关于增设海航/大新华航空国内航班M1、
Q1舱位设置及使用规则的通知
为适应国内航空运输市场发展，现借助中航信NewSky产品的开发实现我司多等级舱位多元化管理，提高国内航空市场竞争能力，经研究，拟在目前我司国内多等级舱位的基础上增设M1、Q1舱位。现针对M1、Q1舱位制定相应的使用规则，具体内容如下：
一、新增舱位设臵： ㈠ 经济舱：
新增舱位：M1舱（M舱子舱位）、
Q1舱（Q舱子舱位）
㈡M1、Q1舱位代码对应折扣： M1舱:6.5折 Q1舱：5.5折 二、舱位使用说明
㈠ M1、Q1舱的对应主舱位分别为：M、Q舱，为便于销售人员的掌握及操作的统一，M1、Q1相关业务规则分别对套其主舱位M舱和Q舱业务规则（详见以下第四条“M1、Q1使用业务规则”）；
㈡ 舱位控制：
AV查询时，M1、Q1显示的状态完全取决于其M、Q主舱位的显示状态，当子舱位与其主舱位共同开放时，子舱位与
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档案号：HUGN2010-119
其主舱位显示的状态完全一致。
例举截屏：
㈢订座：
订座时仍按现有方式操作，以SS/SD进行订座，当子舱位与主舱位同时开放时，SS/SD订主舱位，PAT：A运价自动为子舱位价格；当子舱位锁定，主舱位开放时，PAT：A运价自动为主舱位价格。主舱位与子舱位同时开放时，销售终端只能选择子舱位价格销售，而不能同时选择主舱销售。
例：HAK-CAN M舱价格为490元，M1舱价格为460元。当M和M1同时开放时，SD订M舱，PAT：A出来的运价是M1舱的460元，而不是490元；若M1舱锁定，只有M舱开放时，SD订M舱，PAT：A出来的运价为M舱的490元。
㈣ 票面航段信息显示：
当销售的价格为M1或Q1舱价格时，票面座位等级（CLASS）栏显示为主舱位“M”或“Q”，客票级别/客票类别栏（FARE BASIS）显示为子舱位“M1”或“Q1”。
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例举截屏：
三、M1、Q1舱位设臵表
舱位等级 舱位代码 票价 级别 OPEN票 留座时限 保留至航班规定离站时间前24小时；航班离站当天经济舱 Q1 55％ 随订随售 M1 65％ 不允许 购票，随订随售。具体留票时限以订座终端中承运人的提示预留时限为准。 不允许 不论在航班离站前或后，同舱位免费变更，不限次数。 收取票面价20％的退票费 收取票面价10％的退票费 散客 使用条件 签转规定 变更规定 退票规定 适用旅客 四、M1、Q1使用规则 ㈠ 出票
1、“票价”栏应按订座终端公布的M1、Q1运价打印； 2、“签注”栏按M1、Q1对应的限制条件打印“不得签转”。
㈡ 自愿签转： 不允许自愿签转； ㈢ 自愿变更：
1、M1和M、Q1和Q舱之间的变更规定：
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M1、Q1变更至其对应的主舱M、Q时（即低舱改高舱，）：无论在航班离站前或后，重新填开客票，按照票面价格与变更后适用舱位的票价收取票款差额，免收变更手续费；
M、Q变更至其对应的子舱M1、Q1时（即高舱改低舱：）：无论在航班离站前或后，均视为同等舱位免费变更，不限次数，无需换开客票及收票款差额；
2、M1、Q1同舱或与其它舱位间的变更规定（M、Q舱除外）：
⑴、变更航班、日期（同等舱位）：不论在航班离站前或后，同舱位免费变更，不限次数；
⑵舱位间的变更：允许高舱位改低舱位，按自愿退票办理，退还舱位间差额，重新购票；低舱位改高舱位，重新填开客票，按照票面价格与变更后适用舱位票价的差价收取差额，免收变更手续费；
⑶提高舱位等级：按照票面价格与变更后适用舱位票价的差价收取差额，重新填开客票，不收退票费及工本费。
㈣ 自愿退票：
散客客票不论在航班规定离站时间前或后提出，按经济舱公布普通票价65%（含）－69%计费的客票，收取客票价10%的退票费；按经济舱公布普通票价55%（含）－64%计费的客票，收取客票价20%的退票费。
㈤ 非自愿签转、变更、退票：
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参照HUGN2010-078号业务通告《关于下发海航/大新华国内不正常航班票务处理规定的通知》。
文件自下发之日起执行，与原国内业务通告HUGN2010-097号文件冲突之处以本规定为准。
特此通知
海航市场销售部 二○一○年九月十四日
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