CRH2型动车组半自动车钩
14.3.1半自动车钩结构及作用原理
CRH2型动车组各车辆之间采用的车钩为手动摘钩形式，只有通过人工的方式才能实现摘钩，因此称为半自动车钩。
半自动车钩的结构示意图参见图14.15。与图14.1和图14.2所示的端部自动车钩相比较，半自动车钩只是没有解钩风缸，其他方面与自动车钩几乎完全相同。其作用原理也与端部自动车钩基本相同，只是解钩时需要手动拉动解钩杆使其转到解钩位置。因此，半自动车钩的作用原理或工作过程可参见14.2.1.2节的内容。
14.3.2半自动车钩主要技术参数
半自动车钩主要技术参数与端部自动车钩完全相同，参见表14.1。
14.3.3缓冲装置
中间半自动车钩所连接的缓冲装置同样采用双向W形橡胶缓冲器，该缓冲器型号为RD011A型，具体结构参见图14.16。
与端部缓冲器相比，尽管工作原理相同，但两者所采用的橡胶块数量明显不同，因此两者的性能参数也有较大区别，参见表14.2。同时中间缓冲器前后橡胶块数量也不相等，这就使得其拉伸和压缩性能出现差异，详细请见RD011A型橡胶缓冲器吸能曲线图14.17。
中间缓冲器的基本技术参数及性能参数参见表14.2。
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