成都-重庆铁路客运专线(重庆段)拉开建设帷幕

成都一重庆铁路客运专线（重庆段）　拉开建设帷幕　会在重庆市隆重举行。　成渝铁路客运专线是国家“十一五”重点铁路建设项目，　正线全长３０８　ｋｍ，设计时速３５０　ｋｍ，全线采用双线无砟轨道，　和成都间将形成１　ｈ快速交通圈。　通过与重庆一利川、重庆一万州、重庆一贵阳等客运专线和城　兰新第二双线铁路西宁段开工　３月１８日，新建兰（州）新（新疆乌鲁木齐）第二双线　路西宁至新疆高原地域施工的建设大幕。　３ｆｌ　２２日，成都一重庆铁路客运专线（重庆段）建设动员大　铁路西宁一大通段开工仪式举行，拉开了兰新第二双线铁　兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点　项目，铁路建成后，将与现有的兰新铁路及陇海、兰渝、　人口更多的西部铁路运输网络，西北与华北、华东和西南　兰新铁路第二双线从兰州出发，经青海西宁，甘肃张　桥隧长度占线路全长的６６％，建设总工期为４年。建成后，重庆　包兰、太中银等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务　建设这条客运大通道，将在成渝间构建１　ｈ快速交通圈，并　地区的联系也将因此增强。　际铁路相衔接，成为全国铁路快速客运网的重要组成部分。这　掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，至乌鲁木齐，投　对于适应重庆山城、江城的地理特点，满足人民群众的出行需　资估算总额为ｌ　４３５亿元，由铁道部与新疆、甘肃、青海三　求，发挥重庆中心城市的辐射作用，加快城乡一体化进程具有　省区共同筹资建设。该线设计时速为２００　ｋｍ，兰州一西宁　ｋｍ／ｈ，建设工期　重要的意义；对于形成重庆与中部、东部地区的紧密联系，把　段、哈密一乌鲁木齐段线下预留提速为２５０　资源优势和区位优势转化为经济发展优势，又好又快地建设长　５年。建成后，兰州到乌鲁木齐预计１０　ｈ左右。　江上游经济中心具有重要的意义。　（摘自新华网）　三线两站建设动员会举行　站、保定站，邯郸一长治铁路扩能改造工程建设动员大会在河北省　廊坊市冀津交界处隆重举行。　１５８　ｋｍ，设计最高时速２５０　ｋｉｎ；张家口一唐山铁路全长５２８　ｋｍ，设　车站１８个，设计时速１６０　ｋｍ；邯长铁路扩能改造工程全长２２３　ｋｍ，　３月１０日，总部位于德国汉诺威的康迪泰克　．　股份有限公司为其在江苏省常熟市新建的、拥有，求　３月２１日，天津一保定铁路，张家口一唐山铁路，新建石家庄　先进开发、生产、销售和管理水平的工厂——康　迪泰克（中国）橡塑技术有限公司举行隆重的开零　业典礼。康迪泰克（中国）橡塑技术有限公司的兄　个重要里程碑。康迪泰克总裁温特先生在致欢崮　此次开工建设的“三线两站”工程中，天津一保定铁路全长　成立是康迪泰克股份有限公司在中国未来发展的　Ｐ　一迎辞时强调指出，选址在常熟无论对中国客户，　新　Ｊ　包括邯郸南一悬钟１　２８　ｋｍ增建二线并电气化改造以及悬钟一长治北　还是对康迪泰克作为橡塑技术领域在全球范围内上　９５　ｋｍ线路现状电气化改造工程；京石客运专线石家庄站站房工程站　领先的制造商来说都是非常重要的。　场规模２４台３０线；京广铁路保定站改造工程站场规模８台１０线。　公司初始阶段有三个业务部门，即空气弹簧升　系统（空气悬浮系统）、流体技术（胶管及管路业　历时３年多建设完成的蒙东地区一条新的铁路大通道伊　系统）和振动控制（包括降噪）。投入近４０００万　１尹敏一伊尔施铁路近日正式开通运营。　欧元建设的康迪泰克（中国）橡塑技术有限公司，所产　两伊铁路是内蒙古自治区“十一五”期间的重点铁路　产品将主要供应中国市场和其他亚洲市场，并将继续扩　Ｉ　项目。该项目于２００６年８月２８日全线开工建设，线路全长　建，其中包括在常熟成立混炼胶中心。　　。１８５．４０６　ｋｍ，预算投资２１．３４亿元，线路等级为国铁Ⅱ级。开通　１０个车站和１个线路所，预测货物发送总量初、近、远期分别　（本刊记者）　罂为１　０７６万ｔ、１　３９３万ｔ、１　７９１万ｔ。建成通车后成为东北地区进　京的西部要道。　两伊铁路建成后，内蒙古兴安盟的铁路从此有了北出口，　兰　将有力地推动白阿铁路改造，完善内蒙古东北部与我国东北地　区的路网布局，成为蒙东地区一条新的铁路大通道。同时，两　伊铁路北与伊敏支线、滨洲线连接，南与白阿线相通，使蒙　东地区铁路网内增加了一条从满洲里和海拉尔至东北中南部　喜地区和关内的运输通道，有效提高了铁路运输组织的机动和灵　一活性，为东北老工业基地的振兴提供了充分的电力能源、煤化　工、有色金属冶炼及绿色农产品需求与运输保障，并将进一步密切　兴安盟与呼伦贝尔市的经贸联系，对两地煤电联营、资源开发战略　和东北区域经济社会发展将起到积极的推动作用。　（摘自新华网）　（除署名外，均摘自《人民铁道　报）　．９３．