铁路接触网改造要点解析

工程技术　铁路接触网改造要点解析　阳伍龙　（中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司，重庆江北４０００２３）　摘要：西南地区既有铁路接触网供电线大量采用单支Ｌｑ一１８５导线，随着铁路发展，铁路运量不断增加，接触网负荷增大单支供电线栽流量出现瓶颈；西南地区地形复杂，多数车站被山水包裹，地理条件较差，因此，绝大部分供电线采用与　接触网支柱合架型式，无单独通道，改造难度巨大，本文介绍了一种合适的改造方案，重点介绍了施工中的过渡方案，　，　可确保供电线改造顺利进行。　关键词：铁路接触网；供电线；既有设备；改造　中图分类号：Ｕ２２　文献标识码：Ａ　接触网是一个十分复杂的系统，需　由单根ＬＧＪ一１８５改造为双　精心设计和施工，新建线路施工受干扰　根ＬＧＪ一１８５，载流量增加　较小，现场施工可根据实际情况相应调　至约８７５Ａ，满足接触网　整方案，施工灵活性较大，但既有铁路　载流量要求。　接触网改造时，受铁路运营、既有设施　西南地区地形复杂，　阻碍、安全等方面影响，仅考虑接触网　多数车站被山水包裹，地　本身改造方案不考虑施工可行性往往导　理条件较差，架设独立供　致现场施工困难，因此，设计过程中，　电线通道无法实现，而既　应充分考虑现场情况，征求运输、供电、　有支柱已悬挂供电线。因　工务部门意见，汇总施工可能存在的干　此无法增设供电线通道，　扰因素，确保施工方案可行。　只能利用既有供电通道，　１供电线既有设备情况、存在问题　合架支柱不变，仅更换既　图１　１．１既有设备主要情况　有供电线肩架（既有肩架　导线采用单根ＬＧＪ一１８５，悬挂主要　采用角钢肩架且使用多年，钢材受力情　至无法施工，不能满足大规模施工要求　采用与接触网支柱合架型式。供电线安　况不理想，应更换为满足双支供电线受　（每天仅施工５０分钟，除去既有改必须　装高度一般距离地面９ｍ，供电线肩架、　力要求的槽钢肩架），悬挂型式不变，　的准备时间及安全撤离时间，实际施工　斜撑材料为角钢，绝缘子一般采用３片　个悬挂点悬挂点双支供电线并列悬挂　时间仅２０分钟左右），设计方案应考虑　施工可行陛，否则本次改造将无法开展。　瓷绝缘子。　方式，如图１所示。　一根据调查，现场一个供电臂停电天　该方式已运用于多条线路上。　近几年运量增加较大，接触网负荷　（２）施工方案研究。合架区段供电　窗点时间长、数量较多，因此，设计方　不断增加，供电臂最大负荷电流均不同　线改造时，根据铁路安全规定，安装供　案应确保绝大部分施工可在单个停电点　　程度地出现大于供电线的额定电流的现　电线的支柱所在的供电臂需要停电才能　内进行，如何实现，下面介绍了两种方案，　象，从而造成供电线发热、损伤，严重　进行施工，而改造的供电线所供的供电　并进行比选。１．２存在的主要问题分析　①改造接触网：接触网两端安装分　时可能导致供电线烧断，导致接触网断　臂也需停电，因此，造成一组供电线改　电，影响铁路运营及安全，因此，需要　造时两个甚至多个供电臂需同时停电。　段绝缘器及隔离开关，合架区段供电线　　增加既有供电线供电容量。　而根据调查，既有线运量十分繁忙，接　改造时，打开隔离开关，接触网不带电，　２改造方案研究　触网垂停点时间短（约５０分钟）、数量　示意图如图２所示。通过分段绝缘器和隔离开关配合使　２．１改造方案研究　少（每天不多于２个），如全部在天窗　（１）悬挂方案研究。将既有供电线　点施工，工期十分漫长，部分关键点甚　用，正常情况下隔离开关闭合，接触网　表１　序号　比较内容　接触网改造　电缆过渡　１　２　３　４　５　６　解决供电线施工停电　改造难度　投资　运行可靠性　维修工作量　灵活性　较好，但只适用于车站站线改造，正线不允许单独分段　既有线改造，改造难度较大　约２０万／条公里，较低，不可重复利用　增加接触网带电设备，增加接触网运行负担　维修工作量小　较差，车站咽喉区实现单独停电区困难　较好，站线、正线均适用　采用穿ＰＶＣ管敷设，较易　约６０万／条公里，较高，可重复利用　不影响合架区段接触网运行　维修工作量小　较好，可在任意地点实现过渡　一１００一　中国新技术新产品　２０１５　ＮＯ．２（上）　工程技术　磊　Ｉ￣ｌ；ｉ　ｌ省汶川至马尔康高速公路平面　控制测量方案探究　刘林　（四川省交通厅交通勘察设计研究院，四川成都６１００１７）　摘要：在进行公路控制测量的过程中，根据施工目的的要求及测量规范的要求，需要确定更合理的高速公路平面控制测　量方案，只有确定了一个规范的控制测量方案，我们才能建设一条高质量的高速公路。本文主要针对我省汶川至马尔康　高速公路平面控制测量方案进行研究。　关键词：四川省；高速公路；平面控制测量；方案探究　中图分类号：Ｕ４１８　文献标识码：Ａ　四川省汶川至马尔康高速公路地质　案。ｃ级ＧＰＳ控制网测量采用天宝Ｒ８　点联测，联测点数应不少于３个，并力　构造复杂，地层多为三迭系砂岩、板岩　ＧＰＳ接收机四台。仪器检验证书齐全，　求分布均匀，且能覆盖本控制网范围。　和变质岩等。山岭连绵，沟谷陡峻，梭　各项技术指标符合规范要求。ＧＰＳ控制　但ＧＰＳ控制网较长时，应增加联测点的　磨河由县东部人境，在热脚和脚木足河　点及高程控制点均布设在视野开阔的地　数量。控制点的网图应按路线布设，每　交汇，境内流长９１ｋｍ。茶堡河发源梭核　方。点位的位置应便于加密、扩展，易　两组ＧＰＳ的网图最好为大地四边形。控　磨乡北部大青坪，由东向西在龙头摊汇　于保存、寻找，同时便于地形图测量及　制点测量桩应埋设在基础稳定、易于长　入脚木足河，长６７ｋｍ。脚木足河（麻尔　施工放样。ＧＰＳ点位不应选在大功率发　期保存的地点。埋设时，应使其具有足　曲河和草登河）源于青海省班玛县境内，　射台或高压线附近，距离高压线不应小　够的稳定性。控制点测量桩高出地面的　由阿坝县人西北境，于可尔因与杜柯河　于１００ｍ，距离大功率发射台不宜小于　部分不得超过５ｃｍ。控制点测量桩埋设　汇合后经党坝人金川县境，境内流长１２４　４００ｍ。点位应避开由于地面或其他目标　时坑底应填以砂石，并捣实或现浇厚度　公里。　反射所引起的多路径干扰的位置。高度　２０ｃｍ以上的混凝土，地表应在控制点测　一、平面控制测量　角１５　ｏ上方应无妨碍通视的障碍物。　量桩周围现浇厚度５ｃｍ以上、控制点测　平面控制测量全线采用Ｃ级布网方　ＧＰＳ控制网应同附近等级高的国家控制　量桩以外宽度ｌＯｃｍ以上的混凝土。埋设　应根据工程的特点，选择比较适合改造　方案，二者具体比较见表１。　通过上表可以得出，电缆过渡投资　较大，但较接触网有改造灵活性大、安　全性较高、对既有线影响较小等优点，　且可将过渡电缆可重复利用，从而节约　投资，目前国内铁路单相电气化电缆运　营成熟，维护经验丰富，可满足供电线　图２　改造要求，因此，可优先使用电缆过渡　方案，部分电缆敷设困难地段可采用改　造接触网方式。　结语　采用过渡电缆代替需改造供电线向　供电臂供电，可有效减少停电范围，减　少施工难度，减少施工过程中的人力浪　费，且合理安排施工顺序，可仅使用最　长一根过渡电缆，保证施工顺利进行的　情况下有效减少工程投资。通过本文，　我们得知，既有线改造设计过程中，设　图３　计者不仅要考虑接触网各项参数，更重　正常带电，施工时打开隔离开关，线路　不带电，供电线改造时不影响既有供电　要是要结合现场情况，设计出合理的施　外侧接触网不带电，支柱所在的供电臂　线供电，示意图如图３所示。　工方案，避免不必要的麻烦和浪费。　不停电情况下可满足安全施工要求，施　改造的供电线由电缆代替供电，施　参考文献　工时仅停供电线所供供电臂，实现施工　工时仅停支柱所在供电臂，实现施工单　ｆ１１程庆海．既有电气化铁路接触网改造　单臂停电。　臂停电。　中的定测要点Ｕ１．铁道建筑技术，２００９　电缆过渡：采用电缆代替既有供电　上述两种方式均可解决供电线改造　（０１）：１７４－１７８．　线对接触网进行供电，合架区段供电线　时多供电臂停电的问题，二者各有利弊，　中国新技术新产品　一１Ｏ１一