温州发展现代物流的优势与劣势分析
摘要： 现代物流业是新兴的生产性服务业，是现代服务业的重要组成部分，是经济发展的“加速器”。近年来，温州的现代物流业取得了长足的发展，已跨越“起步期”，逐步进入理性、务实、快速发展的新阶段。
本文首先对我国整体的物流发展现状进行分析，进而引出温州物流业的发展状况，主要从经济现状和物流供需现状进行解读。然后就本文主题——温州发展现代物流的优势与劣势进行分析，优势主要从地理，经济，设施这三个方面来阐述，劣势包括物流的主要组成部门运输方面的不足，以及温州理论与意识上的问题。最后对本文总结，提出温州发展现代物流的基础条件都已具备，并且具有一定的优势，政府应以高度重视，积极推进现代物流业发展，带动温州经济再一次腾飞。
关键字： 温州 物流 优势 劣势
Abstract: Modern logistics industry is an emerging producer services is an important part of modern service industry, economic development, \"accelerator.\" In recent years, the modern logistics industry in Wenzhou has achieved considerable development, has crossed the \"start\" period, and gradually into the rational, pragmatic, a new stage of rapid development.
Firstly, the overall logistics development in China to analyze the situation, and then leads to the development of logistics industry in Wenzhou, mainly from the economic status of the status and interpretation of the logistics of supply and
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demand。Then the subject matter - the development of modern logistics in Wenzhou strengths and weaknesses analysis of the main advantages of the geographical, economic, and facilities to elaborate these three areas, weaknesses include the main components of the logistics department of transport deficiencies, as well as theory and ideology of Wenzhou problems. This paper summarizes the General Logistics Department on to explain their point of view, Wenzhou basic conditions for the development of modern logistics are in place, and has certain advantages, the government should attach great importance to and actively promote the development of modern logistics, thereby stimulating the economy once again take off in Wenzhou.
Key words: Wenzhou logistics advantages disadvantages
目录
温州发展现代物流的优势与劣势分析 ......................... 1 引言 ..................................................... 1 1、温州物流业的发展现状 .................................. 3
1.1温州经济发展现状 .................................. 3 1.2温州物流行业供需现状分析 ........................... 3
1.2.1温州物流需求现状与供给能力分析 ..................................................................................................................... 3
1.2.2温州物流行业发展的障碍探析（分析太简略了） ............................................................................................. 4
2. 温州发展现代物流的的优势分析 .......................... 6
2.1 地理优势 .......................................... 6 2.2 经济优势 .......................................... 7 2.3 基础设施优势 ...................................... 9 3. 温州发展现代物流的的劣势分析 ......................... 12
3.1运输业劣势 ....................................... 12
3.1.1传统运输业现状及劣势....................................................................................................................................... 12
3.1.2综合运输体系衔接不畅....................................................................................................................................... 13
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3.2理论与意识劣势 ................................... 13
3.2.1缺乏深入的物流理论研究 ................................................................................................................................... 13
3.2.2企业普遍对物流认识不足 ................................................................................................................................... 13
4.总结 .................................................. 15
参考文献 ................................................ 16 致谢 .................................................... 17
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引言
物流概念引入我国不过十几年，在这期间，许多的物流园区，物流企业应运而生。现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。我国东部地区有许多城市在完成物流规划后，将开始招商引资；国家计委、国家经贸委将出台全国物流业发展总体规划设想与有关产业政策，对具备较强实力的物流企业予以扶持，地方政府特别是沿海一些省、市也将逐步出台支持物流业发展的相关政策；一部分工业与流通企业，特别是外商独资与中外合资企业为降低成本、提高竞争力，将首先释放大量的物流需求，如家电、服装、汽车、日化、连锁零售、饮料、医药、烟草等行业。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。2007年中国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快，与GDP比率略有上升。全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比2006年提高4.7个百分点。2008年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。2008年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。2009年国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。
作为中国比较发达的城市——温州，在发展现代物流方面已经拥有自己的一套优势，
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当然事物都有两面性，同样的，温州发展现代物流也存在一些不完善的地方。温州地处长三角与珠三角的结合部，地理环境优越。随着运输业的发展，温州已被纳入“长三角”交通圈，实现了“三小时互通”，所有地区“20分钟上高速”，这些发展夯实了温州区域经济，促进了商贸和轻工产业的发展，形成了典型的“两头在外”型经济模式。温州物流经过“九五”、“十五”时期的发展已拥有一些仓储，运输等物流基础设施，基本形成了高速公路、海运、铁路为基础，航空为辅的交通运输网络，但物流发展的滞后性与城市发展的高速度之间的矛盾仍十分突出。提升温州市物流总体水平，推动温州市现代物流业的发展，对促进温州市经济发展具有十分重要的意义。
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1、温州物流业的发展现状
1.1温州经济发展现状
近几年，浙江经济步入高速增长的轨道。活跃的经济必然带来大量的货物流动，由于原材料、能源主要依靠外部输入、产成品流向全国乃至国际市场，温州的物流具有了“两头在外”的特征。因此温州的制造业及其他产业对流通和物流业具有强烈的依赖性。同时，随着经济全球化和现代物流的发展，企业面临着降低成本和增强核心竞争力的压力，这也增加了企业物流外包的需求量。因此，大力发展现代流通企业和物流企业，建设功能完善的现代化物流基地，提高温州物流行业的服务水平，正是顺应温州经济发展特色的战略举措。
1.2温州物流行业供需现状分析
1.2.1温州物流需求现状与供给能力分析
在其他传统产业，温州商人都取得了不俗的战绩：温州拥有着中国鞋都、中国电器之都、中国制笔之都、中国锁都、中国塑编之都、中国印刷城、中国金属外壳打火机生产基地、中国剃须刀生产基地、中国塑料薄膜生产基地等26个国家级生产基地。
作为全国著名的生产制造基地和中心，温州各类产品的出口和原料的进口都需要有强大的物流作为依托。但长期以来，有“犹太人”之称的温州人虽然依靠传统产业赚了个满盆皆钵。但却忽略了离自己最近的一大块蛋糕——“现代物流”。
“现代物流”与“传统物流”最本质的区别在于，前者由“物流信息”搭建平台，而
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后者则没有。所谓物流信息是指物流活动过程中所必需的各种信息。随着互联网和信息技术的飞速发展，人们随时都能获得最新最快的信息，这一点对物流有着决定性的重要意义。迅速和准确的信息交流能够帮助人们制订新的和独特的物流解决方案，以全方位的服务、方便快捷的办法、最低的成本，获得最大的效益。
有人这样认为：如果说温州经济的第一次腾飞是得益于10万供销员闯天下，那么在今天信息和通讯相接的新经济时代，温州的第二次经济腾飞，就必须靠物流业的现代化。许多经济学家指出，在21世纪，物流决定制造，物流决定企业的生死，物流也决定着温州经济的兴衰。
据不完全统计，目前温州物流业年总产值高达22亿元，年物流需求总量在1.2至1.5亿吨之间。
但是目前的温州物流业存在低附加值、被动适应、供给零散的现状。据有关部门统计，目前温州共有各类运输、托运企业7000多家，其中以物流命名的专业公司就达100家，甚至一些物流公司的经理，把如何从众多的街头小四轮手中夺取市场份额，作为企业发展的要务。因此，温州物流业“低、散、小”的现状亟需改变。
是蛋糕就会引起关注，特别是当一大块香甜的蛋糕放在眼前的时候，善于把握机会的温州人又怎么会视而不见。
1.2.2温州物流行业发展的障碍探析（分析太简略了）
首先，在对温州市的现状调查中发现，约30%的物流业务需求企业对第三方物流的前景和作用存在着模糊或无视的态度。这说明现代物流的观念尚未在工商企业中得到广泛普
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及，本市企业对物流服务的需求仍显不足。这种商流与物流发展不平衡，造成管理体制落后，大部分企业只能被动地根据订单或合同提供服务，在市场开拓等方面还不能与市场接轨，难以形成高效的反应机制。
其次，温州市运输企业与客户的关系多数不稳定，合约期短，以单纯的承托关系和传统的第三方物流运作模式为主。因此，多数企业的运作存在过分依赖大客户的现象。
最后，温州市物流发展环境，还缺乏与现代物流相适应的法律法规来规范物流市场，致使竞争秩序欠规范；同时现代物流管理人才供给不足，还比较缺乏。（缺乏数据支持）
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2. 温州发展现代物流的的优势分析
2.1 地理优势
温州市地处我国沿海经济发达地区中段和我国对外开放的最前沿，处于长江三角洲与珠江三角洲、闽南三角地带，是浙南、闽北的经济中心城市和领跑城市，腹地可以拓展到浙西南、闽北、赣东、皖南等广大地区，也是湘、鄂、皖等省市对外经济联系的一个重要窗口。温州与台湾一水之隔，台湾海峡沟通东海和南海，是我国南北海运和诸多国际航线必经之路；也是公路的国道和省道的交会点；是金温铁道与温福铁道交会处；温州是我国综合交通运输网中的重要枢纽城市之一。温州是浙东南地区的政治、经济和文化中心，是浙东南部沿海经济发展的龙头，是我国经济发展迅速最具活力地区之一。改革开放以来温州率先走了社会主义市场经济之路，日臻完善的市场机制，培养了一大批产权清晰、机制灵活、实力雄厚的民营企业，打造了一批开发区、工业园区和工业小区，为发展现代物流提供了最根本的条件。
温州作为一个港口城市，也拥有了一定的优势。世界经济发展的历史证明，港口是形成物流中心的重要条件。当今世界国际贸易量的80％需要依靠海运来完成，港口是现代物流的节点。世界经济区域化、国际化、一体化的发展，以港口为中心的现代物流日益成为区域经济发展的“动脉”。世界上一些拥有优良大港口的城市都已先后成为国际物流中心城市，进而成为区域经济发展的“龙头”。温州港位于
我国东南沿海，有着较好的区位优势和建港条件。到2010年，港口货物吞吐量达到2500 万吨，年均增长45.7%；集装箱吞吐能力突破50 万标箱。温州市具有的港口优势，将成为建立区域性、国际性现代商贸物流的坚实基础。
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图2-1 温州地图
2.2 经济优势
2010年以来，随着“保稳促调”等一系列政策措施的继续实施，以及温州发展方式的不断改变，温州经济在恢复性增长中逐步向好趋稳，经济发展质量稳步提升。据初步核算，2010年温州地区国内生产总值（GDP）达到2925.57亿元，增长11.1%，增幅比上年回升2.6个百分点。
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从经济运行轨迹看，受上年“前低后高”基数影响，经济在第一季度大幅回升后，呈逐步放缓走势，但后期回落幅度逐季缩窄，表明经济运行逐步恢复到危机前水平，且稳定性逐步增强。
从主要指标运行情况看，虽然工业、出口、财政收入等指标受基数和节能降耗主动收缩等因素的影响，出现前高后低的放缓态势，但总体增速依然保持较快增长，增速明显高于上年水平。2010年实现工业增加值1389。31亿元，比2009年增长12。7%，增幅同比提高6.5个百分点，快于GDP增幅1.6个百分点，工业对经济增长的贡献率由上年的36%上升到55。4%。
投资增长动力有所增强。2010年全社会固定资产投资为930.28亿元，比上年增长11.0%，增幅同比提高0.5个百分点。消费继续保持稳健。2010年全市社会消费品零售总额1498.10亿元，比上年增长18.9%，增幅比上年提高2.1个百分点。外需实现恢复性增长。2010年，全市进出口总额为170.94亿美元，比上年增长28.75%，增幅比上年回升33.9个百分点。其中出口总额145.43亿美元，增长33.0%，增幅同比回升41.1个百分点，恢复性增长特征明显，出口规模再创新高。
当前, 温州处于转型发展的关键时期，机遇与挑战并存，处于复苏的国内外经济环境以及“十二五”规划的实施将给温州带来新的发展机遇。尽管物价上涨、人民币升值等经济发展的不确定因素仍然很多，转型升级与结构调整的任务和压力依然十分繁重巨大,但从总体来看，2011年温州经济将在转型中保持平稳较快增长，预计全年经济增速将在10%以上。
从三大产业看，农业经济在没有大的自然灾害的影响下，将继续平稳发展；工业经济面临加快转型升级的压力较大，在注重质量的同时继续保持较快增长；服务业的发展动力
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有望增强。从三大需求看，投资动力将大大增强；消费继续保持平稳较快增长；出口主要取决于国际经济的复苏状况，预计增速较2010年将有所回落。
现代物流业将成为我国经济发展新的利润增长点，是国民经济的支柱产业之一。通过发展物流服务业，可以提高运输效率，加快商品周转与减少资金占用及其利息支出，可以在相当程度上提高全社会的物流效率，降低物流成本，并从整体上改善国民经济的运行效率。而经济发展也为现代物流业提供了基础保障，是其发展的巨大推动力。从物流需求来看，经济发展产生了综合性物流需求，并带来物流的变化，经济发展的高度化也促进了物流的高度化。随着经济的增长和人均收入的提高，消费者的需求从单纯的商品需求向服务需求转化，从而使经济结构发生了变化，经济增长和人均收入达到一定水平时，物流服务的需求随即出现并不断增长，物流需求是商品需求引发的，商品市场的规模直接决定着物流需求的大小。
2.3 基础设施优势
所谓物流的基础设施，是指在供应链的整体服务功能与其中的某些环节上，能满足物流组织与管理需要、具备草—功能或综合功能的场所或组织的统称，这主要包括公路、铁路、机场、港口及网络通信基础等。物流是指物质资料从供应者到需要者的物理性（实物性）流动，是创造时间和空间价值的经济活动。在整个创造经济价值的活动中物流基础设施起到了举足轻重的作用。
1、提高物流效率
物流通过不断输送各种物质产品，使生产者不断获得原材料、燃料以保证生产过程的进行。物流能够如此有效的提供给生产者物资就是由于物流基础设施提高了物流效率。以
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运载设施来说，在运输过程中，装卸机械在货物的搬运转移中节省了人力和时间，大大提高了劳动效率。计算机和通讯设备快捷和准确为物流提供信息服务，也大大提高了物流效率。
2、降低物流成本
仓库拥有保管物资，调节物资供需、运输和配送，以及节约物资的功能。这些功能减少了物资的浪费，对物资的分检、加工等功能及时发现问题，减少检查的重复。如此一来大大降低物流的成本。交通运输的建设和发展，大大节约了时间成本。计算机及通讯设备的发展则节约了空间成本。上述的仓储、运载设施、计算机及通讯是构成物流基础设施的三大块。总的来说也就是物流基础设施降低物流成本。
3、改善物流条件
在早期没有汽车、火车这些交通工具时，生产条件低下，能够交换的物资本身也不多。因此没有工具可凭借时的货物流通就十分有限。现在，发达的交通设施使得物资可以到处运送。在高信息时代，计算机可以让你方便简洁的获得所需，而不用再千山万水的行走。物流基础设施的完善，无疑是物流业发展的重要物质条件。特别是交通枢纽、工业基地、商贸是心、物资集散和口岸地区，从长远发展来看，均需要综合配套的物流基础设施。因此基础设施善了物流条件。
4、保证物流质量
物流基础设施中的运输机械保证了物资的顺利进行流动。通信设备保证了物资及时准确到达定点处。仓储的保护设施使物资质量得到保证。整个物流过程顺利，货物质量保证，
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及时准确到达目的地，这些充分表明物流基础设施保证了物流质量。
近几年来，温州市委、市政府大力加强基础建设，以高速公路为基础，铁路、港口、航空为远程辐射，海运为重要补充的交通运输网络已形成；日臻完善的市场机制，培养了一大批产权清晰、机制灵活、实力雄厚的民营企业；建成了一批开发区、工业园区的工业小区，加上蓬勃发展的经济和充裕的货源都为物流业提供了强有力的支撑。
就本届政府任期内的五年实施的“六大工程”，计划共完成投资300亿元(其中，高速公路网络工程160亿元，畅通工程60亿元，农村公路20亿元，水运工程55亿元)。公路方面，甬台温高速已贯通；金丽温高速温州至丽水段已完工，2005年可望全线通车；诸永高速公路，绕城高速公路已开工建设；市范围内的公路干线网建设和市区道路建设进一步改善。铁路方面，金温铁路贯通后运转良好，甬台温铁道可望在2005启动建设，温福铁路建设已破土动工。温州永强机场扩建成国际机场后，运力和效益成倍激增。海运方面，七里港区，龙湾万吨码头，洞头小门岛码头正日益发挥出巨大的作用。另外，市政府着手规划温州三大物流中心，投资6个亿的双屿物流中心已建成准备投入使用，苍南县的浙闽边贸物流中心现已竣工并已对外试营业等等。
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3. 温州发展现代物流的的劣势分析
3.1运输业劣势
3.1.1传统运输业现状及劣势
（1）道路运输方面
①企业实力普遍偏弱，缺乏骨干的运输企业。全市根据交通部资质评定要求，只有一家货运企业勉强达到三级标准，尚未有符合标准的一、二级企业。据统计全市货运经营业户平均拥有货运车辆不足2辆，仓储面积不足100平方米，我市道路运输企业实力普遍较弱，集约化程度低。
②运力结构不合理。代表现代化运输的工具，集装箱运输车辆只占营业性载货汽车的0.6％，重型汽车只占3％，其它绝大多数为档次低的普通载货车辆。
③货运业发展极不均衡。从事集装箱运输，危险品运输，大件货运等专业运输企业寥寥无几，货运业发展大部分集中在货运服务业上，联托运业成了货运市场的主力军。另外，联托运业之间长期的压价恶性竞争，大量外省货运车辆长期驻温经营，又严重冲击货运市场，使货运市场低运价进一步恶化，使市货运企业举步维艰，从而严重影响了温州市货运市场健康发展，更是阻碍了传统运输业向现代物流的转型。
（2）海运方面
港口基础设施落后，结构性矛盾突出；老港区与城市发展间矛盾日益突出，亟需功能
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调整和城市化改造；集疏运设施较为薄弱，影响枢纽港辐射能力的发挥和进一步发展；瓯江出海航道水深不足，制约内港口正常生产和进一步发展；缺乏集装箱深水泊位；缺乏先进的港口仓储设施；港口技术装备陈旧等等。
（3）铁路方面（缺乏具体的数据）
生产设施相对落后，如仓储装备、装卸装备等；对现代物流的发展缺乏战略性规划，目前仍停留在较封闭的铁路运输行业上。
3.1.2综合运输体系衔接不畅
道路、铁路、航空、海运、水运等运输方式处于各自为政，自我发展状态，在基础设施、仓储等宏观规划上缺乏密切的合作与衔接；在微观经营活动中顾及部门利益，不能充分利用各种运输方式互为补充的优势，浪费了资源，降低了物流效率。而现代的综合运输体系是降低运输成本最有效、最直接的手段，是现代物流的关键环节。
3.2理论与意识劣势
3.2.1缺乏深入的物流理论研究
物流科学萌芽于二战时期，在美国已有近百年的研究和发展，日本、德国等国家的理论研究与实际发展也经历了30多年，80年代初物流概念开始传入我国，我国很多城市都已着手研究，并开展了一系列相关试点工作。广州、深圳、上海、北京等地物流业已取得了长足的发展，深圳市将发展物流业列为支柱产业，而温州市仍停留在导入阶段。
3.2.2企业普遍对物流认识不足
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大部分企业家仍停留在思辩“什么是物流”和“什么是物流企业”，面对迅速变化的环境和日趋激烈的市场竞争，许多企业仍然存在一些深层次的问题，传统的家庭式管理模式如何向现代化的管理过渡仍然困扰企业，技术含量低，集约化程度低的经营依然广泛存在，致使许多企业无暇顾及“第三利润源泉”的发掘。
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4.总结
随着经济的快速发展，物流业将成为支撑现代经济高效发展的平台，为企业创造更多财富。经济高度发展的温州市尤其应该抓住契机，通过有效整合，扩大企业规模和业务，提高物流企业核心竞争力，以解决物流业供需失衡的矛盾。温州发展现代物流已是迫在眉睫，虽然温州传统物流业存在诸多的问题，但发展现代物流的基础条件都已具备，并且具有一定的优势。政府应以高度重视，积极推进现代物流业发展，从而带动温州经济再一次腾飞。
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参考文献
[1] 罗列英.温州市商贸物流发展战略研究[J].物流工程与管理, 2009,(05)
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[4] 陈泉忠.当前民营物流企业运作现状及发展探析[J].科技成果纵横,2007,(01)
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[9] 中国现代物流发展报告(2010年)[M] .中国物资出版社, 2010 , (8)
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[11]《温州市现代物流发展规划》,2005.7;
[12] 曾长新.《温州经济呼唤物流提速》,2005,6;
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致谢
首先，我要感谢我的指导教师李敏老师，感谢她对本文的多次指导，给了我许多宝贵的意见及建议。同时要感谢她三年来给我的关怀和帮助。
其次，我要感谢所有教研室老师，感谢他们三年来的倾囊相授。
最后，我还要感谢三年来共同生活过的寝室成员，感谢他们在学习和生活中给予我的帮助及鼓励。
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