十一.试车难点及对策各作业班在试车程序、倒开车、投料、设备 负
荷、物料平衡几个方面的难点及对策方面:—.原料准备作业班1、试 车程序难点:由于原料准备班的操作人员经验欠缺，存在怎样保证试车 时操作人员的安全和避免由于误操作导致试车失败的难题。
对策:有必要从公司的其他厂调派几位操作熟练的操作人员来指导试 车。
2、投料难点1 ：由于富钛料干燥系统未设置干燥后得到的不合格料返
回再次干燥的路线，故而在投料试车时可能出现部分含水不合格的物料 直接进到干料仓内。
对策:在投料试车时，控制圆盘给料机和定量给料机的给料量为正常 生产负荷的1/3,控制鼓风机的鼓风量为正常生产负荷的1/2,控制电加热 器的温度为正常生产负荷的1.5倍，控制回转筒干燥机的转速为正常生产 负荷1/2,控制引风机的引风量为正常生产负荷的1/2。
难点2:石油焦的吸水性不明确，在石油焦破碎系统未加设干燥系 统，不能保证输送给氯化的物料含水符合要求。
对策：试生产时根据实际生产情况考虑是否需要加设干燥装置。 原料准备作业班在倒开车、设备负荷、物料平衡几个方面不存在相应 的难点
二、精制作业班1、试车程序作业班内设3个子项，精制车间、铝粉 除锐系统、四氯化钛贮库。
试车期间，四氯化钛贮库先期进行试车，试车成功后，给还蒸系统输 送
精四氯化钛。
精制车间和铝粉除飢系统各设置2套独立系统，根据项目建设情况， 适时分别对单套精制车间及配套铝粉除机系统同期进行试车。
在试车过程中，如果组织有利，工艺技术及配套设备不出现影响流程 打通的关键问题，试车可顺利进行。
2、 倒开车精制作业班不存在倒开车。
3、 投料难点：精制车间投料试车，按流程不同塔槽罐间的物料倒 运，主
要依靠自流、蒸汽加热和液下泵输送这三种方式，对于液下泵及搅 拌器设备，必须带料试车（厂家不建议空转）。
另外，铝粉除机系统投料试车，物料来自精制车间四氯化钛泵槽，铝 粉除机系统的物料输送主要通过磁力泵进行。
由于磁力泵穿插在铝粉除飢系统关键输送环节，且单体试车必须带料 试车，严禁空载试车。
因此，投料试车中，精制车间要与铝粉除锐系统同期进行，先对精制 车间进行投料，按流程顺序，精制车间投料试车完后，通过泵槽液下泵继 续给铝粉除机系统投料。
对策:鉴于精制车间及铝粉除机系统的管道清洗、设备单体试车及联 动试车与投料试车同期进行，所以必须保证一定的试车 四氯化钛投料量:初步计算，试车所需四氯化钛量为
280t
4、 设备负荷精制作业班在设备负荷方面不存在难题。
5、 物料平衡难点一:精制车间及铝粉除机系统，涉及较多的工艺管 道，
且管道分支较多。
对策：在试生产前，必须保证稳定的压缩空气的供应，以确保管道吹 扫、打压顺利进行。
难点二:试车及试生产期间，需要较大量的氮气用于设备内空气置换 及设备内压力调节。
对策:要保证稳定的试生产氮气供应:300Nm3/ho
三、 氯化作业班1、试车程序根据项目建设情况，在试车过程中，如 果组织有利，工艺技术及配套设备不出现影响流程打通的关键问题，试 车可顺利进行。
2、倒开车氯化工序不存在倒开车。经与氯化工序核实，氯化工序目 前在
投料、设备负荷、物料核算这几个方面目前不存在相应的难点。
四、 还蒸作业班1、试车程序还原蒸镭车间试车程序一般是根据工艺 设计进行，试车包括单体试车和联动试车，试车前均需在外围条件
（水、电、气等）具备的情况下，才能进行，关于试车程序中出现的难点 不可预知，首先设计上是否存在问题需实际验证，设备上是否存在问题 和难点，也需实际试车才能发现，并且由厂家提供技术支持解决。
如果设计与实际试车之间存在较大问题，需设计提供技术支持解决。
2、倒开车还原蒸馆工序的系统内部基本是相互独立，
倒开车的问题。
不存在
作为海绵钛整个项目，还原蒸谓工序相对于精制工序，是整个项目的 “倒开车”。
3、 投料还原蒸锚工序四氯化钛高位槽清洗后，会有部分四氯化钛残 液积
留在高位槽的死区，无法排出。
正常现象，尚不能解决。
4、 设备负荷设备所需水电气，设计应该能够满足生产要求。难点 还原蒸
憾反应器的密封是否完好对产品的成品率的影响很大，鉴于海绵 钛冶炼的特殊性，还原蒸锚过程必须保证没有空气进入还原蒸馆反应器 内，由于还原蒸锚车间针对炉子上设计不合理的地方做了设计变更，炉 子上的各堵头及其它零件不会产生大的问题，但是有一点值得注意:还原 蒸憾反应器大盖上
2480x2340的大密封垫圈，厂家建议1炉次换1个密 封圈，但是由于大密封
垫圈的价格太贵，因此，初步计划，每个大密封垫 圈使用3炉次，对于这个问题，目前在没有实际的生产操作经验的情况 下，无法预测大密封垫经1次使用后的损耗程度如何，是否可以使用3 炉次还是一个尚待验证的问题。
同样，还原蒸镭反应器上的其他密封垫圈也存在这样的问题，虽然， 其他的密封垫圈不是很昂贵，但是还蒸的还原蒸锚反应器设备数量很 多，因此需要的量很大，汇总起来可能也是很大的资 金投入
对策：要解决这个问题，除了生产操作的安装及拆卸要进行控制，更 为直接的解决方法可能得加大在密封垫圈上的资金投入。
难点2:蒸锚真空机组各设备能否正常发挥其作用对于海绵钛的合格 率具有决定性的作用，目前，在蒸锚真空机组的问题上，主要存在以下 两个方面可预见的难题：1）真空机组有漏点，真空度上不去。
如果产生这样的问题，立即关闭蒸懈真空机组上的各个气动挡板阀， 然
后进行排查，生产中若确实产生这样的问题，可能会导致生产周期延 误，停产的危险。
2）突然停电事故。
如果在生产中产生突然停电事故，主要应防止真空发生泄漏，出现质 量事故。
难点3:只有车间内的采暖管道，由于还原蒸馆车间真空泵房新增采 暖管道，贵阳院回函经计算原厂房内部的采暖主管管径较小，但鉴于厂 房内的采暖主管已经施工完毕，贵阳院回函认为换热站富裕压头刚好满 足要求，建议使用后再确定是否合适。
对策：是否返工，需领导决策，如不进行返工，待冬季初期，若确实 出现供热量不足，进行及时更换主管。
5、物料平衡:难点:还原蒸锚过程中副产品MgCI2排放及处理。
对策1 ：氯化镁抬包制作好，气化站建好，抬包加热器可以使用的情 况下，还蒸车间氯化镁排放至氯化镁抬包，拉至镁电解车间，然后转排 至临时氯化镁料斗，待凝结后，及时清理料斗中的氯化镁，装袋。
根据试生产情况和镁电解的进度计划，适时追加制作氯化镁料斗。 对策2 :如果氯化镁抬包不具备使用条件，将氯化镁的渣斗放置在轨 道车上，利用耐火砖和专用支架将渣斗支托起来，接收排出的氯化镁， 然后运至镁电解车间，待凝结后，及时清理料斗中的氯化镁，装袋。
其中关于氯化镁的处理工作需厂里告知镁电解，以便作业班之间配合 好工作。
处理:厂里可以考虑外销或者存放在干燥的环境中，待镁电解系统建 成后，作为其电解原料。
五、镁电解作业班2、试车程序镁电解精炼试车程序与其它子项相比 比较特殊。
比如电解槽、精炼炉等单体试车没法像泵、皮带、风机之类的设备进 行，只要通上电使电机运转就行。
所以，电解精炼的设备多以“冷试车”、“热试车”为主，最后是投料进 行试生产。
今年，配合还蒸试生产电解只需开启精炼系统即可满足要求。
试车程序有两种：1）先开启5台电热圮锅炉熔化外购镁锭，熔化后 的镁锭送还蒸系统；待还蒸系统产出的无水氯化镁积累到一定的量之后 （如的lOOOt海绵钛生产任务，物料的产出为1000to
由于试生产阶段海绵钛的破碎能力还无法验证，所以所需的钛坨供给 未知。
七、公辅作业班1、试车程序公辅作业班试车程序根据工艺设计及还 蒸所需外围条件进行先后试车。
试车包括单体试车和联动试车，单体子项试车前均需在条件（水、 电、气等）具备的情况下，才能进行，关于试车程序中出现的难点很多不 可预知。
难点:由于空压站空压机的运行需要1#循环水系统提供的设备用冷 却水，但1#循环水系统软化站需要空压站提供的压缩空气进行气动阀门 的开启，无法确定先进行哪个子项的试车，存在两个子项试车程序的矛 盾问
题。
措施：使用氮气瓶进行开启，但由于气量有限，试车过程可能存在问 题，需要试车前领导确定方案。
2、倒开车公辅不存在倒开车的问题3、投料难点：1#循环水系统试 车所
需空压站提供的压缩空气由于试车程序的问题无法提供，现建议用瓶 装氮气，试生产材料上报中只报了一瓶，现由于两个子项试车存在矛盾， 若软化站使用氮气，可能存在气量不足。
措施:需要补报或者领导确认其他方案。
4、 设备负荷公辅不存在设备负荷方面的问题。 5、 物料平衡公辅不存在物料平衡方面的问题。
十二•试车铺底费用核算1、试车铺底费用核算经与各作业班核实，试 车铺底费用产生的各作业班主要是:氯化作业班、精制作业班和还蒸作业 班。
具体数量及用途见下表:原料名称工序总量单位成本总成本（万元） 清洗用精四氯化钛（t）还蒸255900元/吨（7月5日国内精四氯化钛平 均价格）14.75精四氯化钛贮库单体试车用精四氯化钛（t）精制127.08 铝粉除机试车用粗四氯化钛/氯化工序铺底（t）精制2524900123.48精 四氯化钛及粗四氯化钛总的铺底费用为:145.31万元。
除四氯化钛外，各作业班所用的其他材料均与试生产有关，不能作为 铺底费用核算。
2 .减少试车成本的措施（建议）1）选择、购买、使用质优价廉的原 材
料：目前我厂主要原材料尚未采购，还蒸试生产所需的精四氯化钛、 镁锭数
量较多，然而，精四氯化钛、镁锭的价格均较贵，因此，在采购 前，应进行大量的市场行情调查，对比厂家产品的好评率，选择质优价廉 的原材料产品。
2） 减少生产各个环节的材料损耗，使材料损耗降低至最低限度：我 厂
目前的人员组成情况主要是以新员工为主，缺乏生产经验，对于生产 中比较容易消耗的材料可能会产生很多不必要的浪费，因此，各作业班应 做好耗材的统计和损耗程度的记录，争取做到\"强化管理、厉行节约、增 收节支\"o
3） 减少生产中的产品半成品损失，降低废品损失在产品成本中的比
重：对于每个作业班而言，生产过程中不同程度得都会产生一些原材料 的损耗，也会不同程度产生废品，因此，在生产过程中，各作业班要严把 质量关，减少生产中的产品半成品损失，降低废品损失在产品成本中的比 重。
4） 提高全体员工的业务素质，加强业务技术培训，吸收高素质人 才，
提高生产效率。
5） 根据成本效益原则，经常分析各种开支的合理性，减少产品成本
在各个环节的停留时I可。
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