公路工程软土路基的设计处理分析

摘要：软土路基是当前公路工程施工中比较常见的一种路基形式，其本身的承载能力比较低，如果没有进行有效处理，就容易诱发路面沉降等病害，加强软土路基设计处理显得尤为关键。文章以公路工程软土路基为研究对象，对其设计要点与处理对策进行了重点分析，以期有效提升软土路基处理的质量。 关键词：公路工程；软土路基；设计要点 引言

现代社会经济发展迅速，中国的公路建设也随之不断发展，在这个情况下，公路等级设计被赋予了更高的要求，路况指标的选用也更加严格，因此公路路基穿过软土地区的情况就不可避免，在软土地基上修筑公路基已经变得非常常见，如果成功处理公路软地基的，通常可以达到提高建设速度、确保工程质量、降低工程造价的效果。所以，在软土地基上进行公路施工，需要适应的处理软地基，这符合公路建设长期发展的目标。 1软土路基的特征

在公路设计中，经常会遇到软土地带，为了避免工程资金的增加，必须通过合理的设计，进一步解决软土路基问题。工程在设计过程中对软土路基进行处理时，需要对路基的特点进行明确，并以此为依据，对软土路基进行有效的处理。软土之所以会被称为软土，主要就是因为承载力较低，结构以软土的形式进行展现，绝大多数为黏性土。第一，软土并没有任何的用途，其承载力非常弱，根本无法与其他土质进行比较;第二，软土中含有大量的水分，并在软土组织中集聚，导致土壤中含有过多的水分;第三，软土分布相对比较密集、紧实，因其这一属性会对土壤紧固性产生影响，使土质变得更加松软。除此之外，软土本身具有极强的压缩性，如果软土路基问题被忽视，直接进行建设，将会影响路基的施工质量。针对这一问题，施工单位都会对软土进行提前的处理，使软土可以具有较高的坚固性和硬度，满足实际施工需要后，再继续开展后续施工工作，避免软土路基对公路质量产生不良影响。

2公路工程软土路基的设计要点

2.1（1）在普通填方路基设计期间，可以综合考虑地质条

件、边坡高度以及填料等相关情况对路基边坡率进行科学设计，确保路基边坡率设计值同公路工程现场施工实际情况之间保持一致。比如，针对辅道或者主线加宽的公路路段，如果边坡高度不高于8.0m，那么填土路基边坡的坡率适宜控制在1：1.5。如果边坡高度控制在8～12m范围内，那么相应的上部和下部的边坡坡率适宜分别控制在1：1.5和1：1.75。在部分公路路段中存在放坡受限问题时，可以相应地设计护肩、护脚与挡墙几种支挡结构，做好收坡处理，如可以在填方边坡的坡脚位置处设置护坡道，相应的宽度与横坡外倾分别适宜保持在1m和4%。（2）在低填浅挖路基设计期间，为了保证相应路基的压实度与强度满足规定设计要求，适宜对软土部位处的路基填料换作石渣，并在盲沟中科学设计碎石结构来提高其排水效率，保证相应路基设计效果。 3公路工程软土路基处理措施 3.1换填处理法

换填处理是公路施工中软土基地处理技术的一种很重要的技术手段，在土质较软的公路基地中被大量使用。在显示应用的过程中，需要对基地能够承载的压力进行充分了解，了解之后才能对路基换土的具体深度进行有效控制。要特别注

意换填材料的选择，通常，将稳定性好、强度大、抗腐蚀性强的材料作为主要选择，可以与软基形相适应。将软土路基中松软浅层土层用选取的材料取代，然后选用合适的方法进行处理，使软土基地更加坚固，进而使公路路基更加稳定与坚硬，让路基的承载力符合规定的标准，推动软基施工的平稳进行，为公路质量提供技术保障。实践表明，采用换填处理法进行公路软土基地施工可以发挥有效的的价值，保证施工成本较低，并能得到良好的经济收益。 3.2强夯法

强夯法在应用的过程中可以充分发挥机械设备的重力优势，对土层进行反复的夯实，使土层结构可以得到改变，重新具有较强的承载能力，分布更加密实，已经成为公路路基设计中应用非常广泛的方法。在夯实开始之前，需要全面检测路基材料性能和质量，并做好勘察工作，以保证路基材料可以为强夯法的实施提供辅助，避免路基处理出现不准确的问题。在夯实过程中，需要从中间部分开始，当中间部分结束后，再逐渐向两侧位置延伸，使软土路基的所有部分都可以得到有效的夯实，同时每个位置的软土最少都需要夯实两次，以保证夯实效果。当夯实完成后，需要测量夯实后的土体结构，如果与实际要求存在差距，需要重新进行夯实，直到符合设计需要。从试验数据中可以看出，采用强夯法对软土路基进行处理，可以使软土路基承载力和加固深度得到改善。 3.3排水固结法

施工过程中遇到路基水分含量超标的问题，则可以借助排水固结法对其进行处理。使用该方法时需注意以下几点内容：首先，排水的时候需借助专业设备进行，以免因水分蒸发引起局部沉降问题；其次，在各种排水固结法中最为常见的是塑料排水固结工艺，该工艺主要是借助塑料板把路基内水分尽可能排出，提升排水速度，进而优化路基内部结构。借助该方法，可有效避免路基含水量超标的问题，从而保障整个项目工程的最终质量。 3.4碎石桩处理法

在公路施工中，将软土路基中的一些软土用碎石桩代替，使路基更加稳定，保证软土路基处理的可靠性达到公路施工具体要求，这个方法为碎石桩处理法。碎石桩处理法在公路施工中被大量使用，能够取得预想的处理效果，并且对成本进行操控。使用碎石桩处理法在公路施工中处理软土路基进行时，需要根据公路工程软土路基的实际状况做出分析，选取性能较好的管装设备，便于将其水平振动作用更好的发挥出来。在处理软土基地时，要求对振捣部位充分冲洗，直到成孔。在孔内添加碎石类填充材料，加速形成碎石桩，从而对软土基地进行充分处理，使公路路基得承载力得到提高，充分保证公路的施工质量。 3.5粉喷桩处理法

在应用粉喷桩施工工艺期间，相应的施工步骤及要点主要包括如下几个方面：其一，首先做好施工现场的场地平整和施工测量放样工作，确保测量放线的桩位与轴线的准确性；其二，保持搅拌机准确就位，并对其搅拌施工作业的各部位运作位置进行精确调整，保证其和桩位之间存在的误差控制在50mm以内，搅拌轴的竖直偏差度不超过1%；其三，在启动搅拌机械之后，要首先进行预搅下沉，之后再相应地钻到设计厚度位置处；其四，要注意提升粉喷的搅拌，再提升其到达停灰标高位置处后要注意保持原地进行2min时间慢速搅拌；其五，要重复搅拌全桩，直至所形成的粉喷桩构成材料保持良好的均匀性；其六，在提高钻机设备到距离地面0.5m位置时，要停止喷粉操作；其七，在移动钻机设备后即可进行下根桩施工，并做好地基养护施工与质检工作。

结语

综上所述，近年来，我国公路事业快速发展，在此基础上，人们对于公路工程施工质量也更加关注，只有不断提升公路工程设计质量，才能使车辆在安全的环境下通行，彻底规避损失。特别需要注意的是，软土路基是影响工程质量的主要因素，针对这一问题，必须引起重视，结合工程实际，采取合理的处理技术进行加固处理，使软土路基可以得到针对性的改善，从根本提升公路质量。软土路基在实际设计时，必须对沿线可利用的筑路材料进行调查、分析，在设计中科学合理地选用软基处理方案，充分发挥软基处理技术的作用，在保证施工质量的同时，确保工程可以在规定的时间内完成所有施工工作。 参考文献

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