夜间施工及防止扰民保证措施

西安地铁临潼线（9号线）一期工程（纺织城～秦汉大道）土建施工项目试验段-1标

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夜间施工及防止扰民保证措施

一：工程概况

本工程为临潼线一期工程试验段-1标,主要施工内容包括大学城站及大学城站~疗养院站单洞双线暗挖段(即大学城站~疗养院站区间暗挖段)。

1.大学城站

大学城站位于陕鼓大道与芷阳路交叉路口西侧，沿陕鼓大道北侧布置，为临潼线第十座车站，车站为地下两层12米二层双柱三跨（局部单柱双跨）框架结构型式岛式站台车站，明挖法施工，主体围护结构为钻孔灌注桩+内支撑支护体系（第一、二、三道均为钢支撑），站后设单存车线。

车站起点里程YDK18+180.279,终点里程YDK18+420.779,外包总长239.5 m，标准段宽20.7 m，基坑最大开挖深度约18.3m。车站顶板覆土厚度为1.9m-3.6m。车站共设置4个出入口、1个紧急疏散口和2组风亭。车站主体建筑面积10202 ㎡，附属建筑面积3718 ㎡,总建筑面积13920 ㎡。

2.大学城站~疗养院站区间暗挖段

大学城站~疗养院站暗挖区间为浅埋暗挖隧道,暗挖区间起点里程YDK18+420.779,终点里程YDK18+655.329，暗挖区间长234.55米，为马蹄形断面隧道，标准段开挖高度

9.993m，开挖宽度11.05m，标准段覆土厚度8.3m～9.1m。隧道结构支护形式采用复合式衬砌，初支采用350mm厚的C25网喷混凝土+格栅钢架支护形式，拱部150°范围采用Φ108管棚+Φ42超前小导管支护，超前小导管环向0.3m，纵向1.5m布置；二衬采用500mm厚的C40、P8模筑钢筋混凝土结构，初支与二衬间设置全包防水层。

二：夜间施工措施

2.1严格按照夜间、白天施工噪声控制标准进行施工作业控制。对施工顺序进行调整，尽量避免噪声大的机械在夜间施工，同时调整机械的位置，使其尽量避开敏感部位。

2.2在夜间施工开工前，与各部门取得联系，并办理符合规定的夜间施工手续。

2.3 夜间施工工作严格按程序执行具体施工动态上报业主代表、监理组长（总代）

2.4合理安排工作时间，将工作在白天完成，22：00之前下班。停止一切设备施工作业，严禁扰民，并安排值班人员表报业主代表、监理。

三：防止扰民保证措施

3.1成立“解决扰民与民扰问题工作小组”，由安全总监任组长，组员为安质部成员，工作小组负责周围居民的接待工作。

3.2对施工管理情况和可能影响居民生活、工作的施工及时通报，并采取有效措施尽量避免或减小其影响。

3.3该工程周围有居民区，由于施工产生的粉尘、噪声、污水、强光及频繁的车辆运输

可能给周围居民带来不便，要协调好与周围居民及居委会的关系，确保工程顺利进行。

3.4与当地居委会签订共建协议，请居委会协助做好居民的工作,帮助当地解决一些力所能及的困难。

3.5采用低噪声、低震动的施工机械施工，减轻噪声扰民。

3.6除特殊情况外，在每天晚22 时至次日早6 时，严格控制强噪声作业，对钢筋加工区、木工加工棚等强噪声设备及区域，以隔音棚或隔音罩封闭、遮挡，实现降噪。

3.8加强环保意识的宣传。采用有力措施控制人为的施工噪声，严格管理，最大限度地减少噪声扰民。

3.9进入现场的汽车不准鸣笛，夜间用灯光控制信号，设置“不准鸣笛”的明显标志。

3.10与业主、监理共同成立噪声污染综合治理小组，听取周围居民意见，做好宣传保障工作。