2011年度QC成果
提高CPⅢ平面控制网测量效率
发表人：谯生有
中铁一局五公司精测队
二〇一一年三月
目 录
一、工程概况 ............................................................. 1 二、QC小组简介 ........................................................... 1 三、选题理由 ............................................................. 1 四、目标确定 ............................................................. 2 五、目标可行性分析 ....................................................... 2 六、原因分析 ............................................................. 3 七、要因确认 ............................................................. 4 八、制定对策 ............................................................. 6 九、对策实施 ............................................................. 7 十、效果检查 ............................................................. 9 十一、制定巩固措施 ...................................................... 10 十二、总结和下一步打算 .................................................. 11
提高CPⅢ平面控制网测量的效率
提高CPⅢ平面控制网测量效率
中铁一局集团第五工程有限公司精测队QC小组
一、工程概况
哈大铁路客运专线DK25+700～DK131+211.57段无砟轨道施工线路长度105.5 km，共布设CPⅢ控制点约4300个，CPⅢ控制网建网测量及复测长度合计211km，根据施工组织设计，建网测量划分为23个测量评估单元，控制网复测划分为5个评估单元，测量路线长， CPⅢ控制网测量工作量大。 二、QC小组简介
中铁一局集团第五工程有限公司精测队为国家甲级测绘资质单位，2006年荣获“中央企业学习型红旗班组标杆称号”。
QC小组概况简介表 表2.1
小组名称 成立时间 课题名称 中铁一局集团第五工程有限公司精测队QC小组 2010年3月25日 课题类型 注 册 号 现场型 ZTYW-10-01 提高CPⅢ平面控制网测量效率 QC小组成员概况一览表 活动时间：2010年3月～2010年8月 活动次数：20次 出勤率：100% 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 姓 名 性别 年龄 文 化 程 度 本科 本科 本科 本科 高中 中专 中专 本科 本科 专科 专科 技 术 职 务 高工 高工 高工 工程师 高级技师 工程师 工程师 工程师 高级技师 技术员 技术员 组 内 职 务 组长 副组长 副组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组 内 分 工 全面负责 组织课题活动 技术指导与实施 质量控制 仪器测试 资料整理 现场实施 现场实施 现场实施 现场实施 现场实施 参加QC大纲学习时间（小时） 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 48 周建军 周建东 谯生有 曹文科 赵宝柱 文莉蓉 蔡卫军 赵佳楠 白芝勇 王 鑫 赵 栋 男 男 男 男 男 女 男 男 男 男 男 47 38 35 32 53 35 35 30 32 24 26 制表人：文莉蓉 时间：2010年4月2日
三、选题理由
项目经理部施组要求：CPⅢ平面控制网测量效率≥1.0km/d，以确保无砟轨道施工工期。
测量现状：测量组2010年2月21日至3月13日历时21天共测量14.28km，测量效率统计情况如表3.1、图3.1。
2010年2月21日至3月13日测量效率统计表 表3.1 日 期 测量长度（km） 时间（d） 平均效率(km/d) 2010年2～3月 14.29 21 0．68 制表人：谯生有 时间：2010年4月2日
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提高CPⅢ平面控制网测量的效率
从图3.1可以看出，前期测量平均效率仅为0.68km/d，不能满足≥1.0km/d的施组要求。
选定课题：提高CPⅢ平面控制网测量效率。
四、目标确定
前期测量效率统计折线图 图3.1
制图人：谯生有 制图时间：2010年4月2日
将CPⅢ平面控制网测量效率提高至1.00km/d以上，绘制目标柱状图，见图4.1。
小组活动目标柱状图 图4.1
制图人：赵佳楠 制图时间：2010年4月3日
五、目标可行性分析
1、目标可行性分析一
小组对2010年2月21日至3月13日期间CPⅢ平面控制网测量效率进行分项调查，该测量段落长14.28km，测量时间为21天（每天测量时间按12小时计算，共252小时），将各因素影响测量效率的时间统计如表4.1。
影响CPⅢ平面控制网测量效率因素频数调查表 表5.1
序号 1 2 3 4 5 6 影响因素 测量误差超限 测前准备不足 CPⅢ控制点埋设不及时 测区地形复杂 现场施工干扰 合计 频数（h） 54 43 10 8 7 N=122 频率（%） 44.3 35.2 8.20 6.60 5.7 100 累计率（%） 44．3 79．5 87．7 94．3 100 制表人：王鑫 制表时间：2010年4月5日
据以上影响CPⅢ平面控制网测量效率因素调查表，作出如下排列图：
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提高CPⅢ平面控制网测量的效率
效率因素排列图（图5.1）
制图人：白芝勇 制图时间：2010年4月5日
通过调查表和排列图分析，造成CPⅢ平面控制网测量效率低下的主要症结是：测量误差超限及测前准备不足。
2、目标可行性分析二
如果解决了测量误差超限及测前准备不足问题，则测量效率可以达到： 14.28÷（（252-54-43）÷12）=1.08km/d≥1km/d,因此目标是可行的。 此外，从图3.1测量效率统计折线图中可以看出，2010年3月4日测量效率曾达到1.02km/d≥1km/d，所定目标符合实际。
结论：CPⅢ平面控制网测量效率高于1km/d的目标可以实现。 六、原因分析
小组根据影响CPⅢ平面控制网测量效率的症结所在，用关联图进行分析，共找出了9条末端原因，见图6.1：
原因分析关联图（图6.1）
制图人：谯生有 制图时间：2010年4月7日
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提高CPⅢ平面控制网测量的效率
七、要因确认
为了找出哪些是真正影响问题的主要原因，小组制订了要因确认计划，见表7.1，并按计划进行确认。
要因确认计划表 表7.1
序号 1 末端原因 棱镜互换性误差 全站仪加常数误差 确认内容 测量使用的棱镜互确认方法 随机抽检半数棱镜的互标 准 负责人 完成日期 相性误差是否超标 换性误差 全站仪加常数误对无约束平差距离改正数的影响 检查CPⅡ控制点加密时各起算点兼容性 测量期间全站仪是否有故障发生 检查测量期间是否有专车全程配合 检查全站仪外挂电源连接线能否持续有效工作 作业前是否有作业计划 观测时棱镜是否正确照准全站仪 强风天气全站仪能否正常工作 检查无约束平差文件中距离改正情况 对CPⅡ加密测量使用的起算点进行兼容性检验 检查全站仪维修保养记录 检查派车记录，核实交通车辆 检查易损附件清单及维修记录 检查每次测量的作业计划 测量期间检查棱镜的瞄准情况 对吹风天气条件下全站仪正常工作情况进行调查统计。 互换性误差≤0.4mm 赵栋 2010.4.7 2 无约束平差距离改正数≤±2mm 谯生有 2010.4.7 3 CPⅡ控制点兼容性差 检测坐标与原坐标之差≤±10mm 王鑫 2010.4.7 4 5 全站仪故障 无专车配合 电源连接线焊点易脱落 测前无作业计划 棱镜瞄准不正确 强风天气影响 在岗维修次数≤2次/月 每个测量小组应配1台面包车全程跟班作业 1、电源连接线焊点脱落次数≤2次/月；2、易损附件须备用1套 每次测量前应有当日作业计划 棱镜的瞄准器方向指向全站仪 风力≤6级全站仪可正常测量 蔡卫军 周建军 周建东 2010.4.7 2010.4.7 6 赵宝柱 2010.4.8 7 8 文莉蓉 2010.4.8 赵佳楠 2010.4.8 9 谯生有 2010.4.8 制表人：谯生有 制表时间：2010年4月9日 确认一：棱镜互换性误差。 2010年4月7日，小组成员赵栋从测量使用的14只棱镜中随机抽取了7只进行棱镜互换性误差检测，棱镜实物见图7.1,检测结果见表7.2，发现编号为0907283的棱镜互换性误差达0.7mm，超出了0.4mm的标准要求，即使是一只棱镜的互换性误差超标都会引起测量精度超限而返工。
棱镜互换性误差抽检统计表 表7.2 棱镜编号 0906144 0906350 0908098 0906141 0907283 0905132 090149 互换性误差（mm） 0.14 0.08 0.21 0.29 0.70 0.05 0.17 标准值（mm） 0.4 确认结果 合格 合格 合格 合格 超标 合格 合格 制表人：赵栋 制表时间：2010年4月7日
结论：棱镜互换性误差是要因。
确认二：全站仪加常数误差。 2010年4月7日，小组成员谯生有对DK101+300～DK103+300返工段CPⅢ距离平差文件进行了检查，发现控制网约束平差时没有对距离观测值进行加常数误改正，统计了40条边的改正数并绘制了折线图，如下图7.2。
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提高CPⅢ平面控制网测量的效率
无约束平差距离改正数统计折线图 图7.2
制图：谯生有 日期：2010年4月7日
从折线图可以看出，距离改正数超出±2mm的情况较多，且符号全为正，表现为显著的系统误差特征。 结论：全站仪加常数误差是要因。 确认三：CPⅡ控制点兼容性差。
小组成员王鑫于2010年4月7日对测段内CPⅡ加密测量使用的起算点进行了兼容性检验，测段内CPⅡ加密测量使用的起算点误差均小于±10mm，如下表7.3，CPⅡ控制点兼容性良好，不会对测量精度产生显著的影响。
CPⅡ控制点兼容性检验统计表 表7.3 较差(mm) X Y X Y fx fy CPI051 4396117.432 508304.159 4396117.432 508304.159 0 0 CPI052 4397226.154 508301.107 4397226.151 508301.110 3 -3 CPI053 4401924.506 508334.984 4401924.506 508334.984 0 0 CPII075 4395340.480 508651.936 4395340.480 508651.936 0 0 CPII078 4399610.655 508637.153 4399610.655 508637.153 0 0 制表人：王鑫 制表时间：2010年4月7日
结论：CPⅡ控制点兼容性差不是要因。 确认四：全站仪故障。
2010年4月7日，由小组成员蔡卫军对近4个月内全站仪在使用过程中的故障维修次数进行了统计，见表7.4。
全站仪在岗维修次数统计表 表7.4 点号 2010年 1月 2月 3月 4月 标准值 在岗维修次数＜2次 设备在岗维修次数 0 1 0 0 确认结果 合格 合格 合格 合格 制表人：蔡卫军 制表时间：2010年4月7日 结论：全站仪故障不是要因。 确认五：无专车配合。
小组成员周建军2010年4月7日检查了办公室对测量组的派车记录，记录表明测量组每次作业均派陕C JC010面包车专门配合测量，另外，周建东通过询问测量组长了解到车辆在使用过程中全程跟班作业，没发生因交通工具问题造成窝工的现象。
结论：无专车配合不是要因。 确认六：电源连接线焊点易脱落。
2010年4月8日，小组成员赵宝柱检查了全站仪电源连接线维修记录，见表7.5，发现电源连接线没有备用品，并且电源连接线接头处的焊点脱落记录最多已达4次，电缆线焊点脱落造成外挂电池无法使用，将给测量造成窝工。
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复测坐标(m) 设计坐标(m) 提高CPⅢ平面控制网测量的效率
电源连接线焊点脱落次数统计表 表7.5
2010年 1月 2月 3月 4月 标准值 脱落次数＜2次 脱落次数 3 1 4 3 确认结果 不合格 合格 不合格 不合格 制表人：赵宝柱 制表时间：2010年4月8日 结论：电源连接线焊点易脱落是要因。 确认七：测前无作业计划。
组员文莉蓉于2010年4月8日检查了每次测量作业计划书，经检查，各测量小组测量前均编制了测量作业计划书，并根据现场踏勘情况绘制了详细的观测示意图。
结论：测前无作业计划不是要因。 确认八：棱镜瞄准不正确。
2010年4月8日，组员赵佳楠跟班现场抽查了5个测站的棱镜瞄准情况，每测站检查8只棱镜，统计如表7.7，结果表明棱镜的瞄准器方向均指向全站仪。
棱镜瞄准情况抽查统计表 表7.6 测站编号 检查数量（只） 瞄准不正确数量（只） 确认结果 Z0096303 8 0 合格 Z0096305 8 0 合格 Z0096307 8 0 合格 Z0096308 8 0 合格 Z0096311 8 0 合格 制表人：赵佳楠 制表时间：2010年4月8日 结论：棱镜瞄准不正确不是要因。 确认九：强风天气影响。
2010年4月8日，小组成员谯生有对大连地区的气候状况进行了调查，并统计了前期测量过程中不同风级对全站仪正常使用的影响，统计结果见下表7.8。
不同风级对全站仪正常观测影响统计表 表7.7 风级 0～3级 4～6级 7级以上 吹风天气的百分比 40% 50% 10% 确认结果 可正常观测 不能正常观测 停工 制表人：谯生有 制表时间：2010年4月8日 从上统计表可以看出，该地区4～6级大风天气全站仪已经不能正常观测，7级以上强风为确保人员设备安全，不进行测量。
结论：强风天气影响是要因。 八、制定对策
（一）对策评价分析
针对要因提出的对策制定了分析评价（表8.1），根据综合评价确定采用方案。
序号 1 2 3 4 5 6
提高CPⅢ平面控制网测量的效率
对策评价分析表 表8.1
序号 1 2 棱镜互换性误差 全站仪加常数误差 电源连接线焊点易脱落 强风天气影1、更换不合格棱镜 2、改正棱镜互换性误差 1、修正全站仪加常数误差 2、更换全站仪 1、消除电源连接线故障 2、发电机供电 3、备用机载电池 1、改善观测条件 要 因 对 策 评 价 有效性 ◎ △ ◎ ○ ◎ ○ ◎ ◎ ◎ 可行性 ◎ △ ◎ ○ ◎ △ ◎ ◎ △ 经济性 ○ ◎ ◎ △ ◎ △ △ ○ ○ 时间性 ○ ○ ◎ ○ ○ △ ○ ○ △ 综合 得分 16 10 20 10 18 6 14 16 11 选定 方案 采用 不采用 采用 不采用 采用 不采用 不采用 采用 不采用 3 2、强风不观测 响 注：◎5分，○3分，△1分 4 制表人：谯生有 制表时间：2010年4月9日 （二）制定对策表
针对要因确认表中判定的4条要因，逐一制定如下对策：
对策表 表8.2
序号 1 要 因 棱镜互换性误差 全站仪加常数误差 电源连接3 线焊点易脱落 强风天气影响 对 策 更换不合格棱镜。 修正全站仪加常数误差 目 标 全部棱镜的互换性误差≤0.4mm 控制网无约束平差后距离改正数≤±2mm 措 施 1、实测棱镜组的互换性误差；2、更换误差超标的棱镜。 1、检测全站仪加常数误差；2、对测距边进行全站仪加常数误差修正。 1、对电源连接线进行改造；2、备用1根电源连接线。 4～6级强风天气观测时，将仪器安置在自行设计制作的测量防风帐篷内进行观测。 现场 谯生有 2010.4.9～6.8 现场 谯生有 2010.4.16 地点 负责人 完成时间 现场 赵栋 2010.4.15 2 消除电源连接线故障 电源连接线焊点脱落次数≤2次/月 现场 赵宝柱 4 改善观测条件。 风力≤6级全站仪可正常测量 2010.4.9～6.8 制表人：谯生有 制表时间：2010年4月9日
九、对策实施
对策实施一、更换不合格棱镜： 第一步：检测棱镜互换性误差
2010年4月15日，赵栋负责检测全部棱镜的互换性误差，在项目部院内选一平坦的开阔场地，采用徕卡TCA2003全站仪（测角度精度±0.5″，测距精度±1+1ppm）进行检测，检测结果统计见下表9.1。
棱镜互换性误差检测统计表 表9.1 棱镜编号 互换性误差（mm） 标准值（mm） 确认结果 棱镜编号 互换性误差（mm） 标准值（mm） 确认结果 合格 合格 合格 合格 0906140 0.24 合格 0906148 0.15 合格 续 表 0908129 0.04 0906351 0.08 0.4 合格 合格 超标 合格 0905018 0.14 0906347 0.52 0908181 0.20 0906144 0.14 0906350 0.08 0908098 0.21 0906141 0.29 0.4 合格 超标 合格 合格 0907283 0.70 0905132 0.05 090149 0.17 制表人：赵栋 制表时间：2010年4月15日
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提高CPⅢ平面控制网测量的效率
从上表可以看出，编号为0907283、0905018的棱镜互换性误差超标。 第二步：更换互换性误差超标的棱镜
赵栋与棱镜生产厂家联系对误差超标的棱镜进行了更换，更换的新棱镜编号分别为0909347、0909348，经检测棱镜互换性误差分别为0.15mm、0.03mm。 效果一
经过对测量使用的全部棱镜互换性误差进行检测，找到了误差超标的棱镜，并进行了更换，使测量使用的14只棱镜的互换性误差全部≤0.4mm，消除了棱镜互换性误差带来的超限情况。
对策实施二、修正全站仪加常数误差： 第一步：检测全站仪加常数误差
2010年4月16日，由谯生有负责对全站仪加常数误差进行了检测，分别用测量使用的14只棱镜对全站仪加常数误差进行检测，检测结果见表9.2
全站仪加常数检测统计表 表9.2 棱镜编号 加常数误差mm 棱镜编号 加常数误差mm 全站仪编号 0906144 0.65 0906140 0.65 0906350 0.65 0906148 0.65 442850 0908098 0.45 续 表 0908129 0.45 0906351 0.55 0905018 0.50 0909348 0.45 0908181 0.60 0906141 0.55 0909347 0.65 0905132 0.45 090149 0.65 加常数平均值 7.90÷14=0.56(mm) 制表人：谯生有 制表时间：2010年4月16日 第二步：对测距边进行全站仪加常数误差修正
外业观测时，应将全站仪内设置的棱镜加常数加0.56mm后重新进行设置，已采集的观测数据，每条测距边均加0.56mm，然后进行控制网平差。 效果二
DK101+300～DK103+300测段距离没有进行加常数误差改正时，平差后距离改正数超过了±2mm限差值，且表现为系统误差，进行加常数误差修正后，距离改正数远小于±2mm，改正数表现为偶然误差，如图9.1。
全站仪加常数误差修正对距离改正数的影响对照折线图 图9.1 制图人：谯生有 制图时间：2010年4月16日
通过对测距边进行全站仪加常数误差进行修正，测量成果精度合格，无需返工重测。
对策实施三、消除电源连接线故障： 第一步：对电源连接线进行改造
在外业观测期间，我们使用的TCA2003机载电池只能观测5～6h，必须用外挂电池供电，外挂电池可以连续作业16小时以上；由于野外观测条件较差，连接全站仪、外挂电池的电源连接线在使用过程中经常发生焊点脱落的现象，并且在测量现场无法维修，造成大量窝工现象。小组反复研究和讨论，将电缆线接头处的外壳与内部的电线用胶水固结，防止因电源连接线外壳转动造成内部电线的焊点脱落。
第二步：备用电源连接线。
现场测量出现问题时，可以随时用备用线更换产生故障的电源连接线。 效果三
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提高CPⅢ平面控制网测量的效率
将原电源连接线改造后，延长了使用寿命，对4-5月电源线焊点脱落次数进行统计，见表7.5。
电源连接线焊点脱落次数统计表 表7.5 2010年 4月 5月 标准值 脱落次数＜2次 脱落次数 0 1 确认结果 合格 合格 制表人：赵宝柱 制表时间：2010年6月8日 从上表看出，仅5月份仅发生了1次焊点脱落现象，表明改造后的电源连接线使用效果良好，由于及时用换上备用电源连接线，没有对测量进度产生影响，故障电源连接线进行维修后作为备用。
对策实施四、改善观测条件：
CPⅢ平面控制测量要求观测视线清晰、确保仪器在观测过程保持稳定，东北地区一年四季多风，根据表7.7统计结果，7级以上强风天气较少不是影响测量效率的主要原因，4～6级风是影响测量效率的关键因素。受大风扰动，观测视线产生晃动，导致全站仪无法测量合格的观测数据。
根据小组成员现场观察，4～6级以下强风吹动全站仪脚架是使全站仪产生扰动的主要原因，小组在2010年4月9日至6月8日期间，经过反复测试，由谯生有、王鑫、赵栋负责设计和加工了测量仪器防风帐篷，帐篷主要由3根钢管和篷布组成，安装简单，约5min即可拼装好，易携带，拆卸后可装进面包车
内，重量轻，测量期间2人可以整体搬动，强风天气将全站仪安置在测量防风帐篷内进行测量。 效果四
防风帐篷使用前后效果对照表 表7.7 风级 0～3级 4～6级 吹风天气的百分比 40% 50% 防风帐篷使用前 可正常观测 不能正常观测 防风帐篷使用后 可正常观测 可正常观测 制表人：王鑫 制表时间：2010年6月8日
使用自制的测量防风帐篷后，使有效测量时间大大增加，降低了强风天气对测量效率的影响，提高了测量工效。 十、效果检查
（一）提高效率
通过本次QC活动，解决了因测量误差超限和测前准备不足造成窝工的问题，提高了CPⅢ平面控制网测量的效率，2010年7月1日，小组成员赵佳楠对2010年6月11日至30日历时20天测量的24.6kmCPⅢ平面控制网进行了效率统计，平均测量效率为24.6÷20=1.23（km/d），绘制活动效果折线图10.1。
活动效果折线图 图10.1
制图人：赵佳楠 制图时间：2010年7月1日
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提高CPⅢ平面控制网测量的效率
活动前后及目标对比见柱状图10.2： 测量效率 从柱状图可以看出：活动后测量效率由km/d 活动前的0.68km/d提高至1.23km/d，并且1.401.30高于活动目标值1.00km/d。
1.201.10（二）经济效益
1.00小组活动后，哈大铁路客运专线我单位0.900.80施工段CPⅢ控制网测量单程路线长约有0.700.60165km，可节约工时：（165÷0.68-165÷1.23）0.500.40=108.5（d）。 0.300.20一个CPⅢ平面测量组一般有6人，配
0.10面包车辆一台、测量设备一套（价值约600.00QC活动前目标值活动后万）。人员工资及补贴按每人每天120元，
活动前后及目标对比柱状图 图10.2 车辆每天300元，测量设备使用费每月
制图人：赵佳楠 制图时间：2010年7月1日 10000元，住宿费用每人每天80元，则在
哈大线我测量组可节约测量成本计算如下：
1、节约人员工资及补贴费：（6×120×108.5）÷10000=7.812（万元） 2、节约测量设备使用费：（108.5÷30×10000）÷10000=3.6166（万元） 3、节约车辆租赁费：（300×108.5）÷10000=3.255（万元） 4、节约住宿费：（6×80×108.5）÷10000=5.208（万元） 5、支出备用电源线购置费：0.18万元 6、支出防风帐篷制作费：0.12万元 7、支出运杂费：0.10万元
合计节约：7.812+3.6166+3.255+5.208-（0.18+0.12+0.10）=19 .4916（万元）。 （三）社会效益 通过本次QC活动，提高了测量效率，减少了无砟轨道施工的工期压力；积累了丰富的CPⅢ测量经验，受到集团公司及陕西省测绘局领导的好评，2010年7月15日陕西省测绘局质量监督处领导现场观摩哈大客专CPⅢ平面控制网测量情况，称赞现场测量标志规范，测量效率高，测量成果优良。 十一、制定巩固措施
（一）编制《CPⅢ测量作业手册》
根据本次QC小组活动成果，我们将以下测量措施编进《CPⅢ测量作业手册》： 1、检测棱镜组的互换性误差，更换误差超标的棱镜；
2、检测全站仪加常数误差，并对测距边进行加常数误差修正； 3、测量期间电源连接线应有备用件；
4、改善观测条件，强风天气将全站仪安置在防风帐篷内进行观测。
《CPⅢ测量作业手册》于2010年7月1日经公司批准，作为今后进行CPⅢ控制网测量的标准，指导现场测量技术人员按照标准作业。
（二）效果巩固
小组CPⅢ平面控制网测量效率从0.68km/d提高到1.23km/d，实现了制订目标后，严格按照《CPⅢ测量作业手册》的要求进行测量，在2010年7月至8月的巩固期内，小组统计了4个CPⅢ测量评估单元的测量效率，情况如下表11.1：
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提高CPⅢ平面控制网测量的效率
巩固期CPⅢ平面控制网测量效率统计表 表11.1
序号 评估单元编号 测量效率 活动目标值 巩固效果 1 CPⅢPG-05 1.24km/d 2 CPⅢPG-06 1.25km/d 1.00km/d 巩固效果良好 3 CPⅢPG-07 1.24km/d 4 CPⅢPG-09 1.27km/d 巩固期平均测量效率 1.25km/d 制表人：周建东 制表时间：2010年8月29日 从巩固期的测量效率看，巩固期内小组测量效率均大于目标值，平均测量效率为1.25km/d，活动成果得到了良好的巩固。 十二、总结和下一步打算
（一） 总结
QC活动后，小组对本次活动进行了总结。
QC活动总结框图 图12.1
制图人：赵栋 制图时间：2010年8月30日
我们进行了自我评价（见表12.2），绘制了雷达图（如图12.2）。 自我评价表 表12.1
序号 1 2 3 4 5 评价内容 质量意识 个人能力 QC知识的掌握 解决问题的能力 团队精神 活动前 打分 85 82 73 70 80 活动后 打分 96 94 90 86 95 制表人：赵栋 制表时间：2010年8月30日
（二）、下一步打算
在今后的工作中，小组继续发扬求实、高效的工作作风，广泛深入开展QC活动，持续改进，全面落实质量管理，并将“轨道精调测量质量控制”作为下一个活动课题。
自我评价雷达图（图12.2）
制图人：谯生有 制图时间：2010年8月30日
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