未来汽车已来

ｎ　ｄ　Ｌ　产　经　ｒ　行　未来汽车已来　轻量化跟制造生态化、智能化跟交通网联化结合。　文，本刊记者王哲　业　新能源汽车要电动化、轻量化、智能化，同时要实现电动化跟能源低碳化、　如今，在中国的大城市，身边悄然而过的汽车没　有发出低沉的马达声，人们并不奇陉；通过叫车软件　身轻量化、整车智能化、交通网联化，这是我国新能　源汽车的整体路线图。纯电动汽车率先发展，然后　插电混合动力的燃料电池全面发展，智能化、网联　叫来的是一辆电动车，大家都习以为常。有关权威　数据显示，２０１６年１月至１２月，我国新能源乘用车　化、轻量化，最后是低碳化。我们希望到２０３０年，新　能源汽车达到汽车总销量的４０％。根据最新预测，　２０３０年新能源汽车保有量可以实现８０００万辆。”　在今年１月中旬举行的“中国电动汽车百人会　销量达到３２万台，同比２０１５年１７万台增长８４％，　其中纯电动车销售２４万台，同比增长１１６％；插电　式混合动力车销售８万台增长２６％，上海更是已经　成为世界上拥有新能源汽车最多的城市。在经济新　常态的背景下，这一成绩的取得令人惊叹。　２０１６年１２月２０日，国务院印发《“十三五”节　论坛２０１７”上，全国政协副主席、科技部部长万钢发　表演讲时指出，提高新能源汽车续驶里程最有效的　途径是提高动力电池的能量密度、功率密度和整车　能减排工作方案》，明确提出将加快发展壮大新能源　汽车等战略性新兴产业，使新能源汽车成为中国的　支柱产业，并明确政府部门公务用车中新能源车辆　必须过半。新的一年，怎么撸起袖子大干一场是很　多新能源汽车行业领军人物思考的问题。　的轻量化，不能单纯靠加电池。今后电动汽车的提　质增效还是要从基础、关键、整体的技术统一规划和　部署。“电动车是自动驾驶最优的载体，自动驾驶要　推动共享、环保和效率。智能汽车的发展最重要的　还是人的安全，企业耍成为智能汽车发展的主体。”　万钢特别指出，“可以考虑在燃料电池研发的初期，　提质增效　中国汽车工业已经进入一个电动化转型的新时　从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池　在汽车上的应用，这样可以有电的时候就充电、有气　代，继本世纪初的“黄金十年”之后，下一个风口即　将到来，新能源汽车已成为中国制造业的第四张“名　片”。“新能源汽车耍电动化、轻量化、智能化，必须　跟另外三化结合，那就是电动化要跟能源低碳化、　智能化要跟交通网联化、轻量化要跟制造生态化结　合。”这是中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明　高对新能源汽车技术路线图的展望。　欧阳明高指出，“能源低碳化、动力电动化、车　的时候就充气，按照发展各取所需。”　国家能源局副局长郑栅洁指出，２０１７年我国将　新增８０万个充电桩，其中私人专用桩为７０万个，公　共充电桩为１０万个。　去年１２月底，新能源汽车补贴新政终于落地。　“补贴退坡”引起外界普遍关注，有人甚至认为，补　贴减少乃至取消将让新能源车企遭遇“生死劫”。　财政部经济建设司副司长宋秋玲对此明确表　示，当前补贴政策的动态调整机制已经建立，目的就　是扶优扶强，推动形成优胜劣汰的市场机制。今后　技术落后的企业和产品将得不到政府补贴，不追求　技术创新的企业将会被淘汰。　“没有补贴以后购置税还得要减免，其他相关配　套政策也要跟上。”浙江吉利控股集团董事长李书福　在接受本刊记者采访时指出，“电动汽车的发展仰仗　三方而因素：第一，购车成本和使用成本ｔ第二，用　户的体验以及使用的环境；第三，国家的政策，还有　社会主流指引，也就是大家普遍支持节能减排。”李　书福指出，未来吉利将实施“蓝色吉利行动”——　计划２０２０年９０％的吉利汽车为新能源汽车。氧燃　料电池、小型汽车、沃尔沃插电混动都是吉利未来新　能源的重点发展方向。　进入。如果这三年能实现品牌升级，中国的电动汽　回　车产业就不会是外资品牌的天下，一定是中国品牌　的天下。”蔚来汽车董事长李斌在接受本刊记者采访　时讲述了他对新能源汽车的思考：新能源汽车代工　需要符合市场规律，应该合理利用传统汽车企业产　能；同家政策应该鼓励新的公司和现有企业的融合　创新，避免出现低效的重复建设；基于用户思考，电　浙江省杭州市的一名车主使　用自助式智能充电桩为自己　的电动汽车充电。　“希望中国政府避免出现地方保护主义的补贴　和技术标准。”大众集团董事中国区总裁兼ＣＥＯ海　兹曼指出，希望政府部门能够在起草政策时邀请关　键的利益相关方尽早参与，确保可以倾听汽车行业　的声音。“我希望所有人都可以用同样的方式了解　到政策信息，并且以平等的方式获得政府的支持。　在制定技术标准的时候，我建议采用国际合作的形　式，促进全球研发工作，并且降低这些重复性成本。”　海兹曼说。　动车现存的问题不完全要靠技术进步解决，更多的　要靠商业模式的创新、产品设计的创新来解决，用市　场战略发展新能源汽车。　当下，有关新能源汽车的分享ＡＰＰ也是方兴未　艾，从高端的只针对宝马ｉ３的ＥＺＺＹ到各种车型都　新的风口已到来　蔚来汽车、乐视汽车、小鹏汽车、奇点汽车……　随着新能源汽车的风起云涌，基于互联网思维的新　能源汽车的新创公司近年来也层出不穷。　涵盖的滴滴，分时租赁新能源汽车已经成为很多大　城市居民的习惯。滴滴出行董事长兼ＣＥＯ程维甚　至指出，滴滴的使命是成为最大的新能源汽车运营　商。“目前滴滴平台上有２０万辆是新能源汽车，希　望在未来５年时间能够超过１００万辆。”程维在接受　未来汽车将不再是架在四个轮子之上的硬件产　品，而是一个智能终端，这已经成为各界共识。谷歌　无人驾驶汽车已经累计进行超过７０万英里的试验。　本刊记者采访Ｈ，Ｉｔ￣出，未来的共享汽车模式将“革”　了传统汽车销售的“命”，共享汽车将不再为拥有者　或者驾驶员而设计，而是为乘客设计。共享汽车把　汽车还原为一个交通工具，现在销售汽车的渠道成　本和品牌成本未来都将不复存在。囵　裔蝙：主哲　同时，百度、阿里、腾讯等互联网巨头都在进军汽车　领域，“车联网”的概念逐渐被车企和消费者所接受。　“２０１８年到２０２０年是中国电动汽车产业仅有的　品牌升级的三年窗口期，因为２０２０年国外的产品会　欲知更多内容，请扫二维码。