青海连接甘、新、藏3个省区的格茫公路开工建设

ｌ８　探矿工程（岩土钻掘工程）　２００６年第３期　７００　ｍｍ，共有预制柱１９８根。　４．５通风及照明　在人工挖孔桩施工完成后，在桩孔内安装定位　在负一层结构完成后，负二、负三层的施工基本　器，再吊装钢管柱或钢筋混凝土预制柱，钢筋混凝土　在封闭状态下施工，操作可视度差，能见度低，大量　预制柱从底板至负一层，负一层以上为现浇，钢管柱　土方机械、电焊机等施工机械产生的油烟、废气、有　从底板至五层转换层，共８层高，分３节吊装，采用　害、有毒气体无法自然排出，恶化工作条件，危害工　８０　ｔ汽车起重机吊装。　人健康。所以在地下室逆作法施工中，通风和照明　４．４土方施工　也是很重要的技术措施。照明线路固定在负一层板　本工程采用逆作法施工，出土是逆作法施］　中　底，在柱子上安装照明灯具。通风采取从负一层后　的一个关键工序：逆作法土方开挖的顺利与否，决定　浇带和预留孔洞等处送风和抽风结合的措施。　了地下室逆作法施工的成功与否。采用逆作法施工　相对传统施工方法总工期减少，但是土方需盖挖，土　５总结与体会　方开挖难度加大，地下室部分的工期要相对延长，本　通过本工程的施工，得出以下几点认识和体会。　工程地下室面积大，土方开挖量大，土方量总计‘　（１）本工程地下室结构已于２００５年３月基本　２９．３万ｍ　，出土的问题更加突出。　完成，上部结构于２００５年７月封顶，工期比常规施　针对本工程的特点，土方开挖采取了半逆作、车　工提前６个月完成，超大型深基坑采取逆作法施工　道放坡、盆式开挖、中间出土、两层盖挖的施工技术　是合理的，成功的。　措施。明挖比盖挖效率要高很多，首先大开挖负一　（２）对于超大型深基坑采取逆作法施工，中间　层土方，将土方开挖至负一层底（标高一６．５　ｍ），再　支承柱可部分采用钢筋混凝土预制柱。裙楼部分由　留反压土，将基坑中间土方开挖至负二层位置，在负　于承受的上部荷载相对要少得多，如果采用钢管柱，　一层结构施工完成后，将余下土方开挖完毕。将出　则造价相对要高。而如果采用在桩孔内现浇柱，要　土位置设在Ｇ轴×１２轴附近，减少了土方在地下水　满足支模及操作空间，挖孔桩桩径要大，同样造价较　平转运距离，垂直采用推土机、挖土机等转运，减少　高。采用钢筋混凝土预制柱，施工方便，速度较快，　了垂直吊土量，提高了出土效率（见图３）。　柱子外观质量较好。　６．５　（３）超大型深基坑逆作法施工，出土可以采取　——一　［——　多种方式，如果全部采取垂直吊土的方法，则土方地　第。　：放坡通Ｊｆ挖负　上　下水平运距大，垂直吊土量大，土方出土效率低，本　１　程采取半逆作放坡开挖、中间盆式开挖等多种方　式，出土效率较高，保证丫工期的要求。对于边长＞　１００　ｍ的基坑，采用逆作法施工，盆式开挖相对较　快。　盖挖部分采用两层一挖是对逆作土方施工非常　有利的，如本工程地下３层，在施工完负一层结构　后，土方一直开挖到底板底，两层一挖，垂直操作空　』　挖余Ｆ　、　层上方　间约有１０　ｍ，有利于土方挖掘机械的操作，提高挖　图３土方开挖示意图　土效率。　“—　＋”　“—。卜“＋”＋”＋。＋　＋・，＋”＋ｎ＋ｎ＋“＋・・＋・・＋”＋”＋ｎ＋“＋　，・＋”—＇卜ｎ—＿一“—－　“＋－＋一＋一＋　青海连接甘、新、藏３个省区的格茫公路开工建设　新华网消息总投资额ｌ４亿多元，连接甘、新、藏三省区及２１５、　（Ｋ３５９｝Ｊ　２２４）处相接。路基宽１２　ｍ，路面宽９　ｍ，路面采用沥青混凝　３１５、ｌ０９三条国道线的格茫公路改建工程在青海省格尔木市开工建　土结构。其问，大型桥５座，中型桥６座，涵洞４２２道。　垃’。　青海省交通厅厅长周建新介绍，连接新疆、西藏、甘肃３省区的　二级公路格茫公路起自矿产资源丰富的柴达术盆地格尔木市。　格茫公路的改建。对加快以格尔木市为枢纽的西部公路网和改善青　到达于青海省茫崖镇境内。建设长度３５５．７１　ｋｍ，工程投资１４．５８７２　海省西部公路网现状将起到重要作用，对降低本地矿产资源的运输　亿元，建设期限为３年。　运营成本。带动柴达木地区的经济振兴，促进西部地区经济和青海省　格茫公路途经格尔木飞机场岔口、河西农场、拖拉海热泵站、中　石油、化工、矿产开发，改善地区投资环境。加强国防建设，增进民族　灶火热泵站、乌图美　乡、甘森热泵站至终点老茫崖，与国道３１５线　团结都将具有十分重要的意义。