高速公路专项施工方案

一、工程概况

嫩丹高速公路在珲乌高速公路原向阳互通处交叉，设立新的向阳枢纽互通，原向阳互通的各匝道全部拆除，拆除新建向阳互通范围内的全部隔离栅。

1）新建向阳互通的E匝道路基利用原珲乌高速路基，宽出部分全部挖除利用，其中EK0+216.703～EK0+400段，在原珲乌高速右侧加宽，EK0+400～EK0+960段，原珲乌高速宽出部分挖除（利用土方），EK0+960～EK1+249.793段，在原珲乌高速路面上填土，填土高度为0～5.567米；

2）MK89+612.947～MK89+900段，与原珲乌高速挡墙拼接，需拆除原挡墙1.5米高，挖除原路面3米宽、1.5米深；MK89+900～MK90+300段，在原珲乌高速路面上填土，两侧加宽，填土高度为0～8.344米；

3）NK29+303.367～NK29+800段，原珲乌高速路面部分挖除，两侧加宽。 4）原珲乌高速上的一座通道桥（嫩丹高速MK90+015.5通道桥）抬高、加宽后利用，桥面抬高1.1米。 二、计划工期

1、施工准备阶段

2013年4月10日原珲乌高速向阳互通段封闭。

2013年4月10日～2013年4月30日开始拆除护栏、隔离栅、凿除MK89+612.947～MK89+829.98段墙顶及面板砼、MK90+015.5通道桥桥面湿接缝及伸缩缝砼等；原珲乌高速施工范围内挖方、填方、帮宽、通道桥施工放样、审核图纸等工作。

2、2013年5月1日～2013年10月30日

原珲乌高速施工范围内挖方、填方、帮宽等路基施工。

嫩丹高速MK90+015.5通道桥桥面系抬高、加宽施工。 3、2013年4月1日～2013年10月30日 ：路面工程 三、施工方案 （1）填土路基

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，拖式振动压路机、胶轮振动压路及大吨位静压压路机配和碾压。按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路基整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯20cm或按试验段确定。做到挖、装、运、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

填方路基按路基平行线分层控制填土标高，每层虚铺15-30cm，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。陡坡路基处理路段，按设计要求挖好台阶，台阶宽度不小于2m，设置3%的向内坡度，分层填筑压实，每层压实厚度不大于15cm，松铺厚度为20cm。

路基压实度采用重型击实标准，路基压实度、路基填料强度及粒径的技术要求如下表：

路面底面以下填料最小强度填料最大粒径填挖类型 深度（cm） （CBR）（%） （cm） 压实度 （%） 上路床 下路床 填方 上路堤 下路堤 0-30 30-80 80-150 ＞150 0-30 8 5 4 3 8 5 10 10 15 15 10 10 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ≥96 零填与挖方 30-80 路基填土含水量小时要求洒水，达到最佳含水量时进行碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的土要进行换填。

雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2～3%的横坡，并在雨前和收工前将铺完的松土碾压密实。

（3）正常路基帮宽

向阳互通立交主线和被交路均与珲乌高速相顺接，互通变速车道的修建需对珲乌高速进行帮宽施工。在路基路面方面，对于帮宽位置一期工程路基坡面的圬工防护，清除边坡30厘米厚表层土，在坡面处理完成后需在边坡上开挖台阶，台阶开挖由下而上进行，下一级台阶路基填筑完成后进行上一级台阶的开挖。在旧路硬路肩至帮宽后路基边界路床内铺设1层土工格栅。路基填筑前要求采用25KJ冲击压路机碾压20遍，基底压实度不小于90%，并严格按照施工规范对填方路基进行分层填筑，路堤每填高1米，使用25KJ冲击压路机对路基拼接处进行碾压20遍。

（4）加筋土挡墙处新旧路路基衔接

加筋土挡墙处新旧路路基衔接处加宽扩建路基，先挖除原有道路路肩部分路基（宽3米）厚1.5米，凿除加宽部分路床底面以上部分旧路挡墙及其护栏底座。原地面清表压实后，铺设第一层土工格栅，并用“U”型钉固定，端头

用铆钉固定在挡墙面板上，回填30厘米厚砂砾，用8-12吨压路机平压三遍，之后将土工格栅折返2米；铺设第二层土工格栅，在回填1米路基填料分三层碾压，每层用用8-12吨压路机平压三遍，之后将土工格栅折返2米，以此往上每1米铺设土工格栅至路床底面；从旧路路床底面凿除线铺设一层土工格栅，折返至旧路路床顶面凿除线；对于挡土墙加宽段落其路基加宽部分大于2.5米时，按实际加宽宽度加宽，对于挡土墙加宽段落加宽宽度小于2.5米时，按加宽2.5米加宽，保证压实度，端部用锥坡连接。

（5）MK90+015.5通道桥

本桥为旧桥加宽改造桥梁，左幅加宽4米，采用拆除旧桥左幅整体化砼及其梁间的湿接缝、端中隔板，是新旧主梁顺接。在0号台设Z80型伸缩缝，1号台设桥头连续，起终点桥头搭板长均为8米。

1）本桥桥面高程整体抬高约为1.1米，左幅采用盖梁顶垫石调整桥面高程，右幅采用桥面整体顶升至设计高程后用盖梁顶垫石调整。顶升高度为梁底升高值；

2）梁体顶升主要施工顺序： ①施工准备，凿除桥头简易伸缩缝； ②制作加高钢垫块； ③进行主梁整体循环顶升；

④达到设计顶升高度后安装垫石及支座； ⑤植入和绑扎钢筋并浇注垫石砼； ⑥挡块及耳墙加高；

⑦重新浇筑桥头伸缩缝及桥头连续，恢复桥面系。