管桩试桩技术交底

交底单位名称：中铁四局沪宁城际铁路站前I标项目部 编号：

第 页 共 页 路基地基加固处理 工程名称 设计文件图号 预应力管桩 施工部位 交底日期 2009年2月7日 技术交底内容： 一、试桩位置及数量 试桩位置选定在里程桩号DK1+351.07～DK1+942.37段的DK1+918.4、DK1+745.6、DK1+740.8、DK1+736处。试桩6根，编号分别为237-1、237-2、237-3、165-1、163-1、161-1、，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为2.2、2.4m,桩长为20.0、16.0m。施工时采用同排连续法施工。 二、试桩施工工艺及方法 1、施工工艺流程见图1 ： 第 页 共 页

现场测量放线定桩位 沉桩机械进场与安置 桩机就位 经检测合格管桩运至沉桩点、机械吊装 插 桩 沉 桩 接 桩 继续沉桩 桩平面位移量测 送 桩 沉桩达到设计标高 2、主要施工方法 填盖桩孔、桩机移位 图1：预应力管桩施工工艺流程图 2.1桩机就位： 利用桩机上行走装置、移动行走就位，行走过程中要保持架底盘平稳，桩机就位后将行走油门关闭，然后将机架底盘调到水平固定。 2.2起吊预制桩：吊车在起吊预制桩时，采用一点吊。起吊过程中，略加大角度（减少外伸长度）后，慢慢地拖到桩机边后再开始垂直起钩，平稳地把桩送到压桩机夹第 页 共 页

桩器中，同时使桩尖对准桩位中心，缓缓放下插入土中。 2.3稳桩：当桩尖压入500mm后开始用两台经纬仪或全站仪成90o位置，调整桩的垂直度（测量仪器一般在距桩机15m以外处架设），观测时，上端与下端的垂直度偏差应≤0.5%。 2.4压桩：桩在入土前，应在桩架或桩身上设置尺寸标志，以便在施工中观测、记录。开始压桩时，边压边观测，如果超差，及时调整，但需保证桩身不裂，必要时拔出重插，不允许采用强扳的方法进行快速纠偏，而将桩身拉裂、折断。压桩过程中，要保证压机最大压力满荷状态，连续运转，一气呵成，中间不得有间隔。 2.5接桩： （1）焊接接桩的预埋铁件表面应清洁，上下节之间的间隙应用铁片垫密焊牢。焊接时，应采取对称焊接，以减少变形，焊缝应连续、饱满。 （2） 接桩一般在距离地面1m 左右进行。上下节桩的中心线偏差不得大于10mm，节点弯曲矢量不得大于20mm。 （3） 接桩处的焊缝应自然冷却不少于1min 后才压入土中，对外露铁件应刷防腐漆。 2.6送桩：将送桩筒底端对准送桩桩顶，然后施压以便达到设计标高位置，桩顶标高采用水准仪测量控制。 当达到桩管极限压力后而没有达到设计标高，应停止送桩。 2.7压桩时应由专职记录员做好施工记录。开始沉桩时，记录入桩行程深度及相应压力值，以判别入桩情况正常与否及桩的承载能力并登记入表。 三、质量控制 1、预制桩就位应保持桩身垂直，用经纬仪交叉90°角来检测其垂直度，垂直度应控制在0.5%以内，在沉桩过程中应密切观察，防止偏移。 2、桩施工过程中不得中途停顿，如遇意外情况，桩端应停留在软土层中，且停歇时间不宜超过24小时。 3、预制桩焊接时，预埋件表面应保持清洁；宜采用对角同时焊接，焊缝应连续饱满，并经检验合格后方可沉桩。 4、沉桩施工原则上以设计桩顶标高为控制标准。如遇异常情况应及时向工程部反映，以便及时采取措施。 第 页 共 页

5、商品桩现场堆放时，搁置点需在同一垂直面上，最多堆三层。 6、管桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。 管桩施工的允许偏差及检验方法 表1 检查项目 桩位偏差 焊缝质量 电焊接桩 节点弯曲矢高 桩顶标高 四、安全环保措施、文明施工 1、现场电气设备作漏电保护装置，配电线全部采用三相五线制。 2、定期检查钢丝绳的磨损情况，并及时更换。 3、吊车不应超载操作，在行走时，荷载不得超重。 4、现场压完的桩孔，应随时加以填实，防止事故。 5、施工现场树立施工标志牌，材料分批次堆放整齐并标识，做到统一布置，有条不紊、文明施工。 附件： 允许偏差或允许值 最外边的桩: 〈1/3桩径 中间桩：〈1/2桩径 饱满 〉1.0min 〈10mm 〈1/1000L ±50mm 检查方法 用钢尺量 观察检查 秒表测定 用钢尺量 用钢尺量， L为两节桩长 水准仪 电焊结束后停歇时间 上下节平面偏差 交底人： 复核人： 接收人：