路基填筑试验段施工方案(精)

路基填筑试验段施工方案

一、试验目的

我公司管段DKXX+400~KXX+000共填土方109万方，为保证路基填筑标准及压实密度满足设计要求，需通过现场填筑试验确定填筑施工最适宜的碾压机器，最有效的填层厚度，最经济的压密遍数，最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。 二、试验段概况

选择DKXX+800~DKXX+200地势较平坦段作为填筑试验段，根据地形情况，此段位于丁村赵家路基填高9.8米，路基横断面边坡形式为路基填方高8米以内，边坡为1：1.5，8米以外边坡为1：1.25，设计形式为路基面宽度12.3米，左右线并行路基底宽42.6米，线间距为4.4米。路基填料形式为基床表层0.6米填筑级配碎石，基床表层以下填A，B组填料，DKXX+800-DKXX+000段采用碎石土填筑，

DKXX+000-DKXX+000段采用土填筑。 三、施工准备

1、土源准备：此DKXX+800-DKXX+000段土源从DKXX+827~DKXX+521段挖方段调运，经试验室试验DKXX+917~DKXX+521段土质为B组填料，可满足路基本体及表层以下路基填筑要求，试验后施工时从此段调运。为满足填筑要求此段挖方的软石粒径不得大于15cm。

2、级配碎石准备：基床表层0.6m级配碎石，由拌合站集中拌合。试验施工时运至施工现场。

3、技术准备：路基填筑前技术人员用白灰撒出两侧坡脚线，并放出护桩，并将水准点引至施工地点附近。 四、施工方法 （一）路基本体填筑

路基本体填料及压实标准见表

填料

压实标准

细粒土

粗粒土

碎石土

AB组填料

地基系数K30（Mpa/m）

≥90 ≥110 ≥130

孔隙率n(% ＜31 ＜31

压实系数

A :基底处理

≥0.9

此段地基表面为耕植土，施工时将耕植土全部清除，使基底保持平整，由于我公司使用的压路机均为YZ-18t振动式对机械不再作其他选择，均采用YZ-18t压路机作碾压试验。

压路机碾压基底时，先静压2遍，振动碾压2遍，碾压完后试验人员现场用K30承载板检验地基系数，由于本段填筑碎石土，故地基系数需大于或等于130Mpa/m2，若经检测地基系数不满足设计要求，则增加碾压遍数，直至满足系数要求。记录好碾压系数，再在此次满足地基系数要求的情况增加碾压次数，再做K30检测，记录碾压参数，将两次参数进行对比，若变化很少，则可以使用第一次满足要求的参数。

B：路基本体填筑

路基填筑前，技术人员根据每车所装方量在地基上用白灰画出卸土方框，我公司采用双桥运土，每车平均拉运12方，按虚铺厚度

35~40cm，则每个方框尺寸约为长6m，宽5m。自卸车卸土时按要求卸在方框内，土方卸完后，推土机将土推平。推平后压路机开始碾压，碾压时，先静压2遍，再振动碾压4遍，碾压时要遵循先轻后重，先慢后快的原则，本段为直线段，碾压时由两侧路肩向线路中心碾压，即先边后中进行碾压。碾压结束后，试验人员即进行路基填筑压实标准检测，主要检测路基填筑孔隙率、压实系数及地基系数K30等，同时应注意检测压实后的填筑厚度，各项指标检测完成后，与设计要求进行比较，若达到或超过设计要求，则可在第二层填筑时，通过减少碾压次数，或加大虚铺厚度的方法，比较各项指标的变化情况。若达不到设计要求，则需继续碾压，直至达到设计要求的路基填筑指标，记录最小值。

通过改变虚铺厚度及碾压次数的方法，比选优化出最经济合理的填筑参数，即满足设计要求的情况下，最大的摊铺厚度（本段设计每60cm铺设土工格栅，不得超出此厚度），最少的碾压次数为宜。 （二）路基基床填筑

路基基床厚度2.5m，基床底层厚度1.9m，采用A、B组填料；基床表

层厚0.6m，采用级配碎石填筑。压实标准见下表：

路基基床底层填料及压实标准

填料 压实标准 细粒土 粗粒土 碎石土

A、B组地基系数K30填料 （Mpa/m）

≥110 ≥120 ≥150

孔隙率n(% 压实系数Kh

<28 <28

≥0.95

路基基床表层填料及压实标准

填料

厚度（m） 0.6

地基系数K30(Mpa

孔隙率n（%） <18

适用范围

级配碎石

≥190 路堤

A：基床底层填筑

基床底层填筑施工工艺与路堤本体填筑基本相同，因基床底层的压实标准高于路堤本体填筑要求，所以，应在路堤本体填筑所得碾压次数参数的基础上，增加碾压次数，逐次增加，逐次试验检测，直至达到设计要求为止，记录最小碾压遍数。 B：基床表层填筑

填土高度达到基床底层顶标高时，以振动碾对填料表面进行碾压，须确保横向坡度准确，密实度均匀，然后进行级配碎石填筑。级配碎石按试验配合比在拌合站集中拌合，自卸车运输。基床表层级配碎石填筑分两层填筑、压实。采用摊铺机摊铺，摊铺厚压路机碾压，采用逐次增加碾压次数，逐次试验检测的方法，直至达到设计要求为止。

通过现场试验检测，确定最经济碾压遍数，以取得最佳填筑参数，指导其它地段路基填筑施工。 （三）路面整修及边坡修整

路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。保证路面光洁无浮土，横向排水坡，符合要求。

依据路肩边线桩，人工按设计坡率挂线刷去超填部分，并整修拍实，整修后的边坡应达到棱角分明，坡面平顺，没有凹凸，压实密度合格。