沪昆铁路客运专线TJ2标
窄沟岩特大桥承台施工方案
（DK1053+526.6）
编制： 审核： 批准：
中铁二十局集团有限公司 沪昆铁路客运专线云南段项目经理部
二○一一年三月
目录
1 编制依据、编制范围及设计概况 ················ 1
1.1编制依据 ······················· 1 1.2编制范围 ······················· 1 1.3编制原则 ·······················1.4工程概况 ·······················1.5主要技术标准 ·····················1.6施工组织及准备情况 ··················2 材料、进场设备、人员配备计划 ···············3 施工进度计划 ·······················4 具体施工程序与施工工艺 ··················4.1施工程序 ·······················4.2基坑开挖 ·······················4.3.桩头破除及基底处理 ·················4.4.钢筋工程 ······················4.5.模板工程 ······················4.6.混凝土浇筑 ·····················4.7.模板拆除及养生 ···················4.8.基坑回填 ······················4.9.大体积混凝土施工温控措施···············4.10.（大体积混凝土）施工技术措施 ············4.11 承台观测点的设置： ················4.12 沉降变形观测的观测路线及观测方法 5 质量保证体系 ·······················6 安全保证体系 ·······················7雨季的施工安排及保证措施、环保措施 ·············
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··········沪昆铁路客运专线TJ2标段 窄沟岩特大桥承台施工方案
1 编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
（1）沪昆铁路客运专线（云南段）TJ2标段窄沟岩特大桥施工图设计； （2）铁建设（2005）160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；
（3）本标段实施性施工组织设计及质量计划目标； （4）现场踏勘调查资料； （5）相关的施工图设计文件；
（6）合同协议文件以及标准化管理要求；
（7）我单位长期以来积累的关于本分项工程的施工工法、成熟的工艺及经验。
1.2编制范围
沪昆铁路客运专线云南段TJ2标窄沟岩特大桥的承台施工。
1.3编制原则
（1）遵循招标文件、施工技术指南及验收标准的相应内容，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求；
（2）施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，现场突出标准化作业；
（3）充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工，在工期安排内留有余地。
1.4工程概况
窄沟岩特大桥设计里程范围为DK1052+587.527～DK1054+465.686，桥梁位于曲靖市麒麟区西山街道办王三屯社区内，中心里程为DK1053+526.6,全长1878.159m，桥梁位于R=30000米的竖曲线上。桥跨
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形式为57×32m。全桥基础均采用桩基础，类型有φ100cm、φ125cm、φ150cm桩径，部分墩设高低承台，具体工程数量见表1 《窄沟岩特大桥承台工程数量表》。
表1窄沟岩特大桥承台工程数量
项目 窄沟岩特大桥 承台数量 77个 钢筋用量 Ⅱ级钢筋 682402.401kg 砼等级 C30 砼用量 15598.6m 3备注 下部工程 承台（高低承台） 1.5主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线
设计速度目标：250km/h，基础设施预留进一步提速条件。 线间距：5.0m 设计活载：ZK活载
1.6施工组织及准备情况
（1）施工组织机构及施工队伍的安排
本工程按项目法组织施工，执行铁道部《关于积极倡导架子队管理模式-指导意见》的有关规定，按架子队管理模式，根据本标段工程特点和分布情况成立桥涵施工架子队，架子队设立模板班、混凝土工班等班组，承担窄沟岩特大桥承台工程的施工。具体组织机构见图1《组织机构图》。
（2）施工便道及拌和站、钢构厂设置
按照“各种作业互不干扰、方便运输及工序衔接、便于组成连续作业 线”的原则，结合地形特点、机械设备及结构物材料存量等因素，进行规划布置。
在线路一侧设置贯通施工便道。承台用混凝土采用在DK1053+720右侧300米左右的4#混凝土拌和站生产供应，拌和站采用全自动电子计量。承台用钢筋在DK1053+720左侧的钢构件加工厂进行集中加工，运输至施工现场
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进行绑扎安装。
（3）施工用电
窄沟岩特大桥DK1053+575左侧40米和DK1053+750右侧35米处设置2台500kv变压器，接线至各个工作面，保证机械的电力供应。 （4）施工用水以及施工燃料
施工用水采用明月湖水库取水，打井取水作为备用，两处水质均已化验合格，可由供水管路将水送至各工作面。
本段线路邻近曲靖市区，燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。
（5） 内业资料(收集、整理、归档、移交)
分部经理 分部副经理 书 记 总工程师 综合科 计财科 工程科 安质科 物设科 桥涵四队 下部结构工班 混凝土班 钢筋班 模板班 图1 施工组织机构图 工程部配备资料员2名，负责整理相关的开工报告、检验批、工程检查证、施工现场记录等内业资料，绘制施工进度图，内业资料做到自检、
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复检后，报监理工程师验收，并及时签字后归档，杜绝资料拖后情况，资料人员对资料按标准管理体系文件等相关要求统一整理，并做到及时移交。
2 材料、进场设备、人员配备计划
2.1本桥所用混凝土由4#混凝土拌合站提供。 2.2施工人员配备见表2《劳动力配备表》。
2.3材料进场计划见表3《下部结构主要材料进场计划》。 2.4施工机械配备见表4《机械设备配备表》。
表2 窄沟岩特大桥劳动力配备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 工种 队长 副队长 技术负责人 技术员 质量员 材料员 试验员 安全员 领工员 工班长 合计 人数 1 1 1 2 2 1 1 2 1 6 序号 11 12 13 14 15 16 17 18 19 工种 汽车司机 机械司机 焊工 钢筋工 混凝土工 修理工 电工 普工 模板工 257 人数 5 10 10 30 8 1 1 130 50 表3 下部结构主要材料进场计划表
材料名称 HPB235钢筋 HRB335钢筋 水泥 粗骨料 细骨料 外加剂 产地 武钢昆明钢铁 首钢水城钢铁 曲靖昆钢嘉华水泥厂 曲靖寥廓采石场 曲靖寥廓采石场 山西凯迪 进场时间 2011.2.23 2011.2.23 2011.2.23 2011.3.5 2010.3.1 2011.2.28 单位 T T T T T T 数量 31.3 30.768 113.48 1200 998 6.04 4
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表4 主要施工设备表
序号 1 2 3 4 5 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 设备名称 混凝土搅拌站 混凝土输送车 混凝土输送泵 挖掘机 装载机 空气压缩机 电焊机 电焊机 对焊机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 潜水泵 发电机 柴油发电机组 自卸汽车 汽车起重机 混凝土振动棒 混凝土振动棒 变压器 规格型号 HZS60 SY5291GJB HBT60A EX220-5 ZL50 YFY-7/7 AX-400 BX1-500 UN-150 CQ-40 GW66-40 GT4/14 150QJA20 200KW 400KW EQ3260G QY25 ZX-70 ZX-50 500KVA 单位 座 辆 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 辆 辆 个 个 台 数量 2 6 1 2 2 2 5 5 1 2 2 2 2 2 1 6 2 20 20 2 备注 3 施工进度计划
桥墩承台计划开工日期：2011 年3 月1日，计划结束日期： 2011年 6月30日。施工进度计划横道图见附图一。
4 具体施工程序与施工工艺
4.1施工程序
施工程序为：施工准备→基坑开挖→基坑排水→基坑检查→承台垫层浇筑→钢筋制作→钢筋绑扎→墩身预埋筋→综合接地钢筋预留→立模→预埋冷却水管→综合接地电阻检查→模板检查→混凝土浇注→混凝土养护→
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基坑回填。具体见图2《承台施工工艺流程图》。
施工准备 支护 基坑开挖 桩头处理及桩基检测 钢筋制作 模板安装 钢筋绑扎 钢筋模板检查 浇注承台砼 砼养生、拆模 基坑回填 结束 承台施工工艺流程图 测量放线 埋设冷却系统和测温元件 图2 承台施工工艺流程图 4.2基坑开挖
根据设计图纸及现场调查情况，本桥的承台所处地层均为粉质粘土、泥岩夹砂岩全风化带，在开挖基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖时作好防水措施，在基底开挖至距设计标高0.3～0.5m时，改由人工挖土至设计标高，避免基底承载力受损。
基坑开挖时采用放坡开挖的开挖方式，基坑深度在5m以内时，基坑坑 壁坡度按1:0.5～1:0.75控制。对于开挖深度超过5m的基坑，坡度适当放缓按1:1控制，同时在必要时加做平台。
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（1）在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。
（2）基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。
（3）基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。
4.3.桩头破除及基底处理
基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头，对桩头设计标高以上的20cm部分用人工破除，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原。检查基底的平面位置、尺寸和基底标高。符合要求后浇筑10cm厚C20混凝土，作为承台垫层，做完桩基各项检测后转入承台下步施工。
4.4.钢筋工程
（1）钢筋在加工场集中加工，汽车运输到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台钢筋均采用HRB335带肋钢筋，架立钢筋采用φ30钢管。
钢筋制作在钢筋加工场内进行，钢筋焊接以闪光对焊为主，条件不具备的情况下，可采取双面搭接焊。钢筋加工完后运至施工场地。钢筋绑扎前，由技术人员在承台底平台上放出钢筋大样，对于桩头钢筋要提前用钢丝刷刷掉钢筋上的泥浆及混凝土残渣。钢筋与模板之间采用混凝土垫块。
墩身预埋钢筋接头按《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）办理，采用搭接电弧焊或帮条焊，焊缝长度应满足相关规定，钢筋接头必
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须分散布置，且同一截面上钢筋接头截面面积不得大于截面总面积的25%，钢筋接头避免设在基顶以上3m范围内（《墩台施工图设计说明》第“（九）”条），墩身预埋钢筋的直径、根数、间距等技术参数应满足设计墩身钢筋布置图施工要求，并采用架立筋等其它方式固定牢靠。
（2）根据本桥图纸综合接地布置
接地钢筋利用承台、桩基础等结构内钢筋。焊接所用L型钢筋直径不小于16mm，并且电气回路连接贯通。桥梁结构钢筋兼顾接地功能时结构钢筋必须进行明确标识；接地钢筋的连接均采用焊接方式，焊接长度双面焊时不小于5d，且不小于55mm；单面焊时不小于10d，且不小于100mm， d为钢筋直径。焊接厚度不小于4mm。结构钢筋间十字交叉时采用16mm的“L”型钢筋进行焊接（焊接长度同前）。
当单根结构钢筋的直径小于14mm时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用（总截面不小于200mm2），并无需改变结构钢筋的间距。
墩身钢筋要求严格按照图纸预埋，预埋钢筋高出承台部分要求3m以上，其中墩身钢筋有两根用作综合接地，必须与承台底层钢筋网片使用L型钢筋进行贯通。预埋筋要求注意截面错开原则。
接地钢筋各部分焊接牢固可靠，满足要求后方可浇筑混凝土。
4.5.模板工程
钢筋安装完检查合格后，即进行承台模板的安装。承台模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加竖向槽钢加劲肋，分块在现场拼装，螺栓联结。钢模板使用前要经过打磨除锈，然后涂抹一层机油。模板之间之间采用双面胶带进行密封。承台模板支撑方式为“外加固”结合“拉杆”加固形式，外加固支撑点放置在基坑和支护模板内侧。φ60钢管作为背带进行加固，模板外侧用钢管支撑至基坑壁上，模板拼装及加固见下图：
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连接角钢9015模板阳角模板可调支撑木垫板φ48钢管钢垫板排水沟横桥向长纵桥向宽 拉筋采用Φ16的圆钢或者钢丝绳，外套塑料管，拆模后方便抽拔，节约钢材，方便施工；用钢筋时两头应车丝，双螺母固定模板外侧，穿入用钢丝绳时两端用专用卡扣卡在模板外侧；此时用勾头螺栓把横带上好，再把竖带用拉筋固定在横带的外侧；拉筋间距要求：水平方向按1m布置，垂直方向按70cm布置，如承台高度为2m,垂直方向布置3层即可。拆模后如果拉筋不能拔出，在拉筋周围人工凿除2cm身深的凹槽，然后应用砂轮锯片切除，钢筋外表面用防腐涂料喷涂，风干后用高标号砂浆抹面。
4.6.混凝土浇筑
承台混凝土通过运输罐车经溜槽入模，或通过输送泵泵送入模，插入式振动棒振捣进行混凝土浇筑。
①混凝土的浇筑采用沿高度均匀分层连续推移的方式进行，混凝土的一次摊铺厚度约在40cm左右，以充分利用混凝土层面散热。间隙时间不得超过90min，应在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，不得随意留置施工缝。
②混凝土采用Z50插入式高频振动棒垂直点振方式振捣，振捣过程中应避免重复振捣，防止过振；应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合程度，防止在振捣过程中产生漏浆。振捣混凝土时应符合下列规定：
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a、插入式振动器的移动间距不宜大于振动器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离。当振动完毕需变换振动棒在拌合物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌合物内平拖，不得用振动棒驱赶混凝土。
b、应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。
c、按事先规定的工艺路线和方式振捣混凝土，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以混凝土不再沉落、表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣延续时间宜为20～30s，避免过振。
③混凝土浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光，抹面时严禁洒水。
4.7.模板拆除及养生
承台模板在砼强度达到2.5Mpa时方可拆除。表面用麻袋覆盖并洒水进行保温保湿养护。侧模外挂麻袋保温，根据测温结果指导养护工作，将降温速度控制在2℃/d，养护时间14d。
（1）模板拆除应按预先确定的顺序进行，应遵循先支后拆,后支先拆的顺序进行拆除模板。
（2）拆除时严禁抛扔模板；拆除模板不允许采用猛烈敲打及强扭等方法。
（3）模板拆除后应及时进行维修整理，并分类妥善存放。
4.8.基坑回填
承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模，经监理工程师检查混凝土表面合格后进行基坑回填。基坑回填宜对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，回填高度以低于承台顶面10cm
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为宜，待墩身混凝土施工完成后再将整个基坑回填。
4.9.大体积混凝土施工温控措施
本桥承台尺寸较大，一次性浇筑混凝土体积较大，当表层养护不能满足散热要求时，采取在承台内预埋冷却管降温的措施。
1、冷却水管埋设
冷却循环水管可采用φ50mm钢管或厂制金属或塑料冷却管，按照冷却水由热中心区流向边区的原则，进水管口宜设在近混凝土中心处，出水管口设在混凝土边区处，也可根据具体情况设置。进、出水口均需引出混凝土面以上，每层水管的垂直进、出水口要相互错开，且出水口要有调节流量的水阀和测流量设备。考虑埋设2层冷却水管，冷却水管采取循环水，底层冷却管距离承台底80～100cm、顶层冷却管距承台顶80～100cm，前后左右方向分别距承台侧面50cm，冷却管间距100cm，两层之间的高度为70～100cm布置，并且与架立钢筋绑扎牢固，接头采用电焊密封。冷却管进出水口露出承台顶面约15cm。
布置冷却循环系统大样见附图，施工完成后在孔道内压注同标号水泥浆。实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。
2、冷却水管安装时，要与钢筋骨架或支撑桁架固定牢靠，防止混凝土灌注过程中水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水。布管时，水管要与承台主筋错开，当局部管段错开有困难时，可适当移动位置。冷却循环水管安装完毕，要进行通水试验，保证管路及接头畅通且不漏水。
3、每层循环冷却水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水，一般地，冷却水流量的大小，将会影响进、出口水的温差，影响冷却水和混凝土的热交换。因此，循环冷却水的流量可控制在1.2～1.5m3/h，
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使进、出口水的温差不大于6℃，进水温度和出水温度要作记录，并测定每根冷却水管不同时间的流量。
4、测温控制点布设：为了掌握混凝土的内部最高温升及中心与表面的温度差、以采取内部降温、外部蓄热保温的技术措施，降低并控制大体积混凝土的内外温差，需要对混凝土温度的数据监测和控制。承台内预埋测温线，根据测温点数量和深度选用长度规格合适的测温线，例如：实际测温点深 0.2m ～ 0.3m ，可选用规格为 0.5m 的测温线；实际测温点深 2.5m ～ 2.8m ，可选用规格为 3m 的测温线，以次类推。预埋时可用钢筋等杆件作支承物，将测温线按照纵向测温点距离绑在支承物上，温度传感器与支承物之间应做隔热处理。在浇筑混凝土时，将绑好测温线的支承物植入混凝土中，温度传感器处于测温点位置，插头留在混凝土外面并用塑料袋罩好，避免潮湿，保持清洁。为便于操作，留在外面的导线长度应大于 20cm 。测温时，按下主机电源开关，将测温线插头插入主机插座中，主机显示屏上即可显示相应测温点的温度。
5、循环水管进出口水的温度和测温点的温度测量，在混凝土灌注后的头72小时内，应每2小时测量和记录一次，以后视具体情况可适当延长测温间隔时间。承台混凝土循环通水冷却的时间及观测记录延续时间不应少于7天。
6、循环冷却管排出的水，在混凝土灌注未完以前，应立即排出基坑外。在承台混凝土灌注全部结束后，也可视具体情况（如气温较低或骤降时）排至混凝土顶面，形成保温层，蓄水保温养护。
冷却水管的布置示意见图3。
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测温孔入水口出水口 图3 承台冷却水管布置示意图 4.10.（大体积混凝土）施工技术措施
⑴承台浇筑混凝土前先要检查综合接地电阻，合格后方可浇筑混凝土。合理选择原材料，优化混凝土配合比。
⑵混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内外温差，控制混凝土内外温差小于25℃。通过测温点温度测量，掌握混凝土内部各测温点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。
⑶控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，采用低温井水拌制混凝土，并采取对骨料搭棚遮盖，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内。
⑷采取薄层浇灌，合理分层（40cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，控制混凝土的灌注速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。
⑸加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。养护期间，不中断冷却水及养护用水的供应，加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。保温养护措施采取在混凝土面表面覆盖2层草
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袋并加盖一层塑料薄膜或在混凝土表面蓄水加热保温等办法进行。
⑹优化施工组织方案，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇筑到承台混凝土灌注结束后的养护等各项工序都有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识，发现问题及时上报处理。
4.11 承台观测点的设置：
承台观测标：
设置两个观测标，观测标-1设置于加承台左侧小里程角上，观测标-2设置于加承台右侧大里程角上。承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。
沉降观测桩：选择Φ20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，埋设深度不小于0.1m，高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。完成埋设后观测桩顶标高作为初始读数，承台观测标如下图所示:
承台、墩身观测标具体位置见下图：
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承台观测标-1墩身观测标-1昆方上方承台观测标-2墩身观测标-2 当墩身较矮时可将墩身观测标埋置在加承台上，以便于观测，如下图：
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4.12 沉降变形观测的观测路线及观测方法
变形点的沉降观测采用附合沉降路线进行往返观测，严禁采用支沉降路线或中视法，沉降路线经过的工作基点或基点数量不得少于两个。
沉降仪使用天宝DINI03型数字沉降仪，仪器及配套沉降尺均应在有效合格检定期内。沉降仪与沉降尺在使用前及使用过程中，做好日常检校记录，沉降仪视准轴与沉降管轴的夹角均不超过15″。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。
外业测量路线严格按照规定了每个测段的沉降基点、工作基点、测量人员、测量仪器、测量路线、测量方法等五固定法，以提高观测数据的准确性。观测成果的重测和取舍按《国家一、二等沉降测量规范》（GB/T12897-2006）二等沉降有关要求及《沪昆客专线下工程沉降变形观测及评估实施细则》（西南交通大学）执行。观测时，视线长度≤50m，前
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后视距差≤1.5m，前后视距累计差≤6.0m，视线高度≥0.3m，测站限差：两次读数差≤0.4mm两次所测高差之差≤0.6mm，检测间歇点高差之差≤1.0mm，观测读数和记录的数字取位：数字沉降仪读数记至0.01mm，内业计算高程取位至0.01mm。
观测时，每一测段均必须为偶数测站，严格按按以下顺序进行： 往测： 奇数站为后-前-前-后 偶数站为前-后-后-前 返测： 奇数站为前-后-后-前 偶数站为后-前-前-后
观测时仪器，避免阳光直射;扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。
观测前30min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致；对于电子沉降仪，进行不少于20次的单次测量，达到仪器预热的目的。测量中避免望远镜直接对着阳光；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。观测时用测伞遮蔽阳光，对于电子沉降仪，施测时均装避光罩。
观测过程中为保证沉降尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，沉降观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。
为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，在沉降观测过程中实行“五固定”即“固定沉降基点、工作基点、固定人、固定测量仪器、固定监测环境条件、固定测量路线和方法”。
5 质量保证体系
为保证工程质量目标，我单位将严格按照ISO9001-2000标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。项目经理对工程质量全面负责；项目总工程师具体负责组织质量
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计划、工程创优规划的编制和实施；项目部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序的抽检，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程的全面检查验收；分部经理对本分部所施工的工程质量负责；同时各作业队配置专职质量检查工程师，负责所有工序的质量检查和验收。质量保证体系见图4。
① 坚持质量标准，进行质量策划
坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。
② 建立内部质量“三检”制度
建立各级质量检查制度，项目部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查各工区每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别同时进行。
外业检测对照相关标准对工程中线、水平及工程结构尺寸等检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。
设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在 分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。
加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和建设单位代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提
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质量保证体系组织保证质量检查保证思想保证施工质量保证施工组织设计组织施工管理制度保证经济保证质量信息管理保证项目经理负责制健全职能机构熟练技术规范思想政治工作方针目标制度TQC领导小组下达目标经济责任制限定完成时间及工程量基本奖金包干岗位责任制奖惩制度质量责任考核实行奖罚经济兑现质量信息反馈网络质量信息设计单位建设单位质检单位监理单位项目经理部各部、室负责人各队负责人TQC教育施工调度项目部领导小组原材料、设备质量保证检验批检查分项工程质量检查分部工程质量检查单位工程质量检查全面质量管理仪机械、器、设备保证人员素质、技术保证检验测试工艺保证材料设备质量保证制度保证各工区项目部质量管理小组质量竞赛各队负责人施工队质检员提高质量竞赛管理企水平、业素质制定对策及措施信息管理员信息传递员项目经理落实目标信息反馈工班长工班组质检员质量评定奖惩制度岗位责任技术责任信息反馈工班或个人生产过程施工单位信息反馈制度全员优质工程 图4 质量保证体系 出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。
③ 建立旁站监督检查制度
对工程的重要部位、关键工序实行24h全过程质量旁站监督检查制度，
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由安全质量检查人员和施工技术主管人员，轮流值班。对工序全过程实施跟班旁站监督检查，填写检查记录及质量评价表，报总工及监理备案。
④ 坚持图纸审核、技术交底制度
接到设计图纸后，由经理部总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计。
实施性施工组织设计送审确认后，由项目经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。
⑤ 建立测量复核制度
加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。分部设现场测量组，配备专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制管段内工程，确保定位准确无误。
现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。
⑥ 建立教育、培训、持证上岗制度
组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参与人员学习，保证工程质量。
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⑦ 建立工程质量奖励基金和质量保证金制度
项目部建立质量激励机制，发挥经济杠杆的作用。建立奖励基金和质量保证金，其中1%用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人；1%为各作业队质量保证金，工程竣工验收达到质量目标时予以返还，达不到时扣减。
⑧ 质量事故报告制度
建立质量事故报告制度，凡工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位领导责任。
⑨ 建立质量回访制度
工程交付后采取电话、传真、电子邮件等方式回访和实地回访相结合的方式，由专人进行回访，发现问题及时反馈，确保用户满意，实现质量终身负责的宗旨。
6 安全保证体系
建立以项目经理为首的安全保证体系。建设单位签订安全生产协议书，坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，明确承担安全施工的责任和义务。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。
项目经理分部和各作业队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。安全保证体系见图5。
（1）加强安全教育，使之制度化、经常化，提高全体人员的安全意识，贯彻专业检查和群众检查相结合的原则，施工现场设专职安全员，做到随时检查督促，发现隐患及时排除，严禁违章作业。
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安全保证体系 组织保证 目标保证 杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故；杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制一般生产安全事故；严防员工因工死亡事故；严防员工重伤事故；员工年重伤率小于0.5‰，年轻伤率小于5‰。 制度保证 工作保证 项目经理 总工程师 项目副经理 基础工作 防范重点 各级领导分责任包干保落实 配齐安全检查机构和人员 建立群体保安全格局 各部门按职能分工做好工作 作业班组做好岗位安全工作 开展安全预想、预测、预防工作 抓好安全宣传教育工作 加强安全培训考试合格上岗 加大安全防护用品资金投入 严格执行民工安全管理规定 防高空坠落事故 防挖断地下管线事故 防物体打击事故 防机具设备伤害事故 防人身伤害汛事故、防触电 防雷电、防洪() 防火灾、中毒、交通事故 防责任行车重大、大事故 安全文明标准工地建设制 班前安全讲话制 安全技术交底制 安全交接班制 安全挂牌制 安全检查制 安全责任制 安全例会制 危险源控制方案制 事故处理报告制 安全管理台帐记录制 安全违章隐患处罚制 项目经理安全责任制 项目副经理安全责任制 总工程师安全责任制 综合管理部部长安全责任制 工程管理部部长安全责任制 安全质量部部长安全责任制 计划财务部部长安全责任制 物资设备部部长安全责任制 中心试验室文任安全责任制 分部经理安全责任制 技术主管安全责任制 架子队队长安全责任制 施工班组长安全责任制 图5 安全保证体系图 （2）搞好安全生产的宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。
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（3）坚持班前安全教育和检查。进入施工现场人员均佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
（4）严禁机械带病运转，超负荷作业。夜间作业时，有足够的照明设 备，工作视线不清时不得作业。
7雨季的施工安排及保证措施、环保措施
根据总体施工计划安排和该地区的气候特点，雨季施工在所难免，因此，做好雨季施工的防雨措施及施工质量、安全保证措施是至关重要的。
7.1雨季施工安排
成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之际，项目部、各施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。
成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。
7.2钻孔泥浆通过沉淀池沉淀处理，干硬的钻碴运送到指定地点堆放，纯泥浆循环利用。
7.3基坑抽水经沉淀后排放，禁止带泥污的污水直接排放到水中。 7.4机械施工排放的油污等废弃物应集中处理，定期清理外运，禁止随地丢弃。
7.5注意夜间施工的噪音影响,必须在夜间从事有噪音污染的施工应先发安民告示,以征得附近居民的理解。
7.6凡对环境有污染的废物,如建筑垃圾、生产垃圾、泥浆等废弃材料等，必须征得建设单位和当地环保部门同意后，在指定的地点排放、堆码、
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掩埋或销毁。
7.7做好当地水系的保护工作，在施工时对边坡及时进行防护与植被绿化，弃土、弃碴及时运出现场，不得随意堆弃入。
7.8便道、搅拌站的设置及大堆料的堆放等临时设施应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄。
7.9材料、机械不得随意乱放。要认真计算、合理调配，做到工完料尽、场清。
附图： 窄沟沿特大桥施工进度横道图
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