国道107线武汉市某段路面改建工程施工组织设计
第一章 编制依据及编制原则
一、编制依据
1、招标人编制的招标文件、补遗书等招标资料。
2、由招标文件明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。
3、踏勘工地现场、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 4、本投标人的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。
5、依据我国的法律、法规及湖北省和武汉市有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工等方面的具体规定和技术标准。
二、编制原则
1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求，尊重工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。
2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性，安全可靠性和实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
6、一切忠于业主，一切听从业主；强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁、环境优美。向业主交一项质优、价廉的路桥工程，并以此答谢业主对予投标人的信任！向武汉人民作出新的贡献。
第二章 工程概况
一、概况
武汉市是湖北省的政治、经济和文化中心，在全省经济发展中起着重要作用。国道107线是武汉市境内的四条国道之一，在某段又与国道316线共用，我省南北交通的主动脉，又是城市环城与绕城公路的联络线，也是进出武汉市的交通要道，在公路网中的地位举足轻重，承受着非常繁重的运输压力。近年来，随着交通流量的增大、过境地车辆的严重超载，水泥砼路面板严重损坏，造成交通拥挤并形成安全隐患；同量，该路段作为国道107、316线的共用段，是湖北省创建武汉至襄樊“省级文明路”的重要组成部分。该段路面的改造对促进武汉市经济的发展、缓解国道107线某段的 交通拥挤、保障畅通和创建省级文明样板路是十分必要的。本合同段路线起点在桩号K17+155m，距吴家山收费站约138m处，终点设在桩号K25+600m，路线8.445km。
二、设计标准
本项目为路面改建工程，路幅布置与现有路幅保持一致，路面采用沥青混凝土，桥涵设计荷载为汽车—20级、挂车—100。
三、老路现状及存在的问题
1、历史沿革
现有的国道107线某段历经多次改扩建而形成。公路路基于1958年某围垦时期开湖筑堤形成，后在73年、78年逐步改建成7.5m宽沥青路面。
1988年改建成20m宽路基，15m宽水泥砼路面，路右是在原老路面上采用平均 7cm黑色碎石调平或二灰补强+2.5cm沥青处+2.5cm水泥路面，硬路肩2×2m，土路肩2×0.5m，加宽部分桥涵设计为汽车-20级，挂车-100。
1995年亦是最近一次，本段再次加宽扩建成32.5m宽路基，公路中线保持不变，在原行车道板的两侧加铺宽3m的水泥砼板，两侧路基邦填宽度为6.5m，形成目前路幅：行车道2×7.5m，中间设1m的中间分隔带（设防撞墩），紧急停车带为2×2.5m，绿化分隔带2×1.25m，非机动车道为2×4.5m。加宽形成的紧急停车带为25cm厚水泥砼板+15cm水泥石灰稳定灰屑+15cm石灰土；非机动车道采用1.0cm沥青砂+2.5cm＋20cm水泥石灰稳定灰屑。加宽部分桥涵设计汽车-20级，挂车-100。
2、现状及存在的主要问题
目前是公路线形达到一级公路标准，设双向四车道，水泥砼路面，设置了中间分隔墩，紧急停车带右侧设置了绿化带，绿化带外侧为非机动车道。
本路为我国南北交通大动脉，承担着巨大的交通压力。1995年至 年京珠通车，交通量年增长率为6%， 年京珠通车后，交通量年增长率为3%，有所缓解，京珠通车前后交通量下降约30%，说明本路交通量一直在高基数增长。同时本路承担的长途过境交通车辆中，重载、超载车辆比例较高，加剧了路面的破坏。本路地处湖泊平原，路基是在未经处理的软土地基上修筑而成的，这亦是路面破坏的先天因素。路面破坏导致行车不舒适，交通不畅，进一步诱发交通事故。
本路面破坏的类型大致有：裂缝类、变形类、接缝类、松散类等，其中以裂缝类、变形类为最。据调查，本路段有有1250块砼呈纵向或横向的完全断裂，占全线的11%；共有89块砼完全损坏，占0.8%。板间接缝的破坏挤碎、拱起、局域沉降、露石、坑洞、错台等病害也较为严重。经分析认为造成路面破坏的因素是多方面的，但超载车辆是主要因素。
桥梁破坏主要表现为：墩台沉陷、墩台和板梁裂缝、露筋，桥面板横向联结作用失效等病害。分析认为尤其处在主行车道的桥梁设计荷载汽车-13级，拖-60级不满足行车荷载要求，桥梁设计为扩大基础不适应于软土地基。
四、沿线自然地理概况
1、地质、水文
沿线均系新四纪湖泊沉积层，表土为灰色、灰黄色轻粘土，液限在38~58，老路 堤填土高在0.5~2.5米之间，路堤下面是一层粘土层，其厚度不等，最薄的约0.7米， 最厚达4米，粘土下是一层淤泥质粘土，地下水位高，土基含水量大。路线位于地形 平坦的湖区，地面水可以适时排除。 2、气候
本路段处于长江中、下游平原，属中湿区（Ⅳ3），年平均气温16.3℃，极端最高气温39.4℃，极端最低气温-18.1℃。
雨量丰富，年降水量为1100~1450mm，雨量集中在4~10月份为洪涝期，约占全年雨量的84~88%。
五、路线
路线平面维持既有线型不变，设有6个角点。
路线纵面线形结合路面加铺厚度和现有纵坡，作为全面设计。绝大多数坡度差很小，设计很大的竖曲线（100万级以上）与不设竖曲线对线形几乎不产生影响，为方便施工，设计考虑不设竖曲线，京珠国道主干线打靶堤互通主线桥、匝道桥上跨本线、匝道桥上跨本线，桥下净空分别5.6m、5.1m，加铺路面后，匝道桥下净空不满足规范要求，因此，对桥下路段约80m范围的路面结构作了特殊设计并调减厚度。主要技术指标采用情况见下表
主要技术指标表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 指标名称 公路等级 计算行车速度 路线总长 路线增长系数 平均每公里交点数 平曲线最小半径 平曲线长占路线总长 直接最大长度 最大纵坡% 最小坡长 平均每公里纵坡变更次数 竖曲线最小半径： 12 凸型 凹型 13 竖曲线长占路线总长 单位 级 km/h km 个 m % m %/处 m 次 m m/个 m/个 % 数量 一级公路 100 8.445 1.039 0.710 1000 18.35 1892.95 0.283/1 240 2.72 0 0 0 备注
六、路基、路面及排水
（一）路基
路基横断面布置：设计与现路幅布置一致，路基宽32.5m，基中：中间隔离墩1.5m， 行车道2×7.5m，紧急停车道2×2.25m，绿化带2×1.25m，非机动车道2×4.5m。
路拱横坡：现有行车道、紧急停车道为1.5%的横坡，非机动车道为2.5%的横坡。因此铺沥青路面的表面抗滑层属Ⅱ级配半密实沥青混合料，为迅速排除路表水，设计将路拱横坡调为2.0%，用基层调整，非机动车道为2.5%的横坡不变。 （二）路面
路面采用沥青混凝土路面，即4cm+8cm结构。 1、行车道、紧急停车带路面结构
[面层] 上面层：4cm中粒式沥青混凝土（AK-16C） 下面层：8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ） 封 层：1cm沥青下封层
[基层] 20cm水泥稳定碎石（水泥剂量6%） 2、非机动车道路面结构
非机动车道仅供行人、人力车等行驶，只考虑罩面维护。 [面层] 2.5cm沥青表处
[基层]15cm水泥稳定石屑（水泥剂量4%）
3、桥面铺装采用：4cm中粒式沥青混凝土抗滑表层+4cm中粒式沥青混凝土 （三）路面排水
路表水通过设计的双向2.0%路拱横坡排至路侧三角边沟，汇流至绿化带排水孔，经非机动车道路面散至路基边坡。
路面层内部的渗水，设计路面边缘排水设施排出。渗水流经纵向排水渗沟、汇流至集水井、通过埋置于非机动车道基层底部的横向排水管，排至路基边坡。渗沟设计为碎石盲沟和直径10mmPVC管。
七、桥梁、涵洞
1、技术标准
设计荷载：汽车-20级，挂车-100。 地震基本烈度：为Ⅵ度
桥梁宽度：31.5m+2×0.5m（护墙） 2、桥梁、涵洞的改建方案
根据调查本路段桥梁计4座，涵洞6道。
现有4座桥梁上部构造全部为钢管砼板，多孔下部为柱式墩，台为简易式，基础均为扩大基础。桥梁设计荷载参差不齐，特别是最初的桥梁荷载等级低，营运年久失修，桥梁普通出现墩台沉陷墩台和板梁裂缝、露筋，桥面板横向联结作用失效等病害。 改建方案：对于单孔桥梁1-5.58m，1-5.53m，桥梁总长小于6m，拟采用1-8m普通钢筋砼板桥改建；对于多孔桥梁3-5.56m、3-5.58、4-5.58m和单孔1-13m，桥梁总长小于17m的，拟采用1-20m预应力钢筋砼空心板桥改建。桥台均为桩柱式桥台，钻孔灌注桩（磨擦）基础。
主要工程数量：中桥2座、长50m，小桥2座、长24m。 沿线涵洞均保持不变。
八、路线交叉
本路为不封闭道路，除与已建成的京珠国道主干线交叉设置互通立交外，与其它道路均采用平面交叉的方式连接。
路线主要与乡村道路交叉，结合本路和被交通在路网中的作用、地位和相互关系，全线共设平面交叉6外。与等级公路交叉1处。
九、筑路材料
1、石料
沥青面层、基层和桥涵构造物用碎石由蔡甸索河供应。 2、砂料
料场位于舵落口码头，中粗砂，源于淆水巴河。 3、水
沿线水资源丰富，水质良好，满足工程用水需要。 4、水泥、钢材、沥青
水泥、钢材由武汉市采购，沥青由黄陂滠口油池供应。
第三章 设备及人员动员 周期和设备、人员、材料进场方法
一、设备及人员动员周期
如果我公司有幸能够中标，在接到中标通知书后，将立即组织人员、设备开始调转工作，在三天之内，项目经理、项目总工程师、项目副经理、各作业队主要负责人等主要人员到任；在接到中标通知书5天内，即组织30人的小分队进驻现场，进行交接桩、办理水电、租地、签订协议、先期测量，开展基地建设等工作，同时落实并签订有关主材、地材等的购销合同，积极进行施工准备，确保能够按照业主的要求时间开工，特别是桥梁能够按照计划工期完成。设备及人员的动员周期见下表。
人 员 动 员 周 期 表
设 备 主要负责人员 施工技术人员 试验人员 施工技术工人 协力队伍 主要机械设备进场情况见“机械设备进场周期”表
动员周期（天） 1—3 2—5 3—7 10—15 按施工需要随时进场 人 员 管理人员 测量人员 后勤人员 动员周期（天） 3—7 3 3—15
二、设备、人员、材料进场方法
本投标人在湖北省境内施工工点很多，我公司将充分发挥这一优势，就近调运人员、物资、设备。中标后将成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的分批进场。
工程所需的管理人员、技术人员及技术工人将根据工程进度的需要，提前半个月通知到人，提前半个月进驻工地。所需人员大部分乘汽车到达施工现场。
根据本工程的特点，施工所需的大型机械设备将主要从武汉、襄（樊）～十（堰）高速公路、应城、九江等地调转。机械设备进入现场均是采用汽车运输，所有设备将
根据施工进度的要求提前一周运输至现场，确保工程施工。
本合同段所需的8米实心板梁和20米空心板梁，将选择有实力、技术条件得到保障的厂家并征得业主及监理的首肯后在工厂加工制造，通过大型平板车运至施工工地。工程所需的主材将选择信誉、质量有保证的大厂供应，通过公路运至施工现场。
附表：
1、拟投入本合同工程的主要施工机械表
2、拟配备本合同工程的主要测量、试验检测仪器设备表
拟投入本合同工程的主要施工机械表（一）
序号 机 械 名 称 一 起重机械 履带吊机 汽车起重机 汽 车 吊 龙 门 吊 KH180 NK-350 TC－200E （预制梁场） 50t 35t 20t 40t 1.0 m3 3m3 18t ＞180kg 8t 12t 258KW 140～165次/s 1 1 1 1 规格型号 额定功率(KW) 数量 容 量（m3） （台、套） 吨 位（t） 备 注 二 土方、路面机械 挖 掘 机 装 载 机 压路机 振动夯板 压路机 压路机 稳定碎石拌合机 WY100 ZL50 YZ18 YWB210 HW-70 1 4 2 2 2 2 2 1 4 6 轮胎式 双轮钢筒式 振动 沥青摊铺机 蛙 式 夯 凿 岩 机 四 基础水工机械 钻 机 泥 浆 泵 多级水泵 单级水泵 KP1500 100D16×5 6BA18 37KW 22KW 7.5KW 8 8 4 4 五 运输机械 载重汽车 载重汽车 CA141 EQ144 8t 8t 2 2
拟投入本合同工程的主要施工机械表（二）
序号 机 械 名 称 规格型号 额定功率(KW) 数量 容 量（m3） （台、套） 吨 位（t） 7t 15t 40t 6 4 1 备 注 自卸汽车 自卸汽车 平 板 车 QD352 C×21942LD FV315 六 加工机械 电 焊 机 钢筋加工机械 木工加工机械 金属加工机械 BX3-500 500A 10 2套 2套 1套 七 千斤顶及压浆设备 千 斤 顶 千 斤 顶 油 泵 YCW-250 YC-25 ZB4-500 250t 25t 3KW 3 3 4 1台备用 八 动力机械 发 电 机 空 压 机 变 压 器 3L10/8 ST－400／10 JS500 JS-350 120KW 0.9m3/h 400KVA 500L 350L 6m3 3 4 1 2 2 1 现场固定的2台 现场移动 九 混凝土机械 混凝土搅拌机 混凝土搅拌机 混凝土搅拌车
拟配备本合同工程的主要测量试验检测仪器设备表（一）
序号 仪器设备名称 规格型号 WE-1000 WYL-200 NJ-160 NRJ-411A GZ-85 LCY-1 FZ-31 FSY-150B SKZ-500 SBY-40 HBS-11 SYN-1 J50 SZT-1×1 10×20×30 HT225A SP540 TCS-1 HS49 HC-80 HV-120 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 个 台 台 台 台 台 台 台 处 数量 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 8 2 1 2 2 2 2 1 2 备 注 1 万能材料试验机 2 压力试验机 3 水泥标准稠度凝结时间测试仪 4 水泥净浆搅拌机 5 水泥胶砂搅拌机 6 水泥胶砂震动台 7 雷氏夹膨胀值测定仪 8 煮 沸 箱 9 水泥细度负压筛析仪 10 水泥电动抗折仪 11 水泥标准养护箱 12 自动控温控湿设备 13 水泥与混凝土快速养护箱 14 强制式混凝土搅拌机 15 混凝土振动台 16 混凝土坍落度筒 17 混凝土回弹仪 18 混凝土收缩仪 19 混凝土维勃稠度仪 20 混凝土渗透仪 21 混凝土贯入阻力仪 22 电热恒温干燥箱 23 洛氏硬度计 24 混凝土恒温恒湿养护室
拟配备本合同工程的主要测量试验检测仪器设备表（二）
序号 仪器设备名称 规格型号 UJZ-15 SC145 CWJ-8 Φ8～Φ10 新标准 新标准 150×150 Φ300 Φ300 1000g 100g MC-3 LP-3 IDJSH123-88 SLRY-E CRY-11 FB-1 SET-2000 WILDTZ ZEISS 单位 台 台 台 套 套 台 台 套 套 台 套 套 台 套 台 台 台 台 套 台 台 台 台 台 数量 2 2 2 2 1 2 2 3 各2 2 各2 2 1 2 1 1 1 2 20 1 1 2 6 8 备 注 25 砂浆搅拌机 26 砂浆稠度仪 27 电热鼓风干燥箱 28 冷弯冲头 29 沥青试验仪器 30 针片状规准仪 31 压碎指标测定仪 32 各种试模 33 砂、石筛 34 振 筛 机 35 托盘天平 36 各种容量筒 37 核子密度仪 38 环刀容重仪 39 土壤膨胀仪 40 液塑限联合测定仪 41 击实仪 42 平整度仪 43 环 刀 44 灌砂法密度测定仪 45 土样标准筛 46 全 站 仪 47 经 纬 仪 48 水 准 仪
三、劳动力组织计划
根据本标段的工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况，拟配备包括行政
管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内共240余人的施工队伍，在行政技术人员中大专以上学历者占60%，中级专业职称者占45%，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。
项目经理部设项目经理、总工程师和项目副经理各1人，下设各职能部门并配置相应的管理人员，每个作业队设生产负责人、主管工程师各一人，配有技术、测量、试验、安质人员，工区下设施工作业队，劳动力组织调配项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力的配置，各施工作业队之间既分工又相互协调。
四、原材料供应计划
1、根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。
2、材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。
3、进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。
第四章 施工总体布置说明
通过阅读招标文件，参加业主组织的标前会及考察现场，我们对本工程施工方案作了仔细的研究，借助于我局曾经施工过的类似路桥工程的施工经验，最终确定本工程的施工方案。
一、组织机构
为全面贯彻我们确定的建设指导思想，成立该工程项目经理部，同时派出精干力量，对本工程的质量、进度、资金等进行直接及有效控制。项目经理部下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、物质设备部及办公室，四部一室。派遣有丰富经验的质检工程师和线路、桥梁、测量、试验、机械等专业工程师参与该工程施工。
二、质量控制
质量方针：质量优良、技术创新、信誉至上；
质量目标：工程合格率100%，工程优良率大于等于90%。 创优目标：满足全线创优规划要求，确保省部优质工程。
组 织 机 构 图
安全质量部 工程部 总工程师 路面、桥梁拆除作业队 107中铁大桥局集团第五工程公司 国 道某 段改 建工 程项 目经 理部 项目经理物资机械部 路面作业队 计划财务部 桥梁作业队 说明： 副经理 办公室 项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工 作的总负责人；下分设职能管理部门及施工作业队，分别由项目经理、总工程师及项目副经理 直接负责管理；作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责；整个施工过程的安全质量工作由安全质量管理部门派专业工程师监控。
三、施工场地总平面布置
按业主提出的不能中断交通的原则要求，拟在K19+663.4处（有一中桥）路线右侧临时征用一块3000平方米（50m×60m）场地，内设砼工厂一座，配备2台JS500L混凝土搅拌机，混凝土工厂后为水泥库及砂、石料场。砂、石料场旁设有小型预制构件厂，在预制厂角设有配电间一座，配备315KVA变压器一台。同时在此设钢钢筋车间、木工车间、试验室、料库等办公室生活用房，另设水井一座、水塔一座。所有生产、生活用电就近接动力电源。另在其它三座桥梁处各自在其施工范围路面设移动式砼工厂一座，配120KW发电机供应电源。
四、总体施工方案
该工程拟左右幅分段施工，先施工左幅路、桥，车辆沿右幅行驶，左幅施工毕，车辆沿左幅行驶，再施工右幅。
在K19+663.4处临时征地一块建砼工厂一座及钢筋，模板加工车间（见场地布置图），另在其它三座桥梁处场在路基上设流动搅拌站，如期进行路面水泥砼、桥梁模板、钢筋的施工，预制空心（实心）板梁拟采用工厂集中预制后运至工地架设，沥青砼拟购商品砼运至工地浇注。
五、施工总体目标及进度安排
我们对本项目建设的指导思想是：“严守合同，注重信誉，重视质量，确保工期”。
1、总目标：严格按照合同文件要求，总工期224天完成。 工期时间 年4月21日开工—— 年11月30日竣工 2、施工准备 年4月21日—— 年5月10日 3、左幅施工
a.老桥拆除 年4月26日—— 年5月10日 b.下部结构施工 年5月1日—— 年6月20日 c.桥面板梁预制、安装 年5月1日—— 年6月30日 d.桥面板现浇砼施工 年7月1日—— 年7月15日 e.老路面凿除 年5月1日—— 年6月30日
f.路面基层施工 年6月1日—— 年7月20日 g.路面面层施工 年6月21日—— 年7月31日
4、右幅施工
a.老桥拆除 年8月1日—— 年8月15日 b.下部结构施工 年8月11日—— 年9月10日 c.桥面板梁预制、安装 年8月1日—— 年9月20日 d.桥面板现浇砼施工 年9月11日—— 年9月30日 e.老路面凿除 年7月6日—— 年8月31日 f.路面基层施工 年8月1日—— 年9月20日 g.路面面层施工 年9月1日—— 年9月31日
5、工程交验 年11月21日—— 年11月30日
附：施工总平面布置图
项目经理部布置图 略。
第五章 主要分项工程的施工方案、方法
第一节 老桥及路面拆除
一、施工方案
根据国道107线某段（K17+155~K25+600）实际情况，在改建过程中需维持通车，同时满足工期的要求，通过现场考察，以四座桥为控制性工程，划分区段，两幅交错施工，交错通车的施工方案。
在正式施工之前，在改建的起止处布置明显道路施工标志牌，同时标志引导车辆靠一侧行驶，在保持车辆正常通行的情况下，进行两幅交错施工。由于工期较短，工程量较大，需进行多断面同时开工。
二、施工方法及工艺
1、桥梁拆除
根据现有的桥梁病害的情况，老桥全部拆除，单幅施工的同时另外半幅仍维持通车，拆除时不宜采用爆破，主要以凿岩机凿除为主。
拆除程序：桥面凿除→桥面板拆除→台帽、耳墙、背墙部分拆除→扩大基础部分拆除→垃圾外运 具体拆除步骤如下：
（1）桥面系、栏杆部分拆除，首先采用凿岩机和人工凿除方式将拦杆桥面系凿除，将桥面板间以及桥面板和墩之间的联系解除，然后分块将桥面板拆除，以便加快工期。桥面栏杆及桥面板拆除时采用汽车吊机配合人工施工的方法进行。
（2）台帽、耳墙、背墙拆除：根据台帽、耳墙、背墙埋置程度的不同，同时按照地面线为准，面上部分拆除。
（3）基础拆除，老桥基础均为扩大基础，新建桥梁为桩基础，根据桩位布置情况，对影响桩基施工的基础予以挖除，对不影响桩基础施工扩大基础可以保留，扩大基础挖除，利用挖掘机开挖露出全部基础，然后利用凿岩机分块分解，利用汽车吊机清理装车运输至指定地点抛弃。
在拆除过程中，要高度重视人员安全，同时不得危及另外半幅桥梁的安全、稳定。
2、路面拆除
路面拆除包括25cm水泥砼路面和绿化带缘石两部分：
老路面面层为25cm水泥砼，全路段砼量约44000m3，工程量大，拆除时主要采用凿岩机对砼面板进行破碎，由于路段较长，工期时间短，采用多点开工，同时施工，以满足工期的需要。
路面凿除时，凿岩机尽量避免破坏砼面层下面部分结构层，在利用装载机及挖掘机施工过程中，操作司机应仔细操作，保持原有结构层的完好，路面砼层第一次破碎尺寸以30cm左右为宜，以便压路机进行压实。
绿化带缘石拆除，在路面砼凿除后或同时可进行绿化带缘石拆除，根据设计用途，将挖出的绿化带缘石整齐堆码在路基边坡上，等待非机动车道施工时作为路缘石使用，多余部分用来完善路基排水及防护工程设施。
第二节 钻孔桩施工
一、施工方案
本合同段K18+411.3米处小桥0#、1#桥台各有钻孔D100cm桩6根，
K19+663.4米处中桥0#、1#桥台各有钻孔D120cm桩6根，K21+353.8米处中桥0#、1#桥台各有钻孔D120cm桩6根，K24+372米处小桥0#、1#桥台各有钻孔D100cm桩6根，全桥共有钻孔桩48根。所有桩基均位于陆上，施工中采用KP1500型循环回转钻机。
二、施工工艺
（一）钻孔前准备工作
1、桩位处测量放样，施工前放出各墩墩位中线和高程控制点。
2、各墩位利用全站仪精确放样，并在桩位处埋设钢护筒，确保钢护筒误差在5cm以内，护筒顶口高出地面15——30cm。
钢护筒制作： 内径 1300mm（1500mm）， 壁厚 10mm ，节长1.5m （二）成孔
1、成孔方法及护壁泥浆的要求，
成孔方法：采用KP1500型钻机，其主动钻杆带动钻头旋转，利用泥浆泵抽排泥浆，冲起、带出钻渣，从而达到钻进的目的。
2、钻孔机械的选择 ①钻机
采用KP1500型反循环回转钻机。KP1500型钻机立轴具有自动导向功能，在钻机摆放水平的情况下，可以利用立轴的导向性能从而确保钻机的垂直度。该钻机功率37KW，质量11000kg ②钻头
KP1500型钻机采用鱼尾式钻头，该钻头特点是在软地层中钻进效率高；
3、钻机就位
钻机就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，包括平台（枕木）与钻机底座处的平整及加固，利用25t汽车将钻机吊装就位，通过中主动钻杆中心对准桩位中心，并保证偏差小于2cm。
4、钻孔
开钻前对各机械进行检查，并复测钻机就位情况，钻机是否摆放水平。钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。 钻进过程中，应加强对钻机的检查，保证钻机摆放水平，保证钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，直至钻孔到位，经监 理检查认可后，终孔、换浆，拆除钻孔设施，准备放钢筋笼。
5、及时填写钻孔记录，详细记录钻进时间、土层、停机、土层变化及取渣样情况、标高、孔深等。
（三）钢筋笼的制作及吊放 1、钢筋笼制作的准备工作
①制作钢筋笼的设备和工具必须齐全。
②根据设计图纸及设计要求计算钢筋用料长度，箍筋用量长度，吊筋长度。
2、钢筋笼的制作
①每隔2m用φ20mm钢筋设一道内箍筋，内箍筋必须同主筋焊牢。 ②主筋的间距应在内箍筋上标明，确保主筋均匀分布，相邻主筋接头应错开1m左右。
③钢筋笼保护层采用焊钢筋耳的形式，钢筋耳长度不少于15cm，高度不小于8cm，焊在主筋外面。
3、钢筋笼的吊放
①钢筋笼接长时，应控制钢筋笼上下必须顺直，中心在同一铅垂线上。 ②接头焊缝必须满足要求，现场要取样抽检。
③钢筋笼吊放完毕后，应按设计要求检查安放位置并作好记录。 ④钢筋笼吊放时，安设声测管，声测管接头必须牢固、密封。
（四）清孔 1、清孔的目的
清除孔底沉渣，提高桩端承载力 清除孔壁泥皮，提高桩身摩阻力
减少孔内泥浆相对密度，便于导管法灌注水下砼
2、清孔质量标准
清孔后泥浆的相对密度为1.05-1.2，粘度为17-20Pa.s，含砂率<4%，孔内沉渣应满足规范要求。
3、清孔的方法
采用气举反循环清孔换浆，清孔时应注意以下几个事项： ①清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔。 ②高压风管注入水深度不得小于20m。
③清孔开始时，应先补浆再送风，清孔完毕时，应先停风再停浆。 ④补进的泥浆应符合清孔质量标准的泥浆。
4、检验清孔后孔内沉淀的方法
用两个测锤进行测量，一个尖锤，一个平锤，尖锤与平锤之差即为孔内沉渣厚度。
注：两测绳都必须在验孔前用标准钢卷尺进行复测。达到清 孔质量标准后，拆除弯管，吊起风管，准备灌注水下砼。
（五）水下砼灌注 1、导管
采用内径Ф25cm导管，连接方式为丝扣式。节长：底节4m，一端无法兰盘，其余为1.5m——3.0m长，导管下放之前都必须做水密、承压、接头抗拉等试验，下放的导管必须顺直，接头处平整，加密封圈后密封可靠，不漏水、不漏气。
2、混凝土
混凝土配合比设计必须达到水下砼各项指标要求，并掺用缓凝剂。
采用吊斗法输送砼。严格控制混凝土配合比，拌制好的砼装入吊斗以前，必须检查砼的质量，确保无离析、泌水，塌落度控制在18—20cm。
3、导管的埋深
①开盘时，导管下口离孔底25cm—40cm。
②导管的初次埋深不少于1m，灌注过程中应不小于2m。
③导管的最大埋深，导管埋入已浇砼内越深，砼向四周扩散的效果越好，砼越密实，表层也平坦，但埋太深，易造成堵管，在砼灌注顺利不堵管的情况下，可控制在6m以内，但现场要灵活控制。
4、灌注水下砼
①采用活门式拔球。拔球前应复测孔深，泥浆沉淀的厚度。
②拔球时用2.2立方米的大斗拔球，并且加1.5立方米漏斗砼，拔球后保证连续下料，确保导管初次埋深在1m以上。一旦拔球，砼必须连续灌注，因故停盘时间不得大于30分钟（夏季）。
③每次提升导管前，都必须测出砼面的标高，用砼面标高减去导管底口标高，计算出导管埋深。
④灌注完毕砼面应高出设计桩顶0.5—1m。
（六）施工安全注意事项 1、施工注意滑倒，严禁穿拖鞋。
2、电线路及电器设备应由电工检查，不得有漏电现象，非电工不得私自接线。
3、各工序前，应进行安全技术交底。
4、建立和健全安全管理机构，各工点应有专人负责安全巡视、监督、检查、落实等工作，促进安全生产，杜绝事故发生。
5、在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或无其它防护设施的孔中处理事故。
第三节 空心（实心）板梁预制
一、 施工方案
本工程K18+411.3米处小桥有8米非予应力实心板梁30片，K19+663.4米处 中桥有20米先张予应力空心板梁20片，K21+353.8米处中桥有20米先张予应力空心板梁20片，K24+372米处小桥有8米非予应力实心板梁30片，本工程共有实心板梁60，共有空心板梁40片。由于工期、施工用电、施工场地等原因，所有板梁均采用工厂预制，汽车运至施工现场安装的施工方法。在整个施工过程中我们将派专人对空心板梁预制施工的各个环节进行全面有效的监控，确保预制梁的质量及施工进度。
在预制工厂设先张空心板梁台座三个，顺桥向布二排（每个台座布2片梁），另设8米空心板梁普通台座4个，紧靠20米先张预应力台座侧。其中20米 先张预应力空心板梁模板4套，中梁3套，边梁1套。8米实心板梁模板4套，中梁3.5套，边梁0.5套。本合同段板梁共有台座10个（片），预制按7天一个周期考虑，共10个周期（70天），每个周期产梁10片。梁场采用一台40吨龙门吊机和35吨汽车吊机用于空心板梁（及实心板梁）起吊、移动、提升。在预制工厂设存梁场。
二、施工工艺
（一）施工准备
1、先张空心板梁预制台座施工
先张空心板梁台座共设三个。根据现场情况，台座位于地面先压实（确保 地基承载力大于10t/m2），再开挖基础浇注先张台座及台座压杆混凝土。空心板梁台座基础施工时须特别注意台座两端的基础施工，空心板梁松张后此处受力最大，且有冲击力，施工时需局部加强。
2、梁场龙门吊机
梁场吊梁、运梁、张拉设备移位等均采用一台40吨龙门吊机及一台35吨汽车吊机配合施工，本龙门吊机采用万能杆件拼装而成，净高16米（8*2m万能杆件），净宽18米（9*2m万能杆件），采用单排轮走行。龙门吊机走道地基必须保证有足够的承载力，轨道必须符合相关规范及设计要求。
3、空心板梁模板
本工程20米空心板梁梁高90厘米，外模采用钢模板，内模板采用橡胶气囊。8m实心板梁梁高40厘米，模板采用钢模。
所有钢模板均须有足够的刚度，模板制造时要严格按照设计图纸和相关钢结构设计规范操作，表面应平整、光滑，模板缝隙平整度均需满足施工规范要求。模板在吊装、运输过程中要求派专人负责，确保模板不变形。模板安装前应将其表面除锈，并涂脱模剂。
橡胶气囊使用前必须充气检查，达到其相应的规定值。胶囊安装前必须充气检查并均匀刷隔离剂，待隔离剂干后穿入定位网，防止先张空心板梁钢筋、扎丝挂伤胶囊。胶囊在砼浇注过程中及放气前，须经常检查气压，保证气压稳定。
（二）预应力体系施工 1、预应力体系张拉 A、张拉前的准备工作
①所有预应力材料进场使用前都必须做严格的质量检验。φ15.24mm钢铰线需对其力学性能及外观质量伸长量按规范的要求进行检验，各项技术指标合格后方可使用。施工中应采用有效措施防止滑丝，以确保张拉的安全。
②预应力钢绞线要储存在清洁、干净的地方，加以遮盖，并定期检查有
无损坏和锈蚀。
③张拉机具应配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，所用压力 表应精度不得低于1.5级，校验千斤顶用的试验机、测力计精度不得低于正负2%。检测时，千斤顶活塞的运行方向应以实际张拉工作状态一致，当采用试验
机校验时，宜以试验机的读数为准。张拉千斤顶采用YCW—250和YCW—25型，张拉油泵采用ZB4—500型。
张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维修，定期校验,使用时的校验期限应以千斤顶情况确定，一般使用超过6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。
锚具和夹具的类型必须符合预应力张拉的需要，用预应力钢材与锚、夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于钢绞线抗拉强度的90%，锚夹具必须经过部以上级别技术鉴定和产品鉴定。出厂前由供方按规定进行检验并提供质量证明书。
④钢绞线下料长度应按设计计算确定，钢绞线下料必须采用砂轮锯切割。下料后在200吨千斤顶张拉端将钢铰线与精轧螺纹钢通过连接器连接起来，调整扁担梁顶梁的位置，准备张拉。
B、预应力体系的张拉
本工程所有板梁采用工厂预制、汽车运输、汽车吊机吊装就位施工方法。其中 20m空心板为先张法预应力混凝土，预应力钢束张拉采用先张“双控”施工，伸长值应根据施工时该批钢绞线的实测弹性模量另行计算。张拉程序为：0 → 初应力10δk% → 20δk% → 50δk% → 105δk%（持荷5分钟） → δk（锚固）。δk为张拉时控制预应力值，包括预应力损失值。各根钢绞线初应力应当调成一致。
预应力钢绞线线张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，查明原因，采取相应措施加以调整后，方可继续张拉，在测量伸长量时，应以105δk%时张拉应力的理论伸长量所得数据减去初张拉理论伸长量计算出的数据与实际伸长量相比较，若理论伸长量与实际伸长量差值小于伸长量的6%，即认为合格。
张拉过程中，张拉顶梁应与张拉扁担始终保持平行，为确保此项，张拉时采用一个油泵向2台顶供油。由于单顶伸长量小于钢绞线伸长量，倒顶时用直径25精轧螺纹钢螺帽与张拉扁担锚固，螺帽必须拧紧，并测量其伸长、回缩
量。
张拉时，同一构件内，钢绞线断丝数量不得超过钢丝总数的1%.张拉后，应抽查预应力值，其偏差绝对不得大于或小于按梁体全部钢绞线预应力总值的5%。
钢绞线预应力的张放采用砂箱法，砼强度达到设计强度的80%以上可放张，放张前必须先将模板拆除，以防模板损坏或模板变形。放张时，将张拉顶张拉到δk后将直径25精轧螺纹钢螺帽回拧一个顶的行程，回油松顶时，要均匀、同步，以保证各根钢绞线受力基本相等。松张后，将预应力钢]绞线从松张一端向另一端用氧气—乙炔切割。
张拉记录必须做到及时、准确。 预应力体系施工要点如下：
①将各束钢铰线分别套入整张拉锚固孔内，塞入工具锚塞，然后装工具夹片，轻敲夹片，使钢铰线初步固定在工具锚上。安装千斤顶（预先使活塞伸出12cm），
②初始张拉，两端同时启动，使钢铰线略微拉紧，同时注意观察各根钢铰线的松紧度，并随时调整。力求各根钢铰线松紧度一致，以使其平均受力，随后两端千斤顶同时加载致钢铰线控制力为10的初应力进一步打紧工具夹片，保证钢铰线的松紧呈均匀一致。
③初始张拉后，用特种铅笔在钢铰线上画线，做好测量钢铰线伸长量的起点记号，另在锚板前端画线，用以辨认是否滑丝。台座两端张拉千斤顶轮流分级加载，每次加载值为油表读数5MPa的倍数，直到两端同时张拉到设计应力，作出两端伸长量的测量，检查其值是否符合要求。
④张拉到施工控制应力时，持荷静停5分钟，在持荷状态下，如发现油压下降，应立即补充至控制应力时的油表读数，同时认真检查有无滑丝现象。持荷5分钟并维持油压表读数不变后，检查伸长量。
⑤根据设计要求，张拉完成等待8小时后才可进行钢筋的绑扎工作，以策安全。
⑥在张拉过程中，采用张拉力为主，钢铰线伸长量作为校核的办法来控制张拉质量，实测伸长量与计算伸长量的误差应控制在-6%—+6%的范围内，张拉滑丝率不得超过每批拉钢丝总根数的1%，且每束不得超过1根。
⑦测量的钢绞线温度低于5℃时，应禁止张拉。 ⑧张拉时，应注意安全，严防钢绞线伤人。 （三）钢筋
1、每一批钢筋进场时应有制造厂家的出厂合格证、材质分析单和质保书，应按规定进行抽样实验鉴定,其抗拉强度、伸长率、冷弯试验，试验合格后方可使用。钢筋加工和焊接质量要求应符合交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
2、钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，分批验收，堆放，钢筋应作调直除锈、除油污处理。
3、钢筋接头一般采用焊接，对直径等于或小于25mm的非主力钢筋在没有焊接条件下，可采用绑扎接头。
4、空心板梁钢筋的加工制作在钢筋车间进行，制作时严格按图纸设计进行，成品编号堆码，以便使用。
5、加工好的钢筋运至空心板梁台座位置，待钢铰线按照设计要求张拉8小时后，按设计图纸放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采用点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定。钢模与钢筋间须有足够的保护层，保护层厚度不得小于3cm，内模气囊需每隔1—1.5米设一道定位箍筋。
（四）空心（实心）板梁混凝土材料 1、水泥
空心板梁混凝土等级为C40，选用P.0.425普通硅酸盐水泥，实心板梁砼等级为C30，选用P.0.325普通硅酸盐水泥。其技术性能应符合现行水泥标准的有关规定，水泥进场应附有出厂合格证和实验报告单，进场后应按批号取样实验签字。
袋装水泥在运输和储存时，应防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋，水泥如
受潮或堆放时间超过3个月应重新取样实验。
2、骨料
（1）C40、C30混凝土粗骨料采用级配良好，质地坚硬的碎石。对进场的粗骨料要按产地、类别、规格分批进行检验，每批不宜超过400m3，粗骨料的最大粒径不得大于100mm，粗骨料针片状颗粒含量不大于1%，泥土杂质和有害化学成分含量不大于1%，颗粒级配满足施工有关规定。
（2）细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂，砂中软弱颗粒较多时，应进行压碎指标实验。
3、拌和用水
空心（实心）板梁采用工厂预制，混凝土工厂拌和用水采用自来水或其他水源的水。但水中不得含有影响水泥正常凝结和硬化的有害杂质。
4、附加剂
采用高效减水剂，掺量经实验比较后确定所采用的附加剂，必须有检验合格证，其性能应符合外加剂标准的规定，使用前应复验其效果。
5、砼的配合比
空心板梁C40混凝土，实心板梁C30混凝土，配合比应通过设计和试配确定，应使用现场实际采用的材料配制，配制的混凝土应满足和易性、凝结速度、强度、耐久性等质量要求。混凝土通过设计和试配确定配合比后，应填写试配报告单报监理审批。
为了加快梁的施工周期，砼三天强度应大于350kg/cm2。为了保证砼灌注时施工陷度的要求，并考虑到水化热、砼收缩、徐变影响，水泥用量应选择适当，并不超过500kg/m。砼陷度为12-14cm，掺用减水剂，掺用量应根据试验而定。
（五）梁体混凝土浇筑、养护及拆模 1、混凝土浇筑
①浇筑砼前，应对模板、钢筋等进行全面检查。模板（钢模板）内的杂物和钢筋上的污垢应清理干净，必要时用高压水冲洗，模板缝隙应堵塞严密。
3
②混凝土浇筑时采用插入式振动器施工。混凝土灌筑应采用纵向分段，斜面分层，对称灌注的方法。分层厚宜为30cm。使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼5—10cm，每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋、预应力钢铰线。
③对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆，但也应防止振动过量，一般振动时间控制在30—50秒。
④浇筑砼期间，应设专人检查模板、钢筋和气囊等稳固情况，当发现有松动、变形、移位、漏浆、漏气时应及时处理。
⑤浇筑砼时，应填写砼施工记录及灌注记录。 2、混凝土的养护
①梁体砼浇筑完毕后，应在收浆后尽快予以覆盖（采用草袋或麻袋片）及洒水养护，但不得损坏或污染砼的表面。梁板孔内也需撒水养护。
②砼养护用水的条件与拌和用水相同。
③砼的洒水养护时间，一般为7d，可根据空气的温度、湿度和水泥品种，掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短养护时间。
④每天洒水次数，以能保持砼表面处于湿润状态为度，一般宜间隔1.5—2小时为度。
⑤当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬季施工办理。 3、拆模
混凝土浇注完毕，砼终凝后即可将气囊放气拔出气囊。气囊拔出时间夏季一般在4小时左右，冬季一般在6小时左右，具体视砼的终凝速度及强度而定。
空心板梁拆模必须是在砼强度达到设计要求的强度后方可脱模。脱模时不得用大锤或撬棍强行拆除。
4、先张法预应力空心板梁脱模后达到设计强度即可松张，卸去预施应力。放松预应力钢束时要对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时混凝土实际强度应不低于设计标号的80%。
5、空心板梁封端
空心板梁吊装前需封端。封端砼需严格按照设计图纸施工。 （六）施工注意事项
1、预应力钢束采用一批多束张拉时必须采用可靠措施使钢束受力相同。 2、预应力钢束有效长度范围以外部分必须采取有效措施进行失效处理，如采用硬塑料管将失效范围内的预应力钢束套住，以便预应力钢束和混凝土不产生握裹作用。
3、预应力钢束有效长度以板跨中心线对称布置，使板两端的钢束失效长度相等。
4、钢筋的绑扎工作应在张拉完成8小时后进行，以策安全。
5、混凝土震捣如采用交频插入式震捣棒，须从两侧同时震捣，以防止充气橡胶芯模左右移动。注意避免震捣棒端头接触芯模使其出现穿孔漏气现象。
6、预应力砼板的存梁时间不得超过60天，否则会产生过大的反拱值。控制过大的反拱值，应采取有效措施，如在预制模板中加载等，以保证跨中现浇层厚度不得小于12厘米。
7、空心板梁、实心板梁预制时注意根据《桥梁公用构造图》等有关配套设计图要求埋入护栏、伸缩缝及交通设施所需管线等予埋件。
第四节 空心（实心）板梁架设
一、施工方案
本工程K18+411.3米处小桥有8米非予应力实心板梁30片，K19+663.4米处中桥有20米先张予应力空心板梁20片，K21+353.8米处中桥有20米先张予应力空心板梁20片，K24+372米处小桥有8米非予应力实心板梁30片，全桥共有实心板梁60，共有空心板梁40片。全合同段共100片。由于工期、施工用电、施工场地等原因，所有空心板梁均采用工厂预制，汽车运至施工现场采用35吨（50吨）汽车吊机安装的施工方法。 汽车吊机架梁施工工序：
施工准备 → 支座安装→ 空心（实心）板梁运至待架墩位 → 汽车吊机将待架板梁吊起 → 移梁至待架梁孔位、对位 → 落梁、松钩 → 起吊下一片梁 → 反复，直至一孔架设完毕
二、施工工艺
1、支承垫石的施工
根据图纸，对支承垫石进行复测，待确定支承垫石标高无误后方可进行支座安装。
2、支座的安设及吊装前准备
①支座安装前将垫石顶用高强水泥砂浆抹平,使其顶面标高符合设计要求。
②安装前测定支座中心正确位置。
③支座要标出制造厂家的支座类型及编号,并附一览表,注明支座上的标记与在桥梁工地所制定的位置关系。
④支座水平安装,保证支座表面平整度在规定的范围内。 ⑤吊装梁前,抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁。
⑥在安装施工前,至少提前28天向监理工程师提交报告,经同意后方可施工。
⑦在正式吊装之前,对汽车吊机全面检修，进行试吊试运行。
⑧空心（实心）板梁在预制工厂运输前必须经过检验,证明符合质量要求后,方可吊装运至施工现场安装,此时的强度不应低于设计要求的吊装强度。
3、梁体架设 ①汽车吊机就位； ②待架梁就位；
③在梁和支座上分别做上标记，便于梁体对位；
④板梁起吊，吊机转动至待架梁跨，对位；板梁安放时必须就位准确,与支座密贴,就位不准确时,必须吊起重放,不得用撬棍移动梁体。
⑤落梁、松钩，落梁前必须保证支座及支座预埋板表面干净； ⑥填写架梁检查证，支座安装现场检验报告和梁板安装现场质量检验报告；
⑦调整铰缝钢筋，浇注铰缝混凝土； 4、有下列情况之一时严禁梁体架设 ①起吊设备及吊具有损伤未彻底修复时；
②架梁人员未作明确分工，指挥不统一，信号不明确；
③气候恶劣如大风、大雾、大雨、大雪等防碍操作，影响安全作业时。
第五节 桥面附属工程施工
一、施工方案
本合同段四座桥桥面宽为0.5m+31.5m+0.5m，桥面附属工程施工即桥面连续（现浇桥面板）、伸缩缝、泄水孔和墙式护栏等工程施工，整个工程各桥需15天左右可施工完毕。
现浇桥面板及墙式护栏混凝土施工采用两台JS350移动式混凝土搅拌机施工（K19+663.4m处中桥除外）。伸缩缝采用吊机配合人工施工。
二、施工方法
1、现浇桥面砼施工
桥梁贯通，空心（实心）板梁按设计要求浇注完空心（实心）板梁铰缝后即可进行现浇桥面砼施工。K19+663.4米和K21+353.8米处中桥现浇桥面砼厚10厘米，为C40混凝土。K18+411.3米处，K24+372米处小桥现浇桥面砼厚10厘米，为C30混凝土。现浇桥面砼所用钢筋、混凝土均按照设计要求及施工规范进行。
在施工现浇筑桥面砼之前，预制空心（实心）板梁顶面需进行清洗凿毛处理，以保证预制板与现浇层之间密贴结合。
2、桥面泄水管安装
泄水管按设计位置在桥面砼施工时安装，管口比桥面砼略低。泄水管采用铸铁泄水管，沿桥两侧对称布置。施工时严格按照图纸设计及规范要求进行操作。
3、伸缩缝安装
①清除缝内杂物，检查缝宽及预埋件位置，如有顶头现象或缝不符合要求后时，画线凿剔平整，预埋件数量及位置应符合设计。
②安装伸缩缝时应严格控制其顶面标高，使其与桥面保持同一平面，伸缩装置定位值应根据设计的纵向伸缩值，结合工地安装时的温度、梁体收缩等因
素，按监理工程师同意的方法计算确定。
③浇筑接头混凝土，混凝土要振捣密实、整平。
4、墙式护栏
墙式护栏采用现浇施工，为保证护栏的混凝土外观质量，其模板采用钢模。精确测放出墙式护栏位置，严格按照设计图纸要求安装护栏钢筋，确保墙式护栏线形要求。墙式护栏安装完毕需对其进行全面的修饰、清洗，确保无玷污变形。
墙式护栏伸缩缝根据设计图纸布置，并用设计规定的胶质填料填塞。
第六节 桥台台背填筑施工
本工程共有中桥两座，小桥两座，桥台共计8个，由于施工采用左右幅分开施工的施工方案，为此桥台台背回填也采用左右幅分开的施工方法。
一、回填的材料
用于回填的材料须符合要求，既要能被充分压实，具有良好的透水性，如砂砾、碎石、矿碴、碎石土等，透水性材料既要有一定的级配，以保证有足够的压实度，又不能含有草根、腐植物或冻土块等杂物，回填石灰土应按要求拌合。
二、台背回填
回填采用分层回填，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于20厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。构造物的回填应遵照两边对称原则，并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。基坑的回填，应在排 干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意，靠路基的坡度挖成台阶，以便于保证回填质量。
回填前，先于断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。要使用专门的机具，挂牌划线施工。每层填筑必须拍照，并附检测资料存档。不同土质应分层填筑，不准混合用，回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。
三、碾压
碾压应遵循先低后高，先轻后重，由快到慢的原则，由两侧向中心碾压， 碾压时前后两次轮迹须重叠20——30cm。在靠近桥台位置采用人工夯实的方法施工，确保桥台安全。
四、检测
每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。
可利用核子仪法、灌砂筒法或环刀法对填土压实进行检测，确保每层填土的压实度在设计规定的范围内。自检合格后，监理工程师还要进行抽检。抽检合格，经监理工程师批准后方可进行下一层填土。
第七节 路面基层施工
（一）施工方案
本工程路面基层直接利用老路面（混凝土）凿除材料，并用破碎机将其破碎后做为级配骨料直接铺筑到路基上，碾压密实作为路面底基层。在此基层的基础上另加铺 一层路面基层，在行车道（机动车道）范围路面加铺20—25厘米厚的水泥稳定碎石，在非机动车道路面基层铺设15厘米厚的水泥稳定石屑。
在路面基层开始施工时先进行路缘石施工，路缘石安装严格按照设计图纸进行，路缘石施工包含道路两侧路基缘石和分隔带（绿化带）两部分。
(二)施工方法及施工工艺
1、混凝土破碎层
老路面混凝土利用凿岩机凿除，混凝土破碎后的最大粒径应控制在30cm左右。将破碎的混凝土摊铺到路基上作为路面基层，压路机压实。
2、水泥稳定碎石基层 （1）施工准备 ①材料 a．水泥
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸水泥均适用于稳定土。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用标号325或425的水泥。 b．稳定土
水泥稳定的土包括：级配碎石、未筛分碎石、砂砾等，其中水泥稳定土用作基层时最大粒径不应超过31.5mm。 c．水
应符合技术规范。 ②混合料组成设计
a．水泥稳定碎石中水泥：碎石比例为6:94，压实度≥97%，七天抗压强度为2.0MPa；
b．混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－93）的有
关规定； c．试验
Ⅰ、用于基层、底基层的原材料应进行标准试验；
Ⅱ、混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。 d．水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057－94）规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定 的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最多不超过0.5%～1.0%，并应取得监理工程师的批准。
e．水泥稳定土的7天浸水抗压强度应符合图纸要求。 （2）拌和与运输
①水泥稳定混合料的拌和采用厂拌法。
②厂拌的设备及布置位置在拌和以前提交监理工程师并取得批准后，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。
③运输混合料的车辆根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。 （3）摊铺和整型
①混合料的摊铺采用监理工程师批准的摊铺机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。
②摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
③混合料的最小压实厚度为150mm。当压实层厚度超过200mm时，应分层的摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。 （4）碾压
①混合料的碾压程序按试验路段确认的方法施工。
②碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。
④施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。 （4）接缝和“调头”的处理
施工接缝和压路机“调头”，按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－93）的规定处理。 （5）养生
碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7天。养生方法采用洒水。养生期间除洒水车外应封闭交通。 （6）气候条件
工地气温低于5℃时，不应进行施工，雨天时停止施工，已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
（7）取样和试验
水泥稳定土应在施工现场每天取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057－94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。 （8）质量检验 基本要求
a．集料符合图纸和本规范要求。 b．水泥用量按图纸要求控制准确。
第八节 沥青混凝土面层铺筑
一、施工方案
由于该工程主体工程完工正处秋季，沥青混凝土施工时须根据气温确定路面、桥面沥青混凝土的铺装时间。
桥面面层采用铺筑4cm中粒式沥青砼和8cm粗粒式沥青混凝土。在铺筑沥青混凝土混和料之前，应清理桥面，保证桥面平整、洁净、干燥且无油污、油漆之类的杂物，同时在桥面水泥混凝土层与沥青混凝土层之间涂刷防水层（2—3遍），防水层采用改进型FYT—1防水剂。准备和检修施工机具，检查其是 否保持完好状态。落实各种材料、仪器用具，制定详细的施工计划，进行施工放样等各项工作。
路面面层采用铺筑4cm厚中粒式沥青混凝土（AR-16C），其下为8cm厚粗粒式沥青砼（AC-25I），再其下为1cm沥青表处下封层。路面基层为20—25cm水泥稳定碎石。在铺筑沥青混凝土混和料之前，应清理路面面，保证路面平整、洁净、干燥且无油污、油漆之类的杂物。准备和检修施工机具，检查其是否保持完好状态。落实各种材料、仪器用具，制定详细的施工计划，进行施工放样等各项工作。
沥青采用热料热拌的方法进行，以达到严格控制质量的目的。混和料拌合好后，用运输车运至施工桥面。运输车辆设严密的覆盖设备保温。沥青摊铺采用沥青摊铺机进行。摊铺前浇洒粘层或透层沥青。采用整体铺筑，避免留下施工缝。施工时应控制沥青混和料的摊铺温度和现场松铺厚度。
二、施工方法及施工工艺
（一）施工准备
1、沥青表处下封层施工，下封层为1cm厚的改进型FYT—1防水剂。在桥面水泥混凝土层与沥青混凝土层之间涂刷改进型FYT—1防水剂作为防水层（2—3
遍）。
2、施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
3、施工前应对各种材料进行调查试验，并经调试证明处于性能良好状态，机械前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
4、沥青加热温度及沥青混合料施工温度应符合下表（表1）
热拌沥青混合料的施工温度（℃） 表1
沥青种类 沥青加热温度 矿间隙式拌和机 料温度 连续式拌和机 石油沥青 140~160 煤沥青 100~130 80~120 比沥青加热温度高10~20（填比沥青加热温度高15（填料不加热） 料不加热） 比沥青加热温度高5~10 （填料加热） 125~160 比沥青加热温度高8（填料加热） 沥青混合料出厂正常温度 混合料贮料仓贮存温度 90~120 80~110 贮料过程中温度降低不超过贮料过程中温度降低不10 超过10 不低于90 运输到现场温度 摊铺温正常施工 度 低温施工 不低于120~150 不低于110~130不超过165 不低于80不超过120 不低于120~140不超过175 不低于110不超过140 110~140 不低于110 120~150 不低于110 不低于70 不低于80 不低于65 路面冷却后 80~110 不低于75 90~120 不低于85 不低于50 不低于60 不低于50 路面冷却后 碾压温正常施工 度 低温施工 碾压钢轮压路机 终了轮胎压路机 温度 振动压路机 开放交通温度
（二）沥青表面处治 1、施工准备 （1）清扫基层
（2）检查沥青洒布车的油泵系统，输油管道油量表、保温设备等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。
（3）采用人工撒布集料时，先在半幅等距离划分小段，按规定用量备足集料，以后每层按同样方法备料。 2、施工方法
（1）浇洒第一层沥青。浇洒沥青应符合以下要求：
a．沥青的浇洒温度根据施工气温及沥青标号选择，石油沥青的洒布温度宜为130℃～170℃，煤沥青的洒布温度宜为80℃～120℃。乳化沥青在常温下洒布，当气温偏低，破乳及成型过慢时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过60℃。 b．当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应予刮除。 c．沥青浇洒的长度应与集料撒布机能力相配合，应避免沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料。
d．应保证前后两车喷洒的接茬搭接良好。在每段接茬处，可用铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点前终点后，长度为1～1.5m。如需分数幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为10～15cm。浇洒第二、三层沥青的搭接缝应错开。
e．除阳离子乳化沥青外，不得在潮湿的集料或基层上浇洒沥青。
（2）浇洒主层沥青后（不必等全段洒完）应立即用人工撒布第一层次集料。撒布集料应符合下列要求：
a．当使用乳化沥青时，集料撒布必须在乳液破乳之前完成。
b．撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠、也不露出沥青的要求。当局部有缺料时，应采用人工方法适当找补，局部积料过多时，应将多余集料扫出。
c．两幅搭接处，第一幅浇洒沥青应暂留10～15cm宽度不撒石料，待第二幅浇洒沥青后一起撒布集料。
（3）撒布一段集料后（不必等全段铺完），立即用6～8t钢筒双轮压路机碾压，碾压时每次轮迹重叠约30cm，从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路
中心，以此作为1遍，宜碾压3～4遍。碾压速度开始不宜超过2km/h，以后适当增加。
（4）除乳化沥青表面处治应待破乳后水分蒸发并基本成型后方可通车外，沥青表面处治在碾压结束后即可开放交通。在通车初期应设专人指挥交通或设置障碍物控制行车，使路面全部宽度均匀压实。在路面完全成型前应限制行车速度不超过20km/h，严禁畜力车及铁轮车行驶。
（5）沥青表面处治应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面外，并不得搓动已经粘着在位的集料，如有其它破坏现象，也应及时进行修补。
（三）热拌沥青混合料的配合比设计
1、热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。
2、热拌沥青混合料配合比设计应按《公路沥青路面施工技术规范》的步骤进行。矿料筛分的标准筛筛孔以方孔筛为准，各种沥青混合料的矿料级配范围应符合规范的要求。
3、沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和试验的结果，经过试拌试铺论证确定。
4、热拌沥青混合料的配合比应遵照下列步骤进行：
a．目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配 合成符合规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。 b．生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，必须从二次筛分后进行各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整新华通讯社料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
c．生产配合比验证阶段。拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级
配至少应包括0.075mm、2.35mm、4.75mm（圆孔筛0.074mm、2.5mm、5mm）三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。
5、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合为瓣矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。
（四）热拌沥青混合料的拌制
1、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置作应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件： a．拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。
b．沥青应分品种分标号密闭储存。各种矿料应分别堆放，不得混杂。矿粉等填料不得受潮。集料宜设置防雨顶棚。 c．拌和厂应有良好的排水设施。
d．拌和厂应配备试验室，并配置足够的仪器设备。 e．拌和厂应有可靠的电力供应。
2、热拌沥青混合料采用间歇式拌和机。拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。
3、沥青材料应有用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范的要求。当混合料出厂温度过高，已影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得全盘，已铺筑的沥青路应予铲除。
4、沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机生锅拌和时间宜为30～50s（其中干拌时间不得少于5s）。
5、间歇式拌和机热矿料二次得分用的振动筛筛也应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可得分性、振动能力等试验确定。
6、拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。
7、拌好的热沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间
亦不超过72h。
8、出厂的沥青混合料逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。
（五）热拌沥青混合料的运输
1、热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1:3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
2、从拌合向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
3、运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h时，也可不加覆盖。
4、沥青混合料运输车的运量应较拌合能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
5、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
6、沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌合质量。不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。
（六）热拌沥青混合料的摊铺
1、铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。 2、热拌沥青混合料应采用机械摊铺。
3、摊铺机在开始受料前应在料斗内刷少量防止粘料用的柴油。
4、摊铺机自动找平时，中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。
5、沥青混合料的摊铺温度应符合表1的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。
6、当施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。必须摊铺时，应采取以下措施：
a．提高混合料拌合温度，使其符合表1的低温摊铺温度要求。 b．运料车必须覆盖保温。
c．采用高密实度的摊铺机，熨平板应加热。 d．摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。
7、沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据以往实践经验确定。
8、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应根据拌合机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按下式确定，并应符合2～6m/min的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不 停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的 混合料，并保证在摊铺机全宽 度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。
100Q
V = ·C
60M·W·T
式中V——摊铺机摊铺速度，m/min；
D——压实成型后沥青混合料的密度，t/m3； Q——拌合机产量，t/h； W——摊铺宽度，m；
T——摊铺层压实成型后的平均厚度，cm；
C——效率系数。根据材料供应、运输能力等配套情况确定，宜为0.6～0.8。 9、用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现下列情况时，可用人工作局部找补或更换混合料； a．横断面不符合要求； b．构造物接头部位缺料； c．摊铺带边缘局部缺料； d．表面明显不平整； e．局部混合料明显离析； f．摊铺机后有明显的拖痕。
10、人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应予
铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。
（七）热拌沥青混合料的压实及成型
1、压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。
2、应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，为达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机与振动压路机组合的方式。压路机的数量应根据生产率决定。
3、道路沥青混合料压实宜采用下列机械： 双轮钢筒式压路机：6～8t
4、沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定。
压路机碾压速度（km/h）
初压 压路机类型 适宜 钢筒式压路机 振动压路机 复压 最大 3 适宜 2.5～3.5 4～5 （振动） 最大 5 4～5 （振动） 适宜 终压 最大 5 5 （静压） 1.5～2 1.5～2 （静压） 2.5～3.5 2～3 （静压） 5 （静压） 5、沥青混合料的初压应符合下列要求：
a．初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合表1的要求。
b．压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
c．采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，其线压力不宜小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。
d．碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混
合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 6、复压应紧接在初压后进行，并符合下列要求：
a．复压采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。
b．当采用三轮钢筒式压路机时，总质量宜不小于12t，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。
c．当采用振动压路机时，振动频率宜为35～50HZ，振幅宜为0.3～0.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
7、终压应紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合表1的要求。
8、压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
9、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压过程中轮胎已发热后停止向轮胎洒水。
10、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
11、对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。
12、在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散浇矿料、油料等杂物。
（八）接缝
1、在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。 2、纵向接缝部位的施工应符合下列要求：
a．摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下
10～25cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高明程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
b．半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。
3、相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接颖时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的滋合料铲除。
4、斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料，斜接缝应充分压实并搭接平整。
5、平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法： a．在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。
b．在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙，缝隙位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘沥青接着摊铺。
6、从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检 查平整度，当有符要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
7、横向接缝的碾压先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的
纵向碾压。
（九）开放交通及其他
1、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 2、沥青路面雨季施工应符合下列要求：
a．注意气象预报，加强工地现场与沥青拌合厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。
b．运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。 c．当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。
第六章 确保工程质量的措施
一、工程质量保证总体措施
本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照本单位保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。
（一）加强施工前的质量控制工作
1、施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。
2、根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，严格按照质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，对钻孔桩等重要工序，要分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。
3、若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标误和记录工作。 4、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的内容做好技术交底，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。 （二）做好施工全过程的质量控制工作
1、配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人必须熟悉本工程和技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。
2、配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格
后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。
3、工程施工实行现场标牌管理，标示牌上著明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
4、组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制定、交底签认制定、向监理工程师报批制度，以“放准、勤复、点、线面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。
5、以经认可适宜施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现承建商和业主的期望，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。
6、严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，即第一根桩、第一个桥台、第一次安装模板等，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到省优工程以上。
7、通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对于出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。
8、合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们将对施工进度进行合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理办法。在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。
（三）质量控制程序
质量保证控制流程图
现场检查 监理、项目经理部 合格 检查结果 签证、计量（质量验收单） 监 理 单位工程竣工验收 驻地监理、质检室、项目经理部 资料核查 监理、项目经理部 不合格 隐蔽工程分部分项工程自检合格 项目经理部 填报（隐蔽工程分部分项工程验收单） 项目经理部 检查验收 监理、项目经理部 分部分项工程施工 合格 审核（施工方案材料等） 项目监理 不同意 审核结果 样板施工 不合格 返工 同意 申报（分部分项工程施工方案、材料）项目经理部 审核结果 开 工 审 核 工程监理处 不同意 施工组织总设计、设备报检单 项目经理部 开工报告 项目经理部 返工
（四）做好施工材料的质量控制
严格施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料，我们将采取以下几方面保证材料质量并满足工程要求的措施。
1、除业主提供的材料外，自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，有保证持续供货能力的分承包方处采购。
2、做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。
原材料检验程序
采 用 检验结果评定 合格 试验报告 不合格 退货 试验结果评定 标准试验 原材料取样 3、对于业主提供的材料，将采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能时时处于控制之中。
4、做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据的齐全，确保其可追溯和完整性。
（五）加强施工过程的试验与检验
1、确保各种实验的有效性和准确性，在加强公司试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，还现场设立专（兼）职试件人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、半成品预构件、混凝土、焊挡件等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。
2、对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备，如测量、张拉等设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。
（六）保证施工中的资料完整齐全
根据工程验收和公司质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作。尤其是以各种资料的形式过程中，严格按照公司“文凭和资料控制程序”的内容和要求，对图、表、签认、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和追溯性，以保证工程施工质量，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。
（七）加强雨季施工的质量控制
根据本工程的施工计划安排，雨季施工难以避免，因此，做好雨季施工的防雨措施是质量保证的关键，如在雨季进行混凝土浇筑必须准备好雨棚及防雨胶布，及时对已浇筑部分进行覆盖，做好临时排水沟、截水沟等等。
（八）工期紧时的质量保证措施
1、做好各项计划，合理配置人、机、材料，人、机不能因赶工期而疲劳施工，避免导致质量事故。
2、在各项工序施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。
3、定期组织职工进行质量安全学习，使其树立“质量第一”的思想，根据不同工程的作业内容，学习有关的施工质量措施，使其认识到质量的重要性。
二、工程施工过程中的质量保证措施
（一）测量工作的质量保证措施
1、对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。
2、对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题补测加固，重高或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。
3、施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量点。
（二）模板质量保证
1、模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。 2、加工钢模板要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。
3、钢模板统一调拨，安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。
（三）钢筋质量保证措施
1、钢筋采购：必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对使用的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。
2、钢筋焊接：必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件之中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。 3、钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。
4、专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。
5、钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇筑过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。
（四）混凝土的质量保证措施
1、根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。
2、派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配比执行情况，原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否相符。
3、混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。
4、浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填塞密实，并经监理工程师检查批准后方能开始浇筑，混凝土的浇筑方法，必须经得监理工程师的批准。
5、混凝土浇筑施工时，要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控
制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析。
6、混凝土浇注作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。
7、混凝土振捣时，振捣器的插入或拨出时的速度要慢，振捣点要均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。
8、施工缝的设置，应按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面浇筑混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。
9、混凝土终凝以后要采取适当措施养护，并在浇筑部位注明养护起止日期，以免遗漏。
10、在监理工程师监督下按照交通部JTJ05383《公路工程水泥混凝土试验规程》规定制作试件测试强度。
（五）钻孔桩施工质量保证措施
1、钻孔所用的护筒及平台必须有足够的强度和刚度，保证施工时不会产生变形。 2、认真熟悉设计提供的地质资料，结合实际情况确定成孔方法，泥浆比重，钻进速度等。
3、钻孔过程中，注意孔内降水。
4、遇到孔身倾斜，应分析原因，及时处理后方可继续造孔。
5、钻进过程中，要随时对钻碴取样，核实地质情况，确定新鲜岩面的高程。 6、钻孔深度达到设计要求后，应对孔径、深度、斜度和孔底情况全面仔细检查，并申报监理工程师，符合要求且在监理工程师同意后方可浇注混凝土。
7、钢筋笼应符合图纸设计尺寸，笼体应完整牢固，并采用垫块保证钢筋笼有适当的保护层。
8、灌注首批混凝土后导管埋入混凝土深度不小于1.0米，灌注过程中保持导管埋入混凝土深度在2～4米。
（六）预应力空心板梁及预制构件制造的质量保证措施
1、制梁台座的基础要稳固，尤其是台座两头的基础要特别加固，防止梁体松张
后起拱，重量分担到两头而造成台座下沉，进而影响到梁体。 2、外模采用大块定型钢模，刚度足够大，不易变形。 3、预应力张拉设备性能要始终保持良好，严格按规定校验。
4、预应力张拉采用双控，张拉力和伸长量，以张拉力为主，当伸长量超出允许范围时，应找出原因，才进行施工，确保预应力张拉质量。 5、做好各项准备工作，务必一次浇筑成功。 6、执行钢筋、模板、混凝土工序的质量保证措施。
（七）外观质量的保证措施
1、所有模板均采用精加工的钢模板。
2、模板都应先试拼安装，编号后方可投入使用。 3、连续梁模板采用竹胶模板，表面涂刷一层清漆。 4、全桥脱模剂采用同一型号的脱模剂。
5、加强混凝土振捣工作，不出现蜂窝麻面等现象。 6、执行钢筋、模板、混凝土工序的质量保证措施。 7、所有混凝土外露面均不进行装修。
第七章 施工工期计划及确保工期的措施
第一节 施工工期计划及施工工期进度计划横道图
一、施工工期计划
1、总目标：严格按照合同文件要求，总工期224天完成。
工期时间 年4月21日开工—— 年11月30日竣工 2、施工准备： 年4月21日—— 年5月10日 3、左幅施工
a.老桥拆除 年4月26日—— 年5月10日 b.下部结构施工 年5月1日—— 年6月20日 c.桥面板梁预制、安装 年5月1日—— 年6月30日 d.桥面板现浇砼施工 年7月1日—— 年7月15日 e.老路面凿除 年5月1日—— 年6月30日 f.路面基层施工 年6月1日—— 年7月20日 g.路面面层施工 年6月21日—— 年7月31日 4、右幅施工
a.老桥拆除 年8月1日—— 年8月15日 b.下部结构施工 年8月11日—— 年9月10日 c.桥面板梁预制、安装 年8月1日—— 年9月20日 d.桥面板现浇砼施工 年9月11日—— 年9月30日 e.老路面凿除 年7月6日—— 年8月31日 f.路面基层施工 年8月1日—— 年9月20日 g.路面面层施工 年9月1日—— 年9月31日 5、工程交验 年11月21日—— 年11月30日
二、国道107线武汉市某路面改建工程（K17+155—K25+600）施工进度
计划表
第二节 确保工期的措施
根据合同的要求，结合工程的特点和我们本单位的实际机械、人员等情况，在前面章节已经提出了施工进度总计划。但如何使施工总进度计划在施工中得以实施，就需要在各个方面、各个环节都有严格的保证措施。在施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施。
（一）从组织管理上保证工期
1、本工程实行项目法施工，为便于管理和组织施工，满足施工需要，项目下辖三个作业队。我们将组织充足的精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由主管生产副经理领导的，由有桥梁施工经验丰富的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。由主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。
工期保证组织机构图
业队负责人）（桥梁调度拆员除作业队负责人）（桥梁调度施员工作业队负责人）（路面调度施员工作总调度（主管生产副经理） 副调度长（总工程师） （桥梁调工度程员师）（测量调工度程员师）（试验调工度程员师）（机械调工度程员师）（材料调工度程员师）（路面调工度程员师）
2、建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。 3、各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置，不耽误每一天。
4、生产调度室每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。
5、每月由项目经理或主管生产的副经理主持各部门负责人参加的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各队伍与各职能部门之间的关系；还对施工机械设备、生产物资和劳动力的使用情况进行全面了解，布置下个月的机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。
6、建立严格的《工程施工日记》制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。
7、各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟随班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。
8、建立奖罚严明的经济责任制，广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗设备竞赛”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，提前完成任务的重奖，未能按时完成任务的重罚，多次完成任务不力者调离岗位。提高劳动效率，确保工期的实现。
（二）从计划安排上保证工期
1、在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其的科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。
2、在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工作业计划和工作安排。
3、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
4、对生产要素认真进行优化组织、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。
5、缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。 6、工程计划执行过程中，如发现未能近期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回去来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。
（三）从资源上保证工期
1、将该工程列为本单位的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。
2、“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力。做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的施工机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。
3、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现耽误工期。
（四）从技术上保证工期
1、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
2、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。
3、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按步就班地有节奏地进行。
4、实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场施工，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。
（五）其它保证措施
1、关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄，充沛体力，良好的精神状况投入到施工中。现场设立医务室、定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。
2、做好冬季、雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作，确保施工的顺利进行。 3、标书投递之后，组织人员落实砂、石料场及水泥、钢筋等厂家，并取样进行材料试验和混凝土配合比试验，从而满足12月30日开工后的需要，保证总工期的实施。
4、搞好与业主、监理工程师及当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境，大力配合业主的拆迁工作，以促使业主加快拆迁工作进展，为尽早提供施工现场作努力。
（六）建立施工进度的控制系统 1、工程施工进度监测系统
进入施工进度调整系统 否 实际进度和计划进度的比较 检查是否出现进度偏差 数据的整理统计和分析 工程进度施工实施过程 建立进度数据采集系统
2、工程进度的调整系统
工程施工进度监测系统 实施调整后的施工进度计划 采取相应的技术经济和组织措施 形成经调整的施工进度计划 采取施工进度调整措施 确定影响后续工作的限制条分析该进度偏差对后续工序产生的影响 分析产生进度偏差的原因 工程施工进度出现偏差
第八章 雨季的施工安排
雨季、冬季对日常的施工会产生一定影响，为使整个施工过程能够连贯下去，要充分考虑这些因素，合理安排施工。
本工程区域四季分明，气候温和，阳光充足，雨水充沛，为此，我们拟采取以下措施来降低雨季、冬季对施工的影响
1、与气象台、水文站建立密切的联系，时刻注意天气预报和天气变化情况，如遇雨天或洪水期提前采取防雨、防洪施工措施，以确保工程施工的正常进行。 2、尽量使用自有机械，以便能快速调配，充分利用雨季中的晴天来安排生产。 3、置好排水系统，严禁施工场地出现积水现象。
4、大雨时不进行混凝土的浇筑施工，小雨必须施工时要有覆盖防雨措施才能浇筑混凝土。
5、现场所有电器设备（包括总配电箱、配电盘等）一律加设防雨罩，并作好备用设施，所有设备必须安装在设计施工水位以上，确保渡汛。
6、做好现场水泥库的防雨、防潮工作，仓内水泥堆放，必须垫离地面30厘米，仓外必须有疏通雨水的设施，以保证排水顺畅。
第九章 质量、安全保证体系
一、质量保证体系
（一）创优规划
“视精品为合格，视昨天为落后”，一贯是我们的企业精神。本工程是一项工程规模较大、工期紧迫的工程，为高速、优质地建设好该工程，维护我们的声誉，弘扬我们的施工水平，为业主提供满意的工程，因此制定该工程创优规划如下： 1、创优目标
本合同段工程创优目标是：满足全线创优规划要求，确保省部优质工程。 2、创优指标
工程质量：工程合格率100％，工程优良率大于90％。 安全工作：无死亡重伤事故，无重大机械事故。 3、创优措施
（1）建立创优领导组织，明确创优责任制。
①创优领导组织由项目经理部创优领导小组负责，安全质量监查工程师负责日常事务工作。
②作业队负责人，为该作业队的创优负责人，并把创优任务落实到工点，分解到基层作业班组。
③各级业务部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施，实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。
④项目经理部、作业队都要绘制创优责任制网络图，并上墙以使在实施中接受上级检查和群众监督。
（2）强化创优宣传教育，做好技术培训工作。
人事教育部门要进行安全质量教育和技术培训工作，持证上岗，并组织专题技术讲座，开展TQC基础知识教育。
（3）全面加强讯息工期技术管理
①根据创优总目标和年度目标，各部门都要制定季度安全质量实施计划，并按PDCA循环进行展开。
②制定全面细致的安全质量保证措施，与工艺技术紧密相连，使每项工程有工艺
规程，有技术保障，有安全质量保证措施。
4、加强内部监察检查，严格检查制度。
①项目经理部创优领导小组专职安全质量检查人员，要督促检查作业队的安质工作，并做到严格把关，协调服务，人员配备应满足工作需要。作业队应配专职安全质量检查人员。
②作业队要认真进行分项工程细目检查验评工作，按每月讯息工期施工项目进行自检和自评，项目经理部抽查数月的验评项目总数的25％，对未达到验标“优良”的分项工程，予以返工，重新验评，直到达到要求为主，如数据不真实，不得验评。
③各级监察、检查人员对违章指挥、违章施工，不守工艺细则的施工人员，有权提出劝阻和警告或处以罚款，对安全质量做出突出贡献的个人和集体，有权提出建议，请示领导给予适当奖励。
④所有隐蔽工程未办检查签证的一律不得进行隐蔽。对严重违背安全质量的行为，监察人员有权责令停工，并立即向上一级监察部门报告。
5、大力推行适用新技术、新材料、新工艺、新设备，深入开展QC小组攻关活动，并推广适用先进的施工办法。
①对技术密集的工程项目，要认真做好实施性施工组织设计，编制详尽的施工工艺及技术措施，拟定攻关课题，积极开展QC小组活动，确保一次施工合格率及优良率达到超过创优规划所定指标。
②确保工程外观质量，混凝土工程做到内实外光，抓紧外侧模使用材料的研究工作，引进新的模板技术，对水泥品种应使用同一厂家同一品种。
6、加强企业管理，提高管理水平，本项目运用先进的管理方法，着重抓好计划的网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。
7、应用经济手段，使安全质量与分配奖罚挂钩，实行重奖重罚。在经济承包和二次分配中，安全质量占20％的比重。
8、加强创优工作的检查、监督和协调
附后见“创优目标保证体系图”及“创优目标管理图”
（二）质量保证体系及组织机构
本单位的质量保证体系为GB/T19002—ISO9002质量体系。对本工程将实行项目法管理，成立项目经理部，下设若干职能部门，加强对该项目的质量管理。质量保证
体系及质量管理组织机构见图。
创优目标保证体系图
质量目标： 满足全线创优规划要求，确保省部优质工程 安全目标： 无死亡重大事故，无重大机械事故 组织保证体系 目标管理体系 技术保证体系 安全质量监控体系物资供应体系 后勤保障体系 安全质量管理机构设置 安全质量监控人员配备 质量目标分解措施 分项目标承包措施 分项目标承包管理 施工工艺保证措施 计量管理保证措施 计量质量保证措施 材料质量保证措施 关键工序控制措施 作业质量检验措施 计划采购保证措施 现场供应核算措施 劳动工资合同措施 生活服务保证措施 分项工程质量合格率100%，单位工程质量等级标准优良
质 量 管 理 体 系 明 细 表
部分 项 目 名 序号 称 具体要求 条 款 内 容 1、JTJ041-89《公路桥涵施工技术规范》 （一） 产 品 标 准 应具备本工程现行技术标准 2、JTJ077-95《公路工程施工监理规范》 3、JTJ071-94《公路工程质量检验评定 标准》 1、设计院提供施工设计图纸 2、施工组织设计图纸要求； 必须有统（1）施工图与产品完全一致； （二） 施 一、完整、工 图 正确的施（2）施工图符合标准化及制图要求，审 纸 批手续齐全； 工图纸 （3）施工图正确、统一、完整； （4）施工图技术、车间、质检三部门齐 备，修改一致且手续完备。 （1） 细则需全面、正确、具体、可行。从原材料进场至工程竣工全过程的技术要求； 应具备各工序且符合技术标准的全套工艺文件 （2）细则齐全、统一完整； （3）细则审批手续完备，颁布手续正 规，符合标准化要求。 （4）细则修改手续完毕。 （5）细则需符合部颁标准。 2、特殊工序（如塔柱、梁体、张拉等） 作业指导书。
附 注 一、技术文件（三）投产文件 有开工投产的有关2、 技术论证（科学考察）； 批复论证，资质、监定3、资质审查； 等文件 4、局级产品鉴定证书。 1、施工工艺细则（规程）要求 1、 开工令； （四）工艺文件
质 量 管 理 体 系 明 细 表
部分 序号 项 目 名 称 具体要求 条 款 内 容 1、材料标准： （1）水泥GB175-92、GB1344-92 （2） 普通钢筋：GB1499-91、 GB13013-91 （3）钢绞线：GB5224-85 （4）砂石料：JTJ058-94 备有所必须的验收规格及各种原材料及半成品、成品的检验标准和试验方法等技术资料 2、试验方法 （1）砼：JTJ053-94 （2）粗骨料：JTJ054-94 （3）细骨料：JGJ52-92 （4）钢筋：GB228-87、GB228-88 （5）钢筋焊接：JGJ27-86、GB2651-89 （6）拌合物GBJ180-85、JGJ55-81 （7）各种原材料检验方法 （六）控制标准及技术资料 二、 工装设备及检（一）生测器具 产设备 应有完善的内控标准和健全的工程技术档案 1、 企业内控制标准：这是创优工程前 提，其部分条款应高于国家、企业 现行标准；并要符合实际、合理可 行； 2、 工程技术建档必须的原始记录检查 证等竣工资料。 1、 配备：生产设备必须配备齐全，其 中型号规格等性能满足各工艺产品 质量要求。 附 注 （五）验收及检验标准 一、 技 术 文 件 主要生产设备必须满足要求，配备齐全，2、管理 状态完好 （1）设备台帐、卡片、履历、档案等
质 量 管 理 体 系 明 细 表
部分 项目 序号 名称 具体要求 符合部颁规定； (二)） ⑵ 设备维修保养及完好状况，以确 保持产品质量和工生产 保其精密度符合要求 序能力 设备 ⑶ 设备大中修计划及竣工、验收记录，以保证设备的性能。 条 款 内 容 附 注 二、工装设备及检测器具１、配备 （１）检测手段必须配备齐全，其中包括原材料、预埋件、锚具等进场验收或使用前的器具、工序质量的检测手段、半成品、成品的检验器具。 （２）检测设备、器具的型号、规格、量程、精度等必须满足所测试质量指标的要求。 （３）专用测量器具应能满足结构外形尺寸的检测需要，对其制造质量须经过验收检定，精度满足测量精度要求。 ２、管理 (三)检测量器具 生产全过程的计量、试验和检验手段必须配备齐全、性能满足要求、并能对全部测量系统实行有效的控制，以确保根据测量数据所做出的决策的正确性。 （１）量值传递准确，按周期检送，在有效期使用； （２）计量器具台帐、卡片、网络图、标定周期表、 送检计划符合要求。 组职责明确，人员落实； 有专职管理机构、有专１、全面质量管理小(一)兼职质量管理人员，建２、实行方针目标管理，目标明确，方针落实； 组织立并健全各级质量保证机构 ３、建立三级质量管理网络，车间、班组有确定的体系 专兼职质检员。 三、质量保证体系１、对所有职工民工经常进行质量管理教育，岗位技能培训和技术文化补课； 经常对职工进行质量、技能、技术文(二)化的培训教育，实职工施上岗培训制度，培训 强化质量意识，不断提高企业素质。 ２、有培训计划、讲义、考勤、试卷； ３、对上岗的职工必须实行先培训后上岗增强质量和安全意识，掌握和提高岗位技能，持证上岗率达100%；
4、贯彻生产工艺细则，对重要工序进行技术交底。
质 量 管 理 体 系 明 细 表
部分 序号 项 目 名 称 具体要求 条 款 内 容 1、齐备各科室、各工种的岗位责任制和明确经济责任制； 2、具备奖惩制度，要求产品质量、工作质量、工序质量高低与职工利益直接挂钩，责任明确到人，奖罚分明。 3、质量、机械、人身事故报告单及罚款通知单能有效实施； 4、充分调动全员的积极性，督促职工各司其责。 1、具备完善的质量反馈制度； 有健全的质量（四）反馈制度，信息质保 反馈渠道畅通，体 系 并能及时处理质量问题。 2、信息反馈及其处理意见格式统一，记录齐全； 3、对不合格的原材料，不正常和生产设备，不符合精度的计量器，不合格的工序质量、不合格的试件或成品，反馈渠道畅通、部门落实、人员确定，处理及时； 4、对质量问题，要及时调整分析原因，采取纠正措施，严格不合格的控制。 有完善的物资管理制度，有原(一 ) 材料、外购件、材料管外协件进厂检理制度 验制度和方法，确保不合格的不投入使用。 应有工艺装备（二） 设计、制造、使工装管用、检查、维护、理制度 修理制度 附 注 （三）经济岗位责任制 三、质量保证体系各部门、各工种都必须建立岗位责任制并应严格执行，定期检查，使质量与每个职工的经济利益挂钩。 四、质管体系 1、材料管理制度。其中包括：定点采购，进厂检验，入库管理，定额发料，防止变质，安全防火,废旧回 收等。各种主要原材料应有出厂合格证或检验制造单； 2、不合格的原材料不能入库，更不得使用； 3、严禁执行物资管理的各项规定。 1、工装管理制度。其中包括购置、安装、验收、使用、检查、维修等项要求； 2、有完善的模型验收制度：外形尺寸、密合性等主项不合格时不得投入使用。 （三）有完善的购置、安1、设备管理制度。其中包括：购置、安装、验收、设备管装、使用、维修、报 使用、维修、报废及技术改造档案管理等项要求； 理制度 废的一整套的制度
质 量 管 理 体 系 明 细 表
部分 序号 项 目 名 称 (三) 设备管理制度 具体要求 条款内容 附 注 以保证设备的正2、重点放在制度的执行情况以及设备性能的正常发常运转和设备性挥，确保其精密度符合要求，以保持稳定的生产能能的持续发挥。 力和工序质量控制。 四、质量管理体系(四) 有健全的材料、检 验制 工序、竣工、管度 理、质评制度 1、计量管理制度。其中包括：选购、检定（安装）、 使用、校准、维修及帐卡档案管理，操作技能培训，借还、标识，校准周期等项要求； 2、重点落实制度的实施记载，应能溯到准确度已知和具有稳定性的基准。确认其误差和精度是否符合规定要求。 （五）检 有健全的材料、验 制 工序、竣工、管度 理、质评制度 1、检验制度：明确规定检验工位、频次、抽样基数、 办法、检测项目、指标、试验数据处理、合格制度准则。其中包括。 （1） 材料检验制度 （2） 工序检验制度 （3） 成品检验制度 2、三级检验制度 3、质量评定表 4、实行质量否决权 五、人员素质和安全文明生产 (一) 人 员 素 质 有一支强有力的技术干部和具有技术水平的生产工人，并有“百年大计，质量第一”的强烈意识。 (二) 安全文明生产 各工种均应安全第一，文明生产，严守安全技术操作规程，避免设备质量、人身事故的发生。 1、企业法人具备一定的企业管理资历和路桥施工经历； 2、具有技术职称的各类专业人员的比例占职工总数的30%以上； 3、严格控制民工的比例，配备的民工只能作辅助性工作； 4、所有工作人员必须熟悉本工项工程的规程、细则操作和检验方法。 1、安全操作规程、关键工序上墙，特殊工种持证上岗； 2、现场生产有章可循； 3、现场防护措施齐备，设备器具使用合理； 4、设备、质量人身事故要有报告及处理意见和今后防护措施。
经理部质量管理机构
副经理 总工程师 项目经理 物资机械部 综合办公室 质量监察部 工程技术部 计划财务部 技术组监测组机电组试验室 桩基质检员 （兼）预制构件质检员（兼）钢筋质检员 模板质检员 （兼）（兼）混凝土质检员（兼）
（三）建立有效的质量监控系统 1、施工全过程的质量监控系统
2、施工全过程的质量因素全面监控系统 3、事前、事中和事后质量监控系统 4、工序质量监控流程
5、质量保证体系 6、主要检测项目、试验手段及质量保证措施表
施工全过程的质量监控系统
实现施工全过程质量监控 投入品的质量监控 施工工艺、施工过程的质量监控 产出品的质量监控 质量管理部 施工技术部 项目经理 总工程师 施工队测放组材料组试验组
施工全过程的质量因素全面监控系统
实现施工全过程质量监控 质量管理部 施工技术部 项目经理 总工程师 施工队测放组材料组试验组 对所有参与施工生产人员的质量监控对工程所用原材料构配件的质量监控对工程所用施工机械设备的质量监控对所用施工方法检验方法的质量监控对生产、劳动、管理环境的质量监控
工序质量监控流程
制定工序施工方案 确定工序质量目标
进行施工技术交底 自检 工序 施互检 监理工程师 工 全旁站监督 过交接检 查寻 程 专职检 原因
返工
处理 质量评定 监理工程师 检验确认 不合格 合格 进行下道工序施工
二、安全保证体系
（一）确定安全生产目标和安全防范要点
1、本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。
2、根据本工程特点，安全防范重点有以下七个方面： （1）防高处坠落事故 （2）防起重伤害事故 （3）防触电电击事故 （4）防机械伤害事故 （5）防火灾事故 （6）防交通事故 （7）防坍塌事故 （二）建立安全生产体系
1、建立健全安全生产管理机械，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。 3、按照本单位颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 4、本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高处作业；钢管支撑的安装与拆除等施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。
5、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。 6、加强施工现场安全教育
（1）针对工程特点、对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点
对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆驾驶以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
（2）对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。
（3）特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号文规定执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
（4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握本岗位生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己，不伤害他人、不被他人伤害达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 7、认真执行安全检查制度
经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。 8、事故报告制度
（1）无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。
（2）事故发生后，必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告： a.质量问题：在两天内书面上报监理工程师和业主。 b.一般质量事故：3天内书面上报监理工程师和业主。 c.重大质量事故：2小时内速报监理工程师和业主。
（3）监理工程师视察了事故现场后应立即上报并提出处理意见，按照监理工程
师批示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。在查明事故原因以后的7天之内向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括人员的伤亡情况、时间损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。
（三）主要施工项目安全技术措施 1、现场布置
（1）设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。
（2）施工现场的布置应符合防火、防焊、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。
（3）现场道路应平整坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地方应悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。
（4）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由15-20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
（5）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
（6）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧氯瓶与乙炔发生器要隔离存放。
（7）施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的规定执行；
a.临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。
b.电缆线路采用“三相五线”接线方式，电氯设备和电气线路必须绝缘良好，场
内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。 c.变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌。 d.室内配电盘、配电柜前要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。 e.各种电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。
f.配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。 g.移动的电气设备的供电线，应使用橡套电缆，穿过行车道时，应穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。
h.检修电气设备时应停电作业，电源箱或开头握柄应挂“有人操作。严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。
i.现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。
j.未经领导同意，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。 k.严禁用其他金属丝代替熔断丝
（8）施工前，应根据设计文字文件复查地下构造物（如地下电缆、排水管道等）的埋设位置及走向，对周围的建筑物要复核其位置，并采取防护措施。施工中如发现危及到地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。
2、施工机械的安全控制措施
（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到： ①工作前检查：
a.工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；
b.油、水、电及其他保证机械设备正常运转的条件是否完备； c.安全操作机构是否灵活可靠； d.批示仪表、指示灯显示是否正常可靠；
e.油温、水温是否达到正常使用温度； ②工作中观察：
a.工作机构有无过热、松动或其它故障； b.按例保规定进行例保作业； c.认真填写机械运转记录；
（3）驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
（4）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。 （5）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。 （6）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
（7）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
（8）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。 （9）起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980 5. 20）规定的要求执行。
（10）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 3、高处作业的安全技术措施
（1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。
（2）作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。 （3）在距边缘1.2～1.5米处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2米，并要稳固可靠。
（4）从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗；对进行模板施工，高度超过2米的架子要由架子工去完成。
（5）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-90）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980 5. 20）规定要求。
（6）人员上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好“三宝”、“四口”等防护措施的管理。
（7）作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。
（8）进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。
（9）脚手架拆除时，应经技术部门和安全检查同意后方可拆除，并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。 （10）施工平台应挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。 4、钻孔桩安全技术措施
（1）钻孔桩在施工前，技术人员要根据设计图认真复核施工区域内的工程地质，水文地质资料，清楚了解并掌握地质、水文资料的情况。
（2）要准确测定桩孔的位置，埋设护筒，并做好已成桩孔口的覆盖，防止人员掉入。
附：安全生产保证体系
第十章 文明施工和环境保护措施
一、文明施工、环保目标
施工期间按地方政府和业主有关建筑工程文明施工的法规或制度制定本工程的文明施工规定，且施工工期间实现外界向业主“零”投诉的目标，创建文明工地。
二、保证体系
文明施工的好坏直接影响整个企业的信誉和形象，所以做好文明施工工作至关重要。我单位一向注重文明施工工作，并且具有优良传统，在多年的施工实践中，对文明施工管理形成一套完整的工作体系。根据建设部《建设工程施工现场管理规定》、政府有关部门及业主的有关要求有关文明施工管理规定，结合本工程的施工特点，制定出适合本工程的文明施工管理规定，力争在文明施工中再创佳绩。（见附图）
三、成立文明施工和环保管理机构
成立文明施工及环保领导小组和稽查小组，由项目部党政工团领导组成（见附图），负责传达上级有关文明施工管理的会议精神和月检制度落实，稽查小组属于机动组，对文明施工和环保进行突击检查。
文明施工和环保领导小组组织图
组长：项目经理 当地街道居（村）委会 副组长：项目部书记 当地派出所及环保局 监督协助 监督协助专职监督员 工程部 安监部 综合办 施工队负责人 生产班组
四、文明施工措施
1、施工围蔽设施的设置以及所采取的相应安全措施。
（1）工地内设置的施工临时设施如现场办公室，职工、民工宿舍等房屋，整齐放置，统一规划，保证明亮整洁。
（2）在施工期间，生活办公区、预制场及与既有道路相交处的施工范围边线设置围蔽。施工围蔽栏和交通路口，夜间挂红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施；施工期间，根据监理工程师、业主或当地政府要求，在要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班，对工程保护和为工程提供安全和方便。
（3）桥梁施工均采用合格安全网封闭施工。护栏施工时桥边设安全档板。 （4）因施工造成沿线单位、居民的出入受阻碍的，采取有力措施，确保出入口和道路的畅通和安全。同时，派专人协助交警维护所在地段的交通与人流，既保证施工安全，也保证车辆和行人的畅通和安全。 2、机具、材料管理
（1）在施工过程中，始终保持现场整齐干净，清理掉所有多余的材料、设备和垃圾、拆除不再需要的临时设施，做好文明施工。
（2）材料仓库用砖砌结构，材料进场后进行分类堆放，并按照ISO9002文件有关要求进行标识。工地一切材料和设施不得堆放在围栏外，在场内离开围栏分类堆放整齐，保证施工现场畅通，场地文明整洁。
（3）施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。
（4）所有施工机具保持整洁机容，每天进行例行保养。 （5）在运输和储存施工材料时，采取可靠措施防止漏失。 3、文明的宣传和监督
（1）学习文明施工管理规定，在每周安全学习例会中穿插文明施工管理规定的学习内容，务使每个职工明白文明施工的重要性。
（2）做好施工现场的宣传工作。在作业班组强积极开展文明施工劳动竞赛。 （3）注意搞好与沿线单位、居民的工作，以使用权工程顺利开展。
（4）施工现场主门右侧悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明
施工负责人、施工许可证和投诉电话等内容，接受居民的监督。 4、文明施工方面的承诺
（1）项目经理部办公室设投诉电话，接受居民、群众的监督。所有投诉问题保证在8小时内予以整改、答复。
（2）文明施工和环保检查中发现的问题，保证在8小时内予以整改，并以局面形式答复。
（3）保证文明施工和环保管理措施落实，责任到人，有奖有罚。
（4）工程完工后，在14天拆除工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，清除设备，多余材料、余泥和垃圾等，并将工地及周转帐环境清理整洁，做到工完料净场清，达到业主和监理工程师满意的程度。
（5）无条件接受甲方和监理工程师有关文明施工的指示。
五、环境保护措施
随着人民生活水平的不断提高，做好环境保持工作日益显出其地位的重要性和迫
切性。为了响应国家和业主对做好环保工作的号召，满足业主的有关要求，将结合本行业和工程施工特点，积极做好环保工作。具体措施如下：
1、进场前，提交一式三份详细的施工期间环境保护方案，包括施工现场所必须的排泄系统、照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志和保洁措施等，并使业主和监理工程师满意。
2、加强学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保素质。
3、以墙报、简报、宣传标语的宣传形式开展环保宣传工作。
4、根据本合同各单位工程的施工特点，严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的具体规定；为了保护本合同工程免遭损坏，或为现场附近和过往群众的安全与方便，在确有必要的时候和地方，或当监理工程师或有关主管部门要求时，提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施。
5、对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，为保护施工人员的健康，遵守《中华人民共和平国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流操作机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。对距噪声
源较近的施工人员，除取得防护耳塞或头盔等有效措施外，还缩短其劳动时间。同时，注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场，施工时间加以控制。
6、对于施工中粉尘污染的主要污染源—混凝土拌合、施工车辆、机械运行和运输产生的扬尘，采取有效措施减轻施工现场的大污染，保护人民健康，如： （1）拌合设备应有较好的密封，或有防尘设备。 （2）施工通道、混凝土拌合站经常进行洒水处理。
（3）桥梁钻孔灌注桩施工时扣除的泥浆要作妥善处理，严禁向河流或农田排放。 7、采取可靠措施保证原有交通的政党通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。
8、在施工中，严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的工地及植被注意保护，并严禁乱倒污泥、垃圾等。
9、在施工期间加强环境保护意识，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。为此使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。
10、施工场地整平整畅通，排水系统良好。材料、机具堆放整齐，严格用地管理，场地内的管线严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接等。及时清除现场弃工及施工垃圾。
11、钻孔桩施工中的泥浆拌制、回收、废弃等过程，均在专用泥浆池中进行，用专用泥浆车装运到环保部门指定的位置处理。
12、施工及生活中产生的污水和废水，集中处理，经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定后，方排放至指定的沟溪中，并保护农田排灌系统。 13、做好施工现场的卫生管理和安全保卫工作，保持现场的卫生清洁，建立文明、卫生、防火、防盗责任制，落实责任人，非施工人员不得进入施工现场。
14、在整个施工过程中生产、生活设施均按环保要求布设，并接受当地政府及有关部门的监督，采取的安全、保卫和环境保护措施，上级业主和监理工程师及有关部门，并对其提出的要求进行整改。
六、文物保护
1、对施工人员进行文物保护意识教育，了解熟悉国家和地方政府及有关文物保护部门的法规和条例，做到施工人员在施工中随时有文物保护的意识。
2、施工过程遵守国家和地方政府有关文物保护部门的法规和条例，对违反的人员按国家和地方政府有关规定进行处理。
3、施工过程中如发现有文件、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，将不随意移动和收藏，并立即保护好现场和维护，防止文物流失，且暂停止施工作业，立即通知监理工程师，等候处理。
附：文明施工和环境保护保证体系
第十一章 其他说明事项
一、农忙季节的工作安排
1、提前做好砂、石、粘土、水泥、石灰等材料的储备工作，不要因原材料的储备工作、材料短缺而影响施工。
2、本工程施工以专业施工队伍为主，部分辅助劳力在劳务基地招收农民合同工补充，因此农忙季节的工作安排不受影响。且非关键工序的劳动力可以调节到关键工序上加以补充。
3、确保机械完好率，提高使用率，弥补不足的工日。
二、夏季施工的措施
本工程地区最热的7～8月份极端最高温度达39.2℃，因此在夏季施工时，采取以下措施确保混凝土施工质量： 1、将集料及其他组成成分遮盖和冷却； 2、在生产及浇筑时，对集料、运送、泵送及其他设备进行遮荫或冷却； 3、喷水以冷却集料；
4、在拌合用水水箱中投入碎冰，待冰全部融化后进行混凝土拌合。
5、与混凝土接触的模板、钢筋及其他表面，在混凝土浇筑前，采取以湿麻布、喷雾状水等方法进行降温。
6、作好施工人员的防暑降温工作。
三、夜间施工措施
1、在本工程现场周围配备、架立并维修必要路灯、灯标，以为施工人员和公众提供安全和方便；
2、施工安排时，尽量避免或减少夜间作业，尤其是在低温天气时，需要夜间施工的工程，夜间将采取以下措施，确保工程质量和安全。
（1）各级组织机械建立夜间值班制度，确保技术资料准确无误. （2）夜间施工，加强复核检查制度，确保技术资料准确无误。
（3）严格工程检查签证制度,夜间必须进行工程施工时，事先通知监理工程师到
场检查，并办理签证手续。未经监理工程师验收签证，决不进行下一道工序。 （4）安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好的照明条件，确保质量和安全。 3、夜间施工时，严格按照环境保护的有关规定，尽量减小噪声，照明设备设防护罩，避免影响附近居民的夜间休息。
4、严格遵守当地有关部门对夜间施工的规定。
四、履行合同的技术措施
1、切实落实施工技术分工责任制，总工程师负责制，保证技术工作的制度化、规范化、标准化。 2、严把“三关”。
（1）严把“图纸”关，对施工设计图纸进行认真复核、审查，并作好技术交底。 （2）严把“测量”关，配备先进的测量仪器，如光电测距仪、精密水准仪等，成立专业测量组，严格按照测量复核制度进行施工准备、施工过程及施工验收等三阶段的测量工作，保证构筑物结构尺寸及位置的准确性。
（3）严把“试验”关，建立中心实验室，配备齐全的设备器具和经验丰富的试验工程师，负责本工程试验检查工作。严格进行各种材料、半成品的检测，负责混凝土配合比选定、施工配合比的调整和试件的制作、养护、试压工作，积极配合现场监理完成其他试验工作。
3、采用新技术和新设备，以保证工程质量、外观质量和工期，如简支梁预制中采用高频振动器代替以往的附着式推动器，以减少模板变形，提高混凝土振捣质量，从而保证内在质量和外观质量。
4、建立工程档案室、配备专职档案员，负责做好整个施工过程中的工程日志、施工记录、施工草图、各种签证、验标等原始资料及有关文件的收集、整理和保管，建立完善的工程技术档案。
五、交通组织
由于该工程为改建工程，不得中断交通，因此必须配以专人每日24小时戴执勤袖标指挥交通，左幅施工时，上下行车车辆沿右幅行驶，左幅封闭；右幅施工时，上
下行车辆沿左幅行驶，右幅封闭。左右幅施工期间，工程车辆的地出口处须有专人执勤指挥，桥梁施工范围需占道施工时须有专人疏导交通，所有施工区域或临时占道都须设警示围栏、警示灯。道路中间设置隔离网将施工范围和行车道分开。
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