现浇箱梁支撑体系的探讨

一、前言

作为建筑工程中的重要工作之一，对现浇箱梁支撑体系的设计与施工在近期得到了业内的高度关注。该项课题的研究，将会更好地提升其设计与施工的实践水平，从而有效优化现浇箱梁支撑体系在实际应用中的效果。

二、概述

随着我国科学技术的发展，桥梁设计及施工技术取得了很大的进步，但与先进国家相比还存在着一定的差距。目前，预应力箱梁由于其具有较好的经济与社会效益，越来越受到各国建筑界的青睐，得到了广泛的推广应用。预应力现浇箱梁以其结构整体性好、大跨度，减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适，而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。预应力连续箱梁一般按照全预应力结构设计，不允许出现结构上的裂缝等质量问题。一旦出现这些质量问题，其结构性能和使用寿命方面都会受到影响。

横截面呈一个或几个封闭箱形的梁桥简称为箱形梁桥。这种结构除了梁肋和上部翼缘板外，在底部尚有扩展的底板，因此它提供了能承受正、负弯矩的足够的混凝土受压区。箱形梁桥的另一特点是在一定范围的面积下能获得较大的抗弯惯性矩，而且抗扭刚度也特别大，在偏心活荷载作用下各梁肋的受力比较均匀。因此箱形截面能够使用于较大跨径的悬臂和连续梁桥。连续箱梁通常适用于桥基非常良好的场地，否则，任一墩台基础发生不均匀沉陷时，桥跨结构内会产生附加内应力。

三、现浇箱梁支撑体系的设计 1.测量控制网的布设

施工前，对测量控制网进行复测，并根据相关技术要求及现场施工需要对现有的控制网进行加密布设，经自检满足规范及设计要求后形成复测和加密报告报总监办进行审批，总监办批准后用于现浇箱梁施工控制。

2.支架搭设 （一）地基处理

支架基础应落于坚硬密实地层上。首先清除表皮土，然后在其上整平碾压密实，以通过16t以上振动压路机进行压实，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态，铺10cm～15cm素混凝土硬化处理；对于软弱地基，施工时先应挖除原地面软弱表土、淤泥等，换填80cm厚石渣，并分两层压实，在其上铺设10cm～15cm素混凝土硬化处理。要求地基承载力大于200kPa（地基承载力试验检测）。

（二）搭设的技术要求

为保证支架能够满足受力要求，在支架搭设过程和验收中，应严格按照要求进行。支架搭设前，应建立相應组织机构，明确责任人。按本施工方案和规定要求向搭设和施工人员做技术和安全作业要求的交底，本工程支架搭设必须由专业施工队伍负责施工。

支架及其配件的规格、材质、性能及质量应符合现行行业标准的规定，并应有出厂合格证明、检验鉴定证书和产品标志，施工处应按规定进行检查、验收，且必须达到规范规定的A类质量要求，严禁使用不合格的门架、配件。支架搭设前必须按设计位置先弹出支架立杆位置线，垫板、底座安放位置应准确。

四、箱梁模板支撑体系的施工 1.底模铺设

支架搭设完成后安装箱梁底模板，测量放出底模边线，根据边线铺底模。底模采用（1220mm×2440mm×18mm）木夹板，支架顶部主托梁纵向采用[10]槽钢布设，在梁托方木上布横向10cm×10cm方木作分配梁，间距30cm（靠近支座处25cm），其上铺木夹板，空隙用小块胶合板补齐。可调顶托调整高度严格控制在托座总长的1/3以内，以确保架子顶自由端的稳定。安装好底板后进行复测并作适当调整。之后按设计要求进行支架预压。根据支架预压数据及计算预拱度重新调整底模标高，保证箱梁施工线形与设计线形相符。

2.立外模

外模采用（1220mm×2440mm×18mm）木夹板，方木作带加固，双面胶泡沫压条塞缝，木模背面钉10cm×10cm方木楞，木楞间距50cm，侧模采用钢管支架加固。直腹板横向采用Φ18对拉螺栓，间距为0.6m。

3.立内模

内模采用组合木夹板，为方便施工，混凝土采用二次浇注的施工方法，故内模亦分二次立，先立腹板内模，内模采用组合木模组拼，钢管对顶加固。箱梁内模面板采用12mm厚122cm×244cm木夹板。根据箱梁结构尺寸现场加工。用方木作肋木。混凝土浇筑完后根据当时的气候条件依据规范规定时间确定拆侧模时间。顶板及翼板底模需混凝土强度达到75%才能拆除。底模必须按设计要求在张拉完毕后并在技术人员指导下才能进行拆除。

4.钢筋制作安装

钢筋在基地钢筋加工场按规范和图纸要求下料制作，分规格堆放并做好标示。外模板系统安装并调整符合规范后，首先安装底板、腹板钢筋，验收合格后安装箱梁内模及顶模，再绑扎顶板和翼板钢筋。钢筋安装间距必须符合图纸要求，搭接长度、焊接长度、厚度及宽度等也必须满足规范和设计图纸的要求，在施工中必须严格控制钢筋保护层垫块的制作质量及布设质量以保证保护层的厚度。

5.混凝土施工

混凝土配合比由中心试验室配制并报监理工程师批准后方可使用。其配比最大用灰量不要超过500kg/m3，坍落度控制在10cm～14cm左右。

混凝土运输：混凝土由搅拌站供应，混凝土运输车运输，泵车泵送至浇筑位置。

混凝土浇注：对全部支架、模板、钢筋预应力及预埋件等按图纸要求进行检查、清理，经监理工程师检查批准后方可浇筑混凝土。混凝土浇筑前应对钢筋、预应力管道、预埋件等重要构件作出标识，防止振动棒与其碰撞。箱梁浇筑混凝土时水平分层、纵向分段，纵向按先跨中、后支点的顺序，竖向按底板、腹板、顶板、翼缘板的顺序，横向按对称于箱梁轴线由中心开始向外顺序对称浇筑，尽量减少支架系统的不均匀荷载。

混凝土底板、腹板浇注：混凝土采用汽车泵送入模方式，按照纵向分段、水平分层的施工顺序，逐层、逐段进行投料、振捣，并且要在下一层砼振捣密实后，再进行上一层的投料工作；层与层之间，段与段之间要在砼初凝前使其连续上，两侧同时均匀地进行。计划使用一台汽车泵，先浇跨中部分。振捣方式：采用插入式振动器与平板式振动器相结合的方式。底板先用插入式振动器振捣，然后用平板式振动器拖平。腹板采用插入式振动器振捣，振动器移动间距不超过其作用

半径的1.5倍，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位密实为止。

混凝土浇筑时须严格控制混凝土入模温度，控制好混凝土的均匀性和和易性。浇筑过程中分层、下料、振捣等严格按照设计和施工规范要求进行，避免露筋、空洞、冷缝、夹渣、松顶等现象。混凝土浇筑须连续，确保混凝土在初凝之前浇筑完成。混凝土浇筑过程中应进行支架沉降测量监控。专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，发现有松动、变形、移位时，及时处理。

五、结束语

通过对现浇箱梁支撑体系设计与施工的研究分析，我们可以发现，该项工作的顺利进行，有赖于对其多项设计要素的充分掌控，有关人员应该从建设工程的客观实际需求出发，研究制定最为符合实际的现浇箱梁支撑体系设计与施工的实施策略。

参考文献：

[1] 蔡阳平.建筑工程高大模板支撑体系监理的要点[J].广东建材.2012（09）：88-89.

[2] 曾平凡.如何做好高大模板工程的安全监理工作[J].建筑安全.2010（10）：69-70.