目 录
1、编制依据 ......................................................................................................................................................1 2、施工项目及负责人 .......................................................................................................................................1 3、工程概况 ......................................................................................................................................................2 3.1、工程简介 ................................................................................................................................................... 2 3.2、地质、水文情况 ....................................................................................................................................... 2 3.3、施工条件 ................................................................................................................................................... 3 3.4、工程特点、难点 ............................................................................................................................... 3 4、施工类别 ......................................................................................................................................................3 5、施工安全风险源的确定 ................................................................................................................................4 6、作业内容，地点及时间安排 ........................................................................................................................5 7、影响及限速范围 ...........................................................................................................................................5 8、设备变化 ......................................................................................................................................................5 9、施工过渡方案 ...............................................................................................................................................6 10、施工组织.....................................................................................................................................................6 10.1、施工准备 ................................................................................................................................................. 6
10.1.1、办理既有线施工相关手续 .......................................................................................................... 6
10.1.2、地下管线保护 .............................................................................................................................. 6 10.1.3、改移水沟 ...................................................................................................................................... 6 10. 1.4铁丝网、防护栅栏改迁 ............................................................................................................... 6 10.2、施工顺序安排 ......................................................................................................................................... 7 10.3、施工方法 ................................................................................................................................................. 7
10.3.1、钻孔桩施工 .................................................................................................................................. 7 10.3.2、承台施工 ...................................................................................................................................... 8 10.3.3、变形监测 ...................................................................................................................................... 9 10.3.4、墩柱施工 .................................................................................................................................... 10 10.3.5、盖梁施工 .................................................................................................................................... 10 10.3.6、 施工完成后既有设施恢复 ....................................................................................................... 12 10.4、劳动力组织 ........................................................................................................................................... 12 10.5、主要机械设备配备 ............................................................................................................................... 13
11、安全保证体系及措施 ............................................................................................................................... 14 11.1、安全保证体系框图 ............................................................................................................................... 14 11.2、安全保证制度 ....................................................................................................................................... 15
11.2.1、安全责任制度 ............................................................................................................................ 15
11.2.2、教育、学习、培训制度 ............................................................................................................ 15 11.2.3、施工人员、安检人员持证上岗制度......................................................................................... 15 11.2.4、安全检查制度 ............................................................................................................................ 16
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某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
11.2.5、安全事故报告制度 .................................................................................................................... 16 11.2.6、安全奖罚制度 ............................................................................................................................ 16 11.3、安全保证措施 ....................................................................................................................................... 16
11.3.1、既有线上作业的要求 ................................................................................................................ 16 11.3.2、既有线施工重点 ........................................................................................................................ 17 11.3.3、既有线施工防护措施 ................................................................................................................ 18 11.3.4、进行下部构造施工的安全要求 ................................................................................................. 18 11.4、施工质量保证措施 ............................................................................................................................... 19
12、施工防护办法 ........................................................................................................................................... 19 12.1、桥梁下部施工防护要求 ..................................................................................................................20 12.2、钢盖梁施工防护 .............................................................................................................................22 12.3、营业线安全防护 .............................................................................................................................22 12.4、封锁施工行车安全防护 ..................................................................................................................23 12.5 既有线接触网安全技术措施 .............................................................................................................25 13 、营业线施工专项安全应急救援预案 ....................................................................................................... 26 13.1、编制目的及依据 ................................................................................................................................... 26 13.2、 事故可能发生的场所及特征 ............................................................................................................. 26 13.3、应急资源 ............................................................................................................................................... 27
13.3.1 、组织机构 .................................................................................................................................. 27
13.3.2、应急物资设备 ............................................................................................................................ 28 13.3.3、职责 ............................................................................................................................................ 29 13.4、应急工作程序 ....................................................................................................................................... 30
13.4.1 、应急报告 .................................................................................................................................. 30 13.4.2 、现场应急处理 .......................................................................................................................... 30 13.4.3、应急预案 .................................................................................................................................... 31 13.4.4、事故紧急应变过程的步骤 ........................................................................................................ 33
14、列车运行条件 ........................................................................................................................................... 36 15、验收安排................................................................................................................................................... 36 16、施工协议书 ............................................................................................................................................... 36 17、附件（图） ............................................................................................................................................... 36
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某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
XXXXXX铁路立交特大桥 门式墩施工专项方案
1、编制依据
⑪《XXXXXX立交特大桥施工图》
⑫《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（ＴZ213-2005）； ⑬《铁路混凝土工程施工技术指南》（ＴZ210-2005）
⑭《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（ＴZ216-2007） ⑮《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（ＴB10303-2009） (6)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（ＴB10301-2009） ⑺《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(ＴB10210-2001) ⑻《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
⑼《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） ⑾《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（ＴB10424-2003） ⑿《铁路混凝土工程施工质量补充标准》（铁建设[2005]160号）
⒀《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号） ⒁《铁路管理技术规程》；
⒂《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）； ⒃《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）； ⒄《铁路运输安全保护条例》(国务院430号令)； ⒅《实施性施工组织设计》；
⒆《XXX铁路局营业线施工及安全管理细则》（XXX铁办字〔XXX〕XXX号） ⒇现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验。
2、施工项目及负责人
施工项目: 施工负责人:
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某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
3、工程概况 3.1、工程简介
XX铁路客运专线江西段XXX铁路立交特大桥全长1945.15m（中心里程为DK399+201.32），43#～50#墩紧临既有XX铁路、44#～49#门式桥墩与既有XX铁路（K611＋600处）以8.5°上跨立交，跨既有XX铁路（电气化铁路）上部结构设计采用24ｍ简支箱梁，采用5-24m(门式墩)跨越,跨线净空限高为7.96m，下部结构设计采用钻孔桩承台基础，孔桩深18.0m～18.5m，承台高2.5m，门式桥墩。
3.2、地质、水文情况
岗地表层依为第四系更新统冲洪积层（Q2al+pl）粉质黏土，坳谷表层为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土；下伏基岩为白垩系上统莲荷组（K2h）泥质砂岩、含砾砂岩。
桥址区公岗地地表水系发育，坳谷地表水沿沟渠、水塘等附近发育，受大气降雨补给，季节性变化大，线路与DK398+253～DK398+373段上跨水塘，水系较发育。
地下水类型主要分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。
本桥地表水一般有酸性侵蚀及二氧化碳侵蚀,化学环境作用等级为H1, 地下水一般有二氧化碳侵蚀,化学环境作用等级为H1,局部地段:DK399+200～DK399+500段地表水及DK398+700～DK399+200段地下水有酸性侵蚀及二氧化碳侵蚀, 化学环境作用等级为H3。
44#～49#墩地质情况
从设计图地质结构图上可知: 44#～49#的地层岩性及工程地质条件如下： 地表为粉质黏土，下伏基岩为含砂砾岩。桥址区岗地地表水不发育，地下水类型主要分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。
从地面下1.0～5.2m为地下水位线。
从地面下0～3.8m为（1）0人工填土,Q4ml Ⅱ类等级, σ0=0KPa。层厚约0～3.8m。 从地面下0～8.8m为（2）1-3：Q4al+P粉质黏土、可塑层厚3.6～4.0m, Ⅱ类等级, σ0=120KPa。
从地面下3.6～9.5m为下为全风化（7）2-1：K2h泥质砂岩，层厚1.8～3.5m W4，
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某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
Ⅱ类等级，σ0=200KPa。
从地面下3.8～10m为下为强风化（7）2-2：K2h泥质砂岩，层厚0.8～3.0m W3，Ⅳ类等级，σ0=300KPa。
从地面下4.0～28m(桩底下)为下为弱风化（7）2-3：K2h泥质砂岩， W2，Ⅳ类等级，σ0=400KPa。
3.3、施工条件
门式墩单墩截面尺寸为2.3×2.3m，盖梁跨度为26.3m，为钢制结构。墩顶至设计净空限高高度依次为4.93m、4.56m、4.15m、3.78m、3.33m、2.96m(根据各门式墩处下行线轨面标高计算)墩身高度分别为14.5m、13.5m、13.0m、13.5m、14.5m、15.0m。门式墩承台距既有线钢轨外缘距离为4.7m～6.6m，距接触网网杆最近距离为1.7m(48#右墩，472#杆)，承台底距路肩最大高度为5.6m(49#左墩)，承台最大挖深4m(49#右墩)。线路左侧门式墩承台位置均有地埋信号光缆和铁通光缆。
3.4、工程特点、难点
根据设计资料和现场调查情况，43#～50#墩紧临既有XX铁路、44#～49#门式墩跨既有线施工具有如下特点和难点：
（1）桩基及承台施工距既有线近，既有设备安全防护难度大，保证营业线畅通，施工安全压力大。
（2）紧邻既有XXX电气化铁路，地下管线复杂。
（3）门式墩盖梁跨度大（跨度为26.3m），为钢制结构重量达250T，吊装难度大。 （4）既有XXX铁路车流量密度大，计划要点施工难度较大。施工时需要铁路车站、信号、电务、行车、机务、调度等多个铁路设备管理单位配合，协调任务量大。
4、施工类别
桩基、承台、门式墩、横梁施工，钢结构吊装施工均可能影响营业线路基稳定和行车安全,，下部结构施工需要采取防护措施，保证路基稳定和行车安全，钢横梁吊装需停电封闭既有线施工，对营业线进行限速或封锁,根据铁运〔2010〕51号关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知，确定门式墩下部结构施工划分类为临近营业线C类，门式墩上部盖梁吊装施工为营业线Ⅰ级施工。
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某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
5、施工安全风险源的确定
门式墩采用钢筋混凝土立柱，门式墩盖梁采用钢盖梁，钢盖梁在既有铁路以外的地方拼装完成后，在停电封闭点内采用吊机吊装架设。门式墩立柱、43#墩、50#墩基础的施工对邻近既有路基段侧采取钢板桩防护措施。
43#墩、50#墩、44#～49#门式墩施工，构成对既有线安全运行的威胁，即为本工程控制的重点。其导致安全事故的危险因素有：涉及人的因素、物资机械设备的因素、作业方法及作业环境的因素，具体情况分析及采取的安全措施对策如下表。
既有线施工安全风险因素分析及安全措施对策表
序号 1 安全风险因素分析 安全措施对策 技术员没有及时进行安全交严格交底制度，必须在施工前三天进行现场交底。 底，导致施工现场无序作业。 参加既有线施工的人员按相关规定必须参加有铁路局组织的既有线安全培训，并考核取得合格证后方可上岗 现场设两名专职安全员，制定专项安全奖惩办法，定期考核。 在地下工程开工前必须采用人工开探沟方式排查地下管线；对施工范围内的采用防护排架或带荧光的明显警戒线防护，施工过程中设专人指挥 施工前对改移栅栏进行全面检查加固，确保封闭防止人员进入既有线限界范围。 现场工人操作不熟练、未参加2 安全培训上岗或无证上岗以致操作失误。 3 现场安全员或操作工人责任心不强，或带情绪作业。 地下管线未探明、架空管线未4 设安全警戒线。 5 改移栅栏封闭不全 钻机平台填筑严格按技术交底进行分层压实填筑，并对钻钻机作业平台填筑不规范，导机采取防侧倾措施，施工中出的渣土及泥浆及时清运出现6 致填筑机械或钻机失稳侵限。 场，防止浸泡基础。在既有线一侧设置警戒线，并派专人在现场指挥机械施工。 7 8 钻孔桩施工时泥浆四溅，防护不当 钻孔桩孔壁坍塌影响既有线稳定。 施工段靠既有线侧防护栅栏采用彩钢全封闭 采取深护筒钻进施工，护壁泥浆采用膨润土造浆，定期检测泥浆指标，保证泥浆质量。 承台基坑开挖采用钢板桩防护施工，并在施工过程中对周边及既有线轨道进行定期变形观测，指导施工进度。加强防排水工作，并定期疏通周边排水沟保证既有线周边排水畅通。 在临近既有线进行吊装施工时设专人指挥，在配合单位现场防护情况下进行。必须派持证的起重指挥人员进行现场指挥，设置安全警戒线，吊装操作应严格控制在警戒线范围内进行。钢盖梁吊装集中在封闭点内进行安装就位。 4
承台基坑开挖影响既有线边9 坡稳定。场地排水不畅而浸泡既有线路基。 10 吊车吊装施工时侵限。
某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
6、作业内容，地点及时间安排
作业内容：本桥43#、50#、44#～49#门式桥墩临近既有线。钻孔桩基础施工、承台开挖施工及门式墩身施工、钢盖梁吊装施工。
地点：既有XXX铁路上、下行线K611+490～K611+750。
时间安排：根据施组编排工期要求，架梁进入XXXXXX铁路立交特大桥的时间为2012年3月23日，门式墩安排于2011年8月30日前全部施工完毕，满足架梁要求。因此根据计划编排门式墩应在2011年4月20日前开工，方可保障2011年8月30日前完工。主要施工节点工期见下表
门式墩施工节点工期计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 施工项目 栅栏及光电缆等地下管线拆移保护 施工准备 钻孔桩施工 承台施工 墩柱施工 帽梁加工拼装 钢盖梁吊装 支架拆除、场地清理 单位 计划 天 天 天 天 天 天 天 天 7 5 30 30 30 60 8 5 备注 2011.4.10～2011.4.17 2011.4.17～2011.4.22 2011.4.22～2011.5.22 2011.5.2～2011.5.27 2011.5.20～2011.6.20 2011.4.15～2011.7.15 2011.7.16～2011.7.23 2011.7.24～2011.7.29 备注 7、影响及限速范围
根据施工节点工期安排及施工需要，门式墩施工车辆限速时间计划见下表
门式墩施工车辆限速时间计划表
序号 1 施工限速项目 钢盖梁吊装 封锁停电时间 180min 限速时间段 2011.7.16～2011.7.23 序号 利用封闭点 8、设备变化
施工中需对既有线防护栅栏、铁丝网、排水沟、通信电缆及电力线进行部分临时迁改保护。
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9、施工过渡方案
无 10、施工组织 10.1、施工准备
10.1.1、办理既有线施工相关手续
先与工务段、电务段、车务段、供电段等相关单位签订“安全协议书”和“施工配合协议”，施工前将设计图纸、施工方案报送南昌铁路局、工务处、工务段等相关处、室审批。办理既有线施工许可。
按照《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁办字〔2008〕222号）规定，提报营业线施工计划，根据下达的月度施工计划和日施工计划进行封锁施工。其他施工编制临近营业线施工安全监督计划，经施工单位、监理单位审批后报设备管理单位会签；报项目管理机构预审通过；由南昌铁路局建管处牵头组织审查汇总并批准后向路局运输处提报，经路局施工领导小组审批后作为月度施工计划附件下发。
10.1.2、地下管线保护
作业场地在清理平整前，挖探沟做好地下管线的探测工作，并请相关产权单位到现场确认管线位置和数量。开工前，配合产权单位完成施工范围有影响的管线采取迁改或保护措施。能迁移施工范围之外的电缆须埋于地下，否则要及时防护，施工完成后恢复原位。经调查上行线边左侧的铁通地埋光缆和信号光缆进行改迁保护;
10.1.3、改移水沟
门式墩施工侵占了既有线两侧排水沟,施工前需将两侧既有排水沟改移承台的以外5m处。
请产权单位到现场确认，影响范围的改移排水沟设备数量，在产权单位防护情况下，施工单位进行改移，保证排水畅通。排水沟改造符合技术,拐角不能为直角。施工完毕后恢复。
10. 1.4铁丝网、防护栅栏改迁
迁移门式墩范围对施工有影响的既有线防护栅栏、铁丝网，将既有防护栅栏往既
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某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
有线侧迁移，改迁不得放在路肩上,防护栅栏改迁后在施工段外侧采用彩钢隔离防护，避免施工机具侵限或泥浆飞溅污染道床。
10.2、施工顺序安排
根据现场施工调查，门式墩承台施工边界大部分侵入既有线路基坡脚范围之内。总体施工方案是：
（1）门式墩施工范围内管线改迁、既有线铁丝网、防护栅栏迁移，防护栅栏外侧采用彩钢隔离防护，以防止作业人员及机械侵入既有线限界。修筑作业平台，形成桥梁基础施工作业平台。
承台基坑开挖前采用钢板桩防护，人工配合机械开挖。
（2）根据本工程地质情况，为保证既有线安全，埋设4m左右钢护筒防护后安设旋挖钻机施工。
（3）承台施工，承台基坑开挖前采用钢板桩防护，人工配合机械开挖。 （4）墩柱施工，墩柱采用大块组合钢模一次性立到横梁底整体浇筑砼。 （5）横梁施工，钢结构拼装，然后采用大吨位吊车吊装就位。 具体施工顺序如下： 既有线防护栅栏改迁 孔桩施工 装 。
承台施工
修筑作业平台 防护脚手架搭设
横梁钢结构拼装 墩柱施工
钻 横梁吊
10.3、施工方法 10.3.1、钻孔桩施工
43#、50#、44#～49#门式墩临近既有线,为了减少对基础施工对既有线的影响,主要采用旋挖钻机施工，并采用深护筒防护;左右两侧基础跳槽同时进行施工。
邻近既有铁路的桩基采用旋挖钻机施工，合理安排施工顺序。采用深护筒防护,宜对邻近既有线采取钢板桩防护措施后,再先安排靠近既有铁路的桩, 逐次安排远端侧的桩。
根据墩台位置填筑钻机作业平台，作业平台应平整压实，使其具备一定的地基承
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某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
载力，防止钻机施工时产生塌陷造成机械倾覆。
靠近既有线侧桩基钢筋笼安排在行车列车间隙时间吊装，钢筋笼采用场外加工成型运至现场吊装入孔施工。水下砼灌注采用吊车配合灌注，钻孔桩所用砼由搅拌站集中拌制供应，采用砼罐车运到施工现场。
1）为保证钻机稳定性，对钻机施工修筑的平台压实度进行检测，保证钻机平台的承载力满足要求。
2）因考虑本工程桩基距既有线较近，为防止列车动载影响钻孔桩孔壁稳定，采用3m深护筒埋设。施工中要保持钻孔孔内水压力，不能任意抽水，以防止因孔内水位变化引起地表下沉、塌陷等。
3）钻孔桩施工顺序采用先施工靠近线路位置的孔桩，形成挡护效果，再施工外侧孔桩，以减少安全风险。
4）钻孔桩在施工过程中安排泥浆运输车排运施工泥浆，防止泥浆污染和浸泡作业平台造成基础承载力下降。
5）钢筋笼采用汽车吊分节吊装入孔，为防在吊装过程中钢筋笼意外脱落，在钢筋笼端部采用四个吊点起吊，钢丝绳与钢筋笼间采用U型螺丝卡连接牢固，吊绳与吊钩间活夹用8号铁丝困死，直到钢筋笼吊装下孔后方可解开，同时在钢筋笼起吊工程中采取缆绳困住钢筋笼上部，并保持向既有线外侧的牵引力。
6）钻孔桩施工及钢筋笼吊装施工过程中，安排专职安全员在现场指挥施工。 7）桩身混凝土施工的和易性好、流动性大，应严格按水下混凝土配合比配料，并准确控制加水量。整个灌注过程中，必须维持冲击时的孔内水头及泥浆浓度，以免发生塌孔，导管在提升过程中不能超出混凝土面，应始终保持导管埋入混凝土中1.0～3. 0m，以保证混凝土连续排挤泥浆。
10.3.2、承台施工
承台基坑采用钢板桩防护开挖，在钻孔之前，首先在承台外既有线侧约80cm位置进行钢板桩施工，钢板桩底部嵌入承台底1.0m以上，顶部高出原地面0.5～1.0m。在设备管理单位安全监护人员的监护下施工。在插打前，完善既有线施工的相关手续，做好施工前的相关作业准备。
门式墩承台挖深为1.5～2.8 m，地下水位均位于承台底下0.2～0.5m，承台底地
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质为粉质粘土。
承台基坑开挖后及时组织人员施工，缩短基坑暴露时间。承台钢筋在加工厂单根加工成型后人工搬运至基坑内绑扎。砼由3#砼拌合站集中拌制供应，采用8m3砼罐车运到施工现场，砼汽车泵浇筑砼。
加强对铁路路基、接触网杆进行沉降、位移监测。如果连续3天沉降量大于1cm/d时，开挖作业必须停止并进行专业性检查，同时加强对铁路路基的防护。如果继续下沉,应在停止一切作业的前提下立即采取措施对路基进行加固和预防措施。经过检查确认不安全因素已处理完毕才能恢复作业。
10.3.3、变形监测
43#～50＃墩承台基坑开挖深度为1.5～2.8ｍ，为了确保既有线的行车安全及承台基坑在开挖过程中的施工安全，在门式墩承台基坑开挖和承台混凝土施工过程采取监控量测动态控制。量测的项目如下：
1）既有线路肩位移变形观测
测点布置：承台施工范围内的每侧路肩各布置1个测点。
量测方法：采用电子水平仪、水准尺配合测量地表沉降，J2全站仪量测位移变化。 量测频率：在钻孔桩和承台开挖施工时每2小时间监测一次,每天中午9:00钟，下午 17:00钟各测量一次。在出现大的沉降或变形量的时候加大监测频率，并将每日监控量测数据进行分析评估，并监理签认。
量测结果判定：当日沉降量和位移变化超过5mm时，应停止施工，对既有线进行维护作业，并对施工区域进行加固。
2）轨距、轨顶标高测量
量测方法：轨距尺、电子水准仪。
量测频率：轨距每4小时测量一次，轨顶标高早上8：00，中午12：00，晚上18：00点各测一次。量测结果判定：轨距变化在±2mm以内，轨顶高程变化3mm以内，线路正常。
3）承台基坑变形观测
测点布置：在承台基坑的四个角点，距工字钢支撑外侧20cm处，采用Φ20mm钢筋制作，长50cm，埋入地面以下45cm，露出50cm，四周用C20混凝土加固。
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量测方法：采用全站仪测量基坑对边、对角的相对变形量。
量测频率：在承台开挖施工时每2小时间监测一次,每天中午9:00钟，下午 17:00钟各测量一次。在出现大的沉降或变形量的时候加大监测频率，并将每日监控量测数据进行分析评估，并监理签认。
量测结果判定：当日相对变形量超过10mm时，应停止基坑开挖，对基坑采取加固措施。
4）接触网杆变形监测：
量测方法：采用全站仪测量、电子水平仪和水准尺配合测量接触网杆位移、沉降及杆身倾斜度监测。
量测频率：每天三次：早上8：00钟，中午12：00，晚上18：00钟各测量一次。 量测结果判定：当日相对变形量超过2mm时，应停止基坑开挖，对接触网杆采取加固措施。
10.3.4、墩柱施工
墩柱施工前，用全站仪精确放出墩柱轮廓线和中心线，并将承台顶面墩柱范围内浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。
墩柱脚手架采用两排碗扣式脚手架，靠近既有线侧采用单排钢管扣件式脚手架，脚手架步距均为100ｃｍ，脚手架高度要求高出墩柱模板50ｃｍ，并在其上搭设作业平台和防护栏杆，并在防护栏杆上挂双层密目网作为防抛网。顶部设缆风绳向既有线外侧拉紧。脚手架的搭设严格按要求设置剪刀撑、扫地杆、防护栏杆和作业平台。
墩柱钢筋在加工厂加工半成品运至承台外侧，人工搬运至承台上安装。在既有线外侧设地锚和缆风绳固定住墩柱顶部钢筋，防止墩柱钢筋向既有线侧倾倒。
墩柱采用定型大块钢模，模板根据墩高调配节段，标准节2ｍ，调整节1ｍ、1.5ｍ，采用25ｔ吊车单块吊装就位，墩柱模板一次立到设计高度。定位螺栓、拉杆的安装必须符合相关要求，并派专职质检员检查验收，验收合格后方可浇筑墩柱混凝土。墩柱混凝土一次连续灌注，不留施工缝。混凝土由搅拌站集中拌制供应，采用8ｍ3混凝土罐车运到施工现场，混凝土汽车泵浇筑混凝土。
10.3.5、盖梁施工
指定专业生产厂家对盖梁钢结构进行加工，采购成品后, 现场拼装焊接,按规定
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申请封锁施工作业时间，采用1台大吨位吊车吊(LR1750)装就位。
1)、场地布置
详见场平布置图。并对吊装的施工场地，特别大型号起重设备作业区域进行换填压实处理，同时增加路基板铺地面12m*12m开挖，144平方米挖深2.5m用30T压路机压实达25T/m2(6个位置),达到大型号起重设备施工条件。
2）、吊车选择、吊车的平面布置及吊装方案
主要采用1台大吨位吊车LR-1750履带吊和1台QY130T。 LR-1750履带吊参数如下：
L=49m(主臂61-62度) D=31.5m 倾覆力距75% R=26m Q=364.5T(360度回旋) 400吊钩重8T钢丝绳重2.5T 中心压铁220T 尾部压铁400T 动载=1.1。
平面布置具体见门式墩与既有XXX铁路钢梁吊装平面、立面关系图。 门式墩盖梁吊装方案详见有关吊装专项方案，此吊装方案单独上报审批。 3）、吊装的时间安排
吊机拼装时间3天，吊装时间确定2011年 月 日～2011年 月 日 施工时要严格遵守要点、登记制度。必须按照调度命令及车站值班员签认的要点纪录执行，钢盖梁吊装作业在规定的封锁时间完成。按时完成施工任务后，必须检查、试验，确认设备完好后，施工负责人方可消点。
4）、吊装的安全措施
①根据工程特点和作业环境，对盖梁吊装作业编制吊装安全专项施工方案，验算构件吊装的稳定性、合理选择吊装机械、确定吊装方案。并上报相关单位审批。
②参加起重吊装的作业人员必须经过专业培训，特种作业人员必须考核合格，持证上岗。起重指挥由安全技术培训合格的专职人员担任，五指挥或信号不清时严禁起吊。
③施工必须对安全技术操作规程及安全制度进行施工管理。起重机械使用前必须经过检查确认符合要求及进行试吊后，方可使用。
④吊装作业前，对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除。
⑤严格遵守有关规定、吊机操作变更动作缓慢、吊钩上下时油门控制缓和、专人
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某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
观察各部位动转情况、设立吊装区域用红白旗把吊装区封锁。
⑥吊装作业严格遵守十不吊和十不焊的规定。
⑦不准违章指挥、违章操作。吊装作业中，当重物吊起、转向、走行、接近人员、重物下落时，必须鸣笛示警。吊装物上严禁站人。吊物下严禁车辆及行人逗留。发现情况立即停止作业。
⑧吊装过程中不得同时出现两个或两个以上的吊装动作，严格执行各项安全法规和安全纪律。吊物起升速度不准超过每分钟1.25ｍ。
⑨吊装时应控制施工等活荷载严禁超过构件的承载能力。在吊装盖梁钢施工时，接触网必须停电。
⑩起重机械在作业中停机时，必须将重物落地，不应将重物吊在空中停机。遇六级及以上强风时必须停止露天吊装作业。
10.3.6、 施工完成后既有设施恢复
墩柱身施工完成后，对基坑进行分层回填，采用小型机具夯实，直至比原地面高0.3m左右，形成拱形，防止积水，修复既有排水沟，恢复排水沟通水。然后把既有防护栅栏恢复至原设计位置。
10.4、劳动力组织
成立中铁五局XXX客专江西段站前工程HKJX-2标二分部项目部“跨既有线管理小组，具体工作主要由桥一队负责，由架子队组建五个职能部门：安全小组、技术小组、测量小组、试验小组、调度小组。
现场施工由项目经理部牵头，以桥一队为工作核心，明确分工，责任到人，层层包保。由专业施工班组专门负责门式墩的施工，分别是钻孔桩施工班、钢筋加工班、模板施工班、砼施工班、防护设施施工班、安全防护班、钢结构拼装班组等7个作业班组，组织各班组之间流水作业及平行作业施工。同时，成立以项目分部常务副经理为首的XXXXXX铁路立交特大桥门式墩现场管理领导小组，专门负责6个门式墩的施工、协调及现场管理工作。盖梁钢结构加工时间为2个月，每个盖梁拼装时间为1个月，安排2个拼装班组，3个月拼装完成，全部拼装完成后，集中6天利用“天窗”或“封闭点”进行调装就位。
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投入的劳动力数量为：
工班 管理人员 钻孔桩施工班 钢筋加工班 模板施工班 混凝土施工班 防护设施施工工班 安全防护工班 钢结构拼装班 人数 10 20 20 20 30 12 10 30 负责内容 负责现场施工管理，由第一桥梁架子队组成 负责孔桩钻孔 负责钢筋加工及绑扎 负责模板支设、支架防护、加固及拆除 负责混凝土灌注、养生 负责既有线防护 负责施工安全防护工作 负责钢结构的拼装 10.5、主要机械设备配备
主要机械设备配备见下表。
主要机械设备配备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 机械设备名称 旋挖钻机 汽车吊 打夯机 插入式振捣棒 插入式振捣棒 插入式振捣棒 钢筋加工机械 木工机具 电焊机 挖掘机 自卸车 混凝土搅拌站 装载机 混凝土输送泵车 规格型号 R250 QY130T HW～60 ZX30 ZX50 ZX70 30kw 10kw CAＴ230 15ｔ HZS120 ZL-50 汽车泵 13
单 位 台 辆 台 套 套 套 套 套 台 台 辆 套 台 台 数 量 2 1 4 6 6 6 2 2 6 2 4 1 2 1 备 注 基坑回填
某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
15 16 17 18 19 混凝土运输车 发电机 潜水泵 履带车吊 钢板桩打入机 HＴN604(8ｍ) 250ｋｗ Q=100ｍ/h，H=15ｍ LR-1750 33台 台 台 辆 辆 10 2 10 1 1 备用 备用 11、安全保证体系及措施
建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。
机构配置：项目经理部设安质环保部，设专职安全监察工程师。架子队设安全室，配置专职及兼职安全员，施工现场配置技术员跟班作业，领工员带班作业，专职防护员现场防护，驻站联络员驻站防护，形成自上而下完整的安全保证体系。
1）建立健全各项安全制度
根据本专项工程特点，制定具有针对性强的各项安全管理制度：包括各类机械的安全作业制度；施工现场用电安全制度；施工现场消防保卫制度；防洪、防火、防风等措施；邻近既有线墩台位施工安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。
2）做好安全生产教育与培训工作，除保证所有参建员工上岗前完成三级安全教育外，针对本专项施工特点，重点进行营业线施工安全教育。以本方案为基础组织本专项施工管理人员、技术人员、防护人员进行上岗安全专项培训，确保所有参建人员熟练掌握施工方案、技术要求、安全防护要点、应急救援程序等知识。对于从事电工作业、起重、高空作业、焊接、机械操作等特种作业人员，还必须经过专业培训，获得《特种作业操作证》后，方准持证上岗。
除项目部及架子队例行的安全检查外，为确保安全，本工点实行每日安全巡查制度，由安全员、现场防护员、领工员每日进行安全检查并记录，由项目专职安全工程师进行安全评估，重点为营业线施工危险源的监控效果，及时处置存在的安全隐患。
11.1、安全保证体系框图
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图10.2-1 安全保证体系框图
工程部项目副经理项目部经理项目总工安全质量部司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车安全教育行车设备操作安全检查作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准工地建设物资设备部制定机电设备使用措施机电设备状况检查行车事故分析处理
各施工班组安全管理安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准图 安全保证体系框图
11.2、安全保证制度 11.2.1、安全责任制度
架子队长、副队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目部设安全质量部配专职安检工程师，施工班组设专职安检员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。
11.2.2、教育、学习、培训制度
开工前，对所有参加本段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习相关施工安全规则、规定，并结合本段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。
坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安检工程师针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。
对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。
11.2.3、施工人员、安检人员持证上岗制度
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某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须经专业培训，取得合格的上岗证。全体参战人员经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。
11.2.4、安全检查制度
结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，项目部每周一次，施工班组一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。
11.2.5、安全事故报告制度
建立安全事故报告制度，发生重伤、死亡、重大死亡事故后，项目部负责人用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对事故严格按“四不放过”原则进行处理。
对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，追究相关领导和当事人的责任，并严厉处理。
11.2.6、安全奖罚制度
通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，实行安全抵押基金制度，定期考核兑现，使干部全面加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。
11.3、安全保证措施
11.3.1、既有线上作业的要求
营业线施工严格做到“八不准”即：施工计划未经审批不准施工；未按规定签订施工安全协议书不准施工；没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训并考试合格的人员不准施工；没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；不登记要点不准施工；配合单位人员不到位不准施工；没有制订安全应急措施不准施工。
施工前办理安全施工许可证，签订有关铁路部门施工配合协议，准备好既有线防护和技术监测，准备好现场应急物资，并通过应急预案的演练。
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参与施工的有关人员必须先进行既有线施工安全培训，取得合格证后方可上岗。 施工时，施工现场设安全员和防护员。
施工前，准备工作要做到“三必须”即：“必须制定切实可行的安全措施，对职工进行的安全和技术交底必须明确，施工领导人必须四到位（人员到位，职务到位，责任到位，业务水平到位）”。
任何机械在作业或停留状态，均不得侵入铁路建筑限界。为防止机械或器具及材料等侵限，在靠运营线一侧设置标志明显的限界桩，限界桩之间用有明显标记的限界绳连接起来。
在运营线上进行施工作业，必须在施工计划得到批准、安全措施得到落实（与有关站、段签订的施工安全协议书，规定的内容、施工地段的线路交接、养护、完工验交等有关事宜得到落实），并经有关部门检查认为具备施工条件后，严格按照施工方案的内容、时间和要求组织上道作业。
必须遵守《铁路工务安全规则》第二章的有关规定，由施工负责人检查认为防护人员按规定设置到位、通讯联络保证可靠的前提下，方可组织施工。
进行线路作业的防护条件应按照《技规》第291条-第295条有关规定办理。 严禁在既有线上休息、行走。休息时不准坐卧钢轨﹑枕木头及道床边坡上，绕行停留车辆时其距离应不少5米，并注意车辆动态。
在裸露带电设备周围不得使用钢尺进行测量工作。
在靠近既有线边缘施工时设置安全标志及临时限界桩，两端安排防护员防护，当来车时停止一切危及行车安全的施工。
11.3.2、既有线施工重点
为确保各项施工安全措施顺利实施，项目部指派专人领导，负责安全工作。 项目部在编制施工组织设计方案时，应执行施工计划提报和审批制度。对封锁既有线路等其他影响行车设备的施工，如盖梁吊装施工要点，应在前一个月提出施工计划，报上级部门预审，预审通过后报南昌铁路局运输处；
按批准的施工方案组织作业时，提前3天将日施工计划报南昌铁路局工务调度。施工当日，施工负责人或指派驻站联络员应提前一小时以上，在车站《行车设备检查登记簿》内登记。详细登记施工项目内容、地点、封锁及开通时间或慢行地段、限制
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速度等。通过车站值班员向列车调度员再一次提出具体申请施工，施工负责人接到列车调度员发布的实际施工命令（并经车站值班员签认）后，必须确认施工起止时刻，按规定设置防护，方可指示开工。施工负责人应保证在施工命令规定的时间内完成施工任务。经检查达到放行列车的条件，撤除防护信号，办理开通登记销点，车站值班员将情况报告列车调度员。不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，取得列车调度员延长施工时间，或限速运行的调度命令。
凡妨碍和可能危及行车安全的施工时，负责人应按要求，先在《行车设备检查登记簿》内登记要点（并经值班员签认），按规定设置施工防护。
11.3.3、既有线施工防护措施
在施工工点两端，根据施工对行车影响程度，按《铁路施工技术安全规则》的规定，设置减速信号牌、减速地点标、停车信号牌和作业标等防护信号。
施工工点与相邻车站应有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常使用。
施工地段配备防护人员5人（其中线路两端各派2人，中间联络员1人），在视线不良地段增设中间联络员或信号传递设备。该工点驻站联络员设于XXX东车站, 由周露、雷小平、欧阳静担任驻站联络员。
工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。
当停工命令发出时，施工人员应立即清除妨碍行车的一切障碍物，并迅速转到安全地点待避。工点负责人确认安全后，方可通知防护员撤除停车防护。
11.3.4、进行下部构造施工的安全要求
准备好防护、加固路基边坡及路基轨道的物资。如木桩、编织袋、片石、钢轨、道碴等。
加强对铁路路基进行沉降、位移监测。如果连续3天沉降量大于1cm/d时，钻孔作业必须停止并进行专业性检查，同时加强对铁路路基的防护。如果继续下沉,应在停
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止一切作业的前提下立即采取措施对路基进行加固和预防措施。经过检查确认不安全因素已处理完毕才能恢复作业。
施工人员不得在铁路钢轨上休息。过铁路前先要看两侧信号机，注意有无列车通过；
及时清理钻孔桩钻渣，保证铁路路基现有排水系统畅通。 施工现场设安全标语、各种安全警示标牌。
11.4、施工质量保证措施
1）钻孔桩施工平台搭设牢固，机座平稳，对位正确。认真测量，及时纠偏,其与护筒顶面中心偏差不大于5cm。选好泥浆配合比，防止坍孔，弄清钻孔地质情况，保证桩基达到设计要求的地层，按规定进行检测并附有检测报告。砼灌筑连续，防止断桩。
2）基坑开挖按规定进行坑壁防护，防止坍塌。检查基坑是否满足设计要求。隐蔽工程经过监理工程师检查、签证后进行下道工序。
3）钢筋规格、数量符合设计要求，绑扎要符合设计和规范要求，经监理工程师检查签认后灌注砼。
4）加强试验工作，认真进行计量。砼的拌合、运输、浇筑、捣固及养护均按规范规定进行操作。墩台模板统一规划，砼采用拌合站统一拌制、泵送混凝土进行灌注、机械捣固，保证砼内部密实，表面光洁美观，色泽一致。
5）水下砼的配置水灰比控制在0.5～0.6之间，坍落度控制在18～22cm。灌筑中，导管埋入砼的深度不小于2m。砼灌筑面高出桩顶设计标高1.0m，确保桩头质量。
6）采用搅拌运输车将砼运至现场后泵送入模，其搅拌、运输砼至全部砼卸出时间不超过90分钟。卸料时出料口与接料面之间的距离不超过1.5m；砼入模温度冬季＞5℃，夏季＜30℃。
12、施工防护办法
跨越及邻近既有铁路施工要确保临时施工机械、机具的安全储备，确保避免因机械、机具的倾斜、倒塌对既有线安全造成影响。
跨越既有线及邻近既有线施工中，要严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定.
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跨越及邻近既有铁路施工时，工地及既有铁路两侧要备足道碴、枕木、草袋等抢险物资，以便在发生危险时及时修
邻近既有建筑物的基坑开挖时，若对既有建筑物可能会产生不利影响时，采用钢轨桩、钢板桩或其他措施进行加固防护处理。对深基坑、基槽的土方开挖，首先要了解土壤种类选择土方开挖方法，放坡坡度或固壁支撑的具体做法。总的要求是：防坍塌。基础施工前必须加强对邻近既有线的防护、基坑的施工防护，基坑开挖后应及时支护，24 小时派专人观察，确保既有铁路的安全。
12.1、桥梁下部施工防护要求
墩台靠近铁路，施工时应采取防护措施保证铁路运输及施工安全，基础施工前必须加强对邻近既有线的防护、基坑的施工防护，基坑开挖后应及时支护，24小时派专人观察，确保既有铁路安全。桥墩施工完成后应及时恢复铁路既有设施。
1）钢板桩作业
钢板桩施工防护措施：利用天窗或封闭施工点打设钢板桩，施工时按照既有线施工要求设置防护措施。
2）钻桩作业
邻近既有铁路的桩基施工时，应合理安排施工顺序，宜先对邻近既有线采取加固防护措施后，再先安排靠近既有铁路的桩，逐次安排远端侧的桩，每一根桩基完成钻孔后应立即灌注桩身混凝土，严禁空孔等待。
钻孔桩施工安全防护措施：
(1）为保证钻机稳定性，对钻机施工填筑平台压实度进行检测，保证钻机平台的承载力满足要求，钻机在摆放时，尽量平行于既有线线路方向。采用旋挖钻机---抗倾覆力强的钻机,作业时在既有线侧履带前设置枕木限位，防止因误操作使钻机向既有线移动。
(2）由于桩基距既有线较近，为防止列车动载影响钻孔桩孔壁稳定，要求钻孔桩钢护筒埋置深度不小于3m,施工中要保持钻孔孔内水压力，不能任意抽水，以防止因孔内水位变化引起地表下沉、塌陷等。采用泥浆护壁，以保证护壁的稳定性。
(3）先施工靠近线路位置的孔桩，形成挡护效果，再施工外侧孔桩，以减少安
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全风险。
(4）钻孔桩在施工过程中安排泥浆运输车排运施工泥浆，防止泥浆污染和浸泡作业平台造成基础承载力下降。
(5）钢筋笼采用汽车吊在列车间隙时间，分节吊装入孔，为防在吊装过程中钢筋笼意外脱落，在钢筋笼端部采用四个吊点起吊，钢丝绳与钢筋笼间采用U型螺丝卡连接牢固，吊绳与吊钩间活夹用8号铁丝困死，直到钢筋笼吊装下孔后方可解开，同时在钢筋笼上、中、下部利用缆绳定位，并保持向既有线外侧的牵引力，防止钢筋笼摆动过大。
(6）钻孔桩施工及钢筋笼吊装施工过程中，安排专职安全员、防护员和驻站联络员在现场指挥施工。
(7）桩孔应有明显的施工状态和负责人标识。凡已成桩孔口或正建暂停孔口必须设置防护网、栏、罩，并设警示标志。
3）基坑开挖:
承台施工防护措施：采用钢板桩防护，利用天窗或封闭点进行施工。基础施工时加强基坑防护，基坑开挖后及时支护，24小时派专人观察，确保既有XXX铁路安全。
为了确保既有线的行车安全及承台基坑在开挖过程中的施工安全，对墩承台基坑开挖周边及接触网杆采取变形观测，动态控制。
A）基坑开挖前做好防排水措施。基坑施工宜在少雨季节进行。
B）堆载距基坑边缘不得小于0.5m，动载距坑边缘不得小于1.0m，弃土高度不得大于1.5m。
C）基础施工完成后应及时夯实回填。 4）墩台身作业
墩身施工安全防护措施：墩身施工采用封闭式施工，搭设双排扣件式脚手架，靠既有线方向的三侧，在脚手架外侧密铺竹胶板作为隔离网，墩身脚手架增设安全网和缆风绳,防止钢筋或机具侵限,以以防止杂物坠落在轨道边上。
墩身模板采用吊车利用列车间隙单块吊装就位，吊装时，用缆绳向既有线外侧牵引就位，设置专人防护和安全工程师指挥起吊墩身模板，模板一次立到设计高度。
A）现场采用的各种脚手架、作业平台等的设计、安装进行检查验收，确认合格
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后方可使用。搭设的脚手架及作业平台等牢固、安全可靠。
B）作业平台四周安设栏杆，并在下方设安全网。 C）上下扶梯牢固，并有扶手。 D）高空作业人员必须拴安全绳。
E）每个墩身施工完毕后，顺线路前进方向在墩身上一定高度标识大小一致的墩台标识牌。
5）管理措施:
施工中应严格按照专项施工方案组织施工。工地领工员，技术干部应认真填写工程日志及交接班记录。施工中每道工序均应进行自检，自检合格后方可通知项目部约请监理检查、未经监理认可签证时，不得从事下一道工序。
12.2、钢盖梁施工防护
钢盖梁按设计尺寸在场外加工运到工地，并拼装成型吊装，采用400ｔ履带式吊车起吊人工配合安装。
列车到达施工地点前10分钟必须停止施工作业。
为了确保钢盖梁的吊装安全防止侵限，起重作业人员必须持证操作，严禁多人或无人指挥，在吊装过程中设专人指挥，并在配合单位现场防护情况下进行，设置安全警戒线，吊装操作应严格控制在警戒线范围内进行。严禁在吊物下方站立和行走，必须按规定操作。
吊装作业安排在封锁时间作业。施工前后100ｍ范围内安排专项安全防护小组负责现场施工安全防护。
12.3、营业线安全防护
1）、加强与铁路部门的工作协调：
①首先与铁路局工务段、车务段、电务段、供电段、维管段、等部门签订“营业线施工安全协议”，共同协商施工期间在施工区段内的门式墩施工要点、施工安排及施工期内的安全防护问题，在保证安全行车的前提下，协商解决运营与施工的矛盾。
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②施工前办理要点慢行计划审批手续，待铁路部门批准后方可进行施工。在现场派驻值班人员2名，配备无线对讲机2部，24小时开机，日夜与车站联络，将列车通过情况及时通知施工现场，及时了解列车运行情况做好记录，利用天窗时间施工。同时经常向铁路运输部门介绍施工情况。
③在施工地段设巡道员3人，日夜三班巡道，检查施工地段的线路隋况，发现问题及时采取措施。
④巡道员如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，立即通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。
2）、现场施工安全组织及安全保证措施：
①现场设专职安全员2名，建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，建立安全体系，把各项安全职责落实到人，做到分工到位、责任明确。
②坚持每周一次的安全教育课，由主管安全的安全员或项目主管工程技术人员针对当时的施工项目，结合有关规范、规程上好安全技术教育课。
③钢结构拼装班组，利用每天点名分工的时间，对所安排的工作要进行有关安全技术的口头或书面教育交底及施工注意事项。
④采用其他各种形式进行安全生产教育，如工地宣传牌、安全标志、青年安全岗位、党员安全工地等形式进行宣传，在搞好安全教育的同时，建立有关安全方面的各种内业资料。
⑤施工前应对所采用吊车、模板、防护等方案进行检查，确保万无一失。 ⑥提前与铁路部门取得联系，掌握列车运行时刻，列车通过时停止一切施工操作，确保列车运行安全。
⑦提前了解列车运营时刻，将盖梁钢结构吊装时间安排在列车间隔时间最长区段，确保安全。
⑧列车通过时停止所有的施工操作，确保列车安全运行。
12.4、封锁施工行车安全防护
1）区间封锁施工安全防护
区间施工时，在施工地点两端20m设置移动停车信号牌，施工地点两端防护员分
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别在距离工地点860m处面向施工地点的左钢轨上设置第一个响墩，依次向内方20m右股钢轨，40m左股钢轨设第二，第三个响墩，再向内方20m，站在第三个响墩同侧瞭望条件较好的路肩上，手持展开的红色信号旗进行防护，如图（长度单位：m）
2）行车、运输要严格执行封闭要点制度：施工时要严格遵守要点、登记制度。必须按照调度命令及车站值班员签认的要点纪录执行，按时完成施工任务后，必须检查、试验，确认设备完好后，施工负责人方可消点。
3）行车运输要确保通讯联系畅通，对所有施工人员进行技术交底，组织学习安全技术措施及施工方案，使每个施工人员明确施工任务和要求，明确安全注意事项，明确职责分工，做到人人有责，物有其主。
4）施工地点处及车站选派经过培训合格的防护人员，在施工地点按规定设置齐全的防护标志。
5）防护信号牌的内容及形式要正确，位置要准确，未设好防护不准施工。线路状态未达到放行列车条件，禁止撤除防护，开通线路。
6）驻站联络员按规定登记运统-17，办理申请要点、消点有关手续，及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。
7）工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤除防护。
8）工地防护员接到驻站防护员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即用规定信号向施工领导人重复鸣示，直至对方用相同信号回答为止。同时加强警戒，注意了望，监视来车与工地情况，无论开工、收工或施工地点转移，均及时通知驻站防护
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员。
9）认真执行标准化作业，奖惩分明。严肃施工纪律及劳动纪律，杜绝违章指挥及违章操作，保证施工现场安全防护设施的齐全，并确保其性能良好，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。
10）要点施工时严禁超前施工，施工后必须严格按照放行条例办理，如达不到 放行列车条件时，应提前通知车站值班员，请求延长施工时间，严禁不具备列车放行条件情况下放行列车。
11）施工地段放行列车必须符合《铁路工务安全规则》的有关规定，各类既有线上施工，开通前必须经铁路局设备管理单位安全监督员确认施工单位开通前的设备检查记录并签字后方可进行。
12.5 既有线接触网安全技术措施
（1）所有跨越接触网的施工和操作，在跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。 （2）现场所有人员和所携带的物件（如长杆、导线、钢管、钢筋、吊索、吊臂等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持5米以上距离；
（3） 进入电气化区段作业的人员必须按规定穿戴劳动保护用品（如绝缘手套、绝缘靴等）。
（4）离接触网带电部分不足两米的建筑物作业时，接触网必须停电，由供电部门验电和装设可靠的临时接地线，并设专人监护，作业结束，供电部门要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可正式完工，办理送电手续。
（5）严禁在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器、支柱、铁塔、接触网下避雨。雷雨天气时，不准靠近避雷针、避雷器，雨天作业时，必须远离接触支柱网支柱、接地线、回流线等设备。
（6）遇雨、雪、雾等不良天气时，禁止靠近接触网设备部件，禁止使用带金属的雨伞特雾在接触网下作业。
（7）用水或一般灭火器扑灭距离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电，扑火距离接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，距离在2米以上可不停电。
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某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
（8）在距离接触网支柱及带电部分5米范围内的钢管、脚手架、钢梁、过道金属杆等金属结构上。均需装设接地线。在距接触网5米范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地设置。所有接地装备必须经过测试，其电阻值不得大于10欧姆。
（9）在电气化区段进行圬工养生等作业时，禁止向接触网带电部分2米范围内泼水、喷水。
（10）严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时，不得与其他接触，必须保持10米以上的距离，并将该处加以防护，立即通知供电部门进行处理，防止跨步电压伤人。
（11）施工现场装卸施工散料时，应远离接触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。
（12）手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，
（13）施工现场必须每天清理，严禁现场有塑料布、土工布、苫布等物品散放，避免被风吹刮到接触网及其设备上。
（14）钢盖梁吊装施工中严禁向下抛掷任何物品，避免落于接触网上。
13 、营业线施工专项安全应急救援预案 13.1、编制目的及依据
为保证营业线施工中发生安全事故后，应急救援工作程序化、科学化、机动化、把损失降低到最小程度，并明确在应急救援预案中的机构设置和相关部门、人员在应急救援中的职责，根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故应急预案管理办法》、《铁路营业线施工安全管理办法》等相关文件，结合项目部在营业线施工的具体情况及防护用品、机械设备的配备情况，特制定本应急预案。
13.2、 事故可能发生的场所及特征
施工前因“三电”迁改不彻底，现场施工防护不到位，导致光缆、电缆等被破坏而影响行车安全；
由于施工人员未严格按照专项施工方案和施工安全技术规程要求进行施工，导致既有线路基等设备被破坏失稳而影响行车安全；
由于施工中防护不到位，导致机械设备、工具料具等物侵入既有线行车安全限界
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而影响行车安全；
由于施工人员翻越防护栅栏在既有线上行走、停留而导致影响行车安全或发生人员伤害事故；
其他既有线施工而导致的人员、设备、行车安全事故。
13.3、应急资源 13.3.1 、组织机构
项目部成立成立安全生产事故处理及应急领导小组：全面负责突发事件的应急处理工作，下设六个应急救援小组如下图：
领导小组成员： 组 长： 副组长： 组 员： 技术支持组： 后勤通信组： 物资供应组： 警戒保卫组： 疏散撤离组： 现场抢险组： 应急处理 技术支持组 应急反应指挥部 联络调度 应急处理 后勤通讯组 应急处理 物资供应组 应急处理 警戒保卫组 应急处理 疏散撤离组 应急处理 现场抢险组
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医疗救护队 消防队 抢险突击队 疏散撤离队 应急处理组织机构图
某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
表 应急领导小组成员职责表
序号 1 姓名 职务 项目经理 后事故调查负责人。 2 3 副经理 总工程师 现场事故处理实施 制定应急预案及事故处理方案 负责紧急救援现场的安全防护工作，参加事故调4 5 6 7 8 9 10 11 12 安全总监 查和报告 工程部长 队长 技术主管 编制应急预案并进行交底 负责劳力组织、安排，统一指挥工作等 负责应急预案现场技术交底及管理 职责 负责应急预案的批准。现场事故处理总指挥，事 联系电话 驻站联络员 施工单位联络员，负责物资、人员和设备的调动 物资部长 办公主任 工地防护员 工地防护员 负责应急所需物资设备的供给 负责后期保障以及医疗保障工作 负责场的安全防护工作等 负责场的安全防护工作等 13.3.2、应急物资设备
项目部根据应急处理需要配置挖掘机、装载机、汽车、发电机、吊车、千斤顶、消防器材、通讯工具等应急设备；同时在现场储备道碴约、砂袋、钢管、钢丝绳及担架、急救药品等应急物资。
现场应急物资设备配置表
编号 1 2 3 5 6 7 8 工程名称 挖掘机 装载机 自卸汽车 发电机 吊车 千斤顶 道碴 单位 台 台 台 台 台 顶 m3 28
规格型号 现代220 柳工50 25T 200Kw 徐工25T
数量 2 2 2 1 2 4 1000 备注 某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 灭火器 砂袋 钢管 钢丝绳 担架 急救药箱 耙子 簸箕 大绳 道镐 油木枕(2.5m) 氧割 撬棍 拉耙 支 个 Kg m 付 批 把 个 m 把 根 套 根 把 期5 3000 1500 50 2 1 20 40 50 20 30 2 25 25 13.3.3、职责
(1) 应急反应指挥部
全面负责组织应急救援预案的编制、交底、培训、演练和应急储备，负责启动、实施以及调动所需人员、物料等资源的供给；施工开始后安排人员24小时应急值班。
(2)技术支持组
事故发生后与铁路相关部门一起提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
(3)后勤通讯组
确保联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联络；负责拔打急救电话报警，接引救援车辆到达现场，联系社会应急救援机构，并负责通知相关人员迅速赶到现场。
(4)物资供应组
负责应急物资设备的储备、维护；事故发生后负责应急物资的发放和设备的调动工作。
(5) 警戒保卫组
负责保护事故现场，避免闲杂人员围观、监视事故发展情况；设立警戒范围，避
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某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
免闲杂人员进入现场增加不安全因素和影响应急救援工作。
(6)疏散撤离组
组织被困人员和伤者撤离，安排疏散路径、方向；引导救护车、消防车等社会救援车辆进入现场；
(7) 现场抢险组
指挥各抢险人员抢救伤员或物资等；按技术支持组制定的抢险方案实施抢修和加固；急救员对伤员进行必要处理；电工负责现场照明、安全用电管理
13.4、应急工作程序 13.4.1 、应急报告
发生安全事故后，施工现场负责人立即向项目部调度室报告；发生严重影响行车安全事故时通过驻站联络员立即向行车管理部门报告，有人员伤害时同时向医疗救护机构报告。在通讯工具无法接通时，可采用传递方式，争取第一时间，进行救援。
调度室立即上报项目经理，同时向对应设备管理单位、行车管理单位、业主、监理等单位上报。
项目经理立即报告上级主管部门并召集应急小组成员，应急小组成员按照应急预案中规定的责权开展工作。
13.4.2 、现场应急处理
突发事件发生后，立即进行现场封锁，无关人员禁止进入现场，并检查突发事件/事故后周边的安全状态，对有可能发生的状况进行处理，防止事态的进一步扩大。
报告现场监理 报告业主 报告地方相关部门 加强监控 启动应急预案、应急救援小组开始工作 报告相关单位及部门 出现突发事件 30 分析原因 制定应急处理方案及措施 某铁路立交特大桥门式墩施工专项方案
危及行车安全事件发生后，现场防护员立即设置停车防护，同时通知驻站防护员并保持联系。同时报告设备管理单位进行确认，并引领设备管理单位专业人员与技术支持组制定抢修方案，迅速开展现场抢修。抢修完成后根据设备管理单位和行车管理单位要求决定是否解除防护，放行列车。
由于防护不当或组织抢险不及时造成的列车碰撞或脱轨时，警戒保卫组负责维护现场安全秩序，疏散撤离组组织人员有序疏散；现场抢险组负责判断现场是否有发生二次安全事故的危险，若没有发生二次安全事故的危险，立即展开伤员救援行动；医疗救护组在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等），并负责将伤员及时送当地医院抢救；应急预案其他救援人员均按照责权开展工作，救援完成后进行恢复生产工作。
13.4.3、应急预案
紧急状况一：不能在规定的时间内完成相关任务
当预计到不能在规定的封锁时间内完成相应任务时，应立即采取措施停止施工，并将已施工完成的地段加固好，对施工地点及附近铁路线路设备进行认真仔细的检查，确认达到放行列车条件，拆除接触网线接地，所有施工人员撤至安全地区。办理相关手续后，通知XXX车站按时恢复线路行车。
本次线路封锁结束后，组织相关人员认真总结本次施工作业失败原因，并制定下
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次要点时如何完成任务、完成本次遗留任务的方案，认真组织，使下次要点施工能将本次未完成任务完成。
紧急状况二：既有线路基塌陷，中断铁路交通
应对措施：按铁路技规要求，设置中断交通信号，第一时间通知车站、车务段、信号段和紧急救援领导小组，启动紧急救援流程，展开救援工作。
（1）工地防护员工作程序
出现既有线路基塌陷中断铁路交通时，现场工地防护员在第一时间通过电话向现场施工负责人、施工领导小组负责人汇报，并通知驻站联络员，同时检查施工防护范围内的停车牌等按《技规》要求设置的设施人员是否正常和在岗。现场施工负责人立即了解现场人员伤亡情况和线路的损毁情况，对现场进行评估，将现场的评估结果，详细如实的用电话汇报给施工领导小组负责人。
（2）驻站联络员工作程序
驻站联络员接到通知后，立即与车站值班员取得联系，按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，了解列车3小时内运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉施工负责人，以便施工负责人安排救援计划。临近施工终止时间，提前询问施工协调小组能否按时开通，如果需要延长施工时间或限速运行，提前通知车站值班员并办理手续。
（3）施工协调小组工作程序
施工协调小组在接到既有线路基塌陷通知后，立即召集施工协调小组成员和施工技术负责人，联合研究制定抢修方案，并组织抢修人员进行救援和抢修工作，并保持与驻站联络员的联系，保证各类消息的通畅，且必须了解现场的防护状况。
组织现场在相关配合部门的配合下做好轨道换接的准备工作，迅速集合紧急救援队人员进行轨道换接及接触网连接。
抢修完毕后，组织专业人员对抢修段的线路、电路、信号等设施进行详细的检查，确认达到放行列车条件，办理相关手续后，清除一切影响行车的障碍物，所有人员撤离至安全区域，并及时通知车站驻站联络员，方可恢复线路行车。
紧急状况三：大雨、暴雨天气
通过网络或与气象局联系，了解历年1～8月本地区天气情况，撑握1～8月间天
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气变化规律。确保在进行既有线部分下部构造施工时，天气良好。当确认施工当天有大风、暴雨等灾害天气时，提前14小时通知车站调度员终止本次的要点封锁。当遇以下几种情况时，立即起动预防措施，保证既有线行车安全和施工人员人生安全。
（1）施工现场随时准备雨具100套，当遇大雨、暴雨天气，派专职防护员在施工现场巡视。
（2）如施工时遇大雨、暴雨天气，人员和机械则迅速撤至安全地区，停止作业。 （3）施工负责人评估灾害天气影响时间和后果，确定是否要放弃本次要点施工作业。
紧急状况四：既有线信号设备损坏抢修
在施工桥位处由XXX电务段负责安排信号应急抢修的物料、技术人员，施工单位负责劳力配合。
当下部构造施工过程中出现信号设备事故后，首先要和电务段、XXX站的协调人员根据现场实际情况，紧急研究抢修方案，并确定是否要延长区间封闭时间，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复遭破坏的信号设备。
修复完毕后，确认达到放行列车条件，办理相关手续，通知XXX车站，开通正常的铁路行车。
紧急状况五：接触网支柱被撞断
当墩柱、支架、防护棚架施工过程中，如出现接触网支柱被吊车撞断事故后，首先要和电务段、XXX站的协调人员根据现场实际情况，紧急研究抢修方案，抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复撞断的接触网支柱。
修复完毕后，确认达到放行列车条件，办理相关手续，通知XXX车站，开通正常的铁路行车。
13.4.4、事故紧急应变过程的步骤
在施工中遇有突发性威胁行车安全或侵限事件，不能确保列车慢行安全时，应及时拦停列车，进行紧急处置，不得盲目或冒险放行列车，并及时上报。
13.4.4.1、预防措施
与施工点一前一后就近火车站取得充分联系，在跨既有铁路施工期间，按火车站方指定时间、频率和相关要求及时与站方调度或其他管理人员进行请示汇报，必要的
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情况下按站方要求“请点”，并保证在“请点”时间段干净彻底地完成跨线作业。除此以外，作为铁路既有线旁施工，还得根据站方相关要求，并结合现场具体情况，在距施工作业地点列车来临方向800m 处设置警示标，以提醒火车司机注意减速；在距作业地点20m 处设作业地点标，安排专人配齐信号标志，进行接放列车。
13.4.4.2、事故紧急应变过程的步骤
1）坍塌：报警→人员撤退→向隔离体内送风送水送食物(若需要)→ 抢救被掩埋或隔离的人员→救治伤员→ 施工现场清理和善后处理。
2）高处坠落：报警→救治伤员(若有)→维护现场→调查及协助调查 →善后处理。 3）起重伤害：报警→触电人员救治→调查及协助调查→善后处理。 4）触电：报警→触电人员救治→调查及协助调查→善后处理。 5）铁路交通事故：报警→受伤人员救治→调查及协助调查→善后处理 13.4.4.3急应变过程的联络、报警和报案及信息发布、处置工作 1)、联络报警、报案程序
事发现场人员→工点应急救援组和工点负责人→事先已经联络好的一前一后火车站调度值班人员，启动应急预案（急救电话120）→项目部应急救援值班室→中铁五局XXX客专江西段HKJX-2标工程指挥部值班室→江西公司。启动应急预案的具体联络报警方式为手机或固定电话，小范围内的联络和报警方式为口头或使用口哨；上述报案程序是根据《安全生产报告制度》结合现场情况制定的，报案程序的具体操作将严格遵从国家和铁道部规定的报案时效。
2)、现场保护
突发性的事故/事件发生后项目部立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作。因抢救人员、防止突发性高处坠落紧急事故/事件扩大等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。
3)、事态监测
发生突发性高处坠落紧急事故/事件并启动应急预案后，由项目部所属的安全环保部、工程部、综合办公室负责人各指定本部门1 名人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录。
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4)、警戒与治安
为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，与前后火车站取得充分联系并得到站方完成认同的情况下实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由项目队和办公室保安人员负责实施，必要的情况下邀请当地派出所派员参加。
现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。
5)、人群疏散与安置
是减少人员伤亡扩大的关键措施，也是最彻底的应急响应。应根据事故的性质、控制程度等决定是否对人员进行疏散。
6)、受伤人员的救助
应急救援小组对在突发性高处坠落事故中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救车为转送伤员专用车辆或120 急救车。在紧急转送伤员时，救护车鸣灯。
7)、公共关系
突发性事故发生后，应将有关事故的信息、影响、救援工作的进展情况等及时向媒体和公众进行统一发布，以消除公众的恐慌心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。发布事故相关信息由经理部向局指挥部汇报批准，由项目部办公室发布，保证发布信息的统一性，及时消除传言。
8)、应急救援人员的安全
应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业。在应急救援过程中，由项目部安全环保部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织撤换抢救。事故处理后由现场专门与一前一后火车站进行沟通的联络员及时报告现场处理完毕的情况;由安质部向上级相关领导部门汇报全过程情况，且采取措施消除事故后果影响、善后赔偿和应急救援能力评估及应急救援预案的修订等内容，由应
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急救援领导小组组长组织和恢复生产秩序。
9)、奖惩措施：在安全生产事故应急救援中顾全大局，表现突出，为人民的生命财产安全做出重大贡献的员工将给予500-2000元奖励。同时将给予在应急救援中消极怠慢不作为者严肃处理。
14、列车运行条件
利用天窗、列车间隙施工点打设钢板桩、施工承台、墩柱，利用天窗和封锁区间吊装盖梁钢结构施工。
施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。机械设备撤离施工区域。
15、验收安排
对线路开通、验收执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。
16、施工协议书
施工前与工务段、电务段、供电段等设备管理单位和行车组织部门签订施工安全协议书和配合协议，必须在设备管理单位监护下方可进行施工。各站段安全协议书附后。
17、附件（图）
附图一：《XXXXXX铁路立交特大桥44#～49#门式墩与既有XXX铁路交叉平面图》 附图二：《XXXXXX铁路立交特大桥44#～49#门式墩施工便道及临时设施规划平面图》
附图三：《XXXXXX铁路立交特大桥门式支架施工图》 附图四：各站段安全协议书
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