PlanningandDesignofRailwayT-BeamPrefabricationYard
刘吉海（中国土木工程集团有限公司，北京100038）
LIUJi-hai(ChinaCivilEngineeringConstructionCorporation,Beijing100038,China)
【摘要】作为铁路T梁预制基础工作之一的T梁制梁场建设，标准化和规范化工作是T形梁制梁场建设的重要内容。因此，为了
进一步完善预应力T形梁预制，必须重视对于预制场地的建设工作。以阿尔及利亚55km铁路复线项目预制梁为例，探究铁路T形梁预制场规划设计，为确保铁路工程的顺利进行提供参考。
揖Abstract铱AsoneofthefoundationworkofrailwayTbeamprefabrication,thestandardizationisanimportantcontentofTbeamfabrication
fieldconstruction,soinordertofurtherimprovetheprestressedTbeamprefabrication,wemustpayattentiontotheconstructionofprefabricatedsite.Takingtheprefabricatedbeamofthe55kmdouble-trackrailwayprojectinAlgeriaasanexample,theplanninganddesignoftheprefabricatedT-beamyardoftherailwaywereexplored,providingreferenceforensuringthesmoothprogressofrailwayengineering.
【关键词】铁路；T形梁预制场；规划设计
揖Keywords铱railway;T-beamprefabricationyard;planninganddesign【中图分类号】TB21；U445.8【文献标志码】B【文章编号】1007-9467（2021）12-0115-03【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2021.12.0301工程概况
体方案包括预制场位置、T形梁的数目和速度的确认方向、关在阿尔及利亚55km铁路复线项目预制梁施工中，36m键参数（如制梁台座的数目、存梁台长度等）的确定，施工方案长T形梁实际预制梁长37.1m，梁腹板厚分别为：（1）跨中厚主要是预制场的辅助施工方案，其中包括交通道路、电力、供度为0.24m；（2）在2.35m范围内梁两端为0.88m；（3）梁顶水、雨水排水、采暖、混凝土运输等工程管道的计划等。
板厚度平均值为0.2耀0.3m。本工程梁高2.6m，梁体除9束预2.2预制场整体规划原则应力钢束以及2束7T15N1和N2钢束外，
其他均为9T15，张工程总体规划应遵循因地制宜、合理布局、节约用地的基拉控制应力1480MPa。需注意的是，本工程预制梁在张拉时，本原则。总体规划根据生产企业的实际情况，落实生产、交通、必须要保证混凝土强度＞设计强度（40MPa）的90%。
防洪、安全、卫生等要求，确定经济可行、技术合理的方案。
2预制场整体规划阶段
在具体设计中，整个方案可按5个步骤进行：（1）预制场T形梁生产数量和速度的确定；（2）选址；（3）大型工装的配
2.1预制场规划阶段划分置；（4）关键参数（数量、长度）的确定；（5）平面布置。值得注意本工程在T形梁预制场规划前，根据整个工程进度计划的是，这些步骤应该相互交叉，还要根据实际情况进行调整。
和包装计划，要明确其生产任务、施工时间、生产周期和速度由于本工程应力集中位置在36mT形梁翼缘板根部，加等因素。制场计划可分为总体计划和施工计划2部分，包括总之应力集中位置夏季具有气温高、温差大特点，因此，必须考作者简介】刘吉海（1988耀），男，北京人，工程师，从事海外铁路施工
虑到如果没有在气温高（尤其是正午）情况下做好养护工作且研究。
较早时间拆模，则可能会导致翼缘板根部出现纵向裂缝现象。
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.com.cn. All Rights Reserved.【工程建设与设计Construction&DesignForProject对此，可具体采取的措施有：在现场施工过程中采取尽量避开中午的高温时段浇筑混凝土，并选择在气温较低时拆模，加强混凝土养护，混凝土表面和未拆的模板表面设遮阳设施，避免防止混凝土产生温差过大。经过一段时间观察，36mT形梁翼缘板根部没有出现开裂现象。
3存在问题及处理对策
3.1张拉时端部开裂对于本工程来说，当36mT形梁完成张拉起拱，则该T形梁就会处于简支受力状态，这直接体现为其在两端下部20cm范围内需要支撑梁重。这意味着，该T形梁混凝土除了需要承受自身压力外，还需要承受因其张拉造成梁长度缩短所产生的与台座之间拉力。此外，由于封锚槽口正好位于该T形梁两端下部20cm范围内，因此这一位置四周混凝土呈现出了厚度较小、配筋数量较少的特征，即其T形梁在张拉后两端下部会发生开裂，甚至在严重时会导致相关部位混凝土完全分离于梁体混凝土[1]。
针对T形梁张拉后在制梁台座的受力状态，可以在T形
梁端下部20cm台座范围内增设1层3耀5mm的泡沫板来改
变T形梁张拉后两端的受力效果。由于泡沫板受力压缩改变了梁端受力的范围，T形梁端部受力位置距梁端20耀50cm，正是T形梁的支座位置，能承受较大的集中力作用，保证T形梁张拉起拱后梁端混凝土不开裂。
3.2梁张拉后起拱度偏大要实行预应力施工，必须满足的条件为：36mT形梁混凝土体养护时，混凝土试件强度达到设计强度预应力。本工程中，该T形梁在张拉后起拱数值约25mm，张拉后3个月时总起拱数值为65mm。
在阿尔及利亚，T形梁向上拱数值需＜10mm，而本工程台座在根据设计要求施工后，需向下设置30mm反拱，而具体施工中实际向上起拱达到了35mm；也就是说，这一起拱值与当地所规定的数值偏差较大，必须采取措施加以解决。
经分析，本工程T形梁张拉后出现起拱偏大主要有3个原因：（1）T形梁混凝土的弹性模量偏小；（2）T形梁张拉强度没有满足＞设计强度（40MPa）的90%这一要求；（3）T形梁不仅断面尺寸较小，且其截面惯性矩也远小于国内预制箱梁。
针对上述问题，有3个处理对策：
1）尽可能地选择细度模数大且质量较好河砂。
2）控制好相关施工材料的参数，具体为：（1）含泥量＜1%；116
（2）混凝土坍落度必须在10耀14cm内，且优先选择坍落度较小的混凝土；（3）混凝土在张拉情况下强度需达到设计强度（40MPa）的100%。
3）为了解决上拱过大问题，在完成预制梁施工后要第一时间进行架设与桥面施工。
实施以上对策施工后，T形梁张拉后的起拱明显减小。3个月内向上起拱基本控制在＜10mm。
4预制场选址原则
在进行预制场选址时，需遵循的原则包括：
1）以既有桥梁厂或预制梁场为率先考虑地址。采用边铺边架设的施工方法，机车牵引专用运输车辆时，优先考虑既有铁路桥梁厂，周围有客运制梁场时优先考虑其已建梁场。
2）为了方便大型设备和材料的进入，预制场的位置要尽可能和已有道路或施工便道连接。采用轮轨式机车牵引运梁时，要考虑既有路线对平面布置的影响。
3）为保证施工安全，预制场选择位置应提前考虑防洪、防涝、防冻要求。
4）预制场要尽量少占用耕地，同时也可以遵循永久与临时结合的原则，利用一些铁路的永久用地区域，或者直接将预制场建设在当地永久建设用地上，还可以将预制场和铺轨基地进行合并，一起建设。
5搬移梁方式和主要工装配置
T形梁在搬运到存梁台位上之前，要在制梁台座上完成初始张拉。移动方法可分为移梁滑道（小车）、横向移动搬梁法和载体（2伊80t提梁机）提吊搬移梁法。
5.1移梁滑道(移梁小车)横移法移梁移梁滑道（移梁滑道小车）的质量较轻，一次性设备成本低，但基础差时，地基处理成本高，因此应采用移梁滑道（小型车）布置2伊80t提梁机。
5.2搬梁机(2×80t提梁机)搬梁采用轮胎式或轮轨式搬梁机（2伊80t提梁机）运输梁效率高，通道（轨道）施工少，但是设备的费用相对较高。可实现2伊80t提梁机单向移动重载的负荷转换，更方便灵活且高效。
6预制场关键参数确定
6.1制梁台座数量T形梁预制场制梁台座的数量，要满足预制梁总量的要
.com.cn. All Rights Reserved.市政·交通·水利工程设计Municipal窑Traffic窑WaterResourcesEngineeringDesign求，并考虑预制梁设备、工艺、周期、效率等多种影响条件。在新修正：
计划中，可根据式（1）确定台座数量：
N3=兹BK
（3）
N1=浊T1（1）
式中，N3为根据运输梁计划而锁定的存梁台位长度，m；兹为累式中，N1为台座数，个；浊为每天的预制量，片/d；T1为预制每积存储T形梁的数量，由式（2）、式（3）计算，取计算结果较大片梁占用单个台座时间，个·
d/片。值，作为存梁台位长度。
6.2存梁台位长度6.3预制场平面布置根据使用的设备，如果选择移梁滑道的模式，在使用滑道按水平和组合分类，平面布置主要采用3种形式（竖向、小车）时，应选择单层存梁的存放方式。在配备有搬梁机（2伊80t提梁机）时，则应选择双层梁的存放方式。存梁台位长度可水平和组合）。除此之外，为了适应当前铁路建设的快速发展，按照式（2）计算：
一般都会在现场寻找适合的区域设置预制场，这样能有效地N2=浊T2BK
（2）
减少工程运输等成本费用。一般会在现场进行研究整理，根据式中，N2为根据计量制梁速度确定的存梁台位长度，m；B为保存实际情况安排预制场平面布置的组合方式。每片梁的占用台位长度，m；T2为每片梁占用的天数，d/片；K为6.3.1纵列式平面布置
存梁系数，可以以单层存梁为1和双层存梁为0.7来进行设计。
预制场的布置相对狭长，主要适合于生产能力小的场地，可值得关注的是，存梁台的长度经一般计算后，按（3）式重
以使用1套设备，如2伊80t提梁机。预制场平面布置见图1。
保障系统
办公区和生活区
提梁上线区
制梁区存梁区
图1预制场平面布置
6.3.2横列式平面布置
提梁上线区
预制场场地比较方正，适合中等生产能力的制梁场，宜使用移梁滑道。提梁则加配2伊80t提梁机装车，除此之外也可以保障系统
使用搬梁机。横列式平面布置见图2。
制梁区
存梁区
办公区和生活区
保障系统办公区和生活区
制梁区存梁区图3组合式平面布置
提梁上线区
分析了预制场的纵列式、横列式和组合式平面布置方式。需要图2
横列式平面布置
根据实际情况，选择最能适应现场环境条件、保证施工方便，6.3.3组合式平面布置
又能节省建设费用的方案。
预制场具备纵横布局的特点。制梁区一般采用纵列式布【参考文献】
置，存放区采用轮胎式或轮轨式搬梁机水平布置，适合生产能[1]范力较大的预制场。组合式平面布置见图3。
2016黎（冰11.高）:59-61.
速铁路预制梁场的规划设计研究[J].工程技术（全文版），7结语
合理规划预制场施工场地，对整个铁路建设具有重要意义，同时也能进一步深化对预制场建设的重视。根据实际案例
【收稿日期】
2021-09-23117
（.com.cn. All Rights Reserved.
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