各国海底隧道简介

ｗ　吉林交通科技　ＳＣＩＥＮＣＥ　ＡＮＤ　ＴＥＣＨＮ０Ｌ０ＧＹ　ＯＦ　ＪＩＬＩＮ　ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ　２０１４年第２期　妇览恭Ｉ｝　各国海底隧道简介　海峡和海湾，就像一道天堑将大陆与大陆、大陆　与海岛、海岛与海岛之间隔开，这给人们的生活、旅　行带来许多不便。于是，人们设计建造接通海峡两岸　的海底隧道。海底隧道不占地，不妨碍航行，不影响　生态环境，是一种非常安全的全天候的海峡通道。目　英法海底隧道又称英吉利海峡隧道（Ｔｈｅ　Ｃｈａｎｎｅｌ　Ｔｕｎｎｅ１）或欧洲隧道（Ｅｕｒｏ　Ｔｕｎｎｅ１），是一条　把英国英伦三岛与欧洲大陆连接起来的铁路隧道，　于１９９４年５月６　Ｅｔ建成。　它由三条长５３ｋｍ的平行隧道组成，其中海底　前，全世界已建成和计划建设的海底隧道有２０多　条，主要分布在日本、美国、西欧、中国等地区。　１世界第一长——日本青函海底隧道　全长５３．８６ｋｍ，一条隧道挖了１２年。　长久以来，日本本州的青森与北海道的函馆两　地隔海相望，中间横着水深流急的津轻海峡。两地的　旅客往返和货运，除了飞机以外，就只能靠海上轮　渡。从青森到海峡对岸的函馆，海上航行要４．５小　时，到了台风季节，每年至少要中断海运８Ｏ次。　１９７１年４月正式动工开挖主隧道。经过１２年　段的隧道长度为３８ｋｍ，是世界第二长的海底隧道及　海底段世界最长的铁路隧道。两条铁路洞衬砌后的　直径为７．６ｍ，开挖洞径为８．３６～８．７８ｍ；中间一条后　勤服务洞衬砌后的直径为４．８ｍ，开挖洞径为５．３８～　５．７７ｍ。　从１９８６年２月１２日法、英两国签订关于隧道　连接的坎特布利条约（Ｔｒｅａｔｙ　ｏｆ　Ｃａｎｔｅｒ　ｂｕｒｙ）到１９９４　年５月７日正式通车，历时８年多，耗资约１００亿英　镑（约１５０亿美元），它也是世界上规模最大的利用　私人资本建造的工程项目。　通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的　的施工，１９８３年１月２７日，南起青森县今别町滨　名，北至北海道知内町汤里，世界上最长的海底隧　道——青函隧道的先导坑道终于打通了。　１９８８年３月１３日，青函隧道正式通车。　青函隧道由３条隧道组成。主隧道全长　５３．８６ｋｍ，其中海底部分２３．３ｋｍ。除主隧道外，还有　两条辅助坑道：一是调查海底地质用的先导坑道；二　是搬运器材和运出砂石的作业坑道。现在，先导坑道　用于换气和排水。漏到隧道的海水会被引到先导坑　道的水槽，然后再用高压泵排出。作业坑道则用作列　区间火车、载运其他公路车辆（像是大客车、一般汽　车、摩托车、自行车）的区间火车。均由２台机车牵　引，每台机车功率为７６００马力，平均最高时速为　１４０ｋｍ。隧道由欧洲隧道公司经营，但因为隧道建造　费用极高，所以债务沉重。　伦敦至巴黎３小时每年旅客达１８００万人。隧道　启用后，伦敦至巴黎只需３小时即可到达。而从伦敦　飞到巴黎，航程一般也需要３小时左右，事先还要订　票。经隧道乘火车，时间一样，却省去了不少麻烦。　据英国铁路当局估算，每年通过隧道的旅客人　数达１８００万人，货运达８００万吨。　车修理和轨道维修的场所。　隧道两端陆地设有两个海底车站，作为隧道平时　在１９９４年５月６日英法海底隧道的通车典礼　上，当时的法国总统密特朗和英国女王伊丽莎白二　世在隧道两端——法国的加来和英国的福克斯顿共　的维护机房，遇到重大事件时，则可以作为紧急避难　所。往来隧道间最著名的列车全车披着哆啦Ａ梦彩绘。　２世界第二长——英法海底隧道　海底段世界最长建设耗资约１００亿英镑。　同主持了盛大的通车剪彩仪式。两国元首在剪彩典　礼上发表了讲话。密特朗说：两个世纪的理想实现　了，他本人和法国人民都为这一工程的实现而感到　２０１４年第２期　各国海底隧道简介　高兴。这一工程将促进欧洲统一建设，英法两国之间　工程包括：连接非英岛与斯普罗小岛的一座长　所做的事不会使欧洲其他地方感到无动于衷。伊丽　６．６ｋｍ的公铁两用大桥以及连接斯普罗小岛与西兰　莎白二世女王说：这是第一次英法两国元首不是乘　岛的一座长７．２６ｋｍ的铁路隧道和与隧道平行的一　船，也不是乘飞机来会面的。她希望海底隧道能增加　座长８ｋｍ的公路桥。　两国人民间的相互吸引力，希望两国继续进行共同　东京湾横断公路隧道　的事业。　东京湾横断公路是横贯东京湾中央的公路，与　英法海底隧道——打造最安全的通道。　东京湾沿岸公路、东京外围环形公路、首都圈中央联　每隔１．７５ｋｍ就有一个监测器，英法海底隧道的　络公路等成为一体，构成首都圈的大范围干线公路　规划设计把施工和运行安全放在极为重要的地位。　网。　之所以不采用一条大跨度双线铁路共用隧洞，是为　４世界之最　了减小海底施工的风险，提高运行、维护的可靠性。　在两条单线铁路洞之间是后勤服务洞，每间距３７５ｍ　４．１世界上最早的海底隧道　设置直径为３．３ｍ的横向通道与两个主洞连接，连接　世界上最早的海底隧道建成于１９４２年，日本在　处有防火撤离门。　本州的下关和九州的北九州市之间修筑了一条长　后勤服务洞的主要功能是，在隧道全长范围内　６．３ｋｍ的海底隧道——关门海峡隧道。　提供正常维护和紧急撤离的通道。在接到命令后，它　４．２世界上最繁忙的海底隧道　可在９Ｏ分钟内将全部人员从隧道和列车中撤到地　世界上最繁忙的海底隧道在我国的香港特别行　面。它还是向主洞提供新鲜空气的通道，并保持其气　政区。香港海底隧道是三条间断的海底隧道，包括港　压始终高于主洞，使主洞中的烟气在任何情况下都　九中线隧道、港九东线隧道和西线隧道，它们越过维　不能侵入后勤服务洞。后勤服务洞在施工期间是领　多利亚海湾，把港岛与九龙半岛连接起来。每天流量　先掘进的，这为主洞的掘进提供了详尽的地质资料，　约４Ｏ万车次。　对保证安全施工有重要意义。　４－３世界上最长的沉入式隧道　此外，隧道的运输、供电、照明、供水、冷却、排　世界上最长、最深的沉入式隧道是美国旧金山　水、通风、通讯、防火等系统都充分考虑了紧急备用　湾海底隧道，海底部分长达５．８ｋｍ。这条隧道共由５７　的要求。　段组成，是美国旧金山湾区捷运交通系统的一部分。　为使隧道成为世界上最安全的通道，欧洲隧道　世界上海底隧道最多的国家——世界上海底隧　公司在隧道内安装了大量先进的安全装置，仅用于　道最多的国家是挪威。挪威有较长的海岸线及大量的　隧道运营管理的控制和信息交流系统就有３套。此　峡湾与岛屿，大多数人生活在海岸四周，因此修建了　外，还备有自动灭火装置、防震系统，修建了防弹墙、　较多的海底隧道。上世纪７０年代末以来，已建成约　安全通道，甚至设置了动物捕捉器，以对付因迷路而　２０多座海底隧道，总长约１３ｋｍ，主要是公路隧道。　闯入隧道的动物。隧道每隔１．７５ｋｍ就安置一个监测　４．４中国内地第一条海底隧道　器，随时测定温度、烟尘及一氧化碳的含量。　我国内地第一条海底隧道是厦门翔安海底隧　３世界其它海底隧道　道，它把厦门市本岛和大陆架翔安区连接起来。胶州　湾隧道是继厦门翔安海底隧道后，我国大陆开工建　日本新关门海底隧道　设的第二条海底隧道，隧道长度排名全国第一，世界　全长近１９ｋｉｎ，其中０．８８ｋｍ在海底。１９７０年３　第三。　月开工，１９７４年４月建成通车。　丹麦大海峡隧道　５那些设想中的海底隧道　跨越丹麦非英岛与西兰岛之间的大海峡公路、　随着科技的发展，人类征服自然障碍的信心和　铁路越海线工程长１８ｋｍ，它替代使用多年的轮渡。　能力与日俱增。对于横跨海底的隧道，不同时代的人　３９　各国海底隧道简介　２０１４年第２期　们曾提出过各种伟大的设想。　５．１白令海峡海底隧道　个运输线路的总建设费用高达６５０亿美元。　５．２中韩海底隧道　虽然中韩海底隧道建设目前只是一个初步构　想，但韩国已经有比较多的相关研究成果。韩国京畿　开发研究院在研究报告中提出了隧道的三个可行性　线路：即从韩国仁川到中国威海（距离３４１ｋｍ）、从韩　国华城到中国威海（距离３７３ｋｍ）、从韩国平泽到中　国威海（距离３８６ｋｍ）。　位于俄罗斯西伯利亚和美国阿拉斯加之间的白　令海峡，在冷战时曾是前苏联和美国对峙的前沿地　带。但未来，这里也许会成为俄美之间交通的动脉。　在白令海峡修建海底隧道的设想是一名法国工　程师在一个多世纪之前首次提出的。１９０５年，俄最　后一任沙皇尼古拉二世批准修建白令海峡隧道。然　而，随着１９１４年第一次世界大战的爆发，这项宏伟　计划被迫搁浅。　１９９８年，俄罗斯、美国和加拿大曾就建设白令　其中，从韩国平泽到中国威海区间水深较浅，最　大水深只有７３ｍ，其余水深仅为４０ｍ左右，具有技　术可行性。韩国专家设想在水深较浅的韩国和中国　沿岸各建造一个人工岛，用桥梁连接陆地，而在中部　开凿海底隧道。此外，在海底隧道的中间再建造一个　规模较大的人工岛，将其开发成旅游胜地。　海峡海底隧道问题接近于达成一致，但由于俄罗斯　当年遭遇严重经济危机，白令海峡海底隧道建设项　目再次被搁置。　据测算，白令海峡海底隧道长１０３ｋｍ。海底隧道　内除了供汽车通行的高速公路外，还将建有高速铁　路、多条输油管线、光缆通讯线路和输电线路等。建　如果中韩海底隧道使两国高速铁路连接起来，　从首尔到上海和北京只要５个小时左右，从而形成　一个巨大的经济圈。如果海底隧道正式开通，２０２０　设白令海峡隧道将花费１００亿至１２０亿美元，而整　年有望运输２１６０万人次的游客和１７７０万吨货物。　・—＋．．・・—＋一・・—卜”—●一・・＋・・—＋一・・＋・・＋・・＋・・＋・・＋・・＋・・＋・・＋・・＋・・＋・・＋・・＋・・＋・・＋・・＋・・＋・・＋・・＋・　（上接３４页）操作，控制信号是输出信号。因此，要想　对各执行器的工作情况进行诊断，一般要增设故障　诊断电路，即ＥＣＵ向执行器发出一个控制信号，执　进入排气装置和排气管道。排气净化装置中的催化　剂温度就会大大超过允许值。同时，未燃烧的混合气　在排气管内聚集过多，还会引起排气系统的爆炸。为　行器要有一条专用回路来向ＥＣＵ反馈其执行情况。　发动机电子控制系统中，对执行器进行故障诊断的　典型部件是点火器。正常情况下，当ＥＣＵ对点火器　进行控制时，点火器每进行一次点火，便由点火器内　的点火确认电路将点火执行情况以电信号的形式反　馈给ＥＣＵ。当点火线路或点火器出现故障时，ＥＣＵ　发出点火控制命令后，得不到反馈信号；此时ＥＣＵ　此，采用故障保险系统，当ＥＣＵ接收不到点火确认　信号后，立即切断燃油喷射系统电源，停止燃油的喷　射。　总之，使用汽车电控系统诊断仪，维修人员可以　快速、方便、准确地定位故障，从而顺利地排除故障。　但是仪器的功能再强大，产生的功效如何还是要靠　维修人员的能动性。　（收稿日期：２０１４３．７）　便认为点火器已经不能正常工作。由于发动机工作　时，如果点火系统发生故障，便会使未燃烧的混合气