桥梁工程中桥面防水层施工及质量检测探讨

２０１２年第２９期　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　Ｏ建筑与工程０　科技信息　桥梁工程中桥面防水层施工及质量检测探讨　周　杰　（广西路桥建设有限公司　广西南宁５３０００１１　【摘要】国内桥面防水施工基本上沿袭了建筑防水的施工技术，但桥梁工程与建筑工程在受力及结构上均有很大不同，因此现行的桥面　施工方法又做了相应的改变，其具体内容主要包括基层清理、卷材铺贴或涂料施工等部分。本文主要介绍了桥面防水层的主要施工技术，并对　施工的质量检测内容作了探讨。　【关键词】桥梁工程；桥面防水层；施工；质量检测　１　桥面防水层的主要施工技术　油污，局部凹凸不平处用水泥砂浆找平，工作面应保持适当的平整度：　１．１施工前的准备工作　２）按规定用量．用喷雾器人工喷涂硅基防水渗透剂．务必喷洒到　桥梁结构桥面板之间、主梁之间如出现错台现象．应在错台处用　位，不可留有空缺，工作面上形成一层液体薄膜即可：　水泥砂浆摸成缓坡。基面应平整，每２ｍ２范围内凹凸面平整度不得超　３）硅基防水渗透剂充分渗透干燥后，喷洒ＳＢＳ改性沥青．然后即　过＋５ＩＴｌｌｌ１．局部有凹凸不平的地方可用水泥砂浆找平．砂浆找平后应充　可铺筑沥青混合料铺装下层　１．３．２施工注意事项　分养护，以保证找平层的施工质量，施工时找平层应平整、坚固、清洁、　无浮浆．且应保持适当的粗糙度　１）避免在阳光暴晒下施工；当桥面温度在４℃以下．３５￣Ｃ以上时不　找平层表面应平整、坚固、清洁、无浮浆。基层应保持干燥，对于水　建议施工当有风且风力较大时不建议施工：　乳型聚合物沥青防水材料．基层要求无积水即可，对于防水卷材或溶　２）桥面施工结束后，防水膜１２ｈ内，严禁车辆、行人通行；　剂型聚合物沥青防水涂涂则要求基层含水量小于９％　３）防水材料洒布必须连续、均匀、对于局部未洒到部位，应进行人　１．２改性沥青防水层施工　工补涂：　１．２．１改性沥青防水材料的熔化升温　４）本次涂布和上次涂布区域界限应有重叠：　高剂量ＳＢＳ改性沥青与复合改性沥青在洒布施工前．首先要脱　５）硅基防水渗透荆含有易挥发的可燃物质，施工时应远离火源；　桶、熔化升温至２００℃左右，才能进行洒布施工。升温过程中要注意使　６）喷洒完成后应养护一段时间，待表面干燥后再进行施工。　防水粘结材料均匀受热。如果脱桶、熔化过程中．加热温度不均匀或超　２防水层施工质量检测探讨　过规定温度．材料中的复合改性成分会发生分解．造成软化点降低．影　响其质量　可采用加热池进行防水粘结材料的熔化升温　施工中记录　２．１防水层施工前桥面检测　防水粘结材料的加热升温过程及观察是否有异常现象　桥梁水泥混凝土面应平整．每２ｍ．范围内凹凸面平整度不得超　１．２．２改性沥青防水层谁工控制　过＋５ｍｍ．实验时可用三米直尺检测平整度的方法进行检测．同时桥梁　在确定洒布车工作参数之后．需对施工作好充分准备　对洒布车　表面应坚固、清洁、无浮浆，如不满足要求应用水泥砂浆找平，找平后　进行必要的检查与保养．然后再将熔化升温好的改性沥青防水粘结材　应充分养护，以保证找平层的施工质量，施工时找平层应平整、坚固、　料．泵人到沥青罐中。改性沥青防水粘结材料装车前．应清理好洒布　清洁、无浮浆．现场检测时可用目测的方法进行检测。　车　同时在沥青泵入口处ｆ或在沥青车上）加设孔径为３－５ａｒｍ的滤网．　２．２防水层外观检测　防止沥青池中的杂物进入洒布车中．否则易堵塞喷嘴．致使洒布不均　复合改性沥青防水层外观应粘结牢固，表面平整，无空鼓、脱落、　匀　洒布现场除按规定做清洁工作外，还需按每次预计的洒布长度在　破损、翘边等现象。　两端用牛皮纸或彩条布（也可铺油毛毡）将起步和终点边界铺垫整齐。　２＿３防水层用量（涂膜厚度１检测　每端长１５—２５ｍ．以便沥青洒布车起步和停洒时喷洒不正常的状态下　２．３．１改性沥青防水粘结材料洒布质量主要是通过洒布量和洒布均　喷洒出的改性沥青防水粘结材料落在预先铺垫好的牛皮纸上．使正常　匀性来衡量．洒布均匀性主要通过观察来确定。洒布量则由洒布面积　状态下喷洒的改性沥青防水粘结材料落在桥面上．以保持整个现场的　和推荐的单位洒布量确定　．　清洁　洒布完成后．将两端预先铺好的牛皮纸卷起弃掉　下次延长洒布　２．３．２改性沥青用量的测试采用《公路路基路面现场测试规程》中沥　段时重复铺垫的过程．直至洒布完成全部桥面　青喷洒法施工沥青用量测试方法　１．２－３洒布复合改性沥青材料　２．３＿３改性沥青防水粘结材料洒布操作完毕后，记录洒布工艺参数，　洒布复合改性沥青材料的气温不应低于ｌＯｑｃ．也不应高于３５℃。　如行驶速度、洒布宽度、液体流量（排、挡情况）。　风速应适度　浓雾或下雨路面潮湿时不应施工　改性沥青防水涂膜由　２．３．４为检测防水层现场施工情况．在桥面放置牛皮纸．待撒布车撒　于洒布温度较高．同时要求必须洒布均匀．一般要求采用专用的沥青　布完成后，取出按《公路路基路面现场测试规程》中沥青喷洒法施工沥　洒布设备．本身具有加热系统．能保证洒布温度尤其是高温洒布．各个　青用量测试方法进行测试。　喷嘴能够单独自动控制，喷油管具有回路．能严格控制洒量。　２．３．５经现场放置三块牛皮纸所得数据及现场施工情况．该防水层撒　１．２－４改性沥青喷洒　布均匀性满足要求，撒布量分别为：１．２０ｋ￣ｍ２、１．２２ｋｇ／ｍ￣、１．２１ｋ￣ｍ＝，满　改性沥青应在规范要求的温度下喷洒．沥青洒布车应保持一定的　足要求。　压力并匀速行驶．以保证沥青洒布均匀，喷洒过量处．应予刮除。并按　２．４透水性检测　《公路路基路面现场测试规程》中有关要求和方法检测洒布量．每次检　采用路用渗水仪现场检测透水性．在６０ｃｍ水柱的压力下．３０ｍｉｎ　测不少于３处　沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的　内不透水．抽检频率为每公里５个测点　喷嘴．在沥青洒布机喷洒不到的地方可采用手工洒布　喷洒超量、漏洒　检测时选了５个测点．采用路用渗水仪现场检测透水性．在６０ｃｍ　或少洒的地方应予纠正　喷洒改性沥青时．喷油管宜与路表面形成约　水柱的压力下．３０ｍｉｎ内均不透水．满足要求。　３Ｏｏ角，并有适当高度，以使路面上喷洒的改性沥青形成重叠。　２．５下面层摊铺后的热碾抗格破检测　洒布改性沥青，沥青须全路满铺．达到无破洞、漏铺、脱开等现象　热碾抗略破试验采用预埋水泥混凝土试件的方法　水泥混凝土试　的要求　施工中严禁任何人踩踏未干的防水层．施工后其养护时间不　件表面喷涂防水层．然后在桥头把试件固定好．经摊铺机摊铺沥青混　得少于１２ｈ，施工人员禁止穿带跟、带钉底鞋作业，以免损坏防水层　凝土下面层并碾压成型后取出．观察防水层表面有无刺破现象　在桥　１．３水泥基渗透结晶型防水剂的施工　头预先埋设三个试件的方法进行检测．防水层与保护层间应事先用防　１＿３．１施工工艺　粘纸隔开．以便于取出试件．此项检测可与桥面防水层用量检测结合　１）清理丁作面，应使工作面平整、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或　在一起进行检测。　（下转第４２０页）　２０１２年第２９期　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ　Ｏ矿业论坛。　科技信息　３试验结论　依据矿床地质、矿石质量、伴生有益组分等特征，结合陕南安康水　通过磨矿、焙烧、酸浸实验，观察磨矿细度、焙烧温度、焙烧时间、　电路基础设施以及工业基础条件．岚皋县横沟石煤型钒矿床开发利用　酸浸出温度、酸的浓度、酸浸时间、酸浸出液固比对钒浸出率的影响试　的框架思路宜为火力发电一灰分提钒一建材制造　验．获得了如下的试验结论　４．１火力发电：基于矿石中伴生有有机碳的特征，宜对矿石发热属性　３．１本试验采用“钙法氧化焙烧一酸浸”工艺，采用氧化钙作为添加　先行开发利用，即进行矸石火力发电，发掘其电力价值。　剂，焙烧不产生有毒有害气体。废液循环利用．减少排放或零排放．废　４．２灰分提钒：矿石“发热”功能被开发利用后，有用组分钒仍然保留　渣可以综合利用　在灰分之中，“发电”过程中钒得以改性，节省了焙烧工艺．有利于钒的　３－２本工艺采用酸浸能较好的浸出矿石物料中的钒．浸出率可达　提取和回收。　４－３建材制造：粉碎后的浸渣．掺入一定比例的粘土可以烧制多孑Ｌ节　７９％。　３＿３适宜的选矿工艺条件为：矿石粒度一２００目占７５％，矿石：氧化　能砖，也可以在水泥生产过程中替代粘土作为配料使用．既节省了粘　钙＝１００：８．焙烧温度８５０ｏＣ．焙烧时间２ｈ，硫酸浓度１０％，浸出温度　土资源．又对浸渣进行了资源化利用。　８５℃，浸出时间２ｈ．浸出液固比１．８－２．０。　按照上述开发利用框架思路，可实现横沟石煤型钒矿节能、降耗、　增效、减排的建设目的。●　４开发利用设想　【责任编辑：周娜］　（上接第３５０页）２．６铺装完成后防水层抗剪强度检侧　外，还要与桥面铺装层具有良好粘结力，更重要的是要具有抵抗汽车　抗剪强度检测采用在桥头预埋水泥混凝土试件的方法　待铺装下　水平荷载和垂直应力的综合作用．具有良好的抗剪性能。具有抵抗桥　层完工后。挖出水泥混凝土试件（带有铺装下层），然后在直剪仪上测试　抗剪强度　可以将现场检测试件埋设在桥梁伸缩缝处．每种方案四个　面裂缝的张拉作用和疲劳影响等作用ｏｅ　试件．分别测试常温与高温下的抗剪强度，长期观测试件埋设在桥梁　【参考文献】　与公路交界处，应埋设四个试件．抗剪强度应满足设计与规范要求。　［１］龚卫红．桥梁防水层质量的控制分析明．价值工程，２０１０（１４）．　［２］陈健，王蓬探讨桥梁防水层施工技术及质量控制叨ｌ城市建设理论研究：电　３结语　子版，２０１１（２１）．　桥面防水层在工作环境的严苛性方面要远远超过建筑防水层，其　［３］曾兴森．浅议桥梁桥面防水层施工田民营科技，２ｏ１２（５）．　除了要求防水材料具有不透水、耐高温、低温、耐腐蚀、耐老化等要求　［责任编辑：王迎迎］　（上接第３７３页）３－２重力流单水源环状管网　３．５设加压泵站环状管网　重力供水时．无需抽水动力费用．管径仅由充分利用现有水压　为满足管网中局部地区的水压，在管网中设置加压泵站．当加压　风（位置水头）使管网建造费用为最低的条件确定，这时目标函数为　泵站位置靠近水源泵站时。水源水泵降压快，而加压泵加压流量大；加　Ｗ＝Ｃ／ｔ＋Ｍ　，约束条件：其它约束同上。多加一个重力位置水头损失　压泵站远离水源泵站时，水源水泵降压慢，而加压泵加压流量小。这　样．目标函数在进行优化设计计算时．应考虑水源泵站和加压泵站两　约束Ｈ。≥　。　项动力费用。因此建立如下数学模型：　＝　＋　，式中　为加压泵　Ｅ　ｐ　３．３多水源环状管网　站的动力费　多水源管网供水安全．可以节省造价和电能。一般有多个压力、重　约束条件：其它约束同上　力水水源或混合供水　其优化设计计算原理与单水源时相同．目标函数　４结束语　为Ｗ＝Ｃ／ｔ＋Ｍ，约束条件：其它约束同上。多加一个水源水量约束∑ＱＩ＝　城市给水管网是城市重要的基础设施。特别是随着我国经济的不　Ｅ　１　加，式中ｎ水源数；其它符号同前。　断发展和城市范围不断扩大．城市给水系统每年都要改、扩建，大城市　每一水源的供水量．随着供水区用水量、水源的水压以及管网中　的新建开发区和新发展起来城镇需要新建给水管网。因此，在我国进　的水头损失而变化．从而存在各水源之间的流量分配问题．即要考虑　行城市输配水系统改扩建或新建优化设计的研究十分必要　ｅ　到水源的水量约束条件　３．４含水塔环状管网　【参考文献】　因对置水塔给水系统存在两种供水状态．即高峰用水时和最大转　［１］严煦世，赵洪宾．给水管网系统理论与分析［Ｍ】．北京：中国建筑工业出版社　１９８６．　输时。这样，目标函数在进行优化设计计算时，就应考虑两种供水工　况，也就是目标函数值与两种工况下的能耗费用与　ｙ　，　有关，从而优　［２］赵洪宾，严煦世．给水管网系统理论与分析［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社　２００３．　化设计计算目标函数的表达式也应相应调整，即：　＝Ｃ／ｔ＋Ｍ　＋　，式中　Ｍ　为最大转输时的动力费　作者简介：孟玮（１９７６一），女，汉族，辽宁本溪人，１９９８年毕业于西安理工大　约束条件：其它约束同上　多加一个最大转输时的节点约束方程　学给水排水专业，工程师，现主要从事市政给排水设计方面的工作。　Ａｑ　十ｑ　＝Ｏ（管段ｑ＝ｌ，２，…，Ｐ；结点　＝ｌ，２，…，　１），式中Ａ为衔接矩　阵．　ｙ－－１　［责任编辑：王洪泽］