城镇道路交通工程设计技术研究 邓利昆

摘要：随着我国国民经济的迅猛发展，人们的生活水平也日益提升，机动车的数量随之日益增多，由此对于城镇道路交通工程也有着越来越高的要求，给道路交通造成巨大的压力。怎样才能结合实际情况，针对城镇道路交通工程进行更科学合理的设计，确保各项设计技术得到不断的优化和完善，以此确保城镇道路交通实现良好的运行和发展，这是需要相关部门着重关注的焦点问题。本文对城镇道路交通工程设计技术进行研究。

关键词：城镇道路；交通工程；设计技术 1城镇道路交通工程设计原则

1.1贯彻落实可持续发展的基本原则

为了使环境得到更有效的保护，在现代城镇交通工程的设计过程中要贯彻落实可持续发展原则，充分实现绿色交通，使这一理念得以落实，需要城镇道路交通规划和设计充分体现出安全性，通达性和融合性，以此使城镇道路交通效率和运行质量得到更显著的提升。

1.2要贯彻落实因地制宜的基本原则

针对城镇道路交通进行设计，要充分结合实际情况贯彻落实因地制宜的基本原则，确保各项设计内容和城市的发展特点和实际情况相融合，确保设计的各项内容和方式与城镇的整体规划和具体定位有效适应，这样才能使城镇化的发展质量得到显著提升，进一步体现其特殊性和独特魅力。为了充分体现出不同地区的差异性和个性化特征，在城镇道路交通设计的过程中，要把握建设区域的具体情况，在道路设计过程中融合城市的发展方向，使城市道路设计与其发展战略和规划有效吻合。

1.3进一步有效突出交通功能的设计原则

在针对城镇道路交通进行设计的过程中，也要充分满足城镇化的交通需求，以此为基本原则进行有效设计。当前，随着城市化进程的进一步推进，城市人口和机动车数量日益增多，在这样的情况下，车辆拥堵问题日益严重，对此就需要使路面尽可能拓宽，在设计方面大下功夫，在更大程度上突出城镇道路的交通功能。

2城镇道路交通工程设计过程中存在的主要问题 2.1交通拥堵问题特别严重

从实践情况来看，在城镇道路交通运行过程中，车辆交通拥堵问题日益严重，特别是在大中城市的道路交通中，车流量过大，路面不够宽，由此导致交通运行压力越来越大，使得交通拥堵问题严重程度日益加剧。而某些中小城市并没有认识到交通拥堵的严重性，在道路设计与规划过程中，并没有高度关注道路拓宽和强度增大的问题。

2.2道路交通工程设计不够科学合理

在道路交通的运行过程中可以看出，在城镇道路交通问题出现之后，才对其进行相对应的弥补，进行重新的设计，在这样的情况下，就会导致各项设施已经完成或者接近完成而无法有效弥补，往往只能采取迁就现状的办法，对具体节点、交叉口、路段等相关内容进行补救性的设计，采取弥补的措施。当前，随着交通压力日益增大，此种补救措施往往不能起到应有的效果，于是就陷入到“整治－拥堵－再整治－再拥堵”的恶性循环，此类情况使交通压力的缓解难度日益增大。 2.3城市规划阶段并没有展开切实合理的设计

从整体上来看，城镇道路交通工程出现的问题大多都因为在城市的规划阶段并没有进行科学合理的设计，缺乏行之有效的设计蓝图，没有从长远的发展眼光来考虑问题。如果能够在设计和规划阶段使相关问题得到根源上的解决，这样可以使负面影响得到切实降低，很多问题在源头被消除。 3城市道路交通工程的设计技术

3.1进一步着重把握好道路的功能定位情况

在具体的设计过程中，要着重把握道路的功能定位，这是城镇道路交通工程设计工作的基础所在，同时也是基本出发点，后续的各类工作都要以此为基准，确保道路交通功能得以有效实现。所以，要着重把握道路工程建设的功能定位。通常我们所称之为的道路交通功能明确，不仅仅是明确道路中主干路、次干路、支路的交通功能，更要把所有的道路交通参与者作为核心，着重把握道路周边的用地区域、道路网络的整体情况等等，以此提出整体道路在城市发展，交通景观等一系列相关方面应该起到的作用和功能。针对道路交通功能定位而言，并不是由交通工程设计师来决定的，而是要确保城市设计，景观设计以及用地规划等相关专业人员共同商讨，不断协商，从而最终明确其功能定位情况。 3.2使城镇机动车道得到更有效的拓宽

当前，人们的生活水平日益提升，汽车的保有量日益增加，在城镇道路交通运输中，其主流车型是小汽车，而这样的情况也会造成传统的道路横断面的设计规范不能充分满足当前的交通运行需求和道路发展要求。因此，在具体的道路交通设计过程中，相关设计人员要根据城镇道路交通工程的定位情况，针对机动车道的设计方案进行科学合理的设计和制定，对方案的内容进行有效细化，科学合理地设置机动车道的具体宽度，在有效提升土地资源利用率的同时，确保城镇道路更通达，交通运行更通畅。

3.3有针对性地选择和设计好横断面的形式

在具体的设计过程中中，要充分明确城镇道路系统功能的分级情况，对其分级而言，所涉及的基本要求主要包括：（1）城市道路主要分为四类，即支路、次干路、主干路、快速路。次干路、主干路、快速路又分为两级，1级针对新区，2级针对旧城区；二支路分为三级，1级主要为服务型道路，2级主要针对自行车，3级主要针对机非混行道路；（2）要着重结合道路功能分级要求，所涉及的要求主要包括以下几个方面：断面分配及形式、交叉口节点、路边停车、路网规划设计技术指标、分隔设施要求等。要针对断面形式进行科学合理的设计，在最大程度上有效减少物理方面的风格，在交通流出现一定改变的时候，可以有针对性的应用。行人与非机动车要尽可能在同一平面进行有效处理，针对机动车与非机动车，要采取高差的方式进行隔离，而不是用分隔带进行分离。 3.4有针对性的设计好城市道路的排水系统

在城镇道路交通工程设计过程中，通常会看到路面积水，通过雨水口直接流入到城市的水排放系统中。然而，因为道路施工等原因，极有可能破坏某些山区城市的排水系统。为了使此类问题得到有效解决，要进行科学合理的设计，尽可能在该类城市道路的两侧设置相对应的排水沟、涵洞、截水沟以及急流槽等相关方面的排水设施，以此从根本上有效规避水毁的问题。 3.5合理设计特色景观

在针对城镇道路交通工程进行设计的过程中，要充分确保两侧的景观能够满足城市建设的特色要求，突出绿化的特色和城市历史的特征，树立起城市的名片。在对交通工程进行规划设计的时候，相关设计人员要结合道路施工现场的具体情

况，采取更切实可行的方法，更有效的适应当地的地形地貌等等。例如，在针对横断面进行设计施工的过程中，要尽可能有效采取阶梯式或错台式等相关方面的创新性设计方案，这样可以使道路交通设计和施工的成本得到充分的降低。与此同时，也可以更有效地维持城市的原有景观，使城市化发展更有特色，在更大程度上提升其生态效益和社会效益。 结束语

总而言之，通过上文的分析，能够进一步看出，在当前我国的城镇道路交通工程设计过程中仍然存在一定的问题，对此，要全面细致的分析和探究，把握问题的根源，从而提出更切实可行的设计技术和方案，在实践的过程中，针对各项设计策略和实施措施进行有效落实，进一步提升道路运行水平，从而充分确保我国的城镇道路质量和性能得到显著增强。 参考文献：

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