第一章 概 述
1.1 编制依据
一、xx省xxxx高架路至xx高速公路连接线工程第三合同段（K1+576.178～K3+060）施工招标文件及补遗书。
二、现行公路、城市道路及桥梁工程设计、施工规范、验收评定标准及有关文件。 三、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。
四、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。
五、我单位可调用到本合同段工程的各类资源。
1.2 工程概况 1.2.1 工程简介
xxxx高架路至xx高速公路连接线工程第三合同段起点位于xx北路，桩号为K1+576.178，在五柳闸跨小xx，沿西泺河向南从北园变电站西转向东南，合同段终点桩号为K3+060，全长1483.822m。工程项目包括该段主线高架桥和两座小xx辅助桥。
本合同段主线高架桥为上下行两幅分离式桥梁，上部结构采用大悬臂单箱单室断面（横向施加预应力），桥梁全宽24.5m，外侧设钢筋砼防撞护栏，中间设内侧护栏，全桥共11联，中间设一孔16m钢筋砼简支箱梁，其余10联为预应力砼连续箱梁，均为逐孔单向张拉；桥梁下部结构为柱式墩，钻孔灌筑桩基础，为减小阻水面积，小xx、西泺河河中墩采用单柱形式。
两座小xx辅助桥均为7×20m的预应力砼简支空心板桥，桥宽15m，下部结构均为桩柱式桥墩，重力式桥台。
本合同段主要工程数量见表1-01。
1.2.2 设计标准
1、路线
本标段属收费站至北园路路段，采用城市快速路标准，设计车速为60km/h，双向六车道，宽度为24.5m。
2、主线高架桥依据现行的公路及桥梁、城市道路及桥梁规范进行设计。 桥梁荷载：汽——超20、挂——120；城市——A级荷载验算。
桥梁宽度：0.5（护栏）+0.5（路缘带）+3×3.5（行车道）+0.5（路缘带）+0.5（护栏）+0.5（路缘带）+3×3.5+0.5（路缘带）+0.5（护栏）=24.5m
主要工程数量表 表1-01
序号 1 钻2 3 4 5 孔灌筑桩 项目名称 φ1.0m φ1.2m φ1.5m Ⅰ基础钢筋 级 Ⅱ级 下部结构 钢7 8 9 10 11 12 筋 上部结构 钢筋 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅰ级 Ⅱ级 单位 m m m kg kg 数量 912 1566 9064 49929 645400 11790 446007 97680 2859910 5400 3055 3795.5 4 3 22 2板式 活动支座 1 20 29 28 17 16 15 14 1号 13 1部 结构砼 预应力 钢绞线 号砼 支架现浇箱梁50号砼 预制空心板50号砼 外侧护栏 内侧护栏 50号水泥砼桥面铺装 圆形GYZ型 GJZF4型 序项目名称 下 25号 30号 先张法 后张法 单位 m3 m3 Kg kg m3 量 99.4 2803.6 60960 775690 453.12 1m3 9804.7 m3 m m m3 个 个 1756.2 3526 1483 453.12 632 304 数上部结构现浇506 kg kg kg kg m3 m3 m3 干处挖土方 水下挖土方 基础25号砼 1.2.3 项目区自然条件
一、地形地貌
该区地形较平坦。路线与小xx相交，该处小xx宽约100m，为xx市区主要排洪河道。路线还穿越裕兴化工厂，该厂主要生产硫酸及铬酸，堆有矿碴并含大量的SO42-离子。
该区地下水位埋深较浅，深度一般为0.8～3.0m，但地下水位随季节及降水变化较大。该区主要地貌为黄河下游冲积平原。
二、气象及气候
xx地区属大陆性暖温带季风气候区，四季分明。春季干旱，多西南风；夏季炎热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷，多东北风，易受季风寒流影响，气候多变。该区年平均气温为12.8～14.5℃，最低温度－19.2℃，最高温度42.7℃；其冻结深度0.5m。年平均降水量698.6mm，最大月平均降水量为502.2mm，雨量不均，集中在7～8月，占全年的56%左右；多年平均蒸发量2386.9mm；多年平均风速为2.3～7.9m/s；平均无霜期168天。
三、区域地质构造及地层 1、构造
场区位于鲁西北帚状构造之济阳凹陷带南侧，与鲁西隆起区之泰山～沂山隆起眦连。两者在地貌上构成南部剥蚀中低山与北部沉积平原接壤，在构造上则为产状平缓的寒武奥陶系山脉与北部隐伏的石炭二叠系阶梯状断层斜坡带相连。
桥址区位于长清断裂的东盘与文祖断裂之间，邻桥址有一北至禹城东，南至黄河边的北西向断裂构造，且桥址区附近分布较多的小断裂构造构成的断裂带，区域地质稳定。受区域地质构造控制，场区下伏基岩为燕山期侵入的辉长岩和闪长岩，适于建桥。
2、地层、岩性特征
钻探深度内地层主要为第四系沉积物，以更新世沉积为主。在更新世地层中可见部分胶结的砂岩及钙质结核。粘性土也有部分钙质胶结。而地表主要为黄河迁徙摆动、泛滥沉积形成的以粉砂、亚砂土为主的沉积物（力学性质较差）。下部则以燕山期侵入的辉长岩、角闪岩为主。
四、水文地质
该区除北侧黄河为地上悬河外，地表水以小xx及排污水系组成，在西泺河内主要以生活污水为主，污染较重。而在裕兴化工厂附近的小xx内，水质具有中等结晶类腐蚀及弱酸性腐蚀，SO42-含量达2033.71毫克/升。在裕兴化工厂北侧排水沟内，SO42-含量达1204.22毫克/升，属结晶类腐蚀性。
该区地下水在小xx附近受附近及化工厂排污及化工废料、渣的影响，SO42-含量达2176.87毫克/升，呈现中等结晶类腐蚀。
该区上部土层主要为杂填土，由生活垃圾，建筑垃圾及部分素填土组成。除表层1.0m以上土受上部矿碴影响，SO42-含量达3.8g/kg，对混凝土具弱结晶类腐蚀及局部地段具弱分解类腐蚀外，其余土层受污染程度较轻。裕兴化工厂厂区及附近地层具有盐
碱地特征，烈日下土层上部具一层厚约1.0～3.0cm的芒硝（呈灰绿色、黄绿色、兰灰色）层，碱化现象明显。
五、地震烈度
该区地震基本烈度为Ⅵ度。 六、主要不良地段
K1+270～K2+070裕兴化工厂段为具腐蚀性地段，以SO42-腐蚀为主。
1.3 本工程的特点及难点
一、工期紧、任务重：本标段工程有钻孔桩基础264根，共11542延长米；墩、台212个；现浇梁51孔，50号现浇砼19804立方米；预制空心板196片。而招标文件要求，本标段于2002年8月份开工，其中桩基础必须在2002年底完成，全标段须在2003年8月底完工，合同工期12个月，同时，考虑到市区内施工拆迁量大、干扰多，跨小xx、西泺河水中墩台、桩基数量多，施工期还跨一个冬季等诸多因素影响，因此，工期之紧、施工强度之高、任务之重可见一班。
二、水中构筑物数量多，施工难度大、技术标准高：本标段跨越小xx（南、北汊）、西泺河两条河流，且主桥60号墩至93号墩之间和西泺河两次以小角度相交，全标段共有49个墩、台和93根钻孔桩位处水中，同时，施工不得影响河流正常行洪，加大了施工难度。
三、不良地质段落长，结构防腐要求标准高：设计提供资料表明，全线共800延米为不良地质段落，其中本合同K1+577～K2+070段493米为不良地质段（占全线的62%），污染严重，地表水、地下水及土中的SO42-含量高，具有较强的腐蚀性，对结构防腐提出了很高的要求。
四、项目地处市区，拆迁任务重，干扰大，施工场地狭窄，施工环保要求标准高。
第二章 施工总体部署
2.1 本项目工程施工的总体思路及管理目标
2.1.1 对本项目工程建设的总体思路
xxxx高架路至xx高速公路连接线工程是当前xx省全省人民关注的一个重点建设项目，它的建成对将xx市区内交通与全省高速公路网连成一个整体，大大缩短出入xx市区的距离和时间，改善市区南北向的交通状况，缓解交通压力，促进xx市国民经济的发展意义重大。 我单位多年来积极参与了我国铁路、公路、市政等各种项目的工程建设，特别是在桥梁工程建设中积累了丰富的施工经验，创造并至今还保持着多项全国桥梁施工记录，在类似工程建设中，如石家庄北二环立交桥、天津滨海大桥、上海逸仙路高架、呼市鼓楼立交、天津史家庄立交等，获得了一个“中国市政金杯奖”、两个“全国用户满意工程”、一个“国家质量银质奖章”、两个当地市“市政工程金（杯）奖”。本标段倘若由我集团中标，我们将对获得此次参与机会和对我单位的信任表示最诚挚的感谢，并把本项目作为我集团的一个重点项目来抓，将充分发挥集团人才、技术和设备优势，自始至终、不懈努力、精心施工，力争把本项目建成展现xx形象的一流精品工程，为泉城再添新景。
具体我单位对本项目工程建设的思路：
一是抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍上场，组建精干、高效的项目经理部；有针对性的组织专业化施工队伍施工，施工队队长由专业技术人员担任；
二是发挥集团优势，超强配置性能良好的机械设备，有效的组织机械化快速施工； 三是实施项目法管理，应用统筹网络控制技术等先进组织管理方法，结合我集团成功的施工经验，积极推广“四新”技术，加强技术攻关，优化施工方案，纵观全局，看准难点，抓住水中墩台、桩基及现浇连续梁等几个关键点，做到统筹安排，均衡生产；
四是坚持试验先行，信息化施工，通过自始至终对施工全过程的严密监控，实施全方位动态管理；以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，推行高标准质量管理，严密组织、精心施工，重信守诚，确保优质、高效、如期、安全地完成本合同施工任务。
五是加强预控，自始至终认真做好环境保护和文明施工，创建xx市文明工地。
2.1.2 管理目标及承诺
一、安全目标、承诺
杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。
由本投标人造成的安全事故，按安全事故等级，接受业主按劳动部、交通部等安全生产处罚规定给予的处罚。
二、质量目标、承诺
严格按照设计文件、现行公路、城市道路和桥梁工程的有关技术标准、规范进行施工，保证工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，工程总体质量评定优良，争创一流精品工程，配合全线整体创优。
建立《工程质量责任卡》，落实工程质量终身负责制，项目经理对本标段工程质量终身负责。
若质量达不到承诺的质量目标，本投标人愿接受金额为合同造价的2%的违约金处罚。
三、工期目标、承诺
比建设单位要求工期提前0.5个月，在11.5个月内完成全标段施工任务。 如果本标段工程不能按期完成，本投标人愿接受合同规定的拖期损失偿金处罚：当工期超出合同工期在10天内时，拖期损失偿金每天10万元；工期超出合同工期在10天以上时，每天50万元；拖期损失偿金限额可达合同金额的10%。
四、施工现场创xx省xx市文明施工工地
遵守xx市环卫部门有关各项规定，并结合我集团以往成功经验，创建xx市文明施工工地。
2.2 施工组织
2.2.1 施工组织管理机构
本合同段若由我集团中标，将以精干高效的原则，组织成立“中铁第十八工程局xx北延高架项目经理部”，实行项目经理负责制，组成矩阵式项目施工管理体系，按项目法施工，全面履行合同，使业主满意。
项目经理部设经理1人，副经理1人，总工程师1人，副总工程师1人，下设七部一室一所，即工程技术部、质量监察部、安全保障部、计划经营部、财务部、环保部、物资设备部、综合办公室和派出所。工程技术部下辖技术资料室、试验室和测量室，
安全保障部下辖卫生所，物资设备部下辖机械修理厂。
各部室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，承办各项业务工作，全面保证ISO9001：2000质量保证体系的有效运行和本合同段工程建设任务的优质、高效完成。
另外，我集团还将派遣专家组分阶段、分专业进驻施工现场，对施工中的重点、难点项目进行研究指导，帮助项目部抓好施工生产，直接参与重大施工方案的决策。
拟设施工组织机构及其职责详见商务部分《表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。
2.2.2项目部人员安排 针对本项目工程特点，我们对项目经理部人员进行了安排，项目部各类人员共计90人，其中主要管理和技术人员50人，项目部人员具体安排详见表2-2-01。
主要任职人员见商务部分《表2-a 拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。
项目部人员配备表 表2-2-01
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 名 称 项目经理 项目副经理 总工程师 副总工程师 工程技术部 质量监察部 安全保障部 计划经营部 环保部 财务部 物资设备部 综合办公室 派出所 合 计 人 数 1 1 1 1 30 7 6 4 2 3 20 12 2 90 兼书记 含试验6人、测量8人，内业2人，技术12人 含专职质检工程师2人，质检员4人 含专职安检工程师1人，安检员4人 含计量工程师1人 含会计1人，出纳1人 含采购2人，保管3人，机械2人 备 注 2.2.3施工任务安排及劳动力组织
根据本合同段的工程数量、工程特点、工期要求及本承包人企业定额水平现状，
本工程拟安排两个桩基施工队、两个下部结构施工队、四个现浇梁施工队、一个空心板梁预制施工队、一个预制梁安装队、一个桥面系施工队和一个砼生产、运输队负责本合同段具体施工任务，人员实行弹性编制、动态管理，正常施工投入各类人员1740人，其中熟练技工占50%，高级技工占11%。
施工队伍具体任务安排及劳力配备详见表2-2-02。 施工队伍任务划分及劳力配备表 表2-2-02 序号 12345678910 11 12 施工队伍名称 桩基一队 桩基二队 下部结构施工一队 下部结构施工二一队 现浇箱梁一队 现浇箱梁二队 现浇箱梁三队 现浇箱梁四队 空心板梁预制施工队 预制梁安装队 砼生产、运输队 桥面系施工队 合计 人数 200 200 140 140 160 160 160 160 120 100 100 100 1740 任 务 安 排 负责主桥第52号墩至81号墩及辅道桥钻孔桩施工 负责主桥第82号墩至102号墩钻孔桩施工 负责主桥第52号墩至81号墩及辅道桥下部结构施工 负责主桥第82号墩至102号墩下部结构施工 负责主桥左幅第11联至16联现浇箱梁施工 负责主桥右幅第11联至16联现浇箱梁施工 负责主桥左幅第18联至21联及第17联现浇箱梁施工 负责主桥右幅第18联至21联及第17联现浇箱梁施工 负责辅道桥空心板梁的预制 负责辅道桥空心板梁的安装 负责全标段的砼生产和运输 负责本标段的护栏及水泥砼铺装施工 2.3 施工计划安排
2.3.1 施工计划的安排原则
一、严格按照招标文件规定的控制性工期要求，科学合理地安排施工程序及进度，确保业主规定的工期并力争提前。
二、运用网络计划技术和动态信息施工管理手段，主桥与辅道桥、水中墩台与旱地桥墩、现浇梁与预制梁统筹安排，合理安排各项目正常的流水、交叉作业，抓住水中施工和现浇箱梁两个控制工期的重点、难点项目，做好计划关键线路监控管理，使
施工始终处于受控状态，以减免不必要施工干扰，确保资源配置合理，均衡生产。
三、充分考虑自然条件对施工的影响，作好雨季、冬季及农忙、节假日期间的施工安排，充分利用旱季施工的黄金季节，及时掀起施工高潮。
2.3.2 施工总体计划
招标文件要求合同总工期为12个月，2002年8月份开工，桩基础于2002年底完成，全标段在2003年8月底完工。经过仔细阅读研究招标文件后，结合现场实际情况和我单位施工能力，我单位确定的工期目标是：
计划2002年8月25日开工，桩基础在2002年12月20日完成，全部工程计划2003年8月10日完工，总工期11.5个月，比招标文件规定提前0.5个月。
具体施工进度计划安排详见《图2-3-01 xx北延高架第三合同段施工进度计划网络图》、《图2-3-02 xx北延高架第三合同段施工进度计划横道图》及表（7施工总体计划表）。
2.3.3 各分项工程具体进度安排 一、施工准备
计划2002年8月25日～2002年9月23日进行，工期30天，主要组织人员、机械设备、材料进场，完成主要的临时设施，交接桩橛和复测，复核技术资料，办理征地拆迁、筹建工地试验室，确定配合比设计，设计制作模板等工作。
二、钻孔桩基础
主桥钻孔桩桩径均为1.5m，共204根，9064米，计划于2002年9月24日～2002年12月20日施工，工期88天，平均每天完成2.5根，按一台钻机正常情况每5天成桩一根，并考虑机械维修等其他停工因素影响，取系数1.5，共需配备钻机18台。
辅道桥钻孔桩分φ1.0m和φ1.2m两种，其中φ1.0m桩24根，共912米；φ1.2m桩36根，共1566米。计划2002年10月1日～2002年11月29日施工，工期60天，平均每天完成1根，按一台钻机正常情况每5天成桩一根，并考虑机械维修等其他停工因素影响，取系数1.5，共需配备钻机8台。
三、下部结构施工
主桥下部结构包括承台及墩柱，其中：
（1）承台共102个，计划2002年10月14日～2003年4月11日施工，工期180天，平均每天完成完成0.6个，配备模板30套。
（2）墩柱172个，计划2002年11月1日～2003年5月13日施工，工期194天，平均每天完成0.9个，配备模板10套。
辅道桥下部结构包括桥台台身、墩柱、台帽、墩顶盖梁，其中桥台4个，墩柱36个，盖梁12个，计划2002年11月1日～2002年12月25日施工，工期55天。配备墩柱模板9套，盖梁模板6套。
四、现浇箱梁
本标段主桥现浇箱梁共51孔，分为11联，50号现浇砼共19804立方米，左、右幅共分成102个浇筑节段，计划以第17联（1孔16m简支梁）为界，分为四个区平行作业，按由小里程至大里程方向进行预应力连续箱梁现浇施工，第17联在第16联完成后即可进行。
现浇箱梁计划于2002年11月8日～2003年7月16日进行施工，工期251天，按工作量最大的分区需浇筑30个节段进行计算，每个分区需投入支架系统4套，共16套。
五、空心板预制和安装
预制：辅道桥20m空心板梁共196片，预制厂设4个长线台座，每个台座可制4片梁。
空心板梁预制计划分为两个阶段进行施工，以避开冬季，减少投入、确保预制梁质量，其中第一阶段为2002年10月10日～2002年11月29日，工期51天，制梁86片；第二阶段为2003年3月2日～2003年5月5日，工期65天，制梁110片。
安装：空心板梁的安装和预制协调进行。第一阶段的86片梁计划于2002年12月1日～2003年1月30日安装，工期61天；第二阶段的110片梁计划于2003年4月21日～2003年6月5日安装，工期46天。
六、桥面系施工
主桥的防撞护栏计划于2003年3月20日～2003年7月26日施工，工期129天。 辅道桥的护栏、桥面铺装等桥面系工程计划于2003年5月22日～2003年7月10日施工，工期50天。
七、收尾验交
计划2003年7月27日～2003年8月10日进行，工期15天，主要完成缺陷修复，设备、人员转场、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。
2.4 施工总平面布置与临时工程方案
本标段地处xx市区，踏勘现场获得资料表明，仅K1+960里程左侧位置可提供30亩左右用做临时用地，施工场地集中且面积较小，因此，施工总平面布置应本着主要生产设施和生活区集中布置、统一管理，既要便于施工、又能节约用地，既利于环保
和文明施工、又经济节省的原则进行。具体施工总平面布置详见表4（施工总平面布置图）。
一、施工道路、便桥
本标段施工现场交通条件较好，施工道路应尽可能利用既有道路，但要做好施工期间的维护工作。同时，为满足正常施工需要，拟于主桥左侧红线用地内新修一条便道贯通全线，便道宽度6m，砂砾路面。施工道路位置详见施工总平面布置图。本标段施工道路的主要工程数量为新修便道1280m，既有路改造150m，既有路维护900m。
为保证材料、机具设备、人员等过小xx方便、快捷，减少施工干扰，拟于小xx南、北汊上各设2-20m钢便桥一座，上部由贝雷片拼装的钢桁梁作纵梁，工字钢作横梁，上铺卧木；下部结构采用浆砌片石桥台、砼墩身、沉入桩基础。
二、施工供电 施工场区电力条件较好。根据施工高峰期设备总功率计算，拟于K2+050里程左侧90m处配两台600KVA变压器设施工集中供电点，进场后，及时向当地电力主管部门提出申请，就近接引至变压器，再沿线路引至各施工用电位置。同时，为防止施工期间出现突发事故，保证施工的连续性，弥补用电高峰期电量不足，另配备4台150KW发电机作为备用。
三、施工供水
由于施工区水受污染严重，不能用做施工和生活用水，因此，本标段施工用水需采用自来水。根据施工需要，计划于K1+950里程左侧80m及K2+600里程设集中供水点，而后，再铺设管道，引至各施工地点。
四、通信联络
项目部（含各施工队）共安装16部程控电话，1部传真机，并给主要人员配备移动电话，以满足工地施工联络。
五、拌和站
根据现场情况，本工程拟建一座砼集中拌和站，投入HZS60型拌和站及配套的PLD1200Ⅱ型三料仓配料机、QPB单仓泵、散装水泥罐各2套。拌和站面积4000m2。拌和场地采用C10砼硬化处理，各种规格砂石料间用7.5#浆砌体隔墙间隔，以防混杂。
六、预制厂
拟于K1+950里程左侧设辅道桥空心板梁预制场，尺寸30×140m，面积4200m2。预制厂布置详见图3-3-02预制梁场区布置图。
七、生产、生活用房
钢筋加工厂、机械修配厂、材料厂及队伍营区等布置按照方便施工、便于管理的原则，在平面布置图指定位置修建生产、生活用房，建筑面积8000㎡，均采用砖混结构，主要场地及屋内地面均用C10砼硬化；不足之处租用当地民房处理。
具体数量见表2-4-01。
2.5 主要施工机械及材料检验、测量、质检仪器设备配备
2.5.1 主要施工机械
在细致研究招标文件，认真勘察现场后，针对本合同段工程难度大、工期紧、技术新的特点，我们决定加大设备配套施工作业能力，主要施工机械按以下原则配置：
1、优选精良设备，组织大型机械化作业生产线；
2、设备能力大于进度指标要求的能力，充分考虑设备备用系数； 3、设备成龙配套、匹配运作，形成综合生产能力。
主要施工机械由我单位设备物资部统一调配，拟投入主要机械设备详见商务部分《表3 拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
2.5.2 材料检验、测量、质检仪器设备
拟投入的主要检验、测量、质检仪器设备详见商务部分《表4 拟配备本合同工程主要的材料检验、测量、质检仪器设备表》。
主要临时工程数量表 表2-4-01
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
名 称 施工 道路 新修便道 既有路改造 既有路维护 钢便桥 拌和站 预制厂 其他生产设施 生 材料厂 钢筋加工厂 机械修配厂 配电房 水池 项目经理部 单位 m m m m m2 m2 m2 m2 m2 m2 m3 m2 数量 1280 150 900 80 4000 4200 600 400 600 100 200 800 备 注 共两座 含砂石料场， 供电线路共1550m 两个；供水管线共1600m
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 活 房 屋 桩基一队 桩基二队 下部结构施工一队 下部结构施工二队 现浇箱梁一队 现浇箱梁二队 现浇箱梁三队 现浇箱梁四队 空心板梁预制施工队 预制梁安装队 砼生产、运输队 桥面系施工队 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 m2 800 800 800 800 800 800 800 800 500 400 400 400 合 计 建筑面积共8000m2，临时占地面积30亩 2.6设备人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法
2.6.1 设备人员动员周期
我单位接到中标通知书后，立即组织人员和机械设备的上场工作，签定合同后3天内由项目经理率工程技术部、物资设备部、安全保障部、质量监察部、财务部、计划经营部、试验室人员共15人组成先遣队进入现场。迅速展开现场勘察与施工调查，会审图纸，进行现场交接桩及征地拆迁的组织协调工作。
7天内从福建、xx、河北等地调配急需的施工人员60名及推土机、挖掘机、钻机、打桩机、拌和站、运输车、发电机、抽水机、测量仪器等设备40余台到达工地。主要施建项目部及施工队生产、生活用房，材料场等临时设施，并办理有关证件手续，准备开工。
项目部其余人员15天内全部到达现场，其它机械设备、人员根据工程进度安排，陆续组织上场，确保满足施工需要。
2.6.2 设备人员和材料运到现场的方法
本省所调设备、人员、材料和当地雇工及采购的设备、材料用汽车运输直达工地，外省调配的设备、人员、材料视情况以铁路、水运、公路结合的办法运至工地。
第三章 各分项工程施工顺序及主要项目
施工方案、施工方法
本合同段工程由主桥和xx辅桥两部分组成，主桥结构形式下部为钻孔灌注桩基础和柱式桥墩，上部为现浇预应力砼箱梁和钢筋砼箱梁。xx辅桥结构形式下部为钻孔灌注桩基础和柱式桥墩及重力式桥台，上部为先张法预应力空心板预制梁。
3.1分项工程施工顺序
本合同段工期紧、任务重、场地狭小、环保要求高、施工干扰多、冬季施工影响大，尤其是水中灌注桩和现浇箱梁因考虑河道排洪必须因地制宜。具体施工顺序安排如下：
一、中标后立即组织精干队伍及精良设备进场，在“四通一平”的同时，积极进行现场灌注桩平台和施工便桥的搭设及预制场的布置，为早日施工创造条件。
二、由于本工程现浇预应力箱梁纵向采用逐孔单向张拉，故主桥以第十七联为界限,左右幅分为四个工作面施工。两座辅桥按两个工作面施工。每个工作面的每个分项工程均从小里程向大里程方向施工。
主桥施工顺序为：
钻孔桩 承台 墩柱（墩帽） 现浇箱梁 (预应力张拉) 桥面系 辅助桥施工顺序为:
钻孔桩 （桥台承台） 墩台身 墩、台帽 安装预制梁 桥面系
3.2主桥施工方案及施工方法
本桥属xxxx高架路至xx高速公路连接线主线桥，为上下行双幅分离式桥梁。上部结构采用大悬臂单箱单室断面，下部结构采用柱式墩和钻孔灌注桩。
全桥共11联，除中间第17联为钢筋砼简支箱梁，其余10联为预应力钢筋砼连续箱梁，均为逐孔单向张拉。桥梁全长1483.822m，桥面全宽24.5m，外侧设钢筋砼防撞护栏，中间设内侧护栏。
钻孔桩基础采用GPS-15型钻机钻孔，其中为避免阻塞河道和尽量少侵占既有道路，水中桩基施工时用钢板桩、型钢搭设工作平台，靠近河堤处桩基开挖基坑时采用钢板桩防护，并在其侧后设锚固墩，用锚杆作支承点拉紧，以抵抗土壤侧压力。承台采用机械辅以人工方法进行开挖，水中承台开挖时采用钢板桩围堰进行无水作业。砼在集中拌和站拌和，混凝土搅拌运输车运至现场，桩基用导管法泵送灌注水下砼，其它砼
采用滑槽入模或砼泵车泵送入模方式浇筑。现浇钢筋砼连续箱梁陆上桥跨采用碗扣式满堂支架浇注，水上桥跨采用贝雷式支架组成梁式桁架现场浇注。逐跨浇注，逐跨张拉。箱梁施工完毕要及时进行桥面系防撞护栏的施工。
3.2.1下部工程
一、钻孔灌注桩基础
主桥共有钻孔灌注桩204根，其中80根位于水中或靠近堤坝，直径均为Ф1500mm，长度为40m～50m，共需灌注C25砼16017m3。
1、施工机械及人员布置 根据工程量及地质情况，选择GPS—15型反循环钻机18台，30t、20t汽车吊各2辆，6m3混凝土搅拌运输车8辆，电焊机12台。拟配置4名结构工程师、5名测量工程师、2名试验工程师、3名技术员及36名钻孔技术工及部分电焊工、杂工等。
2、施工准备
⑴修好距拌合站运送砼的道路。
⑵钻孔前先将钻孔场地清理平整，并测量定位、放护桩。 ⑶连接好施工用电线路、施工用水管路，并备储水池等。
⑷将水泥、砂石料进行备料并通过试验确定施工参数，通过试验选定灌注桩用配合比。
⑸对钻孔桩所需钢筋备料，并准备好加工制作场地。 3、钻孔灌注桩施工工艺流程图见表五（图5-01） 4、施工方案及施工方法 ⑴场地准备
本合同段主桥共有钻孔桩204根，其中陆地桩124根，水中桩80根。陆地桩根据地质情况平整场地作为钻孔平台；因小xx和西泺河均为xx市主要排污和泄洪通道，为避免阻塞河道，水中桩基施工时采用钢板桩围堰、并用型钢搭设工作平台。即在桩位四周用震动打桩机打入钢板桩作为围堰并兼作支架桩，与附近打入的作支架桩用的钢板桩连成一体，在其顶部设置纵横梁，上铺钢板(δ=6mm)作为水上工作平台，详见图3-2-01。
⑵护筒的制作与埋设
护筒采用厚8mm钢板制作，内径为1.8m。陆上桩基埋设采用人工挖埋，水中桩基
设导向架采用锤击法打入。护筒底插入土层深度：在粘土中不小于2m，在砂类土不小于3m，且埋入局部冲刷线以下1.5m,护筒顶高出水面2.0m,同时高出钻孔平台30cm，
其中心线与桩中心重合，平面偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%。
⑶准备泥浆池及泥浆制备
选用优质高塑性粘土，其性能指标符合规范规定，并进行土质的物理试验、化学分析及矿物质成份鉴定，进行造浆试验，符合要求后选用，进行泥浆制备。设置泥浆循环净化系统，其废弃的泥浆、沉渣按指定地点排放。
⑷钻机就位
钻机底盘用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内。 ⑸钻孔
钻孔开始后利用护桩检查钻孔偏位情况，及时进行调整。钻进时经常检查孔内泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并记录。泥浆比重控制在1.2～1.4范围，钻孔钻进及泥浆护壁期间，保持护筒内泥浆高出地下水位1.0m以上，受水位涨落影响时，加高护筒至最高水位1.5m以上。钻进过程中及时取碴样分析、核对地质资料，并作记录形成钻孔地质柱状图。定时检查泥浆护壁钻孔的孔位、孔径、孔深、孔斜和沉渣情况，泥浆护壁反循环钻孔灌注桩施工严格按照《公路桥涵施工技术规范》规定执行。
⑹成孔检查
①终孔原则：按设计和技术规范要求终孔。
②孔径和孔形检测：采用自制笼式钢筋检孔器（直径为设计孔径，长度不小于4倍桩孔直径）吊入钻孔内检测，孔径不得小于设计。
③孔深、孔底沉渣检测：采用标准测锤检测，均应符合设计要求。 ④桩孔竖直度检测：采用钻杆测斜法检测，允许倾斜度不大于1%。 ⑺清孔
在终孔检查合格后，进行第一次清孔，选用反循环泥浆置换法进行清孔。
⑻钢筋笼制作和吊放
①钢筋在统一的加工场进行加工，运至现场进行拼装、吊装。
②钢筋笼制作必须在平台上制作，并符合《公路桥涵施工技术规范》规定。 ③分段制作的钢筋笼入孔后采用搭接焊焊接，焊接标准符合规范要求。钢筋笼为两节制作。
④钢筋笼主筋保护层须符合图纸的要求，处于不良地质段的钢筋笼为防腐蚀垫块尺寸不允许负误差，正偏差不得大于5mm。
⑤吊放钢筋笼前要进行垂直校正，避免吊装不正破坏孔内护壁造成坍孔。 ⑥钢筋笼就位后顶、底面高程符合施工图纸规定，误差不得大于5cm。就位后将钢筋笼主筋接长２个吊环用钢管固定在平台上并固定好，防止钢筋笼在灌注过程中上浮和下沉。
⑼导管安装
导管采用内径为Φ250mm的丝扣导管，管壁厚5mm，每节长2. 5m,配1～2节长0.5～1.0m短管调节导管埋深，导管在吊装前必须作水压和接头抗拉试验，保证不漏气、不漏水，试验后用吊车吊装入孔内，导管总长度基本等于孔深，先将导管下放到孔底然后再上提30～50cm，确保导管下口距孔底50cm左右。
⑽第二次清孔
由于第一次清孔后安放钢筋笼及导管至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生少量沉渣，待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔标准为：孔内排出的泥浆比重为1.10～1.18,含砂率小于4%，粘度控制在16～18s,用手触无粗粒感觉后，立即准备灌注。
⑾砼的拌和、运输及灌注
①砼的配合比经试验确定,由于K1+270～K2+070裕兴化工厂段为腐蚀性地段，以SO42-腐蚀为主，因此配合比设计中采用双掺外加剂（粉煤灰、缓凝减水剂），强度等级符合图纸要求。
②灌注水下砼坍落度选为18～20cm，采用强度级别为32.5（Ｒ）的普通硅酸盐水泥，细骨料选用中砂，混凝土含砂率一般控制在40％～45％，增强砼的流动性。混凝土粗骨料选用碎石，并采用２级配，碎石最大粒径为４cm。为保证灌注在混凝土初凝
前完成，配合比试验中掺入缓凝剂使初凝时间延长至5小时以上。
③混凝土运输采用6m3砼搅拌运输车，当外界温度高于30℃时，砼运输过程中，在砼搅拌运输车外冲水降温。
④灌注前先在导管口放入隔水栓（球胆），再安装斗容量2.5 m3储料斗确保首批砼到达孔底将导管埋深1.0m以上。灌注首批砼时将砼从搅拌运输车出料口卸入1.0m3砼小料斗，由小料斗用吊车卸入导管口上的储料斗，储料斗装满后另外吊车上吊着备用的小料斗砼。用汽车吊副钩快速拉开储料斗底板，储料斗底口砼快速卸入导管，另外将小料斗的底板打开砼卸入大储料斗，孔口泥浆迅速大量溢出，检查砼埋入导管深度，符合要求后，拆下储料斗换成小漏斗，用砼输送泵灌注，加快灌注速度。在整个灌注过程中，派专人测量导管埋置深度及管内外砼面的高差，及时填写水下砼灌注记录。
砼灌注过程中，应按规范规定从拌和机的出机口和砼浇筑现场取样检测砼的坍落度，并取样制取试块，检验混凝土的强度。
⑤灌注砼至桩顶时，灌注高程高出施工图纸规定的桩顶高程1.0m以上,保证成桩桩头砼的质量。
5、成桩质量检测
砼灌注28天后进行成桩检测,采用小应变无破损检测，凿除桩头后逐根进行。 二、承台、墩柱和墩帽
主桥共有承台102个，浇注C25混凝土3315m3，共有墩柱172根，墩柱高度为6.761m～12.302m,其中180cm×120cm的32根，120cm×120cm的44根，120cm×100cm的96根，共需浇注C30混凝土2584m3。
1、施工工艺流程参见表五（图5-02） 2、基坑开挖
基坑开挖共分三种类型：陆地基坑开挖、堤岸边基坑开挖、水中基坑开挖，开挖深度为2.0m～5.63m。陆地上承台基坑采用挖掘机开挖，人工修整边坡和基底；堤岸边承台基坑开挖因原有道路与其紧挨，该边基坑不能放坡进行，故在基坑较浅时边坡采用挡板支护，基坑较深时采用钢板桩防护，在其侧后施作锚墩，安设锚杆作为支承点，靠河一侧则采用草袋围堰或挡板支护。水中基坑如前所述，采用钢板桩围堰实施。使用挖掘机的基坑，凡其不能开挖的地方采用人工配合卷扬机、吸泥机开挖。开挖至设
计标高后，报请监理工程师检查，符合要求后进行下一道工序施工。
3、凿除桩头
人工凿除桩头，桩基无破损检测合格后进行承台施工。 4、钢筋制备、安装
钢筋的材质、种类、下料、加工、焊接和绑扎均严格按设计及技术规范要求施作。采用与混凝土结构同等级的砼垫块作保护层，确保钢筋的保护层厚度，处于不良地质段的钢筋为防腐蚀垫块尺寸不允许负误差，正偏差不得大于5mm。
5、模板安装
承台模板采用大块的竹胶板，用带木、横撑和斜撑固定，中间设拉杆加固。墩柱采用厚度为6mm钢板制成的定型钢模对拼而成，节长1.5～3m，螺栓连接。每个墩柱均一次支立到顶。模板制作后要试拼装，接缝处夹海绵条止浆并用腻子打平，拼好后整体吊装就位、调直，检查其尺寸及接缝的严密性，以光照法检查，模板底与承台接缝处采用砂浆提前堵塞。墩柱模板采用钢管脚手架和缆风绳固定。
6、砼浇注
本桥承台基底均在水位以下，施工前在围堰内先将基坑内积水排出，再铺一层10～20mm厚的水泥砂浆，并在其凝结前及时浇注砼。墩柱模板均一次性立模到位，一次性灌注砼。由于K1+270～K2+070裕兴化工厂段为腐蚀性地段，以SO42-腐蚀为主，因此配合比设计中采用双掺外加剂（粉煤灰、缓凝减水剂）。砼在拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，砼泵车泵送入模，采用插入式振动器振捣。施工中严格按照《混凝土施工技术规范》的要求，不漏振、不过振，严格控制振捣层厚及砼坍落度，确保砼内部密实。在浇注过程中要配专人检查模板及支撑的稳定情况，如有变化立即校正。由于水中现浇箱梁的支架需搭设在承台上，为了保证支撑宽度在承台浇筑时预埋牛腿支架。
7、拆模养生
侧模在砼浇注后强度≮3.0Mpa时拆除。砼浇筑完成，待表面收浆后及时进行养生，承台及墩柱顶作麻袋覆盖，侧面用塑料布包裹养生，养生不少于7d，温度过高时不小于14d。处于不良地质段的承台和墩柱，拆模后为防止污染水腐蚀，采用围堰内自来水养护，保证混凝土在10d内，且强度达到设计强度的70%以前，不受污染水的侵袭。
3.2.2上部工程
一、现浇箱梁施工
本桥共51孔现浇箱梁，除第17联为现浇钢筋砼箱梁外，其余均为现浇预应力钢
筋砼连续箱梁。共需浇筑C50混凝土19804.72m3,张拉预应力钢铰线775.69t,绑扎、焊接钢筋2832.47t。其中有25个墩跨位于水中，其余均位于陆上。陆上桥跨现浇箱梁采用碗扣式支架现场浇注，水上桥跨箱梁采用贝雷式支架梁现场浇注。逐跨浇注，逐跨张拉。现浇普通钢筋砼箱梁除无预应力外，其余方案均同预应力箱梁。现浇预应力钢筋砼连续箱梁施工方案如下，施工工艺流程见表五（图5-03）。
1、地基处理
⑴陆上桥跨：由工程地质勘察报告可知，本桥现浇梁支架的地基土为杂填土、素填土等，地基容许承载力[σO ]=100KPa。
经计算可知（30m1孔的为例）：
1、钢筋混凝土荷载：14.18KN/m2 2、支架荷载:3 KN/m2 3、施工荷载：2 KN/m2 4、卧木荷载：0.18 KN/m2
N（基础顶面轴向力）=（14.18+3+2+0.18）×30×12.24=7108.99KN A(卧木底面积)=0.15×12.24×35=64.26m2
P=N/A=7108.99/64.26=110.6KN/m2 > [σO ]=100KPa
此地基不能满足施工需要，因此采用换填厚度为50cm的碎渣换填地基，换填后碾压密实，地基承载力达到150KN/m2，满足施工需要。在换填的地基上铺设15×15cm
卧木，使支架受力均匀。
⑵水上桥跨：在跨中每隔2m打设三排钢板桩作为临时支墩，排与排间距1.5m，钢板桩之间焊接Φ22钢筋做剪刀撑，墩上铺I56工字钢纵横梁，梁上铺枕木，梁端利用已施工好的承台及预埋牛腿支设八三式军用墩搭设支墩。钢板桩必须满足承载力要求，且最小埋入深度不小于3m。
2、支架支设
⑴普通桥跨：对处理的地基表面进行抄平，摆放枕木，然后在枕木上搭设满堂式支架。采用WDJ碗扣式支架，底座下铺设方木作支架垫板。支架单元横距×纵距×步距：墩柱两侧各3m范围为60×90×60cm，其余为90×90×120cm。支架顶端设可调顶托，顶托内设15×15cm方木。搭设支架时应注意①底座下方木铺设时与混渣接触面应填充密实，不得有漏填部位，并与底座全面接触。②支架各连接杆件连接应紧密，连接间隙应尽量减少。③上顶撑内方木与底座下方木应相互垂直布置。④调整支架顶面标高，满足设计及计算要求。
⑵跨路桥跨:本合同段第52～53，57～58孔分别跨xx北路和xx南路，为保证既有道路的正常通行，采用门式支架。梁式支架由WDJ碗扣式支架上铺工字钢组成。xx南北两路均留出9m车道，支架单元横距×纵距×步距：墩柱两侧各3m范围为60×90×60cm，预留通道两侧1.5m范围内为30×30×60cm，其余为90×90×120cm。通道两侧支架底采用C25砼做临时基础，顶部铺设I45工字钢作纵梁，间距60cm，纵梁上铺设15×15cm方木。施工现场必须采取防坠落措施，确保通道行车安全。
⑶水上桥跨：支架梁在地面采用贝雷片组装，详见图3-2-02。
贝雷梁中间各节的上下弦均应装设加强弦杆。加强弦杆与桁架连接用弦杆螺栓。各加强弦杆之间用销子连接。在桥梁两端下弦加强弦杆的端部，必须安设斜面弦杆。采用人工拼装，两部20t汽车吊吊装到位。贝雷梁在中间临时支墩处的加固采用I16工字钢焊成立柱及短梁形式加固。贝雷梁上的楔木需在地面上用细麻绳绑固在贝雷梁上与其一起吊起。贝雷梁安装就位后采用钢枕及槽钢连接加固成整体，然后在楔木上布置工字钢。
3、支架预压
支架支立完成后，铺设底模，布置预压观测点。立模后采用放置沙袋方法预压，预压时间不小于3天，预压重量需考虑梁体自重、模板、人员及有关施工荷载（暂按梁重1.2倍计算）。预压后，测量支架下沉量，用楔形木调整底模标高。
4、施工预拱度
在支架上浇筑箱梁时，在施工时和卸架后，梁体会发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此，须在施工时设置一定数值的预拱度。确定预拱度时主要有下列因素：
⑴卸架后梁体本身及活载一半所产生的竖向挠度； ⑵支架在荷载作用下的弹性压缩； ⑶支架在荷载作用下的非弹性压缩； ⑷支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷； ⑸由砼收缩及温度变化而引起的挠度。
根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点，其它各点的预拱度，以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配。
5、模板安装
底模采用大块胶合板，模板用10×10cm方木支撑沿胶合板纵向布置，间隔40cm。悬臂部分采用大块（4m节）拼装钢模板作支撑，内衬胶合板，部分采用胶合板。内模
采用竹胶板。其中所有桥梁外露面，为保证其外观质量胶合板均实行贴塑处理。预压检查合格后，按设计标高、尺寸和施工预拱度立模。相互连接的模板，板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。模板接缝要平整、严密，并用玻璃胶填塞，模板接缝须全部落在方木上。预应力管道与锚具空隙处用海绵泡沫填塞并用胶带缠裹 ，防止漏浆。
⑴底模顺桥向铺设，要测准标高，根据设计纵坡和横坡值、计算控制点处的标高值进行控制，控制点的布设和数量同预压观测点的位置和数量。同时为防止浇注砼时模板之间串动，需在模板背面接缝处钉薄木板将相临模板连为整体。
⑵底模支好后恢复主轴线，弹出边线及内箱线，经检验合格后安装侧模、绑扎钢筋、支立内箱模。
内箱模分两次支立，侧面用对拉拉杆固定。第一次支立高度控制在内箱顶部倒角处，下部底模只铺至下倒角向外30cm，以便观察底板砼浇筑情况，如发现问题可及时补救，同时可从顶板往底板下砼。内箱底板靠焊在底板筋上钢马凳顶起，用底板筋上伸出钢筋钩住和适当增加配重以防模板上浮；第二次支立以上部分。在底模与侧模拆除清理完后，每2m设一个牛腿支设内箱上部，牛腿用三角木加固，以便拆除。
⑶注意预埋件的位置要准确，固定要牢固。
⑷内箱顶板在支座向跨中（等跨为0.2L，非等跨为0.25L，L为跨径）处各预留一个0.6×1.0m人孔，以便以后拆运出模板。
⑸模板安装时起重机械配备专业人员操作，要统一信号，遇6级以上大风时停止施工作业。
6、非预应力钢筋加工及绑扎
严格按设计及规范要求下料、弯制、绑扎和吊装。所有主筋一律对焊，同一截面接头数量不得超过50%。钢筋分两次绑扎，第一次绑扎底板筋、腹板筋、骨架筋和部分顶板筋。第二次绑扎剩余顶板筋。预应力束按设计坐标定位时，若与钢筋相碰，则适当挪动钢筋，以确保束位。
7、预应力孔道成型和连接器及锚垫板安装
采用预埋波纹管成孔工艺。固定波纹管的架立钢筋间距直线段为50cm，圆弧部分密布，特别是拐点处要保证定位准确，形状圆滑，线形顺畅。砼灌注前必须检查波纹管有无破损。锚垫板位置要埋设准确，其端面一定要保证与钢束垂直。连接器与波纹管连接牢固，并缠以防水胶布后方可浇注砼。锚垫板与波纹管连接处要缠裹好，防止漏浆。
8、钢绞线的下料、编束和穿束
把检验合格的钢绞线整卷放在自制的放线架中，将钢绞线缓缓拉开。钢绞线下料用砂轮切割机切断，切断前将切口前后两侧用铅丝捆紧，防止切开后散开。
每根钢绞线的下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑构件、千斤顶和墩头预留量的长度及冷拉的伸长值等因素。
将下好的钢绞线放在工作台上，按设计根数作为一束，用22号铁丝将钢绞线编织在一起，形成预应力钢绞线束。要求编束一定要绑紧，根与根之间必须平行，不得相扭。穿束前用高压风或水对预留孔道进行冲洗，然后用穿束器将钢绞线束分别穿入预留孔内。
9、砼灌注
根据设计要求，每联预应力钢筋砼连续箱梁均分为5个施工阶段。具体每个阶段浇筑又分两次进行，第一次浇筑到梁顶板下倒角，第一次和第二次浇筑的时间间隔不少于24h。在第二次浇筑前，检查脚手架有无收缩和下沉，并打紧各楔块，以保证最小压缩和沉降。砼在拌和站集中拌制，输送车运输，砼泵车泵送入模，砼振捣底板采用插入式震动器振捣，顶板采用平板式震动器振捣。浇筑时，加强对波纹管的保护，每隔一小时拽动预应力束1次。
箱梁浇注时，应严格控制顶面标高，捣固密实后，表面应及时进行多次抹压，确保桥面无裂纹，平整并且粗糙。
10、砼养护
砼浇注成型后，应及时对砼进行覆盖。砼初凝后应及时洒水养护，保持砼表面润湿，减少温度的梯度应力对砼的影响。
11、预应力钢束的张拉和锚固 ⑴张拉前的准备工作
检查张拉梁段砼强度（以随梁试件强度为准），达到设计强度的85%以上方可进行预应力张拉。张拉前对模板和支架进行检查，拆除对轴向弹性收缩有约束作用的侧模。检查锚垫板及周围砼的平整度，清除孔内杂物；计算钢绞线张拉力和伸长量的对应关系；对张拉千斤顶、油泵、油表进行配套检查和试运转，绘制标定曲线；安装张拉操作室和防雨棚，将千斤顶、油泵移至张拉端就位，将钢绞线束穿入工作锚，安装夹片。
⑵张拉操作程序
张拉前施工准备充分后，先用单作用自动锚千斤顶对每束钢绞线逐股预紧张拉，
张拉力控制在设计张拉力的10%，使钢绞线束在大吨位张拉时各股受力均匀，然后开始张拉。
①张拉系统的安装程序：安装限位板（限位板由止口与锚垫板定位） 安装千斤顶（千斤顶前端止口应对准限位板） 安装工具锚（应与前端张拉端锚具对正）
②张拉程序
a.采用单作用千斤顶进行预张拉，按设计张拉力的10%施作，并记录伸长值的初读数。
b.按计算分级加载值分级加压,记录相应的伸长量,直到张拉力至103%设计张拉力,持荷5分钟。
c.张拉顺序按照先中间后两边的顺序进行，并应尽量对称进行。 d.锚固
打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程，夹片自动跟进锚固。 千斤顶加载逐级张拉质量指标控制以双控法控制，每次加载到分级吨位，必须核对与加载相应的实际伸长量与理论计算伸长量的误差值，控制在6%以内，超过误差范围必须查清原因再继续张拉。
③封端
逐级卸下工具锚、千斤顶和限位板。用砂轮切割机切去多余钢绞线，封锚，最后灌浆及封平端部。
④纵向施作完毕，严格按设计及规范要求及时施工横向预应力。 12、孔道压浆
梁体张拉后应在24h内进行孔道压浆，其目的：一是保护钢绞线免遭锈蚀，二是使预应力钢绞线与砼有效粘着，三是减轻锚具负荷。
压浆前用水将冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁。压浆水灰比宜控制在0.5，并在水泥中掺加0.1%的铝粉作为膨胀剂。水泥浆采用42.5普通硅酸盐水泥配制，水泥浆R28＞50Mpa。水泥浆有良好的流动性，其稠度控制在14～18s之间，泌水率最大不超过4%；
水泥浆从配制到压入管内，时间控制在40min内，水泥浆要经过φ1.2mm的筛子后，再进入料斗，防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。
压浆采用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆。当另一端冒出相同浓度灰浆时，关闭阀门继续压浆，压力控制在0.5～0.7MPa，然后持压3min，关闭阀门，至此，压浆工作完成。
13、拆除模板和落架
拆架时，梁体砼强度必须达到设计和规范要求。拆架应从跨中向墩柱依次拆卸，要对称、均匀进行，不应使梁发生局部受力。各节点要多次卸落，切忌一次卸落到位。
二、桥面系施工
箱梁作业完成且支架放松后，及时施工桥面系。本合同段只涉及防撞护栏施工。 防撞护栏采用自制大块定型钢模板组成，施工时精确放样。砼拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运送，汽车吊上料，插入式振动器斜向分层仔细振捣。施工中注意预埋件和伸缩缝的设置。严防拆模时人为破坏棱角，确保内实外美，线形平、顺、直。
桥上砼防撞护栏扶手应采用热浸镀锌进行金属表面处理过的钢管，其标准符合相关规范要求。
3.3xx辅助桥施工方案及施工方法
本合同段有两座辅助桥，均横跨小xx，连接xx南北两路，桥宽11m，桥长147.04m。两桥上部均为7×20预应力砼简支空心板，桥面连续，全桥设两联；下部结构为桩柱式桥墩和重力式桥台。桥面铺装采用10cm厚C50砼+防水层+9cm沥青混凝土。
钻孔桩采用BRM2型钻机钻孔。砼在集中拌和站拌和，输送车运至现场，桩基用导管法泵送灌注水下砼，其它砼采用滑槽入模或砼泵车泵送入模方式灌筑。桥台台身采用挤浆法砌筑。
板梁预制场安排在主线桥66#墩～72#墩东侧空地上，设88m长线台座4个，先张法预制，运梁平板车运输，双导梁架设。
为利于主线桥施工，两辅助桥应尽早施作。水中桩基和墩身及桥台承台开挖是本桥施工的一个难点。同时，要确保围堰质量，做好突发洪水预防工作。
3.3.1 下部结构施工
本桥均为钻孔灌注桩基础，共有桩基60根，其中12根位于水中，桥台桩基直径均为Ф100cm，长度为38m，桥墩桩基直径均为Ф120cm，长度为40m。
一、桥台施工
1、钻孔灌注桩基础
平整原地面作为施工平台，其余参见主线桥钻孔桩施工工艺。 2、承台 ⑴基坑开挖
因两桥桥台均位于小xx和xx南（北）路之间，为避免阻塞河道和影响既有道路交通，采用水平挡板锚拉式支护结构，人工开挖。采用锤击法将[20槽钢一端打入土内，另一端用φ20锚杆与靠近既有通道处锚桩拉紧，挡板水平设置在槽钢内侧。挡板内侧回填土。防护形式见图3-3-01。开挖过程中注意观察土体有无变化，发现问题及时解决。
基坑周围设截水沟引排地表水,基坑内用水泵抽水排出坑外。基坑周围设警示牌和专职安全员，确保既有道路行车安全。 ⑵砼施工
人工凿除桩头，桩基无破损检测合格后进行承台施工。
承台背部采用塑料薄膜隔离，其它采用2cm厚竹胶板。由于K1+270～K2+070裕兴化工厂段为腐蚀性地段，以SO42-腐蚀为主，因此配合比设计中采用双掺外加剂（粉煤灰、缓凝减水剂），砼拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运送，滑槽入模分层连续灌注，分层厚度不大于30cm，插入振动棒振捣。浇筑完毕后，及时覆盖洒水养护。
3、浆砌石台身施工 ⑴材料要求
使用的材料须符合技术规范的要求。台身面层采用人工修凿成型的粗料石，腹石用片石。砂浆按配合比采用砂浆搅拌机拌制，随拌随用，有良好的和易性和流动性。
⑵砌筑方法
按挤浆法砌筑。面层粗料石一丁一顺排列，分层砌筑，砌缝宽度2cm。砌体砌缝砂浆应填塞饱满。
⑶勾缝和养护
统一勾凹缝，缝深不小于2cm。砌体采用麻袋覆盖洒水养护不少于7d。
4、台帽施工：参照下述桥墩盖梁部分。 二、桥墩施工 1、钻孔灌注桩基础
水中桩基修筑竹笼围堰，作钻孔平台。围堰应高出施工期间最高水位1.0m～2.0m。其余参见主线桥钻孔桩施工工艺。
2、凿除桩头
人工凿除桩头，桩基无破损检测合格后进行下一道工序施工。 3、墩柱和盖梁 ⑴钢筋绑扎
钢筋的材质、种类、下料、加工、焊接和绑扎均应符合设计及有关规范的规定。采用砼垫块来保证钢筋的保护层厚度，处于不良地质段的钢筋为防腐蚀垫块尺寸不允许负误差，正偏差不得大于5mm。
⑵支立模板
墩柱采用6mm整体钢模，节长1.5～3m，螺栓连接。每个墩柱均一次支立到顶，墩柱模板支撑采用钢管脚手架和缆风绳固定。
盖梁模板采用根据盖梁尺寸制作的定型钢模板，模板制作后要试拼装，检查其尺寸，接缝的严密性，以光照法检查。盖梁模板依靠在墩柱上预留孔洞插入φ120mm圆钢，圆钢与孔的缝隙用油毛毡塞满，每端伸出30cm，上面固定贝雷架，两侧的贝雷架用铁丝捆绑，用以支撑盖梁底模。侧模与底模、侧模与端模之间采用螺栓连接，模板上下口用对拉螺杆连接固定。
⑶砼浇注
每个墩柱和盖梁均一次性灌注到位。砼拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，砼泵车泵送入模，浇注高度超过2m必须设滑槽，插入式振动器振捣到位。施工中加强振捣，严格控制砼坍落度，确保砼内实外美。
⑷拆模养生
侧模在砼浇注后强度≮3.0Mpa时拆除，底模在结构砼强度≥75%时拆除。砼浇筑完成，待表面收浆后尽快进行养生。墩柱采用塑料薄膜裹覆，洒水养护。处于不良地质段的承台和墩柱，拆模后为防止污染水腐蚀，采用围堰内自来水养护，保证混凝土在10d内，且强度达到设计强度的70%以前，不受污染水的侵袭。
3.3.2 上部结构施工
一、先张空心板的预制及架设
板梁预制场安排在板梁预制场安排在主线桥66#墩～72#墩东侧空地上，设4个88m长线台座4个，先张法预制，每个台座一次制梁4片，制梁周期9d，本桥196片梁计划110d制完，场内布置30t自制龙门吊两台做移、吊梁之用。预制场布置详见图3-3-02。先张法预制梁施工工艺流程见表五（图5-04）。施工步骤和工艺说明如下： 1、台座 为保证安全，操作方便，采用长线台座。台座布置见图3-3-03。 图3-3-03 先张台座布置示意图 ⑴测量放线开挖台座基坑，用压路机将基底碾压密实后，换填30cm砂砾，在碾压密实的砂砾垫层上浇筑15cm（两端3m内为30cm）20号砼，边浇筑，边抹平、压光，且每隔3m在台座下设置一道横向地梁。 ⑵支承横梁和传力柱采用40号钢筋砼。支承横梁后的牛腿为40号砼，埋深1.5m。台座两端分别为活动端（张拉端）和固定端。固定端长2m，活动端长2.8m，并在两侧设置横梁滑道和换顶式钢筋砼垫块。
⑶台座施工注意事项
①台面要平整、光滑，两侧边为直线且平行。 ②支承千斤顶的横梁混凝土面要垂直台座轴线。 ③横梁滑道要水平并平行台座轴线。 2、张拉机具的检验
在张拉作业之前应对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。锚具和预应力钢束应提前具备检验合格报告。
3、张拉
⑴涂隔离剂：隔离剂用肥皂和滑石粉加水稀释而成，涂刷在台面上。注意不得污染钢绞线。
⑵张拉程序：0 → 初应力→105%σk（持荷2min）→0→σk（锚固），σk为预应力
筋的张拉控制应力（含预应力损失）。
⑶预应力张拉：油压表精度选用0.4级。采用油压表读数与伸长值双向控制，使张拉力控制准确。先用穿心式千斤顶单根张拉钢绞线，调整各钢绞线的初应力，使初应力一致。再用石笔在钢绞线上距支撑板10cm处画出一道起始标距线，作测量伸长值用。然后接通高压油泵的油路电路给千斤顶供油，整体张拉至105%σk，持荷5min，测量伸长值的长度，实测伸长值的长度与理论伸长值之差在+10%～-5%范围内，即可进行下一步工作。如超过此值，应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
⑷注意事项
①张拉过程中，作好张拉伸长值和油压表读数的记录。 ②两个千斤顶张拉要同步，以防止张拉横梁偏移。
③千斤顶的中心要和所有的钢绞线重心在同一平面内，使所有钢绞线受力均匀，以防止横梁上移，发生危险，或下沉增大摩擦力，使张拉力不准确。
④张拉时，同一构件内断丝数不得超过总数的1%。 ⑤锚具内缩量两端之和≯5mm。 ⑥张拉时，严禁非工作人员进入现场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚，断丝伤人，高压油管拉头要紧密，并随时检查，以防喷油伤人。
4、钢筋绑扎
预应力钢铰线张拉完8h后方可开始绑扎钢筋。钢筋按设计要求下料，弯制准确，加工好的半成品分类挂牌整齐存放。在台座顶标出主筋、箍筋、模板位置。安放芯模后，直接绑扎成型。在钢筋外侧设水泥砂浆垫块，确保保护层厚度。
5、模板安装
外模采用整体钢模，芯模采用充气胶囊。芯模用定位钢筋定位，确保在浇注砼时不偏移、不上浮。外模按设计要求安装，拼合平整严密，模内清除干净后，涂刷脱模剂。模板安装完毕检查合格后，方可浇注砼。
6、砼浇注
砼采用规格为5～20mm级配碎石，按试验确定的配合比掺加早强型减水剂，自动计量拌合站集中拌合，砼输送车运至梁厂轨道平车上的活底料斗内，龙门吊起吊入模，按水平分层法连续浇筑。砼浇注时，先浇注底板砼，再穿胶囊充气，继续浇注梁体两侧砼。采用插入式和平板式振动器从两边同时振捣，保证芯模下砼密实。
7、养护
砼浇注完2～3h后覆盖塑料薄膜保湿养护，预应力砼养护时间不短于7d。
8、拆模
芯模抽取时间随天气气温而定，一般在混凝土浇注后3～12h，强度达到4～8Mpa时，抽取芯模。
非承重侧模当砼强度达2.5MPa时拆除，承重模板拆除须待砼强度达设计强度75%时进行，拆除后应及时整修方可再拼使用。
9、预应力放张
梁体混凝土浇注后，当砼试件强度至少达到设计强度的80%以上时方可分批放张。放张时，将千斤顶缓慢分次回油到零，再用砂轮切割机对称切割钢绞线。 10、移梁
梁片侧面标记梁号及生产日期。龙门吊吊梁，移至存梁场，存梁时间不大于60d。 11、双导梁法架梁
双导梁架桥机由64式军用梁拼装成的双导梁和贝雷桁架组成。具体组拼方案及结构分析检算将在实施性施工组织设计阶段详细进行，以保证吊梁，纵横移梁、落梁及悬臂拖拉中的安全稳定。个别节点及重要受压杆件辅以型钢加强。拼装式双导梁架桥机详见图3-3-04，架梁步骤详见图3-3-05，施工工艺流程见表五（图5-05）。
架梁作业要点： ⑴施工准备
①预先加固桥头路基，使桥头路基的平整度、密实度达到设计标准。
②在桥头路基上铺设架桥机及运梁平车走行轨道，使整个轨道顶面处在一个平面内，误差±10mm。轨道采用P38kg/m钢轨，轨道线路纵坡不大于2%，
③按架桥机安装顺序及注意事项组拼架桥机，架桥机导梁中线要与轨道中线重合，以免偏载。
④架桥机使用前把各部位连接螺栓紧固一遍，对安装尺寸、机械性能、索具系统、联接系统（包括焊缝）等进行全面检查，检查合格后，做跨孔横移起载试验，试验合格，方可投入使用。
⑵推移或跨孔时，将前、后移动桁车置于导梁尾端作配重，确保倾覆系数大于1.5。 当架桥机向前移动至一孔位置时，将前支腿牢固支承于盖梁上，固定架桥机，并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。
⑶运梁：采用龙门吊装车，平板车运梁。并在平板车上设置转向架支撑保险，将梁固定，以防倾倒。
⑷梁体运至架桥机后跨时，用前移动桁车吊起梁体的前端，后端仍放在轨道台车
上，同步缓慢共同前移。当梁后端吊点到达预定位置时，后移动桁车吊起梁后端，两个桁车缓慢前进，直至到达并对准纵向桥位后，将两移动桁车用止轮器固定，再用移动桁车上的吊梁小车将梁横移至设计位置上方，落梁就位。架梁作业必须按照对称、均衡的原则进行。
⑸对于吊梁小车不能完全（横移）到达设计位置上方的边梁，在墩台顶部布设相应滑道，（吊梁小车）落梁后拖拉横移就位。
⑹待一跨的预制梁全部安装就位后，将纵移桁车退到架桥机后端，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻梁上，重复上述步骤进行其它梁片安装。 二、桥面系施工
架梁作业完成后，及时进行桥面系施工。桥面系包括梁间绞缝、墩顶连续接头、防撞栏杆等，安排专业班组进行施工，主要施工要点如下：
1、桥面铺装采用角钢作为模板，以滚筒和其顶面保持线接触进行高程控制，砼在自动计量拌和站生产，砼输送车运至现场，人工摊铺。其中砼的浇注施工工艺顺序为：混凝土人工摊铺→平板振动器振实→滚筒滚压提浆→真空吸水→抹光机粗平→钢管刮尺刮平→直尺检查、人工精平→拉毛→养生。
2、防撞护栏采用自制大块定型钢模组成，施工时精确放样，斜向分层仔细振捣，并防止拆模时人为破坏棱角，确保内实外美，线形平、顺、直。
3、铺装砼达到设计强度后，将桥面清扫干净，洒布粘层沥青，石油沥青洒布量为0.3～0.5L/m2。沥青砼的拌和、摊铺及碾压严格按施工规范操作。
第四章 创优规划、质量保证体系与措施
4.1创优规划
4.1.1质量方针、质量管理（创优）目标
我集团的质量方针为：永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品。
对本项目质量管理目标是：严格按照设计文件、现行公路、城市道路和桥梁工程的有关技术标准、规范进行施工，保证工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，工程总体质量评定优良，争创一流精品工程，配合全线整体创优。
4.1.2 质量承诺
建立《工程质量责任卡》，落实工程质量终身负责制，项目经理对本标段工程质量终身负责；若质量达不到承诺的质量目标，本投标人愿接受金额为合同造价的2%的违约金处罚。
4.1.3 创优规划落实措施
一、建立健全创优组织
建立项目经理为组长、项目总工程师、项目副经理为副组长的创优领导小组，专职质量监察部具体负责本标段工程的创优工作，工程技术部协助工作，各施工队队长和主管技术的副队长负责各自管段分项工程的质量创优工作。
二、 创优规划落实措施
在项目上场之初建立一整套完善的创优管理制度，和本标段工程的质量监察与管理协调进行，并采取相应的切实可行的落实措施，有计划、有步骤、有针对性、有序地实现本标段工程项目的创优目标。
（一）细化措施、责任到人
根据本工程的特点、规模等实际情况，制定详细的创优目标和措施，并将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确责任到施工队、作业工班和个人。
（二）勤检查、细检验
根据制定的详细创优目标和本标段工程实际进度，对本标段所有工程项目的施工及时进行检查；并严格按照规范标准详细检验，对于关键部位按照比现行规范标准高
一级的标准要求进行检验。建立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优规划所确定的创优目标提供必要的、详细的数据，以便及时指导和管理。见项目创优档案记录表（表4-01）。
创优档案记录表 表4-01
序号 1 2 3 4 5 创优 分分目标 项部项安全目 工工情况 合格优良程 程 率 率 实际 质量情况 合格率 优良率 要求实际创优作 业 作业 进度进度负责工 班 人员 指标 指标 人 (工班长) （三）跟进管理、奖罚分明
建立相应配套的创优奖惩制度，明确到具体施工的作业工班和个人。根据实际的创优目标完成情况，严格实行奖优罚劣的制度。对于没有达到创优标准的工序或分项工程，组织工程技术部、安全保障部、质量监察部等相应的专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因，并确定整改和预防措施，以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标的实现。
（四）做好创优过程管理，确保总体创优目标的实现
在创优领导小组的统一部署下，做好本标段工程创优工作的过程管理，通过各项目分部分项工程的优质完成来保证项目乃至整个标段工程创优目标的实现。
（五）具体创优规划落实措施：详见本章第4.3.6有关内容。
4.2 质量保证体系
对本工程，我集团将坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照集团ISO9001：2000体系和公路工程质量管理的特点、要求，从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面严格入手，建立有效的质量保证体系（见图4-01），制定完善的工程管理制度，在单位工程的分部、分项施工工序技术上严格把关，确保质量目标的实现。
4.3 质量保证措施
4.3.1 思想保证措施
一、形势教育
做好开工前职工思想总动员，教育全员要以为国家、为人民高度负责的精神自觉搞好工程质量，并结合建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解“质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力”的含义。
实施贯彻始终的施工形势教育，使工程的每一个建设者时刻都明确当前的施工指导思想、形势和任务、施工计划以及保证工程质量、施工安全和形象进度计划实现的措施。
二、质量创优意识教育
树立质量品牌战略意识。使全员明确质量方针和创优目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想，变“要我创优”为“我要创优”。
提高全员质量意识，增强全员质量责任感，使名优战略意识，深深扎根在广大职工心中。
教育全员、特别是各级工程管理人员和质检人员，正确处理好质量、进度和效益之间的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期、争效益而忽视工程质量。
三、质量法规教育，积极开展质量活动。
深入开展质量法规教育，组织全员学习《建筑法》、《合同法》、《建筑工程质量管理条例》等法律、法规，以及《技术规范》等规范、规程，深入开展“一学、五严、一追查”(学法规、严按设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严照程序办事、严格履行合同；追查责任者)活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。
积极开展质量活动。适时召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验，鼓励先进，鞭策后进，不断提高工程质量的水平。
4.3.2 组织保证措施
一、建立健全全面质量管理体系 全面质量管理体系见图4-02。 （一）成立质量管理领导小组
建立由项目经理任组长，总工程师、副经理和质量监察部部长任副组长，横向包括项目部有关部室负责人，纵向到各队队长及工班主要骨干的质量管理领导小组。项目经理亲自负责组织领导小组的工作，组织协调各部门配合好质量监察部工作。质量
管理领导小组机构见图4-03。 （二）设立质量监察部配属专职质检工程师 项目经理部设质量监察部，在项目经理的直接领导下，负责本标段所有工程的质量管理日常工作。各施工队设兼职质检员，配合项目部质检工作。形成纵向到底、横向到边、环环相扣的质量管理网络。 质量监察部设专职质检工程师。质检工程师直接对项目经理负责。每月定期组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会，项目经理和总工程师参加。 图4-03 质量管理领导小组机构图 （三）施工队设专职质检员 质检员负责分项工程质量的监督检查，落实质量管理措施，填写质量管理记录并妥善保管。重要部位或重点工序的作业，质检员必须跟班作业。 （四）积极开展QC小组活动 采取自愿结合或行政组织等方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作，真正解决施工过程中的关键质量问题，把对工程不利的因素消灭在过程中。通过过程控制，确保提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。 （五）加强技术培训 定期或不定期的组织职工开展职业岗位培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”(新技术、新材料、新工艺、新设备)成果的技术培训和推广。 二、健全全系统的质量管理制度 1、执行ISO9001：2000质量保证体系标准，强化企业质量自控能力。严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻ISO9001质量保证体系标准，不断完善，确保质量体系有效运行。 2、制定工程质量管理办法，对质量管理中各项工作做明确规定，把工程质量管理纳入规范化轨道。签订质量包保责任状，实行质量风险抵押金制度；建立定期不定期检查制度；质检员旁站检查监督制度；质量例会制度；制定分项工程质量奖惩细则，使操作有标准、行为有准则。
3、建立严格的质量检查制度。坚持“自检、互检、交接检”的三检制，分项工程
班组自检合格后，由施工队专职质检员进行检查验收，然后由项目经理部质量检查工程师报请监理工程师验收签证。
质量监察部人员发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，有制止权。质检工程师有权下达《质量整改通知单》，必要时可向先行下达停工指令，再向项目经理汇报处理。
按施工图施工，遇有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。
4、建立严格的试验检测制度
建立严格的试验检测制度，把工作程序用制度的形式固定下来，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。
三、落实质量责任终身负责制
项目经理与业主、与企业法人签订质量责任状，对本合同工程质量终身负责。建立《工程质量责任卡》，落实工程质量终身负责制。项目经理、总工、各级行政和技术负责人，以及质量检查、工程技术、试验检验、测量监控、物资供应人员直到施工人员都要明确各自的质量责任，层层签定质量责任状，实行质量岗位责任制，使每个分项工程、每道工序的质量都有明确的责任人。
四、建立质量情报信息网络
质量情报信息，主要是指反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，施工管理、工程技术、监控量测、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料，做到及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用，更好地保证工程质量。质量情报信息的内容主要包括：
1、进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况。 2、施工组织设计或施工方案、图纸会审、技术交底、变更设计、隐蔽工程签证等质量记录。
3、历次质量检查、各种验收检查的记录，质量问题（或事故）调查和处理记录。 4、新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理。
5、机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。
6、国内外同行业和其它兄弟标段有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等。
4.3.3 技术保证措施
一、建立设备精良齐全的工地试验室
1、开工之前，根据工程需要，选派有资质的试验技术人员，组成强干的试验队伍，在有关专家的指导下，装备精良齐全的试验仪器，建立能满足各项试验要求的工地试验室，按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作。试验人员做到持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可。工地试验室应取得省质检站颁发的《临时资质证书》。
2、确立可靠的检测手段，建立严格的检测试验制度，把工作程序用制度的形式固定下来，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。
二、重视测量工作 1、选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组建测量室，负责全管段的控制测量及抽查性测量工作。施工队组建测量班负责施工放样，在测量室指导下工作。
2、装配全站仪、精密水准仪等先进的仪器，从设备上保证测量精度。做到量测信息及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用，更好地保证工程质量，保证结构物中线，高程和几何尺寸的准确性。
3、测量时认真作好记录，所有施工测量记录和计算成果均严格复核，并按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。从测量过程中保证测量。
三、专家指导
选派技术专家组成专家组常驻工地，协助总工程师制定合理的施工组织方案，对关键部位和关键技术组织科技攻关。
四、选用先进的设备
配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。重要设备及易损设备要有一定的储备，作为设备损坏及维修时的替代，保证施工连续。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制，提高效率，加快工程进度。
五、投入高素质的人才群体
人是决定因素，高质量的工程需要高素质的人才群体来承担。为了确保本标段工程优质、安全、高效、按期建成，我们从各工地抽调施工技术骨干（包括主要管理干部、专业工程师、高级技师、熟练工人等），抽调多年从事桥梁工程施工的高级专业技术人员，并配备一批近年毕业的大学毕业生，组成人才群体，担负本标段建设重任。
六、选用有针对性的施工工法和“四新”技术
施工中，我们将依靠科技，贯彻以科学技术为先导的方针，积极广泛应用“四新”技术。长期以来，我们在桥梁施工领域中，积累了丰富的经验，编制了一系列的施工工法。这些工法将应用于本工程施工，有助于施工安全的保障和工程质量的提高。
同时，在施工前技术干部要认真学习图纸，熟悉图纸，吃透设计意图，以确保在施工中不出错误，有力的指导施工。
4.3.4 施工保证措施 一、工程工艺控制
1、单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。
2、主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。 3、认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准。
4、在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
二、工程材料控制
工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。
（1）材料采购制度：按业主有关要求和规定实行招标采购。
（2）材料检验制度：建立材料进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。水泥、钢材等外购材料进场必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后方可进料；所有材料使用前必须进行分批量检验合格后方可使用。
（3）材料保管制度：设专业仓贮保管员，仓库和贮料场、砼拌和场排水系统完善、地面硬化、围砌并保持整洁：①砂石料按规格分开堆放，设置隔墙；钢材、水泥、防水板等主材，特种材料集中库存；所有材料必须挂牌标示，防止有害物质污染和物资混杂。②严格仓库管理制度，作好材料进出库记录。
（4）不合格材料拒收和清场制度：设专人收料，不合格的材料拒收；对经检验不合格、或已变质、被污染的不合格材料必须限时清理出现场。
三、施工操作控制
施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施
工操作者是关键，是决定因素。
1、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格持证上岗。
2、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
3、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
4、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。
四、严格工序质量验收
按部颁《工程质量检验评定标准》验收工序质量，填写中间交工证书，并经监理工程师签证。对存在个别缺陷的工序，限期改正；对质量不合格工序坚决返工。
五、保证隐蔽工程质量 （一）把好隐蔽工程检查验收关
做好隐蔽验收记录，对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工。
1、隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和建设、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。
2、参加检查人员按工程检查证的内容进行检查验收后，提出检查意见，由质量检查员在工程检查证上填写工况，然后交参加检查人员签证。若检查中存在问题需要进行整改时，施工工长在整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。
3、隐蔽工程验收合格后，技术负责人方可安排进行下一道工序的施工。 4、施工队技术负责人在隐蔽工程验收后，及时将验收记录送项目部内业技术人员审核无误后归档，同时由项目部内业技术人员送建设单位一份。
（二）把好隐蔽工程检查签证关
坚持隐蔽工程检查签证制度。先有施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师
进行复检签证，不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。
（三）把好隐蔽工程检验关
实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，按质计价，不合格工程不计量，坚决返工重做，并按照奖优罚劣制度，追究相关人员的责任，做到奖罚分明。
4.3.5 经济保证措施
落实经济责任制，使工程质量和经济利益相挂钩。队以上领导实行质量风险抵押金制度，项目经理的风险抵押金交至公司，对领导的业绩考核，实行质量一票否决制度。
全体人员实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明，促进质量监督制度的落实。
4.3.6 具体施工技术保证措施 一、保证测量精度
桥位布设高精度三角控制网，采用全站仪、精密水准仪进行测量，采取换手复核，消灭测量差错。
二、钻孔灌注桩施工质量控制
1、严格按规范安装护筒， 确保埋置深度和顶标高，严防周围封填不密漏水现象； 2、钻孔前检查钻架是否安放平稳，钻头、护筒与孔位的中心偏差须符合规范规定。 3、钻进严格按操作工艺进行，及时记录岩性变化，发现地质与设计不符及时报告。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标要满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整，以防塌孔。注意在松软地层中要控制进尺，提钻时防止触壁事故发生。认真填写钻孔记录。
4、终孔后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下砼前，进行二次清孔，确保孔底沉碴符合设计及规范要求。清孔排渣过程中，注意保持孔内水头，防止坍孔。绘制桩孔地质柱状图报请监理签证。
5、钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。骨架外侧均匀绑扎砼垫块，保证保护层厚度。吊放钢筋骨架应及时、准确（焊接），竖直下放，防止刮壁受损坍塌，并固定牢靠，防止浮笼现象。
6、水下砼的配制满足设计及规范规定。砼的坍落度控制在18～22cm为宜。 首批灌注砼数量须经过计算，确保导管埋入深度≮1m，灌注过程中导管须埋入砼
2～6m。
7、灌注过程中，派专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。提升导管时避免碰挂钢筋笼。
当混凝土面上升到钢筋笼内3~4m，再提升导管，使导管底端高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。
灌注工作组织要严密，紧凑，确保灌注连续、顺畅进行。一旦发生机具故障或停电等突发情况时，立即启用备用设备，并做好记录。 8、砼灌注最后高度应高出设计高度50～100cm，确保桩头砼质量。
9、成桩质量采用无破损法检测，凿除桩头后逐根进行。Ⅲ类桩就地砸桩处理。 三、承台、桥台基础施工质量保证措施
1、基坑开挖过程中，注意不得碰损桩头，及时抽排基坑中积水。
2、严格进行基坑隐蔽工程检查，基底处理方法按设计及规范进行，在基底检查后及时进行。
3、钢筋、模板的制作安装按设计、规范进行。注意与桩顶伸入筋、墩台预埋筋连接良好。
四、墩、台身及盖梁施工质量保证措施
1、模板必须板面平整，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。并设专人在混凝土灌注过程中加强检查、调整，以保证混凝土建筑物形状、尺寸和相互位置的正确。
2、墩身混凝土水平分层进行灌捣，厚度为30~40cm（即插入振动器作用部分长度的1.25倍），且一次连续灌注。如因故中途停灌，灌注面立即整理成水平面，严格禁止斜面接缝。
3、严格控制混凝土塌落度，混凝土自由倾落高度超过2m时，用滑槽、串筒等灌注，防止混凝土离析。混凝土适当振捣，既要防止振捣不足，也要防止振捣过量，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。浇注混凝土坚持动态质量控制和“三方值班制”（分项工程施工负责人、技术和试验人员），人、机、料、工、环有一不具备，质检工程师不得签开盘令。
4、桥台台身浆砌圬工所用石料须满足规范要求，按挤浆法砌筑以确保砂浆饱满。 5、墩台顶预埋件，牢固固定在钢模板内侧，确保预埋件位置正确、保护层符合设计要求。
五、先张空心板梁预制、安装质量保证措施
1、预制厂制梁场、存梁场地基承载力应满足预制梁施工需要，下沉量不超过2mm，承载力不足者，采用换填、夯实、搅拌桩、沉入桩等处理形式处理。
2、台座要求基础坚实，标高严格控制，要求平整光滑，直接作底模，两侧边为直线且平行；支承千斤顶的横梁混凝土面要垂直台座轴线；横梁滑道要水平并平行台座轴线。
3、在张拉作业之前应对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。锚具的材质、制造误差应符合设计及规范要求，其几何尺寸和抗压性能要分批抽样检查，严格控制进场质量。同时检查锚具及预应力钢束安装是否正确。
4、预应力筋上严禁粘有油污、隔离剂、泥块等。预应力张拉采用油压表读数、电子传感器测力仪、伸长值三控制，使张拉力控制准确。张拉由专业工班严格按照张拉程序左右对称进行。张拉施工要加强对设备、锚具、预应力筋的检查，严格执行张拉工艺，预防滑丝、断丝，应力复查至少每组抽查一束，在张拉中如出现断丝或个别锚固脱落，放松全束预应力筋，退锚后重新锚固、张拉。
5、侧模用专用“L”形吊具吊装，避免碰坏钢筋骨架，安装后模板质量标准应符合设计及规范有关规定。施工时，要严把模板关，模板安装要牢固、紧密，脱模剂要涂刷均匀，确保圬工外观光洁。拆模必须在砼达到规定强度后进行，并及时整修，以备再用。
芯模采用充气胶囊，用定位钢筋准确定位，确保浇注砼时不偏移、不上浮；浇筑完，芯模抽取的时机要恰当，不得过早，致使砼塌陷，过晚而抽取困难。
6、钢筋、预应力筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对规定频率进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其他不合规范要求的，坚决不予验收、使用；严格控制钢筋、预应力筋的加工质量，主筋连接采用闪光对焊，预应力筋下料必须采用冷切割；加强对加工后的存放管理。钢筋骨架绑扎在专用台座上进行，通过特制的扁担梁由龙门吊将其整体吊放在底模上。
7、砼所用水泥、砂、碎石等原材料须符合国标有关规定，并定期抽检，坚决做到不合格材料不验收、不使用。选用广东湛江FDN高效减水剂，改善混凝土和易性，确保砼质量。采用正交试验优选砼配合比设计，并于每次砼施工前测定砂石含水量，给出正确的施工配合比。
8、砼投料采用砂浆裹石法分次投料工艺。砼拌和均采用自动计量拌和站，以确保
计量准确，保障砼质量。自动计量设备要定期标定，否则不得投入生产。每次砼施工前必须测定砂石含水量，给出正确的施工配合比。
9、砼浇筑灌注采用斜向分段、水平分层工艺，混凝土振捣主要采用侧振工艺，严禁空振模板。插入式振动器的使用必须符合规定要求，采取定人定岗负责振捣。砼浇筑完成后及时覆盖养护，养护时间不得少于7d。
采用我单位开发“综合预防预制梁裂纹”技术，预防出现裂纹。
10、预应力放张必须在梁体砼强度达到设计强度的80%时方可分批进行。放张后及时测量梁体的上拱高度，不得大于设计要求。
11、移、吊梁必须在强度达到设计要求方可进行，遵循轻吊轻放原则，严防损坏梁体。安装前，校正支座的位置、标高，使之准确无误。应确保安放平稳，与支座间接触严密。
六、现浇箱梁质量保证措施 1、现浇箱梁支架的地基承载力必须满足需要，否则，采用换填、灰桩等形式处理，地基处理必须在检查（承载力、平整度、排水设施等）合格方可进入下步工序施工，不得发生地基沉陷事故影响施工；现浇箱梁支架的水中部分采用打钢板桩设型钢支撑平台满足承载力要求。
2、箱梁外模采用大幅面贴塑胶合板，确保砼成型外观平整光洁。
3、现浇箱梁采用的碗扣式或门式支架的设计需进行严密检算，其强度、刚度、稳定性均应满足施工要求，要控制好立杆的垂直偏差和水平偏差，确保节点间联结符合设计要求，并严格进行预压，消除支架系统的非弹性变形，测量支架下沉量，为合理确定立模标高提供参数；底模安装的预拱度设置须满足设计要求。
4、板式支座安装必须严格按设计及规范要求进行，确保位置、标高无误。 5、钢筋骨架的成型、运输和吊装符合规范有关规定，并注意按设计预埋支座钢板、护栏钢筋。
6、箱梁砼浇筑采用泵送混凝土，纵向分段、水平分层进行浇注；分次浇筑时，应及时检查支架有无收缩和下沉，并打紧各楔块，以保证最小的压缩和沉降；混凝土浇筑采用定人、定岗、定位，专人负责，确保捣固质量，注意不得出现振破波纹管现象。
7、预应力施工不仅关系着成桥质量，还影响着今后的施工寿命。为此，成立专业张拉工班，按设计要求的张拉程序进行张拉，每一梁段、每一束都认真对待，要做到张拉吨位准确，钢束实际伸长值与计算值之差符合误差要求，保证梁段施工质量。
8、波纹管安装是预应力施工的一项重要工序，其安装质量是影响梁段施工周期及
质量的重要因素。必须特别注意，施工时要严格把关，只有做到安装的波纹管不锈、不偏、不沉、不浮、不破、不扁、不堵。
七、为保证混凝土工程、模板工程及钢筋工程的质量，在此编制了具体的质量控制程序，详见图4-04、4-05、4-06。
八、雨季和冬季施工特殊措施详见第七章有关内容。
第五章 工期目标、承诺和保证的措施
5.1 工期目标
比建设单位要求工期提前0.5个月，在11.5个月内完成全标段施工任务。
5.2 工期承诺
如果本标段工程不能按期完成，本投标人愿接受合同规定的拖期损失偿金处罚：当工期超出合同工期在10天内时，拖期损失偿金每天10万元；工期超出合同工期在10天以上时，每天50万元；拖期损失偿金限额可达合同金额的10%。
5.3 保证措施 一、集中优势兵力，发挥集团优势，开展专业化施工
本工程技术含量高，工期紧张，倘若我单位中标，将把该工程列为我集团的重点工程之一。为保证工期，我们将发挥我单位雄厚实力优势，一方面及时抽调善打硬战的施工专业化队伍进场，投入足够的管理力量、技术力量迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工。同时组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的一些技术难题。建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成；另一方面，从全公司范围内抽调满足工期与技术需要的先进施工机械设备，组织大型机械化作业。
二、加强网络计划控制，实行目标管理，实现工期目标
对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。
目标管理是工期管理的重要手段，根据本工程的特点，分阶段制定工期目标，把工期目标进行分解后，抓具体的各项分项目标的实现。
在施工工期管理上，将有针对性的对各阶段目标管理实现责任制，分工负责，一个目标一个目标的抓落实，从每时每日抓起，分目标保总目标，防止目标落空。
三、科学组织安排，加强协作勾通，全力保障施工生产
随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、
财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现场。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。
四、抓好资金管理，确保资金投入
管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。
五、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行
施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中切实理顺与甲方、监理人、地方的工作关系，对保证工期起着重要的作用。
六、科学配置生产要素，强化设备物资管理，确保供应渠道畅通
对各工序施工设备进行理论分析，做到先进的施工机械配置科学，发挥施工机械的整体性能，使施工设备配置形成系统，按系统工程理论组织管理，发挥系统整体优势，保证施工进度。并按照施工计划要求，及时做好各种物资的保障供应工作。
七、抓住时机，掀起施工高潮
要抓好旱季施工。在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，通过思想教育及合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精神，不断掀起施工高潮，加快施工进度。
八、积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率
积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。向“四新”要质量，要进度。 广泛应用成龙配套的机械化生产线，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，组织机械化施工。
采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。
九、做好雨季、冬季施工安排
雨季期间，为使工程顺利进行，不耽误工期，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护，专人负责已施工段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。雨季到来之前，做好排水设施和备足防暴雨冲刷器材，对已完成工程要加强防护。
十、以安全、质量促进度，确保施工生产顺利进行
建立健全安全、质量管理组织，完善安全、质量管理等各项规章制度，制定各项作业操作规程、标准，加强安全、质量教育宣传，开展标准化作业，完善信息反馈、分析、处理系统，明确分工，明确责任，确保各施工项目开工必优，安全高效地得以完成，避免各类事故发生影响施工进度。
十一、对施工进度进行有效监控，确保资源合理配置 施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。
第六章 安全生产目标、承诺和保证的措施 6.1安全生产目标 杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。 6.2 安全生产承诺 由本投标人造成的安全事故，按安全事故等级，接受业主按劳动部、交通部等安全生产处罚规定给予的处罚。 6.3 主要措施 为确保施工安全，建立安全管理机构和健全安全保证体系，加强安全技术管理，严格遵守有关安全规范，采取有力的安全保护和防护措施。具体做法是：建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；遵守一切指导安全、健康与卫生方面的法规和规定并提供一切安全装置、设备与保护器材，以保护职工的生命、健康及公众的安全；并从技术上入手，针对实际情况，开展群众性的QC小组活动，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。 一、成立安全组织机构 1、成立以项目经理为组长，项目总工程师、副经理和安全保障部部长为副组长的安全领导小组。项目经理部设安全保障部，设专职安检工程师，具体负责本段工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安检员，各工班设兼职安检员。安全组织机构图见图6-01。 2、建立严格的安全生产责任制。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，并建立 图6-01 安全组织机构图 一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。 3、建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，
在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息(如执行 “五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等)，并设专人负责予以处理。
二、保证安全组织措施 （一）建立安全保证体系
按照“五项”(综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理)原则，建立安全保证体系(包括安全机构的设置、专职人员的配备和施工安全监测以及防火、防坠落、救护、警报、治安等安全保证体系)。安全保证体系见图6-02。
（二）安全教育
加强全员的安全教育和技术培训考核。使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，安全警钟常鸣，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须进行专门安全操作技术训练，并经劳动部门考试合格后方可持证上岗。
每年举行一次“反三违月”活动和“安全生产月”活动，深化“安全责任重于泰山”和“强化安全生产意识，落实安全管理责任”的安全生产主题，使安全教育活动深入人心。
（三）安全检查
通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。具体措施：
1、成立由第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
2、检查类型：采取定期检查和非定期检查。
定期检查：项目经理部每月组织一次安全检查，施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。
非定期检查：按照施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。
3、安全检查内容
坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防机械车辆事故、防
汛、防火、防坍方等措施的落实。
4、检查方法和手段
采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等方法和手段进行安全检查。
三、安全生产技术保证措施
针对各项具体工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。
1、技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新工艺、新设备，要认真编制安全技术操作规程，并具有针对性的逐级进行安全技术交底，交底后由项目部安全员负责监督检查、落实。
2、各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。
3、安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。
4、技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。
5、对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。 四、具体施工安全保证保证 （一）施工现场
1、施工现场有利于生产，方便职工生活，符合防火等安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。
2、施工现场内设置醒目的安全警示标志；各种安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。
3、现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施；须通过既有公路及其它机动车道的，应经有关部门批准，并设置路标及防护措施；大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥；并派专人维护。
4、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，拆除的模板、钢管及其它废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。
5、易燃易爆品仓库、发电机房、变电所，采取必要的安全防护措施，严禁用易燃
材料修建。工地的临时小型油库远离生活区50米以外，并外设围栏。
6、对环境有污染的设施和材料设置在远离人员居住的较为空旷的地点，并有必要的防污染设施。
（二）临时电力及照明线路
1、变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。
2、在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，必须采用TN-S接零保护系统，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。
3、工地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。 4、工地内的电线按标准架设。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。
5、生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。
6、电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。
7、使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。
8、移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。
9、电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位安设防护罩。 （三）具体各分项工程施工安全保证措施 1、钻孔桩基础施工安全保证措施
（1）钻机在转移及行进时，应制定加固措施，防止钻机碰撞建（构）筑物、翻车等事故的发生。
（2）钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面的检查。钻机安设平稳、牢固；钻架加设斜撑或揽风绳。
（3）钻机使用的电缆定期检查，确保接头牢固，不漏水、不漏电；挪移钻机时，不挤压电缆线及风水管路。
（4）卷扬机卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越，同时卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈；卷扬机钢丝绳断丝超过5%时及时更换。电动卷扬机在工作中，
如遇停电或停机检查保养时，将电源关闭。
（5）钻进时，严密监视掘进情况，观察孔内有无异常情况，钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有坍孔征兆等，如有异常，及时处理。
（6）钻机停钻时，将钻头提出孔外置于钻架上，不得滞留孔内。
（7）当拆钻杆为双层作业时，上下紧密配合，防止落物伤人；严禁用机械动力拆接钻杆。
（8）对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔出的，加设护筒顶盖或铺设安全网罩。
2、承台及桥台施工安全保证措施 （1）基坑开挖
①基坑开挖前，在顶面边破以外的四周挖掘排水沟，并保持畅通，防止集水灌入而引发坍塌事故；底部设置汇水坑。弃土远离基坑和已施作的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。并不得阻塞河道。
②挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。
③辅道桥桥台基坑及主桥位处西泺河堤坝边且距离既有路近的承台基坑开挖采用钢板桩特殊围护措施，同时，设立明显标志，在地方有关部门的配合下，搞好交通管制。
（2）基础施工
①在基坑内电焊时，严禁将电线及用电设备浸泡水里面，以防漏电。 ②浇注混凝土前，搭设的输送通道及施工平台坚固、稳定，设置防护栏杆。 ③基础模板支撑牢固，以防浇注过程中倾斜伤人。 ④严禁从平台及坡顶直接往下抛滚石块。 3、墩台身施工安全保证措施
（1）墩台模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁到墩上去，严禁从高空向下抛掷杂物。
（2）钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。起吊预制钢筋网，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高处作业安全技术要求。
（3）电力及照明线路经常检查，防止发生漏电事故；遇大风、雷雨等恶劣天气而停工时，要切断电源，保护好各种设备。
（4）各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。
（5）混凝土浇注，减速漏斗的吊具、漏斗及串筒的挂钩和吊环均确保稳固可靠。 （6）用脚手平台运输混凝土时，脚手架应满足设计强度。走道满铺脚手板，并安装栏杆。
（7）用混凝土输送泵运料时，管道支撑确保牢固。并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板及其支架上。运输管道上不准加压或悬挂任何重物。
4、预制梁施工安全保证措施
（1）施工场地布置应符合施工安全操作规程要求。场内的电路布置要规范化，电器开关距离地面不小于1.5m，而且要有防雨防晒的电器箱柜。
（2）张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚伤人。高压油管接头要紧密，要随时检查，以防高压油喷出伤人。
（3）场内龙门吊及起吊系统应经过严密检算，杆件连接应牢固可靠，施工时要随时检查，起吊过程中下方不得站人。
5、预制梁架设安全保证措施
（1）吊装前根据吊装特点，进行安全技术交底和培训，试吊后进行正式吊装作业。施工时专兼安全员必须在现场，施工负责人亲自到现场指挥。
（2）架梁时应专人检查、整修线路，使线路保持良好状态。
（3）高空作业人员必须保持良好的工作状态，工作前禁止喝酒，并要保证休息好。 （4）高空作业人员必须系安全带，安全带必须牢固可靠。 （5）所有人员必须戴安全帽。
（6）架梁时应设警戒，桥梁起吊后梁下不准有人逗留，正在移动或起顶的梁上不得进行其他作业。
（7）横移落梁时，梁的起落、横移与运送不得同时进行。在梁的下落过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。
6、现浇梁施工安全保证措施
（1）支架地基必须平整、压实，确保支架支立稳定、安全。
（2）现场设专职安全员，佩带袖标，经常检查人员、线路、设备等作业安全，发
现问题及时解决。
（3）支架外侧设隔离栅，挂安全网，防止外界人员进入，防止高空坠物伤人。 （4）施工人员上桥作业须设踏步梯，严禁攀缘支架。
（5）施工人员必须戴安全帽，支架上支立模板，超过2.0m必须系牢安全带。 （6）用起重设备进行吊运钢筋、模板等作业时，必须统一指挥，明确号令。 （7）支架预压时设专人观察，并做好记录，杜绝支架失稳引起的伤人事故。 （8）预应力张拉平台要安设稳固，严格按操作规程进行张拉，张拉正面严禁站人，并设挡护板。
（9）拆模、落架必须在砼强度达到设计允许值后进行。拆架遵循对称、均匀的原则，顺序要满足设计及规范要求，不应使梁发生局部受力。各节点要多次卸落，切忌一次卸落到位。
五、经济保证
1、落实安全责任制，逐层签定安全包保责任状，让安全生产和经济利益、政治利益挂钩，调动全员的积极性。
2、设立安全生产奖励制度，挂设安全天记录牌，对安全生产超百天的各施工队进行重奖，对那些影响安全生产的各级责任人进行重罚。
六、其它安全保证 1、安全保卫
（1）从公司公安部门派遣人员，设立工地派出所，重点抓好治安，并协助做好危爆物品运输、管理等工作。
（2）建立健全安全保卫制度，落实治安、流动人口管理责任人。 （3）施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。
（4）进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。 （5）建立严格来访制度，未经许可，外来非人员不得进入施工现场。
（6）对职工进行经常性的法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
2、工程保险
本工程将主动办理工程保险。
对施工人员、主要施工设备将主动进行保险。
第七章 雨季和冬季施工安排
7.1雨季施工安排
雨季施工主要以预防为主，及时收集气象信息，采取有效防雨措施，加强排水手段，搞好雨季施工及生产防护，把雨季对工程的影响减小到最低限度。
为保证工程质量，水中桩基、桥墩墩身应尽量在雨季前完成；对基础工程、墩台身圬工及现浇梁等受降雨影响较大的项目，必须针对其特点制订相应的防雨措施；充分利用雨季中的间歇时间。做到科学、合理的安排和组织施工生产，尽可能地提高工效，确保工程顺利进行，不耽误工期。
一、雨季施工管理措施
1、加强组织领导，有针对性的进行防汛安全教育，提高广大职工的防汛意识和警觉性。
2、在雨季、汛期到来之前，开展防汛大检查，重点检查防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。同时，要根据实际情况，采取切实可行的措施，备足抽水设备，避免构筑物受雨水浸泡。并认真执行雨季、雨后两检查制度。
3、积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。 4、项目经理部成立防汛领导小组，在雨季，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。
5、坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。 6、根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工项目，并编制雨季施工计划报监理工程师审核批准。
二、雨季施工技术措施
1、配备充足的抽、排水设备，基坑开挖后要及时组织施工，同时坑外设拦水设施，确保基坑不受水浸泡。
2、施工场地应抽、排水系统完善，保证不积水。钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨。
3、主要运输便道路基应碾压坚实，上铺天然级配砂石，并作好路拱。路两旁设排水沟，保证雨后通行不陷。
4、防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电机确保供电。 5、机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。
6、大型设备的接地装置要进行全面检查，应符合规程要求，并进行遥测。 7、怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，要垫高码放并通风良好。 8、对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。
9、对停工工程要进行检查并作好维护，对基坑等基础工程在雨季应加以遮盖或封闭，防止雨水灌入。
10、基底四周挖集水坑，基坑挖完后，立即浇注砼垫层，防止雨水浸泡基底。 12、雨后应检查模板及钢筋上是否有泥水，如有，立即清除。
13、雷雨时，工人不要在高墙旁或大树下避雨，不要走近电杆、铁塔、架空电线和避雷针的接地导线周围10m以内地区，以防遭雷击。
14、大体积砼施工采用综合措施，如掺外加剂、控制水泥单方用量、选择合理砂率、加强水封养护等，防止砼雨季施工坍落度偏大而影响砼质量，降温不好形成砼收缩裂缝问题。
15、钻孔桩做到当天钻成孔当天灌注砼。 16、基础工程、圬工等受降雨影响的项目，雨季来临前，针对工程各自的特点制订相应的防雨措施，以确保工程的顺利进行。
17、专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。
7.2 冬季施工安排
当连续5天日平均气温低于5℃，且最低气温低于-3℃时，进入冬季施工。针对本标段工期紧张的特点，结合xx市历年来冬季温度变化情况，在施工总体计划安排时，各项目均不同程度的安排了冬季施工，具体情况是：
1、钻孔桩安排在2002年底完工，仍有约1/4的桩基要在12月份完成；
2、承台、墩台身等下部结构冬季施工基于以下两点考虑：①在次年雨季来临前，于冬季完成水中墩施工，可避免次年雨季来临后的施工困难；②为下步工序上部结构施工如现浇梁、预制梁架设等提供必要的条件，故此，必须安排冬季施工。具体安排详见施工总体计划。
3、现浇梁是本标段的控制工期项目，因其预应力施工的方向性及施工操作空间的要求，除第17联提供了分区施工的可能外，均要从小里程向大里程方向逐孔进行，工期极为紧张，故必须进行冬季施工，具体安排详见施工总体计划。
4、辅道桥空心板梁的预制分两个阶段进行预制，原则上避开冬季，但为减少次年
来工作量，在天气情况较好时，安排部分梁体的预制，故此，其冬季施工的措施仍要完备，具体安排详见施工总体计划。预制梁架设随梁体预制进行，存梁时间不得超过3个月，在冬季安排第一阶段预制梁片的架设。
冬季施工采取施工技术方案及质量保证措施如下： 一、冬季施工测温与保温措施
1、施工现场在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、砂浆温度进行观测。项目技术负责人负责本工程的测温工作，并派专人测温。专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。
2、测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。每天、每施工段停止测温后，由技术员审阅测温记录签字后交技术负责人审查。技术员定期将测温记录归入档案，以备存查。
3、测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向技术负责人报告进行处理。
4、水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻；暂设工程的水管、供热管在入冬前做好保温维持工作，保证冬季施工时能正常供水供热。
5、搅拌机棚、水泵房、操作棚搭设好暖棚，准备好必要的取暖设备。
6、保温材料进场后，合理堆放苫盖。周转使用的材料每次使用时及时整理凉晒。 二、冬季施工外加剂的试验与管理措施
1、冬季施工的防冻剂等外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，并由产品合格证。并补做试验，确认合格后方准使用。
2、新品种外加剂，应做掺外加剂混凝土和空白混凝土强度对比试验及其它有关外加剂性能的对比试验。
3、冬季搅拌混凝土和砂浆使用的外加剂配置与掺加设专人负责，认真做好记录。 三、冬季混凝土质量保证措施
在冬季施工中主要避免早期受冻，尤其是杜绝新灌筑混凝土初凝后遭受冻害，消除冻害的主要措施是进行养护，加防冻剂，加热保温使混凝土尽快达到临界强度前不受冻。
1、使用的水泥选用硅酸盐水泥，且水泥标号不得低于32.5，砼浇筑尽量选择在白天气温高的时段施工。
2、冬季施工砼拌合必须使用热水，采用锅炉加热；骨料采用蒸汽针法加热。 水温以40-50℃为宜；过高温度的水避免与水泥直接接触。具体的热工计算在实施
性施工组织阶段进行。
3、混凝土的出机温度一般不低于10度，合理组织运输，缩短运距，尽量缩短运输时间，砼输送车外包裹防寒毡布保温，尽量减少热量损失，以确保混凝土入模温度在5℃以上。
4、外加剂的掺量按规范要求严格控制。
5、砼的养护采用综合蓄热法，保温材料及覆盖层次视具体构筑物情况及气候情况确定。
选用玻璃丝棉袋装的草帘，加聚乙烯塑料薄膜，根据混凝土未达到受冻临界强度前不得拆除保温设施。施工员根据试验结果填写混凝土拆模申请，报项目技术负责人批准，否则不准拆模。重点部位及特殊要求的部位进行拆模强度验算。
四、冬季钢筋质量保证措施
1、钢筋加工焊接在钢筋加工厂室内或施工现场的暖棚内进行；室外焊接当温度低于-10度或雨天、雪天时，不安排焊接作业，必须焊接时，采取有效遮蔽措施，焊后未冷却的接头避免碰到冰雪。
2、从事钢筋焊接施工的焊工必须持有上岗证，才能上岗操作。 五、具体各分项冬季施工措施 （一）钻孔桩冬季施工
本合同段的钻孔灌注桩近1/3位于浅水中，其余位于陆地上，根据施工总体安排，有1/4左右的钻孔桩需进行冬季施工， 为创造良好的施工环境，保证机械的正常运转及钻孔成桩的质量，特采取以下措施：
1、将钻孔的钻机、吊车等设备置于保温大棚之中，使捧内温度保持在0～10度之间。
2、泥浆拌制池、贮浆池、沉淀池均罩以暖棚，池四周外层用装满河砂的草袋围挡。 3、泥浆循环管路用防寒毡布包裹，确保泥浆的各项指标符合设计要求。 4、将砼输送管用特制的保温棉苫布包裹。 （二）下部结构冬季施工
承台、墩柱、盖梁在浇注砼前在模板外围包裹防寒毡，再外围塑料薄膜，确保砼入模后温度保持在5度以上。
（三）现浇箱梁冬季施工 1、砼浇筑
将混凝土输送管用特制的保温苫布包裹，浇注前对设置的暖棚进行预热，始终保持棚内的最低温度不低于10度。
2、箱梁混凝土的冷热接茬部位采取蒸汽排管加热，确保接头处混凝土温度不低于5度，加热深度不小于30cm，预热长度一般控制在1m左右。箱梁底板接茬部位采取预埋蒸汽管路预热。
3、养生：对于大气温度高于－10度，搭设保温大棚困难的箱梁翼板，在梁的侧面悬挂保温棚，在箱内用远红外线加热器加热，箱梁顶面用水泥养生液喷洒保水养生，并覆盖电热毯、保温被进行养护。
4、混凝土试件养生
为准确确定张拉开始时间，每次浇注的混凝土在暖棚内取7组试件，底肋板混凝土的试件设在底肋板上，顶板混凝土试件放在翼板上，保持在全部位进行养护。
5、张拉、压浆
预应力筋张拉在暖棚内进行，确保油压表工作环境温度不低于10度。 压浆用的灰浆用热水搅拌，搅拌后的灰浆温度大于20度，并掺早强减水剂。 压浆尽量选择在白天气温高的时候，确保孔道温度大于5度时，方可进行压浆作业。
压浆前在梁体上面覆盖，箱体内用远红外线加热器加热，可保证正常进行压浆。 （四）预制空心板梁冬季施工
在施工总体安排上，辅道桥的空心板梁预制原则上不进行冬季施工，但为了确保工期，在天气情况较好的情况下，安排部分梁体预制，具体冬季施工措施如下：
1、混凝土的拌和、运输的冬季施工措施如前所述。 2、张拉时采用搭设暖棚，常温下张拉。 3、砼浇筑要边浇、边用暖棚覆盖。
4、在台座四周设置蒸汽管道，采用锅炉蒸汽养生。 5、降温徐徐进行，避免突然降温使混凝土产生裂纹。
第八章 其他应说明的问题
8.1环境保护
本标段上场后，我方将遵守国家及xx市环卫部门有关各项法律、法规和规章，按本合同的有关规定，并针对该项目市区施工的特点，将水土保持、防尘、防躁声作为最重要的环境控制敏感点，做出全面规划，实施综合治理，做好施工现场的环境保护工作，具体措施如下：
一、成立环保小组，制订环保措施，明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，实施项目部、队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。
二、对职工进行《环境保护法》知识教育，使人人心中都明确保护环境工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守各项规章制度。 三、环保技术措施：
1、核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。
2、在编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》时有相应的施工区和生活区环境保护措施计划，主要包括：根据工程特点，围绕敏感点，制定的噪声、振动控制方案；制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地、生活营地的排水和废水、废油处理方案；固体废弃物处理、处置方案；废泥浆和挖基土方的弃置；防止饮用水污染措施；施工区和生活区卫生设施以及粪便、垃圾的治理措施；施工场地开挖的边坡保护和水土流失防治措施；保护植被的具体工作内容；完工后的场地清理。
3、做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
四、具体施工环保措施：
1、桥梁基础挖基土方和钻孔桩施工产生的废泥浆应集中弃置在业主指定的地点，不得乱弃或直接弃入小xx或西泺河中。
2、水中构筑物施工应合理安排，并采取措施，不得影响正常行洪。
3、将工地生活区的生活垃圾集运至当地环保部门指定的地点堆放，不准焚烧，不准倒入河流等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统。
4、施工及生活中的的污水或废水，要集中沉淀处理或化学处理，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排入河流或其它水体，经处理达标后，方可排放。在桥梁钻孔桩附近设泥浆沉淀池，避免泥浆乱流。
5、对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。严格运输管理，做到运输过程不散落；车辆出场冲洗车轮，减少车辆携土。
6、噪声：在居民区附近，除非经监理工程师批准，夜间不安排噪声很大的机械施工，若施工，则对施工机械和施工作业予以控制。施工运输及交通车辆车况要保持正常，并安装有效的消音器。
7、施工现场设置油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。
8、车辆使用要注意收集并循环使用润滑油，采用可靠的方法防止车辆停放和维修区产生的机油和燃油泄露。 9、机械作业要优先安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染；
10、对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。燃料为汽油的各种机械均应使用无铅汽油。
11、在施工完成后，施工场地要尽快恢复，促成原貌。
8.2 文明施工
施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响着企业的形象。为提高文明施工水平，达到创建文明工地的目标，从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，成立文明施工领导小组，强化对施工现场，机械管理，现场安全、保卫、卫生等方面的管理。施工场内的所有物品严格按施工现场平面布置图定位定置，做到图物相吻。同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。
8.2.1 治安、保卫
一、配备专职的治安保卫人员，教育本单位的人员遵纪守法，共同维护整个工地社会治安，作好包括工地和生活区在内的治安保卫工作。
二、加强与业主和当地治安部门的联系，加强治安防范工作。
三、建立健全安全保卫制度，落实治安、防火、计划生育管理责任人。
四、施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。
五、进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。 六、建立严格来访制度。
七、经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
八、生活区内根据人员情况，设置厕所及淋浴室。并派人专门负责清洗，保证无异臭味。
九、食堂必须申领卫生许可证，确保符合卫生标准，生、熟食操作分开，熟食操作时设防蝇间或防蝇罩。禁止使用非食用塑料制品作熟食容器，炊事员持有效的健康证上岗。
十、工地设医务室，负责工地员工的医疗保健，作好防病治病，开展医疗卫生宣传。
8.2.2 文明施工组织措施
一、成立以主管施工生产的项目副经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。
二、施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责本项目施工现场的管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。
8.2.3 文明施工技术措施
一、在业主指定地点严格按总平面布置图统一规划设置临时设施，做到布局合理，既有利于施工作业又能确保安全。
施工现场设围栏围护隔离，主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌，标明工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。
二、在工地设置鲜明周正的施工标志牌，字迹书写正确规范、工整美观并始终保持良好。包括责任划分牌（工程名称、施工单位、工点负责人、技术负责人、试验员），形象进度牌（工程简介、工程数量、计划进度、工期安排及实际进度），配合比标志牌（使用部位、标号、及理论配合比）
三、建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；食堂卫生符合卫生标准。
四、现场设置宣传标语、专栏、黑板报，及时报道安全、质量等方面的内容，并建立阅览室。
五、施工现场场地平整，道路坚实畅通，排水设施设置合理；人行通道的路径避开作业区，设置相应的安全防护设施和安全标志，保证行人安全。
六、施工现场各种管线布置线条整齐、清洁，临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。
七、水泥库须保证干燥，做好防潮处理，满足防潮要求。水泥按品种、标号堆码成方，底层离开地面20cm，堆高不超过2m，离墙保持20至30cm的距离，做到先进先用，零星先用。水泥库内外散落灰要及时清运，水泥袋认真打包回收。
砂石料等分别堆放见方，方便施工，并挂牌说明。
八、钢材、木材及模板等材料按品种、规格、型号堆放整齐，做到一头齐、一条线。
九、保证大型构件或模板存放场地平整夯实，排水畅通。
十、编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，钢材、木材合理使用，长料不短用，优材不劣用。
十一、施工现场严禁乱堆垃圾及余物。施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。垃圾在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运，并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。
十二、现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠；机械及时保养，擦洗干净，清洗机械排出的污水设有排放措施，不得随地流淌；在使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池，不得将水直接排入河渠内；装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等的车辆，确保行驶途中不污染道路和环境。
十三、做好环境保护，降低燥音、控制有害物资、烟尘的排放。砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏。
十四、对成品进行严格的保护措施，严禁污染损坏成品。 十五、积极做好施工营地及施工便道绿化。
8.3 廉政建设
1、中标后，根据交通部《关于在交通基础设施建设中推行廉政建设的若干意见》以及有关工程建设、廉政建设的规定，与业主签订廉政合同，双方的业务活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，违反工程建设管理规章制度。
2、项目经理部内部的各级行政、技术等管理人员签订《廉政包保责任状》，建立
健全廉政制度，开展廉政教育。
3、设立廉政监督标志牌，接受社会监督。
在工地入口明显处设立廉政监督牌，标示建设、设计、施工、监理各单位负责人，公布当地建设监督部门监督举报电话，接受社会舆论监督。
4、加强政治思想工作，教育党员、干部廉洁自律，使党员走在廉政建设前列，当好带头人。
5、设备、物资采购采用招标制，杜绝不公平竞争。
8.4 消 防
1、消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和易爆物的贮存。
2、生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。
3、施工场地布置，符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范化、标准化。 4、对职工进行防火安全教育，提高防火意识，使职工杜绝乱拉电线、乱仍烟头等不良习惯。
5、对工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。
8.5 防 汛
1、成立安全防汛防风领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。
2、健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。
3、专门设立一名预报员，进行天气预报的信息收集，每天与气象部门保持联系。对有暴风雨、大风大水，尽早通知防汛领导小组，以便作出相应的预防准备工作。
4、暴雨来临前，对水泥库进行重点加固并作好防潮处理。重要物资设备，放在安全位置。同时，在汛期要措施明确有力，严防人员和物资、设备损失。
8.6 农忙季节施工安排
1、在农忙季节来临之前备足急需的材料，砂石料储备量不少于一个月，以减少运输车辆与当地农用车争道现象。
2、合理组织，科学安排，以机械作业为主，充分发挥机械效率，提高劳动生产率，
农忙季节正式职工不休假，配属的劳务工一般采取轮休或短休，严格批假制度，以弥补劳力不足，确保满足施工需要。
3、配备发电机，解决因农村用电量增大而造成施工用电紧张状况，避免因此耽误施工。
8.7 缺陷责任期内对工程的维护方案
1、工程完工后，成立由项目总工任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。
2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。
3、缺陷责任期内工程的维护，服从管养单位的安全管理，在不影响正常使用的情况下进行，确定需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。
4、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得监理工程师和业主的认可。 5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本投标人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属其它非承包人责任造成的缺陷，本投标人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。
6、缺陷责任期内，本投标人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。
7、按照ISO9001：2000标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。
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