危石处 理方案

目 录

一、编制说明 ------------------------------------------------------------------------ 1 二、工程概况 ------------------------------------------------------------------------ 1 三、工程特点 ------------------------------------------------------------------------ 2 四、人员及材料设备投入 -------------------------------------------------------- 2 五、施工方法 ------------------------------------------------------------------------ 3

1、危石清破 --------------------------------------------------------------------- 3 2、支撑、嵌补施工 ----------------------------------------------------------- 4 3、预应力锚索施工 ----------------------------------------------------------- 4 4、挂网喷锚施工 -------------------------------------------------------------- 7 5、SNS主动防护网的安装： ----------------------------------------------- 9 七、安全施工技术措施 --------------------------------------------------------- 11

1、施工前的准备措施 ------------------------------------------------------ 11 2、临近既有线施工安全措施 -------------------------------------------- 11 3、施工生产安全技术性措施 -------------------------------------------- 12 八、雨季施工措施 ---------------------------------------------------------------- 13 九、安全文明施工措施 --------------------------------------------------------- 13

1、安全施工 ------------------------------------------------------------------- 13 2、文明施工 ------------------------------------------------------------------- 14 十、环境保护 ---------------------------------------------------------------------- 15

京福铁路客专闽赣Ⅰ标项目部 危岩落石处理施工方案

危岩落石处理方案

一、编制说明

1、根据隧道设计图纸文件和现场实际情况。 2、《隧道危岩落石防护图》 3、《路基工程参考图集》 4、工务段提供的建议施工方案。

5、结合我单位施工队伍的技术水平和可投入本工程的施工人员与机械设备数量编制本施工方案。

二、工程概况

隧址区附近断裂结构发育，岩体节理裂隙发育，该地区发现断层构造6条，构造特征以挤压断裂带和裂隙带为主。隧道出口位于剥蚀丘坡上，山体高90m，坡率1:0,8~1:1.5，山体坡面为灌木林，表层土质松散、薄弱，基岩裸露。山体坡面有大量浮石、孤石，倾于土体表面，有滚落倾向。

隧道最大埋深410.2m。隧址区附近断裂结构发育，岩体节理裂隙发育，该地区发现断层构造6条，构造特征以挤压断裂带和裂隙带为主。隧道进口位于剥蚀丘坡上，山体高190m，坡率1:1~1:1.5，山体坡面为毛竹林，粘质土，植被完好。山体有大量浮石、孤石。隧道出口位于剥蚀丘坡上，山体高176m，坡率1:0.3~1:0.5，坡面灌木茂盛，粘质土，植被完好，在洞口的右侧有一条山谷，山谷内大量岩石且浮石、孤石较多。

隧址区附近断裂结构发育，岩体节理裂隙发育。隧道进口山体

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高116m，坡率1:0.3~1:0.5，呈A形偏下行侧面向线路，坡面为灌木及矮种植被粘质土，危石主要分布在高24-34m处，多数为上部环形绕过的公路开挖滚下的浮石，基本在坡率1:0.5的浮土坡面上，稳定性差。隧道出口山体高138m，坡率1:0.3~1:0.5，呈A形偏下行侧面向线路，坡面多为灌木，坡面有较大孤石、石堆、浮石，草植被稀少且山体表面覆盖土层厚度薄仅30~50CM，坡面土质多见有空洞。

因隧道洞口上方危石，其安全性存在较大隐患，为避免在以后造成不必要的损失和保障施工人员的安全，根据安全文明施工精神，由我部对隧道进口处高边坡悬石进行处理，并做好高边坡悬石隐患排查、排除工作及相关安全防范工作。

三、工程特点

1、危岩落石治理施工困难，施工难度大。对此我们特高度重视，采用科学的施工方法，严谨组织施工，严格施工管理，确保工程质量。

2、危岩落石治理遵循“动态设计、信息法施工”原则，在施工过程中对出现与设计不符的情况，我方将及时通知南昌铁路局工务段，并会同有关单位共同协商妥善解决，以便修改完善施工。

3、尽量避免雨季施工。雨季施工应加强监测坡顶位移变形情况，以避免安全事故发生。暴雨季节及暴雨天气严禁施工。

四、人员及材料设备投入

由于危石清理量较大，作业面陡峭、狭窄，存在较多安全隐患（如容易滑倒、跌落、爆破伤人等），拟投入的材料设备为：⑴手风钻8台（配300m风管）；⑵3m3/min移动式空压机4台；⑶人员交通运

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输车1辆；⑷撬棍24根；⑸安全用品30套；⑹劳动保护用品100套；⑺应急药物若干；⑻对讲机4个；

施工人员配置为：⑴现场总负责3人；⑵专职安全员3人；⑶风钻工12人；⑷普工80人。

五、施工方法

施工总体思路是：先防护后施工，先浮石、浮土后危岩石，边施工边监测，从上至下逐层清理，对于浮土浮石采用人工撬除清理的方法，对于危岩体采用人工机械配合凿成小块，然后清除。

对存在大面积崩落松动的危石群，不易清除干净的大面积危岩及陡崖区域采用主动防护网，锚杆应锚固在稳定的岩体内，必要时加长锚杆。

当危岩落石存在较大临空面且基底条件较好时，可采用混凝土支撑或嵌补，对原生危岩存在小于10cm的裂缝，采用灌注M10水泥砂浆处理。

1、危石清破

（1）浮土浮石采用人工直接撬除法。在安全员的监督下，同一水平 操作平台上，工人身系安全绳，用撬棍至上而下采用“一看二鼓三橇” 的作业方法，进行浮石浮土的清理。对于较大的孤石，事先采用风镐进行破碎使其成小块，然后转运至存放碎石位置。

（2）危岩体采用人机配合的方法进行清除作业。主要是通过钢契挤压分层破碎，人工契入钢契，强行挤压破碎孤石，然后转运至存放碎石位置。破碎时应通过至上而下、台阶式逐层破碎。每层破碎厚

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度为0.3～0.5m，每破碎一层后，将碎石清除干净，再进行下一层破碎，直至全部清除。

2、支撑、嵌补施工

（1）根据石体的走向确定基础位置，基础深不小于80cm，基础浇筑在稳定岩体上。

（2）模板采用M14×500螺栓与预埋钢筋拉结，配D48×3.5钢架管横加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按1000×500的间距布置，保证混凝土在浇注过程中不发生跑模。

（3）墙身每隔2米上、下、左、右交错设置泄水孔。孔内预埋φ10cmPVC管伸入墙背10cm，端部20cm处用土工布包裹。施工过程中控制泄水孔5﹪的流水坡度，并保证泄水孔向外排水顺畅。

（4）浇筑时振捣棒振捣密实、保证拆模后混凝土表面应平整光滑。

（5）混凝土基础浇筑完毕后，应及时进行养护。 3、预应力锚索施工

（1）根据锚索位置，将场地大致平整。平整场地要求便于搭设脚手架和脚手架必须置于可靠的基础上。

（2）钻孔孔位按设计桩位和实际地形放样，征求业主方和设计方的意见。确保边坡治理效果。

（3）钻孔：根据边坡的地质情况，采用一台XY-2钻机钻孔，采用带卷扬机作动力、人工辅助就位，钻孔位置应确保锚孔水平方向孔距误差不得大于20mm，垂直方向孔距误差不得大于20mm；锚孔底

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部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3％；锚杆孔深不应小于设计长度，宜超过设计长度0.5m。

（4）锚孔钻至设计深度后，及时进行清孔。用空压机清除孔内积水、岩粉、碎屑，以保证锚索就位和确保注浆质量。

（5）锚孔清洗干净后应及时安装钢套管，钢套管插入孔口内400mm，钢套管和锚孔平行，然后根据设计图绑扎锚墩钢筋、安装锚墩模板，浇注锚墩，混凝土浇筑前应检查钢套管、锚墩钢筋是否安装正确，模板尺寸是否满足设计及规范要求。

（6）锚索的制作及安装：锚索材料进场后按GB/T5224-1995的检验规则进行检验，合格后才可以进行锚索的组装及安放。预应力锚索制作时钢绞线表面不应有污物、铁锈、或其它有害物质，并严格按设计尺寸下料。严格按锚索设计尺寸安装导向帽、排气管、注浆管、隔离架、架线环，钢绞线及排气管应绑扎牢固，绑扎材料不得使用镀锌材料。锚索杆梯自由段应用塑料管包裹，与锚固段相交处的塑料管口应密封并用铅丝绑扎紧密。止浆塞设在自由段和锚固段的分界处，并应有良好的密封性能。锚索安装前应检查各部件型号、规格、品种以及质量是否达到符合设计要求，锚孔孔位、孔径、孔深是否与锚索相对应；孔内积水和岩粉是否吹洗干净；检查注浆管、排气管是否通畅、止浆塞是否完好。锚索在运输过程中防止锚索有明显的弯曲、扭转，并不得破坏隔离架、导管、注浆管排气导管及其他附件。

（7）锚固段注浆，注浆材料的选用，水泥采用425#普通硅酸盐水泥，砂采用中细砂，砂的含泥量不得超过3%，其他有害杂质（云

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母、有机质、硫化物及硫酸盐等）不得超过1%，水使用饮用水，不得使用污水。锚索注浆采用两次注浆，经过计算确定和现场钻孔记录确定锚固段第一次注浆量，必须确保锚固段长度内砂浆饱满，当锚固段排气管溢出浆体，注将管内浆液面不再下降，可以确定锚固段浆体已灌满。并且避免浆体流入自由段。要求止浆塞完好无损。

（8）锚固段砂浆强度达到设计强度后才能进行张拉，预应力钢绞线张拉前对张拉设备进行率定；测力计、位移计应满足测试要求精度，锚杆张拉前应取张拉设计值的10%进行初步张拉，使其各部位接触紧密钢绞线完全平直。预应力钢绞线正式张拉是，应张拉至设计荷载的105%~110%，再按规定进行锁定。预应力钢绞线锁定后48h内，若发现预应力损失大于锚杆拉力设计值的10%时，应进行补偿张拉。

（9）锚索张拉锁定后，进行自由段的二次注浆，确保自由段内砂浆灌满，防止锚索暴露在空气中腐蚀，影响锚固效果。为了保证封口注浆密实饱满，在孔口上部预留排气孔，在水泥砂浆中加入膨胀剂。

（10）锚索张拉锁定、二次注浆完成后，从锚具量起留100mm的钢绞线，再做100mm厚的1：2水泥砂浆保护层。再用钢筋网罩封闭，外封100mm厚的C30细石混凝土，混凝土保护层厚度不小于50mm。

（11）锚索施工完并达到设计强度后，按总数量的3%，且不得少于5根锚索进行最大荷载试验，以检验施工质量是否达到设计要求。

（12）锚索施工注意事项

1）在设备进场后立即进行试验锚杆施工，各种锚杆施工5根，

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尽早得出各种参数。

2）手架搭设必须确保施工安全和操作方便。 锚孔位置正确以达到边坡治理效果。 3）保证锚杆倾角15°保证锚杆受力合理。

4）锚索安装位置准确，确保其位于空中心。自由段在钢绞线在除油后在锚索表面涂润滑油，然后包裹塑料布。再在塑料布上涂润滑油并用塑料布包裹，形成二涂二布。最后将其装入充满油脂的塑料管中。

5）锚固段注浆时必须确保锚固段注浆饱满。 4、挂网喷锚施工

（1）测量定位：锚杆定孔按设计图及设计意见、征求业主建议，确保工程治理效果。

（2）钻机就位、成孔、清孔方法同锚索施工方法，注意锚孔孔径、孔深需与设计和实际情况相符，保证经治理的危岩稳定。

（3）锚杆钢筋制作及安装：钢筋在进入施工现场后立即进行原材料及钢筋焊接实验，钢筋焊接必须要求有焊工证书的工人进行焊接。原材料及钢筋的焊接合格后方可根据锚孔深度及形式加工锚杆钢筋，其长度经过业主及监理工程师认可后才能进行锚杆的安装。锚杆安装必须保证锚杆钢筋位于孔位中心，对中支架必须按设计位置安放。钢筋搭接采用双面焊，搭接长度为5d（d为钢筋直径），焊缝必须饱满。

（4）锚孔注浆：锚孔注浆前材料（砂、水泥等）必须经过检验合格，按配合比机械拌合配制砂浆，注浆机械采用型注浆机，用塑料

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管接至孔位处，注浆管深入孔内距孔底5cm，边注浆边拔管，注浆管不得拔出砂浆面。当流处的砂浆无杂质并且浆液和拌和的浆液一致时才可停止注浆，当注浆后发现锚孔内浆液面下降，必须即时进行补浆。保证孔内浆液饱满。每次注浆必须保证砂浆现场取样试件合格。

（5）锚头的封闭：锚杆注浆完毕后根据设计图进行锚头的封闭处理，首先加工、安装锚头钢筋和锚板；然后加工和安装锚头模板，模板必须保证锚头结构尺寸，确保钢筋保护层厚度，浇注锚头混凝土按设计配合比拌制。其抗压强度不得低于30Mpa。混凝土浇注完毕后按时对锚头按规范进行养护，必须保持混凝土表面处于湿润状态。冬季施工应对其进行保温养护，采取防冻措施。挂网锚头施工在锚杆注浆完毕后进行，先将边坡进行清理，使各锚杆的锚头基本处于一个平面内。然后按照施工图加工、安装钢筋，最后喷射混凝土。

（6）锚杆检验：锚杆施工过程中，按规范要求选取锚杆数量的3%进行试验且不少于5根，作好锚杆荷载-位移（Q-S）曲线图。同时张拉的两根锚杆之间的间距不得小于两倍锚杆间距。张拉最大荷载为Nt=110KN，正式张拉前取0.1～0.2Nt进行预张拉1～2次，使其接触紧密，杆体完全平直。张拉荷载分级张拉，并且张拉后5min～15min进行观测。张拉荷载分级及观测时间见下表。

（7）挂网喷射混凝土施工注意事项： 1）混凝土强度满足设计要求。

2）钢筋加工及安装按照设计图施工。网格钢筋间距为200mm，在锚杆钢筋锚头处纵横各增加3Φ20的钢筋。

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5、SNS主动防护网的安装：

（1）施工前应先清除坡面浮土，及浮石；

（2）锚固孔位应防线测定（根据地形条件，孔距可有0.3m的调整量），并在每空位凿出深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，口径0.2m，深度0.2m；

（3）按设计锚固长锚杆孔并清孔，孔径φ=42mm，孔深比锚杆长0.2m；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股刚升可分别锚入两个孔径不小于φ35mm的锚孔内，形成人字形锚杆，夹角15°~30°，以达到相同的锚固效果；

（4）锚孔砂浆采用M30水泥砂浆（环套段不能注浆），插入锚杆，锚杆的外露环套不能露出地表，以确保张拉后网绳紧贴地表。优先选用粒径不大于3mm的中砂。

（5）安装纵向支撑绳，张拉紧后两端各用2~4根支撑绳与锚杆外露环套固定连接，支撑绳长度要求：小于15m时4根，大于30m时2根，其间为3根。

（6）从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为φ8mm钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m的缝合绳与四周支撑绳合并预张拉，缝合绳两端个用两个绳卡与网绳固定连接。

六、质量保证措施

在工程施工中坚决做到高标准、严要求、精心组织、科学施工，对工程项目实行质量目标管理,工程质量一次验交合格率100%，优良率90%以上。现根据本工程情况，制定以下措施：

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（1）建立完善的质量管理体系和质量保证体系。制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。

（2）根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。

（3）各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。

（4）运用科学的管理方法，强化工程质量管理，认真执行设计图审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。

（5）加强试验工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部砼强度达到设计要求。

（6）加强技术管理，把技术标准、技术要求和具体施工方法全面细致地灌输到每一个施工人员头脑中，使他们对自己所承担工程的操作程序、技术要求在心目中清清楚楚、明明白白，并落实到行动上。中线、水平严格执行双检制度，各种资料的收集整理要及时，内容项目要齐全，保证全部竣工资料均从现场取得。

（7）做好质量检查工作，充分发挥质检人员的作用，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。

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（8）制定工程项目质量计划、狠抓质量计划流程中各环节的工作，推行工程质量责任制，明确每一个岗位的质量责任，奖优罚劣、奖罚分明，促使全员都把质量放在首位不断提高质量水平。

七、安全施工技术措施 1、施工前的准备措施

（１）施工前先与铁路部门联系（工务、电务、通讯、信号），根据实际和要求可与相关单位签订安全配合协议，明确配合责任义务。

（2）按国家和铁道部有关《铁路营业线施工及安全管理办法》等规定建立健全安全管理机构和设立专（兼）职安全检查人员。

（3）参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方可上岗操作。特殊工种人员应经过专业培训，获得合格证书后，方可上岗。

（4）所有进入施工现场的人员，必须按规定配带相应的安全防护用品（如安全帽、安全绳、绝缘手套、防护服等），遵章守纪，听从指挥。

2、临近既有线施工安全措施

（1）保证行车安全是建设、设计、施工、监理、行车设备单位管理部门的共同责任，当施工与行车安全发生矛盾时，要严格按照“安全第一”的原则服从行车安全要求。

（2）临近既有线施工时，为了确保行车和施工安全必须按规定设置安全防护，未设好施工防护的，不得进行作业。施工安全防护办法按铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》执行。

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主要是为防止飞石影响列车通过时的安全。

（3）在临近既有线施工，要合理计划，扎实抓好安全施工管理，落实好各项预防措施工作，保障既有线安全万无一失。

3、施工生产安全技术性措施

（1）施工脚手架每隔8m搭设剪刀撑，立杆间距1.5m，横杆间距1.2～1.5m，保证脚手架上施工人员和机械设备的安全。

（2）施工脚手架外侧安装防护网，水平方向用竹跳板搭设水平防护，施工脚手架外侧搭设垂直防护栏，防止危岩治理施工中高空坠物吊至下方民房伤及行人。

（3）施工人员进入施工场地戴好安全锚，上脚手架系好安全带。 （4）现场设置明显的安全标识牌（佩戴安全帽、系好安全带、高压危险、高空坠物等），禁止非施工人员进入施工现场。

（5）所有设备在使用前都必须检查，并且更换有故障的部件。 （6）为保证张拉作业，安全、顺利进行，在施工时必须遵循以下基本原则：

1）在作业现场树立“注意！张拉工作正在进行，小心！”的明显标志，以警告工作人员和公众；

2）液压设备应带安全阀，并在张拉前预设最大的安全负荷； 3）在千斤顶和高压液压软管之间设安全阀，以防一旦软管破裂时，千斤顶突然顶回；

4）检查锚具和承压板周围的砼（空穴、蜂窝）； 5）连续注视张拉作业的全过程，以防发生意外事故；

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6）在切断预应力钢铰线端头时要带防护眼镜； 7）禁站在张拉设备的正后方；

8）派专人进行安全执勤，防止公众、施工人员进入危险区需域，并且树立明显的标志，严禁站在张拉设备的后方。

八、雨季施工措施

本工程雨季施工时，要做好各项预防措施，特别是避免暴雨造成对工程的伤害。

（1）得气象预报资料，尽量避免在雨天浇筑混凝土。提前备足所需材料。

（2）混凝土施工时应备有足够的防雨布，以防突降暴雨时覆盖使用，雨后浇筑混凝土要根据砂石的含水量调整搅拌用水量。

（3）雨季开挖基坑或沟槽时，要设排水沟并备有抽水设备，遇雨及时抽排。同时加快施工进度，做到及时回填。

（4）进入现场的施工设备、材料及临时设施避免停放在低洼处及排洪通道处。

（5）各种机电设施要加强防雨，并设漏电保护装置，确保施工生产安全进行。

（6）加强对危岩的位移观测。 九、安全文明施工措施 1、安全施工

（1）危石清理前及时清除危险区内的人员或机械设备，在危险区边界设立警戒哨、警示标志或拉设安全警示带。

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（2）进入施工现场的施工作业人员必须配戴基本劳动保护用品(如安全帽、安全带、工作服、防滑鞋、手套等)，身系安全绳。

（3）危石清理由上至下进行，避免在不同高度立体作业，严禁在不同高度同一坡度线进行清理作业。

（4）危石清理时，区域范围内严禁进行施工作业。

（5）危石清理施工机械设备停放在适当的位置，并做好必要的安全防护。

（6）作业的工具应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，严禁乱堆乱放和从高处抛掷石块、工具、物件。

（7）脚手架及时与岩体拉结或采用支顶，以保证搭设过程中的安全，未完成脚手架在每日施工前一定要确保架子稳定。

（8）作业层必须设置可靠的防护栏杆，防止坠落物体伤人。定期检查脚手架，发现问题或隐患在施工作业之前必须加固处理，达到紧固稳定确保安全。

（9）严格控制施工荷载，脚手架上不得集中堆放施荷，确保较大的安全储备。

（10）工地设专职安全员全面负责本工程安全保障工作。施工中由安全员牵头值守现场，严密监控施工情况，出现险情及隐患立即处理和报告。随时准备启动安全应急预案。

2、文明施工

文明施工，是我单位从事建筑施工取得良好信誉的经验之一，代表着单位形象，在此工程中，制定以下措施：

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（1）建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。

（2）施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。

（3）开展政治宣传教育工作，充分发挥广大职工的积极性和创造性。利用墙报、简报的形式定期公布各队的工作成果，及时表彰先进集体和个人，保持和提高职工的工作热情。

（4）遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。路地联手共建文明，创建文明工地、文明工程。

十、环境保护

施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。因此，特制定以下措施：

（1）为保障居民和行人的健康，施工时应尽量减少噪声，为此，施工区主要噪声来自钻孔，因此拟采用XY-2型潜水钻机，由机械设备和工艺所产生的噪声，不超过当地政府规定的标准。

（2）为减少环境污染，施工用的粉状材料应采用袋装或其他密封方法运输，不得散装散卸，现场存放时，应严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，应清理出场，倒入指定场地。施工运输道路，应经常洒水消尘。

（3）加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、

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设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾应集中储积处理，严禁乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。XY-2型钻机钻孔时，污水经过沉垫后排到下水管道内。

（4）工程用料做到计划详细，按计划采购，每道工序做到工完料尽，已不再使用的机械、物资，退出施工现场，使施工现场保持清洁有序。

（5）工程全部完工后，按监理工程师的要求，拆除不再使用的临时设施，需要恢复的应按要求恢复，做到工完料尽、场地清洁。

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