专项施工方案
轨道交通六号线二期BT一标段工程
30米箱梁预制 专项施工方案
编制单位: 十一项目部 日期: 2011年 2月 重庆建工市政交通工程有限责任公司
目 录
第一章 工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 第二章 编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 第三章 施工计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 第四章 施工工艺技术„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 第五章 质量保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20 第六章 工期保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 第七章 施工安全保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 第八章 环境保护措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„28 第九章 附件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„29
一、图4-1 梁场总体平面布置图 二、图4-2 龙门吊轨道构造图 三、图4-3箱梁台座、存梁区布置图 四、表4-1 单条轨道基础数据表 五、施工进度计划图
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
30米箱梁预制专项施工方案
第一章、工程概况
一、分部分项工程概况
重庆市轨道交通六号线二期工程BT 一标段三分部主要承担长生桥站～刘家坪站高架区间、刘家坪站～上新街站高架区间、刘家坪站～长生桥停车场高架区间，其中，长生桥站～刘家坪站高架区间需预制30米箱梁64榀,25米箱梁10榀；刘家坪站～上新街站高架区间需预制30米箱梁14榀；刘家坪站～长生桥停车场高架区间需预制30米箱梁10榀,25米箱梁8榀。全线共需预制30米箱梁88榀，25米箱梁18榀。
二、地形地貌
该工程位于南山东麓丘陵区，属构造剥蚀斜坡地貌，原始构造剥蚀浅丘与宽缓槽谷相间分布，地面高程215.8～270m，相对高差约55m，地形坡角8～30º，局部为陡坎，地形起伏较大。
三、施工条件
运输条件较好。沿线主要公路有通江大道。
钢筋作为甲控材料,从业主确定的供应商处购买，混凝土采用商品混凝土。
施工用水从市政供水管网直接接出。
沿线电力情况供应良好，工程用电可与地方电力部门协商解决。 四、主要技术标准
（一）、结构设计使用年限：100年。 （二）、线路最小曲线半径：650m。
（三）、正线数目：双线，直线段正常线间距5.0m。 （四）、车型号：B型车，六辆编组。 （五）、最高行车速度：100km/h。
1
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
（六）、地震烈度：抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。
（七）、桥下净空
高架区间跨越快速路或主干道净高不小于5.0m，跨越次要干道不小于4.5m。
（八）、箱梁顶宽5.3m(单线)/5.1m（双线）、底宽2.3m、高1.8m。
第二章、编制依据
一、重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计（第五篇区间工程第四册长生桥站～刘家坪站第二分册桥梁）；
二、重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计（第五篇区间工程第五册刘家坪站～上新街第二分册桥梁）；
三、重庆轨道交通六号线二期工程施工图设计（第十九篇车辆基地（长生桥停车场）第三册站场、路基及附属工程第四分册桥梁（出入段线））；
四、国家现行铁道部颁《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002、J162-2002）；
五、国家现行铁道部颁《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；
六、现场踏勘的实际情况。
第三章、施工计划
一、组织机构及施工队伍任务划分 （一）、组织机构
我单位组建重庆市轨道交通六号线二期工程BT一标三分部项目部，下设四部二室一组，即工程部、安质部、机料部、合同部、资料室、综
2
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
合办公室和测量组，全权负责本标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作。
（二）、施工队伍任务划分
箱梁预制由项目部预制梁施工工区负责施工。 二、临时工程的规划及布置 （一）、施工队伍布置
施工场地遵循“集中布置、统筹规划、有利施工”的原则进行布置。 （二）、施工便道
利用既有道路为施工便道，施工期间加强对便道的养护，做到“晴天不扬尘”。
（三）、施工用水
工程及生活用水接当地城市供水管网自来水满足生活和施工需要。 （四）、施工用电
电力线路通过与当地供电部门协商，单独接入，满足施工和生活用电，另配发电机备用。
（五）、临时通讯
项目部和各施工工区安装程控电话及宽带接入，管理人员配备手机联系；施工现场和测量组配备对讲机联系。
（六）、临时房屋
临时房屋以“就近工点、安全环保”的原则修建。所有生活、生产房屋配备消防设施，符合消防安全要求。
生产房屋以活动彩钢房为主，生活、办公用房采用活动彩钢房。 三、主要材料供应计划
材料经检验合格后使用，堆放地点不容易粘泥。施工期间材料供应按施工进度计划详细编制，提前采购，合理储备。
四、工期安排
3
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
由于预制梁存梁时间比较紧，以2011年2月底做好梁场建设，计划开工时间为2011年3月1日，计划完工时间为2011年09月27日，计划工期211天。
（一）、主要工程数量 序 号 1 2 （二）、机械配置
箱梁预制主要设备配置表见表3-1。
表3-1 箱梁预制主要设备配置表
工作部位 机械 MJ120-24龙门吊 250t千斤顶 压浆设备 箱梁定型外钢模 箱梁定型内钢模 25t吊车 箱梁预制作业 运梁小车 混凝土输送泵 钢筋弯曲机 钢筋切断机 钢筋切割机 钢筋调直机 电焊机 4
工程项目 30米预制箱梁 25米预制箱梁 单位 榀 榀 数量 88 18 数量 2台 4套 2套 2套 2套 2台 2套 1台 2台 2台 2台 2台 6台 轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
（三）、人员配置
箱梁预制管理及施工人员配置表见表3-2。
表3-2 箱梁预制管理及施工人员配置表
序号 1 职务 项目副经理 廖义丰 项目总工 廖 理 桥梁工程师 曾令华 质检工程师 李永亮 专职安全员 李志强 兼职安全员 何明 机械操作工 电工 模板工 钢筋工 混凝土工 预应力操作工 普工 试验员胥可 人数 1 职责和任务 主管施工生产、对外协调 备注 2 1 负责施工技术指导、对外协调 3 1 现场施工组织、安全管理、机械调配 4 1 负责预制梁质量检验、报验 5 1 负责施工生产安全指导 6 1 负责现场安全检查、落实 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2 20 26 20 10 15 3 龙门吊、吊车、运梁车等施工机械的操作 负责施工现场施工用电管理 负责预制梁的模板安装、拆卸 负责预制梁钢筋加工与安装 负责预制梁砼浇筑 负责预应力筋加工、安装、预应力张拉、压浆 协助其他工种施工 负责现场试验工作 （四）、箱梁预制分项作业进度指标
模板配置2套外模，2套内模，达到每月生产16片箱梁的要求。 1片箱梁分项作业循环周期见表3-3。
5
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
表3-3 1片箱梁在台座分项作业进度指标表
分项工程 箱梁预制 钢筋绑扎和模板安装 5天 砼浇筑、拆模及张拉 10天 压浆、等待压浆强度移梁 2天 合计 17天 第四章、施工工艺技术
一、后张法箱梁预制方案及施工方法 梁场布置在YDK3+685～YDK3+901。
对预制场进行硬化。桥台路基部分硬化方法为先铺装10cm厚碎石基层，再浇筑15cm厚的C20砼面层。
为预防施工时停电，砼搅拌站准备一台150Kw柴油发电机备用。 砼浇筑采用商品砼，砼罐车运输，泵送砼浇筑。 （一）、箱梁预制场施工总平面布置 1、总平面布置说明
预制场总长约216米，宽度约26米。
根据工程的施工特点及现场地形情况，在桥台后布置两个存梁区，三个预制梁区。
（1）龙门吊轨道总长216m。
（2）共设置9个台座，桥台路基后3道预制台座。
（3）设置二道存梁区，可存16片梁、9个制梁台座可存梁17片，通过龙门吊可架设2片、第一跨左侧通江大道段可存梁4片，总共可存梁39片。
具体布置见附图4-1 梁场总体平面布置图。 2、龙门吊平面布置说明
预制场配置大龙门吊两台，主要用于起吊、移梁、喂给运梁小车、模板安拆、钢筋吊装等。
6
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
设置跨墩龙门吊，轨道行走至1号墩中心线前进11m范围，轨道单侧总长216m。
大龙门吊净高组成：龙门吊起点开挖高度4.5m，台座高度(考虑0.5m)，两片箱梁高度(箱梁高度1.8m×2=3.6m),考虑在0#台存放箱梁 下面安放枕木的高度（0.2m×2=0.4m），吊具及吊钩高度（考虑2m），安全高度空间考虑1m。
大龙门吊净高度：大龙门吊净高度=4.5+0.5+3.6+0.4+2+1=12m 详细布置见附图4-2 龙门吊轨道构造图和表4-1 单条轨道基础数据表。
3、台座、存梁区平面布置说明
预制场地平整、压实并硬化，台座布置考虑外模脱模空间。 台座两头必须加固处理。
（1）共设置9个台座，在桥台路基后设置3道预制台座，每道3个台座。
（2）设置二道存梁区，共存16榀梁。可存16榀梁、9个制梁台座可存梁17榀，通过龙门吊可架设2榀、第一跨左侧通江大道段可存梁4榀，总共可存梁39片。
详细布置见附图4-3 箱梁台座、存梁区布置图。 （二）、施工准备 1、技术准备
（1）组织各级施工及管理人员，学习设计文件，熟悉图纸，施工技术规范，有关试验、测量操作规程，机械设备安全操作规程等，
（2）编制详细的施工组织设计，经监理工程师审核批准后指导施工。 （3）对参建管理人员进行技术交底。 2、资源准备
（1）及时组织施工人员进场。
7
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
（2）调查了解需用材料的产地、质量、供应条件等情况。 （3）根据施工计划的安排，编制详细的设备进场计划，及时组织设备进场。
3、现场准备
（1）搭设生产、生活用 临时设施（包括甲方和监理工程师办公室及配套设备和用具）；修筑临时便道，保证水、电到工地；
（2）原材料检验、试验，砼及砂浆的配合比设计和试拌等； （3）施工准备工作就绪后，开工前向上级提交开工申请和向监理工程师提交开工报告。
4、施工准备
推土机配合人工平整预制场地，布设箱梁底座、龙门吊、钢筋作业场等工作，同时按照图纸设计要求订购张拉设备、预应力材料、波纹管，设计加工底模、内模、侧模，安装龙门吊，准备好各种设备的检测报告。
（三）、台座和模板
箱梁在预制场集中预制，预制场地平整、压实并硬化，为提高梁底外观质量，底模、内模和侧模采用钢模板。模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。
（四）、预应力箱梁施工工艺
施工工艺流程：场地平整、硬化→底座制作→绑扎钢筋→安装模板→绑扎顶板钢筋→底板砼浇注→腹板、顶板砼浇注→砼养护→张拉钢绞线→压浆封锚。
梁体强度达到设计规定强度时进行张拉，张拉采用应力与伸长值双控制。
8
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
预应力箱梁施工工艺框图。
原材料试验配合比试配 施工准备 施工方案拟定 报监理工程师审批 Y 底模安装和模板制作 钢筋下料加工成型 钢筋骨架成型、预留孔道 内模、侧模安装 模板清理 检测并报监理工程师审批 准备砼 砼浇筑 砼试件制作及试验 养护、清理孔道、拆模 张拉设备校正及张拉准备 报监理工程师审批 Y 张拉预应力钢绞线并锚固 钢绞线下料穿孔 报监理工程师审批 Y 灰浆制备、压浆准备 孔道压浆、封端 采取补救措施或报废 N 报监理工程师审批 Y 出厂、安装
9
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
（五）、钢筋制安
普通钢筋采取在钢筋加工房下料、制作，现场绑扎。 1、钢筋制作
（1）钢筋表面的浮皮、铁锈、油渍、漆皮、污垢等要在加工前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。除锈可采用人工锤击、钢丝刷、喷砂法、砂盘法或除锈机除锈，除锈后的钢筋应表面洁净。
（钢筋在下料前认真熟悉设计图纸，计算下料长度，进行钢筋加工。 （2）用I级钢筋制作的箍筋的末端弯钩、钢筋接头、受力钢筋接头位置设置要符合《铁路桥涵施工技术规范》。
2、钢筋绑扎
钢筋绑扎工艺流程如下：
钢筋进场检验 → 钢筋加工 → 钢筋运输 → 钢筋安装
（1）在台座上按图纸要求画出主筋和箍筋的位置，钢筋交叉点均要绑扎，不得顺扣，箍筋拐角与主筋用兜扣，沿每米加十字扣，且需扎紧，不得有滑动、折断、移位等情况，绑扎丝头必须压入骨架内。
（2）控制钢绞线标高位置的钢筋网片，在固定的工作台上进行焊接加工。对照设计图纸先放好样，试焊合格以后正式生产。不同尺寸的5片分别堆放，并标识清楚，防止混用。
（3）钢筋安装要求
项次 1 2 3 4 检查项目 主筋横向位置 蹬、箍筋位置 其它钢筋位置 保护层厚度（mm） 规定值或允许偏差（mm） ±5 ±15 ±10 +5 3、预应力孔道预留、预埋件安装 （1）钢绞线孔道的位置要符合设计要求，孔道应平顺，端部的锚垫
10
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
板要垂直于孔道中心。
（2）波纹管宜为整根，当需要接头时，接头处的连接管宜采用大一直径级别的同类型管道，其长度宜为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化，并应缠裹紧密，防止水泥浆渗入。
（3）按坐标铺设波纹管，并用钢筋骨架固定，导向钢筋与支架点焊，管道铺设前要确保管道内无杂物。
（4）施工中要重点保护波纹管，施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击波纹管，同时在施工中波纹管严禁被电焊烧伤。
（5）预埋件位置要准确，安放牢固。
预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，另外管内穿PVC棒，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
箱梁混凝土达到设计强度要求后，方可张拉预应力钢束。 施加预应力应采用张拉力与伸长量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际伸长量值与理论伸长量值的误差控制在±6%以内。
（六）、模板工程 1、模板设计
（1）外模板设计主要考虑以下几个方面： 模板的通用性强； 单块模板面积较大； 对拉螺杆用量较少；
模板自身刚度大,且加固措施安全。
箱梁模板采用工厂设计、制作加工，为保证箱梁的外观质量，模板必须有足够大的强度、刚度和稳定性。箱梁模板采用5mm钢板作面板，型钢为骨架，对拉螺杆采用Ф20圆钢制作，共两层，布置在箱梁的底板下
11
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
和顶板上。
侧模板每端比箱梁至少长 20cm，以方便支立堵头模板。内外模加工将细部设计。
（2）内模板
箱梁中间无横隔板，但是很狭小，为方便拆模，内模采用定型钢模。 堵头模板由紧贴于箱梁端部锚垫板的面板及骨架组成。主要起封堵梁端，控制纵向钢束锚垫板的位置的作用。
翼缘板侧模由于有伸出钢筋，分两米每块制作而成，预留钢筋缺口，以便钢筋伸出。
（3）模板制作
要求面板平整、光洁，无凹凸缺陷，平整度不大于1mm（用2m靠尺量），板面翘曲度不大于0.5mm，模板接缝高差不大于1mm。
（4）模板加工注意事项
模板加工的精度要求高，所有型材使用前必须校正，其产品必须为国标；
模板制作时必须专门的操作平台，在平台上将骨架焊接定位精确后，再将面板用压力固定与骨架上再焊接面板。
每道工序完工后必须经检验合格后才能进行下道工序。 模板制作完成后背面刷两道防锈漆。 预留孔洞必须准确。 模板制作允许偏差 钢模板制作要求如下： （5）模板安装
外模板的安装与钢筋绑扎配合进行。
其顺序为：底模处理→钢筋骨架安装→外侧模和端模安装。 模板在安装前应严格检查其平整度、外形尺寸，并刷好隔离剂。模
12
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
板安装的精度应高于预制梁精度要求。用人工配合龙门吊安装所有模板。
模板安装质量要求： 模板表面平整小于5mm；
模板相邻两板表面高低差小于2mm。
模板安装牢固稳定不变形，拼缝严密不漏浆。并严格控制模板几何尺寸在设计和规范要求内。模板上涂方便脱模而不污染模板的脱模剂，保证脱模后的砼外观完好、光洁。
（6）模板拆除
待新浇混凝土强度达到5Mpa后，才能进行内外模拆除。拆除模板顺序与安装顺序相反。
项目 外形尺寸 钢 模 板 制 作 连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 长和高 肋高 面板偏差 孔中心与板面的间距 板端中心与板端的间距 沿板长、宽方向的孔 板面局部不平 板面和板侧挠度 允许偏差（mm） 0，－1 ±5 ≤0.5 ±0.3 0,-0.5 ±0.6 1.0 ±1.0 （7）模板施工注意事项 安装侧模均应对整、去污、涂刷隔离剂，模板和胶条接缝是否严密进行详细检查，达到合格标准，方可安装。
安装两端堵头模板时，必须检查锚垫板规格型号是否符合图纸的要求和安装方位是否准确。
在吊离模板时，首先进行水平离开梁体后，有足够的空隙再起吊，以免起吊时梁体和模板产生碰撞。
模板与模板接触缝要用胶条夹垫，确保稳固，以防止漏浆。
13
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
拆模时要先除去固件、拉杆等，拆模不允许猛砸、猛撬，防止模板变形及砸坏预制梁棱角。
（七）、混凝土施工 1、混凝土配料及拌和
混凝土购买商品混凝土、罐车运输至制梁场内，混凝土输送泵输送入仓的方式实现。
2、混凝土拌和物的运输
混凝土拌和物的运输用罐车运输至制梁场进口处。 3、混凝土的浇筑
混凝土输送泵输送入仓
混凝土入模时混凝土自由卸落高度不大于2m。
（1）混凝土的浇筑连续进行，并一次性浇筑完成，采用水平分层浇筑，每层厚度约30cm，由梁一端开始按顺序向另一端浇筑。浇筑时注意已浇层混凝土覆盖的间隔时间不能超出混凝土的初凝时间，其在现场经过试验确定。
（2）为避免腹板、翼板、底板交界处，因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，在腹板混凝土浇筑完成后间隔一段时间（必须在腹板混凝土初凝前）使腹板混凝土充分沉落，然后浇筑翼板混凝土。
（3）混凝土浇筑过程中，设专人检查模板、钢筋、预埋件。模板漏浆或松动，要及时采取补救措施；钢筋或预埋件移位应在混凝土浇筑完成之前复位。
4、混凝土的振捣
混凝土的振捣采用插入式振捣器（内部振捣器）实施混凝土振捣。 （1）振捣混凝土要分层进行，波纹管以下用附着式振捣器振捣，其上分层用振捣棒振捣，振捣上一层时，应插入下一层5cm左右，但不得触及预应力孔道，振捣上一层混凝土要在下一层混凝土初凝之前完成。振
14
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
捣时间以混凝土表面呈水平不在显著下沉、不在泛汽泡，表面泛出灰浆为宜。
（2）振捣棒正常转动后，方能插入混凝土中，操作时要提棒振捣，棒要快插慢拔，拔棒时要上下抽动，使混凝土各部均匀受振。振捣时各振点要均匀排列，按顺序进行，不得漏振。振捣棒距不宜超过30cm ,不得在混凝土中开动或停转振动棒。
（3）严禁在模板内利用振捣棒作砼长距离运动或输送砼，以防砼发生离析。
（4）混凝土浇筑完毕后，按设计要求将混凝土面用木抹子搓平、压实，表面拉毛。对预留槽按图纸要求将混凝土抹至规定形状，严禁向混凝土表面撒水或干灰。
5、混凝土养护
混凝土养护采用膜覆盖法与洒水养护相结合的方法。洒水养护专班专人用自动喷水系统和喷雾器，湿养护不间断，不得形成干湿循环。
（1）夏季施工砼养护
砼浇筑完成，表面修整后应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的保水土工布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。构造物竖直面拆膜后，宜立即用湿土工麻布把构件缠起来，土工布应至少7d保持潮湿状态。
（2）冬季施工砼养护
为保证冬季施工砼质量，砼浇筑完毕后，用厚塑料薄膜搭建一个养护室，将整个梁覆盖，在预制场内建一锅炉，生产蒸汽，将其引入养护室内，对梁体砼进行养护。
（3）砼夏冬季施工，除应留标准条件下养护的试件外，还应制取相同数量的试件与构件在相同的环境下养护，检查28d的试件强度，以指导施工。
15
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
（八）、预应力施工
1、预应力钢绞线下料、编束与穿束
（1）钢绞线的下料通过计算确定，计算时考虑孔道长度、锚夹具长度、千斤顶长度和外露长度。
（2）钢绞线下料采用砂轮锯切割，不得采用电气焊切割。预应力束穿入孔道前的整个制作过程，要特别防护，严禁在钢绞线周围进行电气焊作业。钢绞线下要垫上木板或方木，防止泥土污染钢绞线。
（3）钢绞线穿束前做以下两项检查：
孔道检查：检查办法采用通孔器用钢丝绳牵引贯通检验，对不通的孔，查明原因后，分别采取相应措施；若是由于水泥砂浆或接头堵塞，则可用通孔器用力将其捣通，堵塞严重时，则应标出准确位置，从侧面凿开，疏通重设制孔器，用特配的砼修补，若缺口较大，则采用与梁同样的砼填补。
检查端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等是否清除干净。
2、预应力张拉
（1）预应力钢束张拉顺序为：W1→W2→W3→B1张拉到100%控制力。预应力钢绞线的张拉采用张拉力和伸长值双控。
（2）张拉程序：0→10%σcon→20%σcon→σcon（持荷5min锚固） 每张拉到相应张拉力值时，及时量测千斤顶伸长量，并做好记录。 （3）当砼强度达到设计强度等级的90%后（且龄期不小于5天）对称张拉W1、W2；当混凝土强度达到100%（且龄期不小于10天）对称张拉W3、B1。
张拉前的准备工作
◆检查梁体混凝土是否达到张拉强度，锚垫板下砼是否密实。 ◆清除锚垫板上的混凝土，并检查是否与孔道垂直，如超过3mm，则
16
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
需加扁垫板补平。
◆用空气压缩机向孔道内压气，清除孔道内杂物。 ◆在锚垫板上标出锚圈安放位置。 ◆钢绞线计算下料，并进行编束、理直。 ◆计算超张拉和理论伸长值。 ◆清孔穿束。
◆千斤顶、锚具、管道三对中安装。 张拉设备校验
张拉设备在首次使用、使用期超过六个月或200次、以及修理后都应进行校验，校验方法是在反力框架上安装千斤顶、压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线）。
测定有关数据
张拉前对下列数据进行测定： ◆锚具的锚口摩阻； ◆孔道摩阻损失； ◆混凝土强度及弹性模量； 张拉方法
预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10％σ时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。
张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算： ΔLi=σi·Li／Eg 式中 ：ΔLi——钢绞线的理论伸长值
σi ——钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）
17
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
Li——钢绞线的长度 Eg ——钢绞线的弹性模量 张拉顺序
张拉顺序遵循左右对称的原则。 张拉程序
持荷5分钟
0——10％σk——105％σk————记录伸长值——回油锚固 注意事项
◆锚具用锚圈和夹片使用前应逐个进行硬度试验； ◆千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验；
◆预应力筋穿束前要逐根编号，穿束后认真检查，及时调整，谨防穿乱或扭曲；
◆工具锚夹片和锥孔表面要涂退锚炅，以便灵活退锚，节约时间。 ◆工具锚夹片安放限位板，注意识别标志，避免用错，为便于穿束，将长、曲束穿入端用钢焊制成锥体状，并在锥体前端加焊φ16圆钢制成的拉环，以便穿束时牵引使用；
◆张拉系统使用前进行标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算
◆切割多余钢绞线
◆纵向预应力筋张拉，千斤顶吨位大，要用特制的三角架及滑轮组装置，并确保张拉时平稳；
◆张拉前认真检查张拉系统，务必安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施。
当梁体砼强度达到设计张拉强度后，方可张拉。张拉前清洗预应力筋孔道，用高压水和高压风将孔道冲洗干净。
张拉时，在两端同时分级加载。事先调到初应力，再开始张拉和量
18
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
测伸长值，实际伸长值除量测的伸长值外，还要加上初应力时的推算伸长值。采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。张拉程序按规范要求进行。
3、孔道压浆
压浆工作在张拉完毕后尽早进行。在张拉完毕，停10小时后，观察预应力束和锚具稳定后进行压浆工作。注意事项如下：
（1）水泥浆强度必须满足设计要求、技术规范要求，水灰比宜控制在0.4～0.45，可掺入适量减水剂。
（2）水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45min范围内，水泥浆在作用前和压注过程中应连续搅拌，不得中途加水来增加其流动性。预应力筋张拉后,孔道应及时进行压浆。
（3）压浆的顺序宜先压注下层孔道，再压上层孔道，压浆要缓慢均匀地进行，不得中断。在压浆的同时，每片梁做7.07cm见方的水泥浆试块三组，一组标准养护，一组用于起吊，一组备用（见证试验）。
（九）、移梁、存梁
1）移梁采用龙门吊有轨运输，采用兜托梁底的捆绑方式吊运。存梁区应平整，使其不积水，并在场地周围做好排水系统，防止地基下沉，存梁支点在的理论支撑线，以枕木支垫，存放时，采取支撑或其他措施保证箱梁的稳定性，存梁时间不超过3个月。
2）预制的箱梁在移运时，砼强度不应低于设计对吊装所需要的强度，对于预应力砼构件，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求。
3）箱梁的存放用硬木支垫，垫木要求受潮不易软化。
4）构件的码放层数，不宜超过2层。翼板处用方木支撑；构件码放期间，不得在构件上放置过重的物体。按照计划，存梁区最多可满足39片存梁要求。
19
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
二、箱梁预制施工技术措施
要对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量，规范符合要求。对砂、石料等地材按规定频率检验，不合格材料坚决清除出场。
坚持施工过程中的试验制度。混凝土浇筑现场对每批混凝土皆按有关规定进行试验，并记入施工记录，保证混凝土强度试验的频数试件组数达到规定要求。
第五章、质量保证措施
我公司将严格按项目法组织本工程施工，全面推行IS09002系列标准，实行工程质量终身制、项目法人责任制，用先进的施工管理手段、精良的机械设备，科学组织，合理安排，充分发挥人员及机械设备的效能，确保工程质量。 一、组织保证措施
本工程安排具有丰富施工经验、懂技术、精管理的项目经理，并组建强有力的领导班子和技术管理班子，以保证本工程的领导力量。 调集类似工程施工经验丰富、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，从施工队伍、设备力量和技术力量上保证工程质量。 二、材料采购及进场的质量保证措施
严格按照ISO9002标准，执行分供方调查和材料采购、可追溯性程序，做好原材料采购质量的进场控制关。不合格原材料严禁入场。 原材料采购制定采购计划。采购计划按工程部提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。 三、施工前的质量控制措施
结合工程的特点，制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、20
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。 四、施工过程中的控制措施
做好技术交底，技术交底以书面形式下发，通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。 实行样板工程引路，制订工程质量内控标准和工序操作细则，推行标准化作业。 进行定期质量大检查，以做到及时发现问题、解决问题。 严格质量奖惩制度，对于在质量工作中取得成绩的单位和个人要实施特别奖励，对造成质量事故的单位和个人要严加惩处，决不姑息。 五、施工后的质量控制措施
每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。 六、竣工验收阶段质量控制措施
工程竣工验收前，工程部组织有关人员将施工设计图、变更施工设计图的设计情况与实际施工量进行分部分项工程对照，找出设计与施工的量差，按施工类别列表造册，指定专人负责落实欠量工程的实施，做到设计与施工相符。 完备各类工程检查证、试验报告单、工程日志以及构成工程实体的材料合格证，并将各项资料按工程类别分类整理、归档。 七、箱梁质量保证措施
混凝土均采用商品混凝土，必须保证砼配合比的准确性及拌和质量。 坚持施工过程中的试验制度，混凝土浇筑现场对每批混凝土均进行坍落度试验并记入施工记录，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达
21
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
到规定要求。 严把原材料质量关，不合格的原材料严禁入场。 振捣由技术熟练、经验丰富的技术工人负责，以保证砼内实外美。 张拉机具及其配套千斤顶、压力表在使用前进行校验标定后方可使用。
钢绞线在使用前对其强度、伸长量、弹性模量、外形尺寸及初始应力等进行检查，对锚头进行裂缝检查，对夹片进行硬度检查。
预应力孔道波纹管固定牢靠、管壁严密、位置准确、接头连接平顺，孔道锚固端的预埋钢材垂直于孔道中心。
预应力穿束前检查锚具垫板和孔道，锚具垫板位置必须准确，清除孔道内杂物，通畅后方可进行预应力筋穿束。
在梁板成批生产前，先对其进行试验观察，观察预应力钢束张拉后的情况并针对具体情况采取措施进行处理，观察分析类别如下：预制梁是否产生裂纹；锚下混凝土是否被破坏；箱梁的实际反拱度。
如出现以上问题要及时采取相应措施加强薄弱部位混凝土的振捣重新调整底版反拱度避免以后再次发生类似问题。
第六章、工期保证措施
一、组织保证
项目部主要管理人员，建立精干、务实、高效的项目领导班子，配齐施工技术、安全环保、质量检验、计划财务、物资设备等各方面的管理和业务人员，建立健全工期保证体系。
配备数量充足、经验丰富的技术人员，选派多年从事类似工程施工的专业队伍。
二、劳动力保证
拟投入本合同段工程的专业施工队伍均参加过同类建设，具有丰富
22
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
的施工经验，思想素质好，作风顽强，技术过硬。
三、加强资源配置，做好设备、物资、资金等各方面的保证 发挥机械化施工的优势，配足性能好、机况佳、适合本工程施工先进的机械设备。同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证其完好率、利用率。
保证料源充足。开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，特别是本地短缺、需从外地远运的材料，要提前备料，保证各种物资的供应。
根据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时严把原材质量关，防止因不合格材料而影响工期。财务部门要确保充足的流动资金投入本工程。
四、技术保证
由总工程师全面负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。
各专业工程师施工中勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。
实行书面技术交底制度，对关键分项工程作业程序编制书面作业指导书。
提前做好各分项工程实施性施工组织设计与材料试验，及时申报开工报告。
五、工期奖惩制度保证
建立奖罚严明的经济责任制，充分调动全员积极性。根据总体进度计划制定分阶段工期目标，并定期进行考核。
六、管理保证
23
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
加强与业主、监理、设计等单位的联系，同时积极与当地政府相关部门联系，在施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。
做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工顺利进行。
根据实施性施工组织设计的总体安排和网络计划，编制“年、季、月、旬、日”作业计划进行动态管理，出现进度迟缓时，及时采取措施补救。
第七章、安全保证措施
一、安全目标及安全防范重点
安全目标：杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无火灾事故，创建安全文明样板工地。确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。
二、安全生产管理体系
我公司已经通过职业健康安全体系认证，根据我公司《职业健康安全管理手册》并结合本工程项目的特点，建立本项目的安全保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行安全管理，确保达到创建文明安全工地的标准和要求。
项目部成立安全生产领导小组，安质部配备安全检查工程师，各施工队设专职安全员，施工班组设兼职安全员，形成自上而下的安全保证体系。
三、安全注意事项
（一）、龙门吊严格按照安全规程操作；起重作业要专人指挥。 （二）、注意保护各类电线、开关和配电箱，防止以外伤害。 （三）、张拉区要有明显标志，非工作人员禁止入内，梁两端从开始
24
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
张拉到封锚前要设置挡梁，操作千斤顶和测量伸长量的人员，要站在千斤顶侧面进行操作，在千斤顶后部不得站人。
（四）、高压油泵连接必须牢靠，油泵操作人员要戴防护眼镜，防止油管破裂或油表连接处喷油伤眼。
（五）、张拉时千斤顶行程不得超过规定要求。
（六）、张拉灌浆前，不得用重物去敲击锚头，不得随意碰撞锚头及钢绞线，防止飞锚伤人。
（七）、灌浆人员要穿雨鞋，戴护目镜，操作人员要站在侧面或适当位置，谨防胶管喷头甩出伤人。堵灌浆孔和出浆孔时，要站在孔的侧面，以防灰浆喷射伤人。
四预应力张拉安全规定
（一）、张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验：千斤顶与压力表应配套校验。张拉前要检查张拉设备的油表、油管路等是否良好，使用的螺栓、螺母、铁楔、不得有滑丝和裂纹。
（二）、参加张拉人员，上岗前应进行适当的培训和技术交底，而且在上岗操作中要分工明确，固定岗位，服从统一指挥。张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。锚具进场时，应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀。
（三）、张拉区要设明显标志，禁止非工作人员进入张拉场地。 （四）、操作油泵人员要带防护眼镜，防止油管破裂及接头喷油伤眼。高压油泵与千斤顶之间的所有连接点、紫铜管的刺叭口或接口，必须完好无损，并把螺帽拧紧。
（五）、张拉时，构件两端不准站人，操作人员要站在侧面施(防护罩)。高压油泵应放在离构件端部左右两侧。
（六）、张拉时要严格遵守预应力规定范围，不准超过标准两端要设置防护设
25
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
（七）、张拉时应尽量做到不使油压表指针摆动．以免发生误差。看油压表人员一定要准确无误，严格控制指数。
（八）、千斤顶后方不得站人。不得在有压力的情况下拧旋张拉工具的螺丝或油管接头。
（九）、张拉中如遇临时停电，要立即拉闸断电，以防突然来电发生危险。
（十）、张拉预应力钢筋(束)的位置与设计位置不相吻合、且超出规范允许偏差范围时，要经过技术负责人的同意，方能张拉。
（十一）、张拉后，要拉闸断电，关闭油门，静停3—5分钟后再紧螺丝，紧时要身站侧面用扳手紧固，以防钢筋断裂冲出伤人：
（十二）、张拉筋的对焊接头，要符合质量要求，否则不准使用。严禁用电孤切割锚头外多余的钢丝、钢铰线或预应力钢筋。
（十三）、雨天张拉时，应搭设防雨棚，防止张拉机具淋雨，以保证油泵油路正常使用。
（十四）、明槽内已预施应力的预应力筋，应加以保护，不得在上面堆放物件和抛物撞击。
（十五）、悬空张拉时必须搭设牢固的挂蓝脚手架，以保张拉人员操作安全。
（十六）、孔道灌浆时，掌握喷浆咀的人，必须戴防护眼镜、穿雨鞋、戴手套在喷咀插入孔道时，喷咀后面的胶皮垫圈要压紧在孔洞上，胶皮管与灰浆泵连接牢固，才能开动灰浆泵：堵灌浆孔时，应站在孔的侧面．以防灰浆出伤人、
（十七）、张拉预应力筋(束)要胆大心细，责任心强，严格尊守操作规程和技术规范规定。
五、龙门起重机安全操作规程
（一）、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密
26
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
切配合，执行规定的指挥信号，操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行；
（二）、起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开头等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除，严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构；
（三）、起重作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过，吊运重物时，严禁人从上方通过，严禁用起重机载运人员；
（四）、严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其它不明重量的物体，现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊；
（五）、严禁将重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修，在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面；
（六）、机械结构外观正常，各连接件无松动，钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固，各安全限位装置齐全、完好；
（七）、操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采用试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机，上、下操纵室应使用专用扶梯；
（八）、作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业；
（九）、开动前，应先发出音响信号示意，并应拴拉绳防止摆动； （十）、重物的吊运路线严禁从人的上方通过，也不得从设备上方通过，空车行走时，吊钩应离地面2m以上；
（十一）、吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退，两台起重机同时作业时，应保持3～5m距离，严禁用一台起重机顶、推另一台起重机；
27
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
（十二）、起重机行走时，两端驱动轮应同步，发现偏移应停止作业，调整好后方可继续使用；
（十三）、作业中，严禁任何人从一台桥式起重机跨越到另一台桥式起重机上去；
（十四）、操作人员从操纵室进入桥架或进行保养、检修时，应有自动断电联锁装置或事先切断电源；
（十五）、露天作业的门式、桥式起重机，当遇六级以上大风时，应停止作业，并锁紧夹轨器，作业后，门式起重机应停放在停机线上，用夹轨器锁紧，并将吊钩升到上部位置，桥式起重机应将小车停放在两条轨道中间，吊钩提升到上部位置，吊钩上不得悬挂重物；
（十六）、作业后，应将控制器拨到零位，切断电源，关闭并锁好操纵室门窗。
第八章、环境保护措施
一、环保水土保持目标
施工过程中加强对原有植被的保护工作，遵循“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”的原则，确保达到设计文件及有关规定要求。
二、环境保护、水土保持措施 （一）、环境保护措施
大气环境及粉尘的防治：在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
固体废弃物：施工营地和现场的生活垃圾，集中堆放。报废材料或施工中的挖除材料立即运出现场进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然与景观不受破坏。
28
轨道交通六号线二期BT一标段工程 30米箱梁预制专项施工方案
噪音：运输车辆安装消声器并加强维修保护，降低噪音。机械车辆途经居民区减速慢行，不鸣喇叭。对钢筋加工、构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。
（二）、水土保持措施
对合同规定的施工界限内、外的植被尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖，临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草。
三、文明施工保证措施
施工现场设置四牌三标，标明工程项目名称、范围、开竣工期限，设计、监理、施工单位名称和责任人。设立监督电话、接受社会监督。
采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节配备应急的抽水设备与突击人员。
创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。
第九章、附件
一、图4-1 梁场总体平面布置图 二、图4-2 龙门吊轨道构造图 三、图4-3箱梁台座、存梁区布置图 四、表4-1 单条轨道基础数据表 五、施工进度计划图
29
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容