大岐山隧道三和斜井进正洞施工方案

中铁十四局贵广铁路GGTJ-9标指挥部第一项目部

大岐山隧道三和斜井 进正洞施工方案

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中铁十四局贵广铁路GGTJ-9标指挥部第一项目部

二0一0年四月

目 录

1 工程概况 ................................................................................................................... 1 2 施工准备 ................................................................................................................... 1 3 斜井进正洞施工方案 ............................................................................................... 1 3.1总体施工方案 ..................................................................................................... 1 3.1.1 斜井进正洞方案........................................................................................... 1 3.1.2 斜井交叉口段加强支护方案....................................................................... 3 3.2施工工艺 ............................................................................................................. 3 3.3 施工注意事项 .................................................................................................... 4 4 质量保证措施 ........................................................................................................... 4 5 安全保证措施 ........................................................................................................... 5 6 环保、水保保证措施 ............................................................................................... 5

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大岐山隧道三和斜井进正洞施工方案

1 工程概况

大岐山隧道起点里程为DK599+818，终点里程为DK609+325，正洞长9502m，隧道最大埋深约528.5m。大岐山隧道为Ⅰ级双线铁路隧道，线间距4.8m，设计行车速度为250km/h，并预留提速条件。

三和斜井位于步头镇三和村，斜井断面按照双车道断面进行设计。斜井位于线路前进方向右侧，与线路相交于DK603+793处，与线路前进方向平面交角为118°，综合坡度为6.36%，斜长1429m。

斜井进入正洞后，正洞交叉口段DK603+773～DK603+813段按照IIIc进行加强支护。

2 施工准备

斜井进入正洞施工前，提前加工好斜井与正洞交叉口段所需的钢架及正洞在交叉口段所需要的钢架。

3 斜井进正洞施工方案

3.1总体施工方案

3.1.1 斜井进正洞方案

斜井开挖至与正洞交界位置时，以圆曲线进入正洞向小里程方向进行开挖，开挖至里程为DK603+799处拐向正线方向，并按喇叭口逐渐抬高拱顶高程直至正洞拱顶开挖设计高程，同时逐渐扩大开挖面，至DK603+809调整至正常断面，并继续向前开挖至DK603+819，然后喷砼封闭掌子面后反向施工，对导

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洞进行扩挖成正洞，并对斜井交叉口段进行加强支护。斜井进正洞施工平面图见图1。立面图见图2，斜井进正洞施工工序见表1。

表1 斜井进正洞施工工序表

施工顺序 示意图 说明 1、斜井掘进至正洞开挖轮廓线后，在交叉口处施作加强支护。按确定的曲线半径测设中1 线。 2、向正洞大里程方向开挖爬坡导坑。 3、爬坡导坑断面视围岩情况可进行调整。 4、交汇段斜井及时施做二次衬砌。 1、导坑斜向上挑顶开挖至正洞拱顶，两侧逐 2 渐扩大至正洞断面。 2、爬坡导坑临时支护按照斜井III级喷锚衬砌参数进行支护。 1、开挖到导坑顶和正洞顶位于同一高程后， 3 继续向该方向（广州方向）施工至DK603+819后，喷砼封闭掌子面。 2

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1、调头按正洞IIIc级围岩施工方案进行开4 挖，开挖过程中拆除导坑临时支护，每开挖1.5m，架一榀钢架，相应完善其他支护。 2、对斜井交叉口段进行加强支护。 5 1、加工开挖台车。 2、按照台阶法进行正洞施工。 3.1.2 斜井交叉口段加强支护方案 斜井开挖至XDK0+030位置后，斜井按照IV级双整体衬砌断面进行加强支护，斜井与正洞交叉口位置采用2榀I16异型钢架进行加强支护。正洞段斜井交叉口范围内采用I16型钢钢架进行加强，钢架间距按1.5m/榀进行设置，交叉口处正洞钢架采用托梁进行支撑。 3.2施工工艺

（1）、斜井施工至XDK0+030后，支护按照IV级双整体进行加强，开挖至距正洞边界2m位置后，开始架立交叉口段I16加强钢架进行加强，钢架间距按1.0m一榀布置，钢架横向与正洞方向一致，钢架间采用Φ22钢筋进行连接，连接钢筋环向间距为1.0m，斜向“之”字形布置，与水平线夹角为30°。斜井内楔形段其他格栅钢架连接至I16加强钢架上。

（2）、开挖进入正洞后，以导洞形式沿曲线向正洞小里程方向进行开挖，导洞开挖时以一定的外插角钻孔，逐渐抬高导洞拱顶高程，每次抬高高度按0.5m～1.0m控制，直至达到正洞设计拱顶高程。同时周边开挖轮廓线逐渐扩大至正洞开挖轮廓线。每次开挖完成后，及

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时按IV级喷锚衬砌支护参数对导洞进行支护。

（4）、导洞断面扩大至正洞断面后，架立正洞IIIc格栅钢架进行支护，钢架间距按1.5m一榀设置，并继续向小里程方向开挖支护至DK603+819。

（5）、正洞开挖至DK603+819后，喷射混凝土封闭开挖掌子面后，转向进口方向施工，对先期导洞进行扩挖成正洞。当正洞施工至与斜井交叉口位置时，正洞钢架采用I16钢架进行加强，并在斜井上方设置横梁，正洞钢架落底接长至斜井钢架水平横梁上。待正洞开挖至斜井影响范围以外的区域后，按照正常断面进行开挖支护作业。

斜井与正洞交叉口段加强钢架设置见附图1。 3.3 施工注意事项

（1）、施工中必须加强围岩量测，根据量测结果及时反馈支护信息，确保支护措施安全合理。

（2）、斜井与正洞交叉口处钢架应及早封闭成环，衬砌应及早施作。

（3）、斜井与正洞掌子面施工时，应设专人值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性。

（4）、斜井进入正洞施工导洞时，应及时对导洞进行支护（喷射混凝土，打设锚杆，挂钢筋网片等）。

4 质量保证措施

成立以项目经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责质量管理工作。完善质量管理制度，施工中严格执行“三按六不”原则：按设计文件和技术规范施工，按工艺操作，按“验标”检验；原材料未经检验合格，不准进入施工现场，没有开工令，不准

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开工，未进行技术交底，不准动工，隐蔽工程未经检验签字，不准覆盖，上道工序未经检验，不准进入下道工序，工程未经检验合格，不准计价。

严格按照相关要求及规定的质量检查程序，做到报检及时、程序规范。严格以图纸、规范、质量验评标准、操作规程和施工方案进行施工作业，按照监督上道工序、保证本道工序、服务下道工序的要求，实施工序跟踪检查，切实做到施工中的每一道工序处于受控状态。

5 安全保证措施

项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组，建立健全各种安全规章制度并严格执行。施工现场制作安全宣传栏和警示标志，配齐安全防护用品。施工作业时，现场安排一名安全人员跟班作业，及时消除潜在的安全隐患。所有作业人员必须听从管理人员的统一安排。各种机械必须严格按照操作规程进行作业。

6 环保、水保保证措施

项目部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保保护工作，环境保护部为日常的管理机构。

建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。

严格遵守国家有关环保水保的法律、法规和规章，并按有关规定，做好施工期间有环保水保工作。从组织管理上多方面加以控制，施工、生活废料、垃圾等要进行集中处理，严禁丢弃附近农田、水沟中。规范材料堆放，各种材料必须下垫上盖。施工结束后，材料统一

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回收处理，施工废水经过滤沉淀后排放，防止污染水质。

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