谈桥梁工程施工的质量控制措施

谈桥梁工程施工的质量控制措施

摘要：本文针对桥梁工程常见的施工质量问题以及如何加强桥梁工程施工质量的具体控制措施进行了分析与探讨。

关键词：桥梁工程；施工质量；控制

桥梁是一个多种材料、不同结构组合而成的大型综合系统。由于系统各个成分的重要性、应力状态、易损性不一,刚度和动力特性也相差很大,因而桥梁的质量是一个复杂的系统问题,需要考虑的因素较多。防护工程包括护坡护岸等;引道工程包括路基路面等;基础及下部结构包括柱或双壁、墩台帽、钢筋加工及安装、承台、钻孔灌注桩、钢筋网;工程管理包括施工组织合理性、施工组织的执行程度和人员培训程度;上部结构包括横向联系、预制梁、伸缩缝安装、钢筋加工及安装、桥面铺装、护拦安装、梁安装、排水系统和人行道板网。

一、桥梁工程常见的施工质量问题

(一)断桩问题

1.在灌注混凝土过程中,测定已灌混凝土表面标高出现错误,导致导管埋深过小,出现拔脱提漏现象形成夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期,超压力不大或探测仪器不精确时,易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。

2.钢筋笼上浮,混凝土流动性过小,导管在混凝土中埋置深度过大,钢筋笼被混凝土拖顶上升;混凝土灌注接近初凝,表面形成硬壳。

3.埋管:导管埋入混凝土过深,以及灌注时间过长导致导管内外混凝土已初凝,使导管与混凝土间摩阻力过大,导管上拔后混凝土不能及时冲填,造成泥浆填入,从而产生断桩。

4.卡管:一是由于混凝土本身的原因,如坍落度过小、流动性差、夹有大卵石、拌和不均匀,以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水等,使混凝土中的水泥浆被冲走,粗集料集中而造成导管堵塞而造成断桩;二是混凝土在导管内停留时间过久,或灌注时间持续过长,最初灌注的混凝土已经初凝,增大了导管内混凝土下落的阻力,使混凝土堵在管内而造成断桩。

(二)承台和系梁的质量问题

承台和系梁产生的质量问题主要体现在以下几个方面:(1)灌注桩的强度不符合设计要求,存在着无断层或夹层;(2)钢筋骨架及桩柱钢筋的焊接质量不合格,桩顶锚固筋与设计角度不相一致;(3)砂浆垫层不平整,尺寸无法满足支立承台、

系梁模板的要求;(4)模板板面之间接缝不严密,存在着漏浆等问题,位置、几何尺寸、保护层厚度等不符合设计要求;(5)基坑回填土的质量不合格,施工单位对此一般不很重视,只松填,密实度控制不严,有的还带水回填。

(三)预制箱梁的质量问题

预制箱梁质量在桥梁施工中尤为重要。影响预制箱梁质量的主要因素有:施工工艺、原材料质量、施工人员的业务水平和素质等。预制箱梁的质量问题主要体现在以下几个方面:(1)防撞墙、伸缩缝预埋筋、通讯管道托架预埋钢板、通气孔、泄水孔的设置等不符合设计要求;(2)砼浇筑过程中没有设置专人检查容易出现对抗拉螺栓及顶杠松动、跑模漏浆、内模上浮等质量问题;(3)不对底座强度、外型尺寸等进行检查,表面不光洁,尤其是预拱度没有按照设计要求设置; (4)不设专门洒水养护人员,不配备专门养护设施,端头、翼板湿接缝处不按要求进行凿面工序,无法露出均匀密实的砼面。

二、提高桥梁工程施工质量的控制措施

(一)混凝土灌注桩的质量保证措施

1.钢筋笼上浮。钢筋笼初始位置应定位准确,钢筋笼应固定在孔位护筒上;当混凝土上升到接近钢筋笼下端时,应放慢浇筑速度,以免钢筋笼顶被托而上浮;混凝土灌注尽量连续,缩短灌注时间,或掺外加剂,防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小,混凝土接近笼时,控制导管埋深在1.5～2.0m;应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深,当混凝土埋过钢筋笼底端2～3m时,应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2～4m,不宜>5m和6m,且不<1m。为防止混凝土初凝,除适当加缓凝剂外还应振动导管;一旦埋管发生,应先查明究竟是何种原因,尽可能增大拔力拔起导管(但要防止拔漏导管),拔起过程中应正反摇动导管,使其易于拔起。

3.灌注卡管。在混凝土灌注时,水下混凝土必须具备良好的和易性,坍落度宜为18～22cm;应确保导管连接部位的密封性,导管使用前应试拼装、试压,试水压力为0.6～1.0MPa,以避免导管进水;在混凝土浇筑中,尽可能使灌注连续快速;炎热季节在灌注初期混凝土中掺入适量缓和剂,以避免混凝土过早初凝;如果已灌注混凝土厚度3m以内出现卡管又无法补救到继续灌注时,建议停止浇注,拔出导管,采用吸泥机吸出混凝土,并重新清孔再灌注,或者提起钢筋笼,重下钻头,排出已灌混凝土,再按常规办法清孔,重新灌注。

4.断桩成孔后,必须认真清孔,冲孔后要及时灌注混凝土;灌注混凝土前认真进行测量,准确算出全孔及首次混凝土灌注量;混凝土配合比应严格按照有关水下混凝土的规范配置,并经常测试坍落度,防止导管堵塞;混凝土浇注过程中,应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深,提升导管要准确可靠;在地下水活动较大的地段,止水成功后方可灌注混凝土。

(二)承台和系梁的质量保证措施

1.桩头凿除预留部分和薄弱混凝土层,对灌注桩质量进行无破损检测,强度符合设计要求,无断层或夹层,对质量有怀疑的桩及灌注故障处理过的桩均应重点检测。

2.桩头砼要凿出密实的层面,大面平整干净无残留砼及杂物,标高符合设计要求。

3.需嵌入承台或系梁内的桩头及锚固钢筋长度符合设计要求,验收钢筋骨架及桩柱钢筋的焊接质量,要求桩顶锚同筋与设计角度相一致,并用螺旋筋缠绕固定。

4.浇筑砼之前,模板应涂刷脱模剂,外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种,涂刷过程中不得污染钢筋及砼的施工缝处,保证外露面美观,线条流畅。

5.砼开盘前检查原材料准备情况,首批砼检查各种原材料计量是否符合砼配合比通知单规定,浇筑砼前要用清水润湿桩头,施工过程中控制砼坍落度、和易性、分层浇筑、振捣密实,不漏振不过振,观察模板定位情况,随机制备砼试件,浇筑工序完成后拉毛接柱处砼面密实平整,防止收缩开裂。

(三)预制箱梁的质量保证措施

1.侧模、端模进行试拼装检查,达到接缝严密无错台,各条棱角线型顺直,无波浪起伏,大面平整、无锈迹,端模角度与设计锚垫板角度一致。正常情况时,每周转一定次数进行一次检查、校正,对拉螺栓预留孔须与模板位置一致。

2.底板须清洗干净,接缝处用腻子打平。采用塑料板时,要求粘贴紧密,无破洞、鼓包及皱折,伸缩缝梁端注意设置楔形块,预埋支座钢板。

3.腹板、底板钢筋重点检查正弯矩波纹管定位,确保砼浇筑过程中不移位。钢绞线须事先进行编束,整束穿过波纹管,保证在管内不缠绕,钢绞线逐根编号。

4.支立内模、侧模、端模,绑扎顶板钢筋、负弯矩波纹管,内模支设要牢固,底部支垫钢筋凳,侧模要有顶挡,顶部压杠间距不超过1.5m,紧压内模;侧模、端模支撑稳定,翼板边线顺直,预留钢筋位置正确;底板、端板、翼板谨防跑模、变形,检查钢筋加工尺寸偏差、钢筋焊接质量、钢筋网和钢筋骨架的偏差、钢筋级别、直径、根数和间距是否符合设计要求和规范的规定。

五、结语

公路桥梁工程施工是一项复杂的技术、经济活动,具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点,同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素,会受到物质、技术条件的制约。因此,必须重视和加强公路桥梁现场施工中的工程质量管理,以提高公路的施工质量,满足人们日益增长的物质

和文化生活需求。