三一实习周记16篇

我们是通过学校的校园招聘来到了三一重工实习的。来这里的第一周我们感觉到了湖南人民的热情，更加深切感觉到了长沙的热浪。来到长沙的第一周是到长沙市的三一工学院开始为期一周的入司培训。 我们广西交通职业技术学院一共16个人从此开始了在长沙的日子。

我们来到长沙之后就是先入住在长沙县的宾馆，然后去三一重工长沙工业园，去到公司的南1号厂房跟三一的某部门总经理见面会。然后，我们见面会结束后就开始前往三一重工的培训基地----三一工学院，我们来到这个郊区的党校培训住宿里面住了下去。环境还不错，就是刚刚来的时候每个人心里面都很忐忑，感觉到总是缺少了点什么，或许那就是所谓的空虚了吧。刚刚走出学校的每个人脸上充满了对外面世界的期待和小心翼翼。

入司培训的这一周，第一天报到，体检，然后是开学典礼。第二天开始了上午的军训吧，早上是跑步过去的。后面开始了关于企业文化，公司产品，公司人事制度，行政制度，员工守则，质量意识，6S管理，公司歌曲的学习。本次培训为全封闭式，培训期间不得外出，并且谢绝亲友探访，参观，累计违反两次，取消培训资格，挺严厉的规则啊！培训期间严禁吸烟喝酒赌博，累计违反两次，也是取消培训。培训期间我认真遵守作息的时间，上课没有迟到早退，不随便出入教室。无故旷课者也是要被取消培训资格的。上课时我们都关掉了所有的通讯工具，这样是对老师的尊重，也是对我们自己的尊重。我认真听讲并记好笔记，并且积极思考讨论，积极参与各项活动。我们还严格按照培训编制进行就餐和就宿。我觉得我在培训中得到了提高和进步。

.我在培训的第一周深深地记住了这些句子，每句话如雷贯耳。除了在上课中得到的这些宝贵的信息和公司的培训资源，我们每天早上还要去军训。这一周，我们不仅从思想上得到了各种灌输和培养，而且在身体上也得到了军训的好处。在军训的时间里，我们开始了锻炼，从早操到踢正步，每个步骤都让我们认真去对待，因为这些事情是我们应该去做的，我们要令行禁止，对自己严格要求，这样才能适应这个残酷的社会。三一是全球工程机械制造商50强、全球最大的混凝土机械制造商、中国企业500强工程机械行业综合效益和竞争力业、福布斯“中国顶尖企业”，中国最具成长力自主品牌、中国工程机械行业标志性品牌、亚洲品牌500强….

我要珍惜在这里的每一秒钟，我会努力奋斗的，因为我想留在这。自强不息。

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周记（二）（2011年9月8号至9月14号）

这是来到长沙的第二周，我们结束了在长沙县一个小镇，也就是三一工学院的培训。我们开始了回到三一重工长沙工业园的入岗前的一个周的安全培训。我们在去公司的7号厂房开始了一周的学习，我们先是去厂房报道，然后拿走资料回去慢慢参悟。我们在出租房内自学。

我们首先就开始学习到了起重机械的十不吊，也就是很基本的一个常识，1、超载或被吊物重量不清不吊；2、指挥信号不明确不吊；3、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊； 4、被吊物上有人或浮置物时不吊；5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊..7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊.8、被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊.9、歪拉斜吊重物时不吊.10容器内装的物品过满时不吊。这些东西，我们都熟记于心，因为，这些对我们这些实习生来说是要考核的。我们对这些东西刚刚开始接受是有点困难的，但是我们只能死记硬背了。

还好，学习的安全知识不是很多，我们还可以慢慢来一个个解决掉，所以，这一周还是算轻松的吧，第二周没有了第一周的忐忑，更多的是迷茫了吧，不知道我们怎么去迎接明天的到来。睡一觉起来是否我会出现在广西交通职业技术学院的宿舍上铺床上，这个问题对我来说，当时的确曾经想过。不过，这些都是一笑而过了。因为实习的日子很充实也很满足。还有就是我们广西交通职业技术学院是被分配在7号厂房，三一重工泵送事业部服务公司实习生。但是我们都在泵送公司的总装部当3个月的实习生，每个月1300生活补助。我们在这从此开始了我们实习生活，这一切都很好，但是至少现在看起来比其他同学的实习单位都要好很多，我们都为此高兴着，只是不知道等着我们的明天会是如何泵送事业部是三一集团最核心成员，坐落于长沙经济开发区。现有员工近两万人，是三一集团最大的事业部，其中研发人员逾1000人。2009年，泵送事业部实现销售收入114亿元，2010年销售额将实现200亿。泵送事业部主导产品有混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站，混泥土搅拌车等。目前，混凝土输送机械、搅拌设备已成为国内第一品牌，混凝土输送泵车、混凝土输送泵市场占有率居国内首位，泵车产量居世界首位，是全球最大的长臂架、大排量泵车制造企业。在这样的公司里面当实习生是我的荣幸，我觉得这样的实习充满了激情和希望。我要一步一个脚印，慢慢走出属于我的未来，我的道路。

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周记（三）（2011年9月15至9月21号）

在三一重工的第3周，我开始了在三一长沙工业园18号厂房的实习生涯。来到这个

厂房，第一眼望过去一切都是陌生而不解。这里的领导给我分配到了泵送总装部的臂架班，我跟了一个叫王佳的师傅，跟他一起装配混凝土输送泵车，开始了新的旅途，展开了新的篇章。 话说，一个实习生新来的时候的确很懵懂，什么都都不知道做，就只能帮帮师傅收拾下垃圾啊，拿拿工具给他们，我就这样慢慢地消灭着我的时间，但是随着时间的慢慢流逝，我开始学会了很多东西，终于开始能真正帮助师傅们的工作了。不用老是在一旁无奈了。

我先开始学习到了怎么去组装混凝土输送泵车的臂架了，首先泵车46米的有5个节臂。我先会的就是组装一号臂架，作业内容，我已经总结如下了。首先，采用臂架翻转机将一号臂架翻转180度，再将一号臂架平移到2345臂架上。因为一号臂架是在臂架上方的，而且一号臂架是最难组装的吧而且还是最后组装的，所以，每次组装一号臂架总是让人头疼吧，但是也很有成就感啊。然后，操作翻转机缓慢下降，最终调整一号臂架孔与二号臂架孔是否对齐，将所有臂架连杆油缸装好，两根轴1B-3D的用撬棍敲入对应位置，由于空间位置限制，轴承后的孔与连接销轴之间靠近3号臂架一侧的臂架轴用撬棍敲入，另一侧采用压装机压装臂架轴的配合为间隙配合。第3步是，将规定的连杆对准一号臂架孔，将轴1A-2D插入一号臂架孔中，使用压装机将轴压装到位。

第4步，开始检查已经安装的3个臂架轴出是否加满润滑脂，螺纹拧紧后使用彩色笔标注好。第5步，连接胶管拧紧接头，稳定整套臂架后撤出臂架翻转机皮带，全面检查臂架油配管是否安装完毕，全面拧紧和检查胶管接头，钢管和螺栓，力矩要按泵送标准力矩表的要求去执行。这些事情都是说着看起来很轻松的。

但是实际操作起来是很累的，因为敲入销轴需要很大的力气，搬动销轴也很累人的。在臂架班可以锻炼出一身肌肉，这是实话。从这句话也看出臂架的工作量了。还有在泵送公司总装部工作首要还是要注意安全问题的。安全方面我们要自己注意好，这是对我们自己负责，也是对家人的负责。我们实习生工伤是自己付钱的，所以，谁也不想出意外。

跟着师傅后面慢慢学习，自己总结的一些东西。感觉学到了很多，也付出很多。在厂房留下的汗水，没有白费，有些事情只能自己去问师傅。因为师傅们也很忙。

第3周的实习生活开始真正的工作，我向着我的理想大步前进。

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周记（四）（2011年9月22号至9月28号）

在长沙的第4周，我们还是在长沙工业园里面实习，我依旧是跟着师傅们组装臂架，

我开始学会了2,3号臂架怎么去组装了，因为我觉得人的一生就是应该不断学习和进步，这样生活才能更充实。我跟着其他一些师傅组装臂架的时候，我又总结了关于23号臂架的组装。

我们组装臂架的时候，将3号连杆4号连杆轴承安装， 并且检查配合面是否合格，装配前应该涂上润滑脂，将轴承装配摆正垂直，使用铜棒对称敲击将轴承装入连杆中，并且要注意组装到位，不能马虎了事。使用软吊带将2号臂架从存放工装吊放在板式输送链上，注意臂架2在板链上的存放方向。使用软吊带将3号臂架油缸吊至臂架上方，控制行车葫芦将油缸缓慢地下降，油缸孔与臂架孔逐步同轴后，使用加油机在臂架孔加注润滑脂，再使用轴套压装机将7号轴压入。然后安装油杯，螺栓，再使用油脂加注机从又油杯处加油，直到油脂从油缸与臂架结合处渗出，这样才能停止加注，才算合格加注。

之后使用软吊带将3号连杆吊至臂架上面，在臂架孔中加注润滑油，使用轴压装机将轴BCW46D.1A-9D压入臂架孔中。再将4号连杆吊至油缸，3号套连杆上方，使用撬棍，铜棒将油缸孔，连杆孔对齐，再使用轴套压装机将轴BCW46D.1B-8E压入后再安装油杯，卡箍。后面是检查已经安装的3个臂架轴出是否加满润滑脂，螺纹拧紧后使用彩色笔标注好记号。

这些事情做完也要10几20分钟了吧，也是比较多步骤的一个事情，慢慢来也就还好。

工作的时候，我们要注意不得用工具直接敲击轴承，所有臂架，连杆，油缸装好轴承后的孔与连接销轴之间的配合为间隙配合，这个也是要我们熟记的程序。

2号臂架安装的同时，3号臂架的装配也是同时进行的。我来讲一下这个3号臂架的组装吧。首先，将5,6号连杆的轴承安装，检查配合面是否合格，不合格的话要上报。装配前应该涂好润滑脂，将轴承装配摆正垂直，使用铜棒对称敲击将轴承装入连杆中。。。。使用软吊带将3号臂架从存放工装吊放在板式输送链上、最后使用软吊带将5号连杆吊至臂架上面，在臂架孔中，加注润滑脂，然后开始组装8号轴进轴孔中。。。都装好了就检查一遍加油没有，螺纹拧紧没有这些。这样就算完工了。

这周的工作开始了忙碌一些。我开始慢慢的适应了这个三一重工。

每一个明天都是新的一天，睁开双眼，我开始充满了干劲，为了自己而努力工作。

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周记（五）（2011年9月29日至10月6日）

通过了之前为期一周的入入司培训，我们这些新到的员工对公司的一些大体情况有了一定的了解。对于公司的文化有了更加深入的认识，对我们以后的工作是有着很大的帮助的。培训完了以后，我们就在周一到了公司报到。我们并没有开始进入车间进行工作，而是还要进行机械的安全操作和一些车间的现场安全知识，同时也要学习6S。

6S，企业管理的基本目标：使组织有效的工作，为客户提供最好的产品与服务。 客户：应该是PQCDS，即以最快的速度.最合理的价格.最优质的服务.提供给客户具有最优的品质、最大安全感的产品。

企业：创造了安全、温馨、整洁、环保和以人为本的工作环境，通过齐整，整顿现场。在低成本的基础上，找到这一种让作业人员更加准备、快捷、轻松地完成工作的方式、方法。而且在一个对错一定了解的，赏心悦目的现场将会约束，影响并激励现场每个人。《拖泵调试现场安全作业规范》与《泵车调试现场安全作业规范》也是我们要在工作前必须熟悉和记下的要点。拖泵调试现场安全作业规范：用电安全程序.拖泵调试安全操作内容.员工上班安全佩戴要求2泵车调试场安全作业规范：3洗涤料斗时的注意事项4.操作臂架时的注意事项5.泵车试打时的注意事项6.移动泵车时的注意事项7.臂架吊重物时的注意事项.安全知识的学习：生命是安全的前提，安全是生命的保障；同时安全是我们对家的责任。责任：安全我负责他人安全我有责。企业安全我尽责四不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被别人伤害，保护他人不被伤害。安全的概念：指的是客观事物的危险程度能够为人们普遍接受的状态。本质安全：设备、设施或技术工艺含有内在的能够从根本上防止发生事故的功能。安全生产：防止安全人身安全和财产损失等措施。五个要佩戴安全帽的地方：车间、施工现场、调试场、高空作业现场、交叉作业现场。三一的安全标准：安全第一、预防为主、节能减排、持续改进。事故的责任： 事故的原因没有查清楚不放过；责任人和周围的群众没有收到教育不放过；责任人没有收到处理不放过；安全防范措施没有螺钉不放过。三一集团的安全生产委员会.主任：唐修国.秘书长：蒋之春.副主任：易小刚、毛建华.三级安全教育：班级、车间级、厂级。学习完了企业的安全作业规范和一些安全注意事项后，我们将会被分配到18号装配车间开始进行一些基础的工作实习。相信我们可以在下面的学习中学到更多的，我们需要的东西。

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周记（六）（2011年10月7号至10月14日）

经过了入司培训和安全知识的学习之后，我们进入了总装部18号车间，这个号称全亚洲最大的数字化车间。

通过服务公司老师的联系，我们被分配到了各种不同的工位，跟师傅进行泵车各个不同部件的装配学习。我学习到了泵车装配生产线的知识，通过装配四班师傅的教导认识一些八工位—装配小胶管。这个工位主要是安装泵车上的一些小型胶管的装配。

其他工位的主要作业内容有：1检查液压零部件如阀块、阀组、马达接口有无碰伤毛刺和清洁度，胶管是否封堵，检查八工位要装配零部件是否存在外观质量问题，发现零部件质量问题和数量的错误及时退库和反馈配送部门，并将零件搬运至装配位置。2使用4个螺栓M10*20GB5783-00讲阀组固定在泵车地盘大梁上，螺栓拧紧后标识。4根搅拌系统钢管固定在对应位置，拧紧钢管管夹，安装球阀1个、管接头10个。4连接副阀组与搅拌马达、付梁内外侧钢管之间的胶管。（16通径胶管9根、12通径胶管1根）5安装侧压管、压力表；检查零件是否漏装。接头、胶管是否拧紧并做彩笔标记。6首先用完成水泵、齿轮马达、水阀、O型圈、水泵本体的预装、将水泵组件安装在对应位置， 7安装风冷转换阀、连接风冷器与转换阀胶管（SAE法兰1件、接头11、固定螺栓2个、球阀1个、16通径胶管10跟、10通径胶管1根）8——使用2个螺栓M12*25GB5783 10.9级，将双齿轮泵PGP517BO330CD1-C517A固定在主油泵上，安装蓄能器、滤油器、单向阀、压力表，使用接头6个、16通径胶管5根。检查零件是否漏装，接头、胶管是否拧紧并作彩笔标记。9安装2个垫板盒、2个木塞盒，使用螺栓M10*20GB5783、垫圈10GB97.1各16个固定在泵车地盘大梁上，讲2块木塞板放进木塞盒中，检查螺纹是否漏装、漏紧和标记。10安装油缸控制阀组使用接头、胶管连接控制阀组到主油缸和主阀块（SAE法兰1见、接头28个、16通径胶管2个、8通径胶管9根）11安装单向阀及接头，再通过胶管连接到主阀块；安装侧压管、测压接头、U形接头；安装油箱至主阀块胶管，本工位作业完工后的系统报工、互检。我跟的师傅是安装泵车风冷器的，当然，风冷器主要是有一个风冷阀块连接到风冷器马达，由油液液压来驱动风扇的转动。同时还有两条大型的油路管道，分别是进油、出油两条较大的油路管道。不同的车型，臂架的长度不同、车辆的地盘不同，都会有不同的安装方法和所需的物料。我还要更加详细和深入的去和师傅学习。还要继续积累自己的实践能力。

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周记（七）（2011年10月15日至10月21日）

这一周发生了一件意想之外的事，真的让我们很吃惊。在此中，我们却又是那么的受益匪浅。

在这一周，我们参见了中国（长沙）国际工程机械配套件博览会。我们几个实习生跟着三一重工泵送服务公司的几位工程师一起去参见了这次博览会，还是有一定的代表性的，心里的那个兴奋和激动。在博览会的当天我们还上了电视，突然有一种充满胸中的自信。和许多的报刊新闻所报道的一样，这次的配博会的确是很盛大的，其中也是具有很深远的意义的。配博会是以“创新、合作、共赢”作为主题，采取政府主导、准市场化运作的模式进行。展会将通过产业的强力支撑和品牌的持续塑造，在长沙打造一个与上海宝马展和北京BICES展齐名的国内第三大工程机械行业展会。

作为长沙东部产业集聚区的龙头，长沙经开区“十二五”期间在工程机械产业方面将重点发展工程重卡、建筑机械、路面机械、挖掘机械、桩工机械、非开挖施工设备、港口机械，突出发展汽车起重机、全路面起重机、轮胎起重机、履带起重机、盾构掘进机、混凝土成套设备、高铁泵送成套设备、高空作业平台等工程机械产品及其他新产品。大力引进世界500强和国内外知名工程机械企业在园区设立独资或合资公司。加快引进整机生产配套的液压件及液压附件、变速箱、驱动桥、变矩器、柴油发动机、变速器、车用空调、专用汽车底盘、高强度钢材等配套零部件生产企业，延伸产业链，提高本地配套率。重点扶植三一集团、中联重科泉塘基地、山河智能等企业，提高资本运作能力，扩大国际国内营销网络，提升核心产品与技术竞争力，支持企业开发新的产品和产业，增强产业带动能力。

我们三一所展出的有主力产业泵送事业部的E系列46米泵车、56米（V6）6节臂架的泵车、三一自主研发生产的搅拌车以及拖式混凝土泵和车载泵；同业也还有陆机事业部的高压陆机和1000吨大型陆地起重机，大中小三种型号的挖机„„各式各样的重型机械，那个壮观，让人叹服啊。

我们在展会期间是和公司研究院的前辈们一起在泵车前为前来参观的群众做解答。其实我们这些刚到公司的实习生就是起着一个保卫和卫生监督员的作用，但是在研究院的前辈们为参观者作解答的时候，我们总是会站在一旁。突然发现，自己要学的东西真的是很多。平时总是认为自己学会了那么一点一些就有了满足感。

我发现我的理论知识还有有待继续的提高。人要在学习中不断升华自己。

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周记（八）（2011年10月22日至10月28日）

随着学习的不断深入，跟着师傅身后学习。我们也渐渐的掌握了一些泵车的相关信息和资料。比起刚刚到来的那个时候，有个一个阶段性的进步了吧，自己是这样感觉的。

自从水泥的发明后，混凝土的输送和浇注就一直是人们研究的对象，传统的建筑施工方式是采用吊斗，效率低，不能满足现代工业化的发展要求，二十世纪初期欧洲就一直在研究混凝土输送泵，但效果不佳，未能得到推广应用，知道二十世纪五十年代的过施维英公司才生产了世界上第一台液压驱动的拖式混凝土输送泵（拖泵），使拖泵得到了迅猛发展，结构不断完善，泵送能力也不断增强，到目前为止，混凝土泵送高度最高已达到606M，泵送最长水平距离达2015M，最大理论泵送量达200M3/h，最高压力达到50Mpa，极大的提高了生产效率，尤其是高层建筑施工中，已成为了必备宿舍本，但是，在使用过程中，人们逐渐发现了拖泵的一些局限性。针对拖泵的不足，在二十世纪七十年代，研制出了集行驶、泵送、布料功能于一体的混凝土泵车。

在目前国内外混凝土泵车的主要生产厂家有：三一重工、德国普茨迈斯特、德国施维英、中联重科。混凝土泵车的分类：按臂架长度分类：短臂架：比较垂直高度小于30M常规型：臂架垂直高度大于等于30m小于40m； 长臂架：臂架垂直高度大于等于40m小于50m； 超长臂架：臂架垂直高度大于等于50m。

按分配阀类型分类：按分配阀类型分类可分为：S阀、闸板阀等。目前，使用最为广泛的是S阀，具有简单可靠、密封性好、寿命长等特点；在混凝土料较差的地区，闸板阀也占有一定的比例。混凝土泵车的发展：随着技术的更新进步，混凝土厄技术发展迅速，轻量化、长臂架、大排量、易损寿命提升、人机安全等技术发展趋势尤为明显，具体表现在以下几个方面：一、臂架系统：臂架长度更长；臂架布料灵活性；臂架轻量化、智能臂架。二、泵送系统：排量更大、易损件寿命更长、连续泵送技术的发展。三、场地适应性四、节能技术：全局功率的自适应节能技术、液压节能技术、臂架速度自适应控制技术。五、故障自诊断技术：故障预警、评价；黑匣子功能、历史故障信息查询；故障自动修复和远程修复；专家诊断系统。六、混凝土成套设备管理系统：机群协同作业；车辆远程监控；手机加入机群；车辆调度。七、人机安全：防倾翻保护；防高压电保护；ECC全球监控技术；臂架防干涉保护、八、一机多用。

我在这周跟着师傅学到了很多书本上没有的知识，从实际中提高了自己的能力。

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周记（九）（2011年10月29日至11月4日）

我们通过了对泵车的一些历史的发展和基础的分类学习之后，开始更深入的认识学习。混凝土泵车的基本构造及工作原理。在厂房实践再回出租房内继续看书学习。

混凝土泵车是一种将用于泵送混凝土的泵送机构和用于布料的臂架系统集成在汽车底盘上的设备，泵送机构利用底盘发动机的动力，将料斗内得混凝土加压送入通道内，管道附在臂架上，操作人员控制臂架移动，将泵送机构泵出的混凝土直接送到浇注点。

基本机构：

混凝土泵车的种类很多，但基本组成的部件是相同的，混凝土泵车主要由地盘、臂架系统、转塔、地架、泵送系统、液压系统和电气系统等七大部分组成。其中底盘由汽车地盘、分动箱和传动轴等部分组成，主要用于泵车移动和工作时提供动力；臂架系统由臂架、连杆、臂架油缸以及附在臂架上的输送管道等部分组成，主要用于混凝土得布料；转塔由转台、回转机构、固定转塔（连接架）和支撑机构等部分组成，用于混凝土泵车整车支撑并驱动臂架±360°旋转；泵送系统由主油缸、水箱、输送缸、活塞、料斗、S阀总成、摆摇机构、搅拌机构、出料口、配管等部分组成，用于将混凝土沿输送管道连续压送到浇注现场；液压系统主要由液压泵、液压马达、阀组、蓄能器、管路系统及其他液压元件等部分组成。液压系统主要分为泵送液压系统和臂架液压系统两大部分，其中泵送液压系统包括主泵送油路系统、分配法油路系统、搅拌油路系统及水泵油路系统；臂架液压系统包括臂架油路系统、支腿油路系统和回转油路系统三部分；

电气系统是混凝土本城的神经中枢，主要由控制器、显示器、遥控器几其他电器元件等部分组成，混凝土泵车的一切指令均需要通过电气系统来控制执行。

底架部分分泛指付梁、走台、主支撑等其他辅助元件机构。工作原理：

混凝土泵集成在汽车底盘的尾部，以便混凝土搅拌运输车向泵得料斗卸料。混凝土搅拌车卸料到混凝土泵车料斗后，由其泵送机构压送到输送管，经由附着在臂架上的输送管、末端软管排除后。各节臂架的展开和收拢由各个臂架油缸来完成，同时臂架可以通过回转马达、减速机及回转支撑绕砖塔台作±360°旋转，来实现360°范围内得布料。

在装配泵车的各个部件时，一定要对泵车有着一定量得认识；对其基本的组成结构和各部件的大体组成及其工作原理都要有一定的了解。这是在装配泵车时必须所要掌握的。掌握还这些基本的认识，对以后在调试和售后服务部的工作有着很大的帮助。

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周记（十）（2011年11月5日至11月11日）

在装配车间和师傅进行泵车部件的装配时，通过刚开始的对泵车的一些大体的基础认识后，渐渐的对一些比较深入的，有技术性的认识有了了解。

其中有：底盘的工作原理：混凝土泵车底盘有汽车底盘、分动箱和传动轴等几部分组成，主要用于泵车的移动和工作时提供动力。通过气动装置推动分动箱中的拨叉，拨叉带动离合器，可将汽车发动机的动力经分动箱切换，切换到汽车后桥使泵车行驶，切换到液压泵则进行混凝土的输送和布料等。

混凝土泵车底盘主要采用奔驰（BENZ）、沃尔沃（VOLVO）、五十铃（ISUZU）、日野（HINO）、三一（SANY）等。奔驰和沃尔沃底盘外观豪华、驾驶舒适、自动化程度高；五十铃和日野底盘技术成熟，在国内服务较完善；三一自制专用泵车底盘发动机动力强劲、经济省油、服务快捷。目前混凝土泵车采用的底盘均达到欧III或以上的标准，能满足大中城市对汽车排量的要求。三一重工除了采用以上五种型号的底盘外，为了适应不同国家和地区的道路交通法则要求，还选用DAF、MACK等底盘。五大类底盘： 奔驰、沃尔沃：奔驰和沃尔沃的底盘外观豪华、驾驶舒适、自动化程度高，具巡航驾驶和CAN总线控制技术。三一重工主要选用Actros3341、Actros4141、Actros4150和VOLVO FM 400-6×4、VOLVO FM 400-8×4等型号。五十铃、日野：五十铃和日野的底盘技术成熟，在国内服务较为完善，动力强劲，价格也相对便宜，三一重工主要选用CYZ 51Q、CYH 51Y和FS1ERV 6×4、FY1EWV8×4系列型号。三一自制泵车专用底盘：三一底盘一体化动力需求，动力强劲、经济省油、服务快捷、性价比高，三一自制底盘主要有二桥、三桥、四桥和五桥等四种规格。学到了动力的传送和分配，就要说到分动箱了。泵车处于正常行驶状态时，发动机的旋转扭矩通通过传动轴传递到分动箱的输入端，此时离合套将输入轴和输出轴联通，直接将发动机动力的扭矩传递到后桥，是混凝土泵车处于行驶状态；当操作员将翘板开关扳到泵送位时，此时气缸动作，带动起泵送系统工作，是混凝土泵车处于泵送状态。通过气缸的作用是混凝土泵车赚泵送和行驶转台转换。

底盘动力的传输离不开传动轴：万向节传动用于在不同轴心的两轴之间甚至在工作过程中相对位置不断传动轴由万向节、传动轴管、及伸缩花键等部分组成。传动轴管由壁厚均匀易平衡、壁薄、管径较大、扭转强度高、弯曲刚度大、适用于高速旋转的低碳钢制成。我从师父口中学到了很多实在的东西。不断的提高自己的服务能力。

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周记（十一）（2011年11月12日至11月18日）

来到了三一进行实习，泵车就是你必须了解的机械。说到泵车，三一之所以能成为泵车行业的龙头、领军人物，其泵车的臂架就是他成功的最大原因。而我们主要的就是在厂房内学习各种工位的操作和数据。

在装配车间，虽然我不是臂架班的，但是，对于臂架系统的了解与认识同样是需要的；这是在以后的售后工作必须要知道的。

三一重工的的泵车臂架系统，其作用是用于混凝土的输送和布料。通过臂架油缸伸缩、转台的转动，将混凝土经附着在臂架臂体上的输送管道，直接送达臂架末端所指定的位置即浇注。然而，臂架系统的主要组成却不是很复杂；主要是由臂架、连杆、臂架油缸和连杆件等铰接而成的可折叠和展开的平面四连杆机构。臂架系统的典型部件结构：臂架机构： 单节臂架为一细长悬架梁的焊接件，其主要荷载为自重，要求臂架强度大、钢度好、重量轻；目前臂架常用渐变箱形结构。连杆机构：连杆机构分出三孔和两孔的，一般由主板、腹板、轴套、加强圈、加强筋板及包板等组成。臂架油缸：

各节臂架之前用液压油缸支撑，油缸为臂架转动提供动力，它由压力油拖动活塞前后运动，从而驱动平面四连杆机构中的臂架转动。缸体的进油口应设有液压锁，以防止液压软管破裂时发生臂架坠落事故。臂架折叠形式：根据各臂架间转动方向和顺序的不同，臂架按照常用折叠型式主要有：R型、Z型、RZ综合性。各种折叠方式都有其独到的好处，R型结构紧凑；Z型臂架在打开和折叠时动作迅速；综合型则兼有前两者的优点而逐渐被广泛的采用。由于Z型折叠臂架的打开空间更低，而R型折叠臂架的结构布局更紧凑等各自的特点，臂架的Z型、R型及综合型等多种折叠方式均被广泛使用。和臂架紧密相连的是转塔，而转塔则是臂架360°旋转的基础。转塔主要由转台、回转机构、固定转塔和支腿几大部分组成。转塔安装在汽车底盘中部，行驶时其载荷压在汽车底盘上；而泵送时底盘轮胎脱离地面，转塔的四个支腿直接支撑在地面，整个泵车的载荷由转塔的四条支腿传给地面。臂架系统安装在转塔上，转塔为臂架提供一个稳固的底座，整个臂架可以在这个底座上旋转365°。转台结构：转台是由高强度钢板焊接而成得结构件；作为臂架的基座，转台上部用臂架连杆套与臂架铰接，下部用高强度螺栓与回转支承相连接，主要承受臂架载荷，同时可随臂架一起在水平内旋转。回转机构：回转机构集支承、旋转和连接功能为一体，它由高强度螺栓、回转支承、回转减速机、主动齿轮和过度齿轮组成。 我在厂房内跟着师傅们一起实践着工作着，为了明天而努力。

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周记（十二）（2011年11月19日至11月26日）

泵车的最终作用就是把混凝土通过输送管道，输送到目标地点进行浇注。然而在泵车各大部件中，来完成这个最终目的的，就是泵送系统。这周学的是泵送系统。

泵送系统是混凝土泵车的工作核心，用于将混凝土沿输送管道连续输送到浇注现场。目前应用最为广泛的泵送系统为双列液压活塞式，它依靠混凝土泵得两个主油缸交替工作，使混凝土的输送工作平稳、连续而且排量大，充分利用了原动机的功率。其工作原理根据分配阀和控制方式的不同而有所不同，其主要区别在于换向动作的实现，我们接触到的大多数是S阀泵送系统。

S阀泵送系统是由泵送机构料斗、S阀总成、摆摇机构、搅拌机构以及配管等组成，前五个部分俗称泵送系统的“五大件”。在泵送系统方面恨着很多项领先专利，其中以高低压自动切换专利和自动退活塞专利最为突出；并且逐渐的成为混凝土泵车配置中的重要标准。三一的高低压自动切换专利，无需停机、无需拆装、没有任何泄露，操作仅在一瞬间完成，在泵送过程中可以随意切换，以应对复杂的泵送工程；而自动退活塞专利利用液压系统直接完成将活塞退回至泵送机构的洗涤室内，不仅可以很方便拆卸、安装活塞，还可以在平时查看活塞的磨损和润滑情况，更好的维护活塞，延长其使用寿命。

此外，三一重工在泵送系统方面还有主油缸液压油防乳化技术、耐磨眼镜板、切割环技术以及自主配方的配磨密封体等核心技术以及最新的柔性安装技术。事实已经证明，三一重工的泵送技术已经达到了世界一流水平。只要是机械工程方面的工作，润滑系统是一个你必须要掌握的重要部分。而在三一重工的泵车上，润滑是一切运动部件的机械设备中不可缺少的一部分，泵车的润滑系统有手动润滑和自动润滑两个部分。手动润滑：采用压注式油杯，利用油枪人工将润滑脂压到摩擦面，比如像臂架之间的销轴配合。采用旋盖式油杯，先向油杯内加满润滑脂，靠旋紧杯盖产生的压力将润滑脂压到摩擦面上，比如两个摆阀油缸座上各有一个旋盖式油杯，在泵送过程中，应该每4个小时旋盖润滑一次，使球形摩擦面处于良好状态。自动润滑：本润滑系统结合了双线润滑系统和递进式润滑系统的优点，能分别以润滑脂和液压由进行润滑。在本润滑系统中，手动润滑泵为润滑辅助供脂装置，每次开机泵送前应该扳动润滑脂泵的手柄，在观察到搅拌轴承、S阀大小轴承座处均有润滑脂溢出后，即可停止手动泵油；在泵送混凝土时，四通是由双线润滑中心提供液压油作为润滑剂自动为机械提供润滑，不需使用手动润滑泵。这周继续在厂房内提高自身知识水平。

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周记（十三）（2011年11月27日至12月3日）

在装配实习了两个多月，我们又被服务部调动到了调试车间进行新的工作实习。在我感觉着，这是更加进一步学习。在基本认识了泵车各大部件的用途和装配方式及位子后，开始学着对泵车进行调试和检查。对我们已经进入售后的工作起到的作用不可谓不大。

泵车安全操作知识，在我们进公司的时候。已经做过了一些基本的安全知识学习，现在学习的，是更进一步的。混凝土泵车是可以在公路上行驶的工程机械，是根据道路交通法和建筑机械管理法有关规定而设计制造的，在没有事先获得供应商的同意下，禁止对机器做任何修改、添加和变更。混凝土泵车只能用于密度不大于2400kg/m3混凝土的输送，绝对不允许用于交通运输、起重吊物等任何其他用途。混凝土泵车使用的海拔高度一般情况下要求在1000m以下；工作时的允许环境温度为-10℃~40℃；布料作业时，风速不超过13.8m/s（6级大风），有龙卷风、暴风雨的前兆时，应停止作业，收回臂架并复位固定；泵车放置或行走的地面必须有足够的承受能力，涉及到空中领域时，需要对空中场地有要求。而且操作泵车的人员，必须是接受过专职培训并持有供应商认可的操作职格证书的人才能对泵车进行安全操作和维护，有资格的专业技术人员和售后服务人员才能维修泵车，泵车驾驶员必须持有有效驾驶证才能驾驶泵车。启动泵车时可能引起末端软管突然摆动而造成人身安全事故，因此在开机前所有人必须远离末端软管区的危险区域，不允许未经授权的人员进入危险区域。泵车在进行作业的时候，在启机前，有着很多的需要注意的地方进行准备工作。底盘的检查：底盘变速箱等加满或更换符合规定的高级传动油；底盘机油油位；高全地区，底盘发动机水箱还要添加防冻液；行驶/泵送工况的切换。一定要在柴油机怠速、离合器脱开的情况下进行行驶和泵送工况的换挡操作。臂架的检查：检查水、油、燃料液面位置，不足时应加满；检查臂架、转台、固定转塔、支腿焊缝是否出现裂纹，是否出现变形；检查各连接螺栓及螺母是否松动；检查臂架末端软管是否松动。送机构的检查：泵送机构水箱应及时加满；检查易损件的磨损情况；检查润滑脂桶的润滑脂位；检查油缸的上死点，S阀是否以正常速度和位置运转；泵车运转后，如果高压过滤器发讯器处于红色位置，则更换滤芯。

其实这些安全操作知识看起来都是一样的，大家都觉得可有可无。但是在自己实际操作的时候，千万不要大意。工程机械的工作是很危险的，一不小心，对自己的人身安全会造成伤害，工作要注意安全第一。

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周记（十四）（2011年12月4日至12月10日）

为了保证泵车运行正常，为了保证泵车运行正常，避免因发生故障而影响施工，所有的检查、保养和维护工作都是必须严格执行。只有这样，才能减少产品得故障率，延长机器的寿命，减少维修费用，从而获得更高的利益。提高公司竞争力和自己服务能力。

混凝土泵车的保养和维护我们的学习重点也在此处。底盘是一架泵车的基础，也是泵车运行的根基，底盘的保养与维修是重中之重。为了延长底盘的使用寿命，确保行车和工作的安全，一定要对底盘进行定期保养。

定期进行三滤的保养与更换；不许使用指定或推荐的机油规格，定期进行更换；根据气候条件添加不同牌号的优质柴油，不得使用劣质柴油；严谨出现缺少冷却液和润滑油；检查增压器、进排气管的密封性；为了确保增压发动机的正常使用，出车前和停机前都应先怠速运转3分钟。为了保证泵车的正常运行，除了进行各大部件和各大系统的定期定量保养之外，还应定期加注润滑脂和定期更换部件。定期更换部件是指使用性能随时间退役而必然老化的零件，这些零件在通常的定期维修检查时，不能预测其性能是否能保证行车安全，所以必须用可靠的部件来更换，以保证行车安全。油位的检查同样是一个很重要的环节，液压系统加满矿物质的液压油或以合成脂为基础的生物降解液压油或非易燃液压油；泵车用原始液压油为美孚或壳牌#46.切勿将不同特征的液压油混合使用，不同环境温度的液压油推荐型号。液位的检查：添加冷却液，添加冷却液之前必须先检查发动机和散热器泄露，如有应线修复；冷却液建议使用底盘厂家推荐和长效防冻防锈冷却液，严禁加用自来水和河水。上装：在维护工作和使用泵车之前，必须要先观察检查工作液液位、液压油箱液位、分动箱润滑油油位、底盘机油油位以及所有的安全设备是否到位。检查所有的电气接头是否牢靠、无锈；检查电气线路是否有短路现象；检查电线上的绝缘体是否老化、剥落。定期对液压系统故障进行查明和修复，检查所有液压胶管是否泄露，所有螺丝固定的液压接头是否紧密或有泄漏，滤油器是否阻塞，方法是启动机器，液压系统空运行，观察滤油器指示器，当指示器只想红色时，说明已经阻塞，应立即更换。

其中泵车的机械部分、液压系统。电气控制系统、底盘部分这四个方面是我们学习的重点。而我这周也在尽力跟着师傅了解这些。而这周学到了这四个泵车的关键知识，也跟着师傅问到了这些部件可能出现问题，还有如何解决这些问题。

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周记（十五）（2011年12月11日至12月18日）

混凝土泵车的选型是对于在施工现场进行作业的泵车一个至关重要的环节；正确的选型及配套设施会大大的加快工程建设的效率。这周学到泵车的类别不同的操作。

混凝土泵车主要是由汽车底盘、混凝土输送泵、转塔（包含支腿）和布料臂架等几个部分组成，通过液压、电控系统讲几个部分进行连接，融为一体。精确配合、协调一致；轻松灵巧地将混凝土源源不断送达作业面。泵送的技术：泵送系统是混凝土泵车核心工作机构，其主要技术参数有：泵送排量和泵送压力，此外，易磨损件的使用寿命、系统的维护性以及自动化程度也是评价泵车性能的重要指标。2底盘：国内目前混凝土泵车制造商主要采用五十铃、奔驰、日野、沃尔沃和国产自制底盘。五十铃和日野的底盘价格稍低，在国内服务较为完善；沃尔沃和奔驰的底盘外观豪华、驾驶舒适、自动化程度高。然而底盘的排放建议悬着欧III、欧IV，在不同的国家、地区对排放要求不一样。3臂架与支腿：混凝土泵车的作业范围受布料臂架长度的限制，布料臂架越长其作业范围越大，适用范围也越大。但是，布料臂架长度越长，整车长度也就越长，泵车在施工过程所需要的支撑宽度也就越大，这样在行驶和施工时往往会受到限制。因此，选择臂架长度是，需要考虑底盘桥数等。

混凝土泵车的支腿型式主要有X型支腿和摆动支腿两种。泵车系统有开式和闭式，一般而言，开式回路具有油路清洁度高，温度低、液压元件集成化、工作可靠的有点，但是换向冲击较大；闭式回路换向平稳，但是液压油温度高，影响系统寿命。泵车的电控系统一般采用PLC控制，并赔本文本显示器及触摸式按钮。分布在泵车各部分的监测器将讯号送到PLC，PLC通过文本显示器显示泵车的工作状态。遇到异常情况，系统内部的保护程序将立即启动，保护泵车不受损害，同时在文本显示器上显示出故障原因。

在近年来，国家对基础设施建设加大投入，混凝土机械市场也得以快速发展，泵车生产企业连续不断涌现，多达十余家。产品型号也越来越多，面对参差不齐的泵车市场，在选择泵车型号的时候，需要考虑的主要因素就有这些方面：品牌、质量、技术技能、价格、运营成本、服务、成套设备、还有一些其他的注意事项。

在售后服务这一块的工作中，不仅仅要只要自己企业的产品如何，还要对整个泵车市场的答题情况有着一些了解。这对于我们的售后工作有着很大的帮助，我们应该仔细的了解与学习。我在公司给的书籍中一直在自己研究和跟师傅探讨。

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周记（十六）（2011年12月19日至12月26日）

这周继续在长沙工业园的实习。我跟着师傅在这里的泵车调试车间开始日复一日，年复一年对泵车的调试检查工作，让三一的产品在出厂房前得到一项项科学细致的检查和调整。在师傅的帮助下，我了解到了很多关于调试泵车的经验之谈和实际的数值，受益匪浅。在十六周继续跟着师傅开始每天的调试工作。

这周是第16周了，实习时间过得很快，学到了很多东西。没有了老师在教室里详细的讲解，没有了与同学们一起的讨论，没有了主任每周的训导，这些都开始慢慢习惯了，失去了学校得到了社会这个大家庭的教育和培训。在公司的日子里，师傅有时候会给我们讲解一些基本的东西，我们从一开始的懵懵懂懂变成了胸有成竹的实习生，不再是只能在一旁发呆的稚嫩学生，我们已经学会了很多，可以独立展开在实习岗位的工作，得到了师傅和领导的肯定。在这周，我跟着师傅还是在长沙工业园里面继续实习着三一的岗位。

从一开始到三一长沙工业园的泵送部门总装部的装配18号厂房，再到去长沙的三一车展帮忙，到去调试10号厂房，实习的生活很充实也很愉快，或许实习里面有许多苦楚和艰辛，不过那些不愉快都随着脸上风干的汗水消失在我的视线里了，剩下的就是属于我们在磨练之后的成就感。在成长的路途中，很多时候在疑惑，会迷茫，不知道，今天的努力到底是为了谁？为了什么？我在做什么？我到底为什么要这么做？以后会有什么样的生活在迎接我？当然，这些问题在思考之后就引刃而解了，因为一切问题在有志者面前都不是问题。而我们这些社会的新鲜血液要做的就是做个有理想有文化有纪律有道德的青年。

三一集团主业是以“工程”为主题的机械装备制造业，目前已全面进入工程机械制造领域。主导产品为建筑机械、路面机械、挖掘机械、桩工机械、起重机械、非开挖施工设备、港口机械、风电设备等全系列产品。其中混凝土机械、桩工机械、履带起重机为国内第一品牌，混凝土泵车全面取代进口，国内市场占有率达57%，为国内首位，且连续多年产销量居全球第一。 中联重科：国内唯一一家混凝土机械国家标准制定、修改资格单位

现在，我已经基本了解了三一重工的部分产品，我感觉我的实习已经收获了很多。半年前的我，半年后的我，恍如两个人，凤凰磐涅之后的我对未来充满了期待。在这里我不断的提高，不断的充实着自己，在这条路上我越走越远了。

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