（K0+000——K8+280）
施 工 策 划 书
编 制 人：______________ 审 核 人：______________
体例日期：______________
中交四航局第三工程有限公司铜合高速公路工程
第一条约段项目经理部
目 录
1、总则 ....................................... 1
1.1 体例目的 ......................................................................................................... 1 1.2 体例依据 ......................................................................................................... 1
2、工程表面 .................................... 1
2.1 项目概述 ......................................................................................................... 1 2.2 主要技能指标 ................................................................................................. 3 2.3施工条件 .......................................................................................................... 4
2.3.1自然条件 ................................................................................................ 4 2.3.2交通条件 .............................................................................................. 13 2.3.3 水电供给 ............................................................................................. 13 2.3.4质料供给 .............................................................................................. 14 2.4工程特点 ........................................................................................................ 17
2.4.1施工组织 .............................................................................................. 17 2.4.2丈量控制 .............................................................................................. 18 2.4.3路基工程 .............................................................................................. 18 2.4.4桥涵工程 .............................................................................................. 20
3、目标控制筹划 ................................ 21
3.1工期目标 ........................................................................................................ 21 3.2质量目标 ........................................................................................................ 21 3.3 职业康健宁静及环保目标 ........................................................................... 22
3.3.1职业康健宁静、情况目标 .................................................................. 22 3.3.2 宁静生产目标 ..................................................................................... 22
4、施工组织 ................................... 23
4.1组织机构 ........................................................................................................ 23 4.2部分职能 ........................................................................................................ 24 4.3总体摆设 ........................................................................................................ 26
4.3.1施工任务 .............................................................................................. 26 4.3.2总体思路 .............................................................................................. 27 4.3总平面摆设 .................................................................................................... 29
4.3.1驻地建立 .............................................................................................. 29 4.3.2施工便道 .............................................................................................. 32 4.3.3钢筋加工棚 .......................................................................................... 34 4.3.4搅拌站 .................................................................................................. 35 4.3.5预制场 .................................................................................................. 37 4.3.6试验室 .................................................................................................. 37 4.3.7水电 ...................................................................................................... 38 4.4 改路施工 ....................................................................................................... 39 4.5取、弃土园地 ................................................................................................ 39
4.6土地使用筹划 ................................................................................................ 40 4.7雨季施工步伐 ................................................................................................ 41
4.7.1 施工现场设置 ..................................................................................... 41 4.7.2 基槽工程的雨季施工 ......................................................................... 42 4.7.3 雨季丈量注意事项 ............................................................................. 42 4.7.4 结构物雨季施工步伐 ......................................................................... 42 4.7.5 雨季施工其它注意事项 ..................................................................... 43
5、主要工艺介绍 ................................ 43
5.1路基工程 ........................................................................................................ 43
5.1.1地基处理惩罚 ...................................................................................... 43 5.1.2路堑开挖 .............................................................................................. 50 5.1.3土方开挖 .............................................................................................. 51 5.1.4 石方开挖 ............................................................................................. 51 5.1.5路基回填 .............................................................................................. 52 5.1.6防护排水 .............................................................................................. 56 5.2 桥涵工程 ....................................................................................................... 62
5.2.1底子 ...................................................................................................... 62 5.2.2下部结构 .............................................................................................. 67 5.2.3现浇箱梁工艺流程 .............................................................................. 70 5.2.4支架搭设 .............................................................................................. 70 5.2.5涵洞通道 .............................................................................................. 71
6、施工筹划 ................................... 71
6.1施工进度筹划 ................................................................................................ 71
6.1.1施工总筹划体例说明 .......................................................................... 71 6.1.2重要分项工程工效阐发 ...................................................................... 71 6.2施工准备筹划 ................................................................................................ 74 6.3资源配置筹划 ................................................................................................ 75
6.3.1人员配置筹划 ...................................................................................... 75 6.3.2主要物资需用及供给筹划 .................................................................. 76 6.3.3机器设备需用及供给筹划 .................................................................. 77 6.3.4丈量设备需用及供给筹划 .................................................................. 78 6.4收尾治理筹划 ................................................................................................ 78
6.4.1一般规定 .............................................................................................. 78 6.4.2项目竣工收尾治理 .............................................................................. 78 6.4.3项目竣工验收治理 .............................................................................. 79 6.4.4项目竣工结算治理 .............................................................................. 79 6.4.5项目回访及保修 .................................................................................. 80 6.4.6项目考核评价 ...................................................................................... 80
7、附件 ...................................... 81
7.1附件一：路基土石方调配图 ........................................................................ 81 7.2附件二：项目部驻地摆设图 ........................................................................ 81 7.3附件三：施工进度筹划横道图 .................................................................... 81
重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书
1、总则 1.1 体例目的
为了促进项目施工治理标准化、范例化、精细化，确保工程质量和宁静，做到施工历程中抓住重点、突破难点、均衡生产、公道分派资源，技能先进、科学公道、经济适用，公道进行施工摆设。
1.2 体例依据
①.重庆三环高速公路铜梁至合川段第一条约段设计文件； ②.踏勘现场掌握的资料和收集的信息；
③.国度、建立主管部分及行业协会宣布的相关文件、标准、范例、规程和指南；
④.中国交通建立股份有限公司、中交第四航务工程局有限公司、中交第二公路勘察设计院有限公司、重庆四航铜合高速公路投资有限公司已颁布的相关治理制度、业务流程、标准化文件和作业指导书；
⑤.重庆四航铜合高速公路投资有限公司项目策划书。
2、工程表面 2.1 项目概述
拟建的三环高速公路铜梁至合川段，位于重庆市西北经济区，西起铜梁城北二龙碑附件，途经二坪、旧县、十塘，东止渝武高速公路合川沙溪庙互通，是连接渝遂、渝武高速公路的重要通道，全长29.339公里。
第一条约段位于铜梁县的二坪镇境内（K0+000～K8+280），长8.28Km。
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重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书
项目根本情况一览表
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 项 目 工程名称 工程所在 工程范围 业主单位 设计单位 监理单位 监督单位 条约工期 条约造价 重庆市铜梁县 8.28Km 重庆四航铜合高速公路投资有限公司 重庆市交通筹划勘察设计院 北京中交公路桥梁工程监理有限公司 重庆市交通委员会根本建立工程质量和宁静监督站 2011年11月～2013年12月 待定 内 容 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一条约段 本条约段以路基施工为主，有2座互通式立交、车行天桥2座、人行天桥4座、21道排水兼通道涵洞、4道排水涵洞、桩基77根。
主要结构物为铜梁枢纽互通和二坪互通。铜梁枢纽互通位于铜梁县二坪镇三房村，凭据路线总体布设，路线铜梁向东与二坪与全德间通过，设置一般互通与二坪至全德公路连接，办事于二坪和全德上下高速公路。
二坪互通位于铜梁县二坪镇三房村，凭据路线总体布设，路线铜梁向东与二坪与全德间通过，设置一般互通与二坪至全德公路连接，办事于二坪和全德上下高速公路。
本条约段主要工程量清单
序号 项目名称 单位 一、路基（含主线、主线改道、互通等） 1 2 路基 填筑 土石方开挖 回填土石方 换填 结构物台背回填 m3 m 3数量 1179894 1462218 200610 36489 备注 m 3m 3 第2页 共74页
重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书
地基 3 处理惩罚 夯实 土工格栅 碎石桩 砂砾石 M7.5浆砌片石 片石砼 砼 碎砾石 钢筋 型钢及其它钢材 有机基材喷播 植草 土工布 土工格栅 m2 m m m 3256410 109977 14412.8 7721 33202.5 1874.4 3000 464 82251 4674.4 42694 91828 13937 51397 48471 90795.7 11199 11095 911.617 895.25 0 95 617.46 790.37 69.53 C15 C20 C15 C20 C25 包罗锚杆 m 3m m 33排 水 防 护 m3 kg kg m2 m 24 m2 m2 m3 Kg Kg Kg m3 m3 m3 m m 个 m m m 二、桥涵 1 结构性开挖 2 钢筋 型材 混 3 凝 土 4 5 6 桩基 支座 涵洞 通道 钢筋砼盖板涵 钢筋砼盖板涵兼通钢筋砼拱涵兼通道 钢筋 型钢及其它钢材 φS15.2钢绞线 片石砼 砼 沥青混凝土 挖孔灌注桩 钻孔灌注桩 1946156 217961.7 其中C20预制 砼95.1 m3 共77根 2.2 主要技能指标
本项目凭据四车道高速公路标准建立，设计速度80Km/h，整
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重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书
体式路基宽24.5m,整体式桥梁宽24.0m。
主要技能指标采取表
名称 设计速度 路线长度 路线增长系数 交点个数 平均每公里交点数 平曲线最小半径 平曲线占路线总长 交点间最大夹直线长度 最大纵坡 最小坡长 凸型竖曲线极限最小半径 凹型竖曲线极限最小半径 每公里变坡点数（变坡点） 单位 Km/h Km 个 个 m % m % m m m 个 指标值 80 8.280 1.027 7 0.8454 1300 77.179 538.285 3 534.924 15000 20000 1.208 2.3施工条件
2.3.1自然条件 2.3.1.1地形地貌
重庆市三环高速公路铜梁至合川段路线走廊区位于结构剥蚀浅丘地貌单位区，山脉呈鱼脊状，受地质结构及地层岩性控制，顺北东向南西向延伸；线路走廊走向与结构线偏向呈根本一致或小角度相
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重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书
交，路段区地形标高最高点位于K5+180，地面标高为360m；走廊一般地形标高220～320m左右，最低点位于K26+535的溪沟一带，地面标高为192.00m，线路区相对高差168m。总体上为浅～中切割结构剥蚀丘陵地貌单位；本标段地形地貌条件如下：
K0+000～K9+000段：该路段为结构剥蚀浅丘缓坡地貌单位，地形总体由中间向线路两端倾斜，地形标高一般为295.00m～360m，相对高差约为65m；地形坡度约为15～25°，局部为砂岩陡坎，地形坡度角达40～60°。
K9+000～K10+250段：该路段为结构剥蚀丘陵地貌单位，该段地形为河道岸坡地形，岸坡顶部为单向斜坡。线路段地形标高一般为236.0m～290.0m，相对高差约为35～65m。左侧岸坡地形坡度平缓，地形坡度10～30°；右侧岸坡地形坡度较大，厚层状的砂岩形成陡坎，地形坡度10～35°，局部砂岩陡坎达40～70°。小安溪由南向北穿越线路，河宽100～120m，断面呈“U”形。
K10+250～K19+700段：该路段为结构剥蚀浅丘缓坡地貌单位，地形总体由中间向线路两端倾斜，地形坡向无规律，地形标高一般为230m～320m，相对高差约为90m；地形坡度约为10～30°，局部砂岩陡坎部位达40～60°。 2.3.1.2水文
线路走廊区内水系受地形地貌及地层岩性控制，发育的溪沟大多由北西向南东偏向发育，多垂直于山体走向发育，呈梳状水系，局部也形成树枝状水系。
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本标段内最大地表水体为小安溪河，其余为山间溪沟、小型水库、农田、池塘。
小安溪又名临渡河，起源于永川市巴岳山东麓永兴乡白龙洞，流经永川、大足、铜梁、合川，在距涪江汇嘉陵江的河口以上3公里处汇入涪江。小安溪河长170公里，流域面积1720平方公里，多年平均径流总量4.8亿立方米。是线路区最大地表水体，线路区小安溪河宽100～120 m，勘察期间最高水位239.10m，水面宽约90～120 m，水深0.5～5.0 m，流量50m3/s左右。
线路走廊区内大部分地段地形较平缓，走廊区内发育的大部分溪沟河床一般为浅“U”型，沟底坡降相对较小，两侧岸坡地形坡度一般为15～35°，水流对河床的冲刷作用相对较小。 2.3.1.3 气象
项目辖区属于亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季明白，雨量充沛，无霜期长。多年平均气温约18.0℃，年极度最高气温为44.1℃，最低气温为0.6℃。年均降水量约1131.3毫米，无霜期年平均为336天，雾多日照少，年均日照1288小时。冬暖春早，霜雪少少。雨水会合于夏、秋两季，夏季炎热，秋季多绵雨。全年风日少且风力较小，空气湿度大。地表水资源贫乏、过境水资源富厚。但时空漫衍不均匀。小安溪河与线路相伴而行，蜿蜒曲折，属嘉陵江支流，总属长江流域。
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项目区气温、降雨量表
位置 年平均气温 年极度气温 （℃） 17.8 18.3 （℃） -6～42.5 -1.8～42.2 平均降雨量 日均最大降雨量 （mm） 1078.4 1082.6 （mm） 122 122 铜梁 合川 2.3.1.4 地质
⑴.地质结构
线路走廊区属于新中原结构体系川东褶带，主要结构体系为华蓥山基底断裂带、合川向斜以及西山背斜。
华蓥山基底断裂带：是川中褶带与川东褶带分界线，呈北东走向，具有成生早，延续运动时间长的特点，是形成中原系和新华系的重要界限条件，北起大巴山以南，南止宜宾以远。多隐蔽于地腹。地表披露部分实际为一断裂带，北起广安天池，南止重庆文星场。主要有华蓥山断层，次要的有枝支园断层组、河坝断层、水田坝断层、
合川向斜：北起广安良城，南经官渡、东津沱，止于铜梁水口镇一带，全长约110Km。轴向北段北30°东，南段逐渐转为北60～70°东，轴部和翼部由上沙溪庙组组成，倾角较平缓，多1～2°，南段5～10°，南东翼外围，倾角突然陡增，倾角变为60～70°。
西山背斜：起于铜梁旧县，轴向北25°东，北端逐渐转至北60°东，长约22 Km，轴部最老地层为嘉陵江组地层，倾伏段地层为上沙溪庙组地层。静光寺以南西翼倾角较陡，倾角60～80°，东翼倾角较平缓，倾角15～20°，北倾伏端东翼陡，倾角20～45°，西翼倾角
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较平缓，倾角15～20°。
线路沿线位于合川向斜南东翼以及西山背斜与合川向斜交代部位，岩层优势倾向255～340°，倾角多为5°～20°，其中K20+100～K26+500段倾角较陡，岩层倾角55～80°。线路中K8+500～K12+300段发育两个小褶皱（小背斜），背斜轴部位于K8+510、K11+007，轴部岩层倾角平缓，多为0～2°，背斜西翼岩层倾向270～340°，倾角10°～15°；东翼岩层倾向15～90°，倾角10°～15°。
⑵.地层岩性
事情区内出露地层主要为陆湖相沉积碎屑岩类，上覆土层为第四系残坡积粉质粘土、冲洪积卵石土、砂土；下伏基岩为侏罗系中统泥岩、砂岩以及粉砂岩。现分别叙述如下：
①.侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）
泥岩：紫赤色、暗紫色，泥质结构，中厚层状结构，局部含砂质重，它与砂岩互层产出，漫衍于整个线路区，为场区主要岩层，凭据工程质测绘及钻探揭露，单层厚0.50～15m.
砂岩：灰白色、灰色，中～细粒结构，中厚层状结构，主要矿物
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身分为长石、石英、云母，钙泥质胶结，它与泥岩互层产出，漫衍于整个线路区，为场区内次要岩层。凭据工程地质测绘及钻探揭露，单层厚0.50～20.0m。
粉砂岩：青灰色，泥质粉砂结构，薄层状结构，主要矿物身分为长石、石英、云母，泥质胶结，呈透镜状产出，漫衍范畴较小，为次要岩层。凭据工程地质测绘及钻探揭露，单层厚0.50～3.0m。
②.第四系
a.第四系全新统冲洪积层（Q4nl+pl）
卵（碎）石土：灰白色、乳白色，卵石母岩身分为石英、砂岩，粒径20～120mm，含量约60%，砂质充填，磨圆度中等，为次圆状，椭圆状，级配较好，松散～稍密。漫衍于小安溪以及小溪沟冲沟部位。凭据工程地质测绘及钻探揭露厚约0.50～3.5m。
砂土：黄褐色，粉砂，含泥约10%，主要矿物身分为石英、长石少许云母等，湿，结构松散，摇震反响中等。漫衍于沿线小安溪以及小溪沟冲沟部位，凭据工程地质测绘及钻探揭露厚约0.5～4.5m。
b.第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）
粉质粘土：灰色、褐色，紫色，可塑状，农田部位表层0.5～2.0m多为软塑状，切面稍有光芒，干强度中等，韧性中等。漫衍于整个线路区，凭据工程地质测绘及钻探、静力触探等揭露：斜坡部位土层厚0.20～1.50m，冲沟及农田部位土层厚1.5～3.50m，局部最深达8.5m（JT90）。 2.3.1.5地动根本烈度
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凭据国度地动局1990年《中国地动烈度区划图》，地动动峰值加快度为0.05g，地动动反响谱特征周期为0.35s，按地动烈度Ⅵ度设防。
2.3.1.6 水文地质
路线区内零星漫衍第四系松散层，出露侏罗系上沙溪庙组、下沙溪庙组地层，岩性主要为泥岩夹砂岩，为相对隔水层，区域属红层贫水区。路线区地下水主要以第四系松散岩类潜水、基岩裂隙水的形式赋存。路线区地表水较发育，大气降水及地表水部分通过地表渗入土层孔隙及基岩风化、结构裂隙中外，大部分直接沿斜坡冲沟排入南河中。区内及周边除南河外，其主要的地表水体为南河支流、水库水、堰塘水、耕田地表水都起着补排地表水的作用，并对周边岩土有一定的渗入。拟建路线大部处于斜坡部分，地下水多贫乏。
⑴.主要含水岩组及富水性
线路走廊区内零星漫衍第四系松散层，出露地层为侏罗系中统沙溪庙组，岩性为泥岩、砂岩。主要含水岩组为侏罗系中统沙溪庙组的砂岩，相对隔水岩组为侏罗系中统沙溪庙组的泥岩。线路区含水岩组的结构裂隙发育，为地下水径流、排泄奠定了底子，富厚的地表水体、溪沟和充沛的大气降水，为地下水的补给提供了良好的条件，地下水循环瓜代作用相对强烈。线路区地下水主要分为第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水二大类型，分别赋存于各不相同的含水岩组中。
碎屑岩类孔隙裂隙含水岩组：测区侏罗系中统沙溪庙组地层以泥
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岩与砂岩互层为主，由于砂岩及泥岩物性的差别，所受结构变形作用差别，裂隙发育水平不一。砂岩裂隙发育，水力联系较好，因受下伏泥岩等相对隔水层阻隔及沟谷切割控制，地下水于沟谷低洼处疏散排泄和以井、泉方法排泄，地下水流量随降雨量的变革而变革，受大气降水控制明显。砂岩为线路走廊区的主要含水岩组；受地形地貌条件和径流补给条件的控制，流量变革较大，一般小0.5～1.0L/s。
松散岩类孔隙含水岩组：主要为第四系全新统的残坡积层、崩坡积层的粘土、块碎石土。漫衍于斜坡部位的土层排泄条件较好，受地形和岩性控制，水力联系差，地下水水量小，多在雨季存在。主要担当大气降雨及地表水水体补给。地形较为低洼地段有少量地下水存在。
裂隙水和孔隙水漫衍不均匀，规律性不强，且流量较小，对桥梁底子施工影响较小；线路区漫衍的侏罗系中统沙溪庙组的砂岩为区内的主要含水层，有地下水存在，富水性较弱，无统一的地下水位；泥岩为区内的相对隔水层；该类型地下水主要对线路段形成的边坡的稳定有一定的影响，特别是对顺层坡影响较大，由泥岩及砂泥岩互层岩体组成的顺层坡风化严重，层间结合差，在饱水条件下，低落边坡岩体层间及结构面的抗剪强度，易造成边坡的失稳，产生滑塌；漫衍于线路段斜坡地带的松散聚集物中的孔隙水，旱季地下水贫乏，孔隙水多在雨季存在，与大气降水干系密切，雨季大气降水的渗入，造成斜坡上漫衍的土体的饱水，从而低落斜坡土体的抗剪强度，易造成陡坡路堤土体的失稳。
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经对沿线沟溪水样及地下水的水质简阐发试验结果可知，地表水及地下水对砼无腐化性。
⑵.相对隔水层
侏罗系沙溪庙组的泥岩、粉砂质泥岩渗透率小、裂隙不发育，不具备越流条件，可有效控制地下水向地表溢流及向深部运移，为路线区主要的相对隔水层。
⑶.地下水的补、径、排
大气降雨是区内地下水的主要补给来源。河水、水库蓄水和稻田囤水对局部地下水的补给有一定意义。基岩裂隙水受地形控制明显，主要受降雨补给，总体顺坡向向南河及支流运移，或遇隔水层后顺层运移，在地形低洼地带以井泉形式出露，涌水量小；松散岩类孔隙潜水的动态变革除与降雨有直接干系外，近河地段地表水对其的影响十明白显。 2.3.1.7不良地质
沿线主要不良地质现象有：第四系笼罩层较厚路段、过湿土地基，漫衍于沿线路基、桥梁中，凭据不良地质的种类、范围及地形地质条件，分别采取相应的对策予以处治。本条约段不良地质主要有：
⑴.过湿土
采取换填、抛石挤淤、强夯等方法进行处治。 ⑵.顺层
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对付有条件放坡的路段采取按岩层倾角进行放坡，无条件放坡时采取1:1放坡后，用锚杆框架梁植草防护。 2.3.2交通条件
本条约段K0～K3段交通欠发达，仅有一条单通车道通往铜梁互通拟建位置，且路况较差，需修缮才华使用。K3～K8+280段沿线的区域公路交通比力发达，主要有铜合大道、铜梁至水口门路、二坪至全德门路。铜梁至水口门路为三级公路，路基宽度6.5m，行车道宽度2×3m，沥青混凝土路面，在K2+960处与其相交；二坪至全德门路为三级公路，路基宽度6.5m，行车道宽度2×3m，沥青混凝土路面，本项目在里程K7+920处与其相交。
区域内乡道、村道漫衍密集，大部分乡道均修有农村机耕道，且部分已经硬化，经现场踏勘施工区域内沿线有多条机耕道与三级公路相连，进场后需加以修缮以便作为施工便道。本条约段的铜梁互通、二坪互通等要害工点均有乡村门路通往，但现有实际通行情况较差，必须对现有门路进行修缮或沿主线路基新建施工便道才华包管施工质料运输。
施工区域内险些村村都能通电话，这些先天条件对本工程的建立有利。 2.3.3 水电供给
沿线河道、水库、常年溪沟水源较多，水质清洁，无污染，经对沿线沟溪水样及地下水的水质简阐发试验结果可知，地表水及地下水
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对砼无腐化性， 可作为施工用水，或采取打井抽取地下水作为施工用水；本标段的生活用水可采取新星镇的自来水。
沿线电网发达，可以满足施工用电的需求。 2.3.4质料供给
通过对沿线筑路质料的全面视察，本地区除细砂、中粗砂、钢筋、沥青外，其它修建质料质量较好、储量较富厚。国道、省道、地方门路均可作为高速公路筑路质料及设备运输门路，运输方便。 2.3.4.1石料
⑴.块、片石
项目沿线防护工程石料主要有4处：①.铜梁县双碾，地表土0～1米，岩性为上沙溪庙组、下沙溪庙组砂岩，石料强度和层厚均佳，可开采大量条石和片石，目前有几个小型采石场，有机耕道通往料场，利用铜梁至双碾公路运输，储量30万方，上路桩号K3+300，上路距离28公里；②.大足县古龙镇巴岳山上白石村六组癞子山一带，石料为三叠系雷口坡组、嘉陵江组灰岩，灰色、深灰色，外貌呈弱至微风化，岩石破碎，裂隙面上已风化，无风化层笼罩，岩质较坚固，利用古龙至铜梁双碾公路运输，储量50万方，上路桩号K3+500，上路距离25公里；③.铜梁至大足公路边大足县金山镇，地表土0～1米，岩性为侏罗系遂宁组、上沙溪庙组砂岩，可开采大量条石和片石，
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目前有几个小型采石场，有机耕道通往料场，利用铜梁和大足公路运输，该料场饱水抗压强度小于30MPa，不能用于防护工程，可用于路基的处治工程，储量20万方，上路桩号K1+500，上路距离30公里；④铜梁新星镇路线起点，砂岩出露、路线K1+200 、K5+700、 K8+450、 K10+200 、K12+950 、K19+910路线中可开采片、块石；
⑵.碎石
桥涵、路面石料同防护工程石料中大足县兴隆镇巴岳山上、永川区红炉镇金银坳村新店一带料场。
磨耗层碎石：①.九龙坡区黄谦长江边，现已有碎石厂，可生产机制中粗砂及种种规格碎石，母岩为花岗岩、砂岩、石灰岩殽杂料场，该料场已供给或正在供给的工程有重庆至合川高速公路，渝黔高速公路，成渝高速公路，巴南区地维长江大桥，万县长江大桥，质料适用于沥青路面磨耗层，储量富厚，利用黄谦至西彭进入绕城高速公路、渝遂高速公路运输，上路桩号K1+500，上路距离80公里。 2.3.4.2砂
⑴.细砂
项目沿线细砂主要有3处：①.北碚区嘉陵江边，储量富厚，适
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用于防护、排水工程，涨水季候可增补，利用北碚至合川高速公路、绕城高速公路、渝遂高速公路运输，储量300方/天，上路桩号K28+300，K1+300，上路距离分别为30、50公里；②.合川区嘉陵江边，储量富厚，适用于防护、排水工程，涨水季候可增补，利用合川至铜梁公路运输，储量300方/天，上路桩号K28+300，上路距离10公里；③.料场位于铜梁县安居镇涪江河滨，储量富厚，适用于防护、排水工程，涨水季候可增补，利用安居至铜梁公路运输，该料场细砂部分含泥量偏高，需精洗，储量300方/天，上路桩号K0+000，上路距离25公里；
⑵.天然中粗砂
沿线中粗砂缺乏，需远运。湖南岳阳洞庭湖边，可以采取船舶运至合川，也可以火车运输，运距1000～1100公里，再汽车转运至工地，运距0～30公里，开采及运输条件良好，并且每年可以增补储量，该料场正在供给的工程有江津至合江高速公路等；四川省简阳，火车运至合川，运距200～350公里，再汽车转运至工地，运距10～25公里，开采及运输条件良好，并且每年可以增补储量，该料场是2006年前重庆地区天然中粗砂质料主要供给地。 2.3.4.3水泥
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项目沿线水泥主要有3处：①.合川区盐井镇嘉陵江边灰岩漫衍广，水泥厂众多，高标号混凝土水泥可选用重庆腾辉水泥厂水泥，重庆腾辉水泥厂为重庆市生产范围大、产物质量好、代价低的水泥厂之一，质料可通过合川盐井至铜梁公路运输，年产量250万吨/年，上路桩号K26+500，上路距离10公里；②.铜梁县蒲吕镇金龙科技产业园区，重庆金江水泥有限公司是渝西最洪流泥厂，高标号混凝土水泥可选用该厂水泥，利用蒲吕至铜梁公路运输，年产量200万吨/年，上路桩号K10+900，上路距离7公里；③.合川金九水泥厂水泥、合川台泥水泥厂水泥，上路距离2公里。 2.3.4.4其他质料
本工程所需钢材、木材、沥青等其他质料可就近外购，通过铁路和公路运输至工地。
2.4工程特点
本条约段路线长8.280Km, 以路基施工为主，路基工程占总造价的60%，结构物主要有2座互通式立交、21道涵洞通道、4道排水涵洞、2座车行天桥和4座人行天桥。现对本标段施工重点难点进行阐发，并采取相应的应对步伐。 2.4.1施工组织
本条约段路线长8.28Km, 以路基施工为主，前期施工策划、驻地建立、工区分别、施工便道和水电摆设、施工筹划、土石方调配方
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案、施工步队选择、征地拆迁进度等对付整体事情能否按筹划进行至关重要。
同时，本标段存在与地方门路、通信光缆交错，在施工前需要制定切实可行的施工方案，既包管施工正常进行，又包管地方交通的流通和通行光缆交错的宁静。 2.4.2丈量控制
本标段路线较长，进场后凭据设计单位交付的控制点、施工需求，按范例要求进行控制网的布设，凭据施工需求对导线点进行加密，包管施工全历程中，相邻导线点间能相互通视。控制网按国度一级控制点范例测设，水准点按国度四等水准丈量范例测设。
掩护好丈量控制点，经常检测各重要桩点，增强对施工人员的教诲，掩护好控制点，严防人为破坏。应半月查对一次，如猜疑丈量控制点出现移位，应立即进行复核，如遭破坏应实时进行规复。各工序开工前，要校核丈量控制网。
施工放样数据由主管技能员盘算，丈量班卖力人进行复核，确保数据的准确性，特别是对付施工中边线、结构物位置和高程等要害部位必须确保准确无误。 2.4.3路基工程
路基地基处理惩罚、高填方和开挖边坡质量控制是路基施工质量控制的重点。
⑴.地基处理惩罚
本标段沿线地表大部分为水田和鱼塘，粘土多呈可塑状、含水量
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大、抗剪强度低、压缩模量小、空隙比大、承载力低、沉降量大。坳沟中填土高度一般大于6米，最高约22米。为解决部分路段工后沉降量过大，路堤稳定性差，为了包管路底子正常使用，必须凭据设计要求，针对差别地质情况采取相应的地基要领。
⑵.路基土石方
本标段挖方118万方，填方146.2万发，填方需要借方21.1万方，所借土源基原来自1号取土场。
深挖路基、爆破宁静，浸水路堤、高填深挖路基是路基施工历程重点和难点。
路堑开挖凭据现场施工条件，选择采取全断面开挖法、分层开挖法、分段纵挖法、分层纵挖法、 通道纵挖法，土方采取机器开挖，石方采取爆破开挖，严禁采取峒室爆破，近边坡部分宜采取光面爆破或预裂爆破。本标段路基开挖以石方开挖为主，火工质料用量大，爆破施工宁静治理是本标段宁静治理事情的重中之重。
对付浸水路堤施工前，先填筑路基两侧的拦水堤、再排水，清除基底软弱土并压实，然后填筑路基。设计水位以下采取渗水性好的填料，如碎石土、砂砾土或填石等，水位以下部分边坡采取M7.5或M10浆砌块石护坡、护脚防护。
对付高填方路堤除对地基采取挖除换填、抛石压实等处理惩罚外，应在路堤下部设置土工格栅层以增强下层承载力和路基稳定性，制止底子不均匀沉降。高填方路堤施工时间一般不少于6个月，施工时应匀速填筑，填完后应至少预压6个月后方可进行路面施工。
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2.4.4桥涵工程
铜梁互通、二坪互通为本标段的主要结构物，其余结构物主要是涵洞、通道大概人行、车行天桥。
⑴ 底子及下部结构
本标段桥梁下部结构采取重力式U型台和埋置式桥台，底子采取扩大明挖扩大底子和桩底子；桥墩采取为柱式墩配桩基，桩底子大部分采取人工挖孔。
由于施工区域内地质情况较好，桩基一般只有十来米，但主要采取人工挖孔，桩基施工历程中宁静风险较大；铜梁互通中的柿花大桥是本条约段最大桥梁，所以柿花大桥的支架施工是本标段宁静治理的重点。
⑵ 上部结构
本标段桥梁上部结构采取现浇混凝土箱梁，主要采取现浇预应力钢筋混凝土的施工工艺，所以工程中的支架使用量较大，对支架搭设施工增强治理对整个工程的进度、质量、宁静治理都显得相当重要。同时混凝土箱梁施工中的模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑养护、预应力张拉也是本标段结构物施工历程控制的重点。
为了创建精品工程，维护“中交建立”品牌形象，为了提高混凝土质量，除了选用优质质料外，还需要搞好配合比设计，在包管混凝土强度的前提下减小混凝土收缩徐变的不良影响。在满足设计强度要求的前提下，尽量低落水泥用量，加大骨料粒径增加碎石用量，改进骨料级配，低落水化热。应尽可能采取同一料场的石料、砂料，以包
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管结构外观色泽一致。
⑶ 结构物台背回填
如果结构物台背回填不合格，经常造成不均匀沉降，出现桥头跳车。因此，台背填料应具有良好的水稳性和压实性能，如砂土、砾石土、碎石土等质料，严格凭据设计、范例要求进行施工。
⑷ 涵洞通道
本标段涵洞通道较多，需要公道摆设涵洞通道施工筹划，与路基施工的进度相匹配，制止影响路基施工。
3、目标控制筹划 3.1工期目标
凭据目前建立单位征地拆迁进度情况，本条约段筹划开工时间为2011年12月，完工时间为2013年12月，其中2012年完成60%施工任务，2013年完成40%施工任务。
3.2质量目标
工程质量全面到达国度、交通运输部及重庆市公路工程质量查验评定标准，其施工历程或实体工程质量必须满足以下要求：
①.凭据《公路工程质量查验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求，各查验分项、分部工程施工质量查验合格率到达100%。
②.单位工程一次验收合格率到达100%。 ③.确保主体工程零缺陷。
④.杜绝重大质量事故及一般质量事故，停止其他质量事故及质量问题。
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3.3 职业康健宁静及环保目标
3.3.1职业康健宁静、情况目标
以“宁静第一、预防为主、综合治理”的宁静生产总目标，以康健宁静、掩护情况为己任。按GB/T28001-2002和GB/T24001-2004标准创建和保持职业康健宁静、情况治理体系，以到达确保改造职业康健宁静绩效、预防污染、相关方满意、社会满意的要求。增强职业卫生治理事情，掩护职工康健，促进施工生产，切实体现 “以人为
本”的治理理念。 3.3.2 宁静生产目标
①.努力完成上级规定的宁静治理目标和指标，职工、民工因伤死亡率0，职工、民工因工重伤频率≤0.2‰。
②.杜绝生产宁静特别重大事故、重大事故和较大生产宁静事故。 ③.不产生重大火警责任事故,有效停止一般责任事故。 3.3.3 情况掩护目标
①.情况掩护、水土保持及文物掩护治理事情贯穿铜合高速建立的全历程，确保环保、水保、文物掩护工程与主体工程同时设计、同时施工、同时竣工；
②.水体成果、耕地、森林资源得到有效掩护；
③.噪声、振动对情况影响得到有效控制，淘汰水土流失； ④.高速公路设施、修建与沿线都市情况、自然景观调和相容； ⑤.文物得到有效掩护；
⑥.不绝改进情况，确保情况各项指标到达标准，不产生重大情
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况责任事故；
⑦.节约能源，低落消耗； ⑧.固体废弃物分类处理惩罚；
⑨.不绝提高全体员工环保和职业康健宁静意识
4、施工组织 4.1组织机构
为了“宁静、优质、高效、低耗”完本钱工程，组建重庆铜合高速公路工程总承包项目经理部一分部，选派业务能力强、施工经验富厚、综合素质高的技能主干、治理、行政人员及具有富厚桥梁、路基施工经验的施工步队完本钱工程的施工任务。
项目部下设工程部、财务部、合约部、物资设备部、综合部、宁静部、质检部、试验室、丈量班等职能部分。
工程部
项 目 经 理 项 目 副 经 理 总 工 安全部测量班试验室质检部合约部财务部 物资设备部综合部 页 共74页 第23
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一 工 区 项目部组织机构图 二 工 区 4.2部分职能
为了确保项目部高效运转，除了配备足够的治理人员，也到权责明白。
人员配备情况
序号 部分 治理范畴 卖力主持项目部全面事情，对本项目的质量、进度、本钱、情况和职业康健、宁静卖力 分管工程部、宁静部、丈量班，卖力施工筹划及施工进度的组织和实施，对项目部宁静生产、情况掩护负直接治理责任 分管质检部、试验室，卖力工程质量治理，解职务 人数 小计 1 经理室 项目经理 1 1 2 副经理室 项目副经理 1 1 3 总工室 总 工 1 1 页 共74页 第24
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决施工生产中技能问题，并组织新技能、新质料、新工艺的应用，卖力项目部三标治理体系的实施、保持和改造 工程部部长 工 区 长 技 术 员 丈量班长 测 量 员 宁静部长 专职(兼职) 宁静员 质检部长 质 检 员 2 1 3 1 3 1 2 6 9 施工组织筹划、技能治4 工程部 理、质量控制、工程验收、业务培训等事情 卖力施工项目的丈量5 丈量班 事情，提供丈量数据和结果，收集和整理丈量资料 1 5 4 卖力施工宁静、环保事情的监督治理，结合项6 宁静部 目部的生产情况，制订宁静生产、环保的规章制度和实施步伐，并组织实施 2 施工用质料、施工历程及最终产物的查验和7 质检部 试验的验证，卖力工程竣工文件的收集、整理、保管和移交 页 共74页 第25
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8 试验室 卖力工程项目查验、试验等事情 检测工程师 试验检测员 部长 质料卖力人 机务卖力人 采购员 库管员 合约部长 计量员 财务卖力人 出纳员 管帐 办公室主任 秘书 1 2 1 1 1 1 1 2 1 2 1 6 卖力体例物资、设备采物资 设备部 购筹划，实施采购、搬运、入库、贮存及防护事情，治理项目部机器设备的维修、保养和调配事情 9 11 合约部 卖力本钱核算、工程计量、造价及条约治理 治理项目部的财务收入、支出和结算事情，1 12 财务部 治理银行信贷、税务、保函，卖力本部分的文件治理 卖力办公行政事务、党务事情，后勤的协调、治理事情 合 计 1 3 1 1 1 13 综合部 3 后勤治理 1 39 4.3总体摆设
4.3.1施工任务
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本条约段路线长8.28Km, 以路基施工为主，其中挖方118万方，填方146.2万方，需要借土填方21.1万方。沿线地表大部分为水田和鱼塘，地基处理惩罚工程量大，挖淤泥约4.7万方，换填片块石约5.9万方。
铜梁互通、二坪互通、车行天桥2座、人行天桥4座、21道涵洞通道、4道排水涵洞为本标段的主要桥涵结构。
本标段桥梁下部结构采取重力式U型台和埋置式桥台，底子采取扩大明挖扩大底子和桩底子；桥墩采取为柱式墩配桩基，桩底子大部分采取人工挖孔。桥梁上部结构采取现浇预应力混凝土箱梁。 4.3.2总体思路 4.3.2.1总体摆设
本条约段路线长8.28Km，为了便于治理，掌握要害工点，同时考虑到路基土石方调配，以K3+800为分界点将第一条约段分别为二个工区，一工区（K0+000～K3+800）主要工程量有路基挖方46.2万方、填方51.4万方、铜梁互通、8道涵洞通道、2座车行天桥，二工区（K3+800～K8+280）主要工程量有路基挖方71.8万方、填方94.8万方、二坪互通、13道涵洞通道、4道排水涵洞、4座人行天桥。
一分部项目部设在新星场镇旁，一工区驻地设在项目部、二工区驻地设在二坪互通，项目部采取运动板房，二工区租用民房。
本条约段混凝土采取自拌混凝土，钢筋采取会合加工，搅拌站设在项目部劈面，两个钢筋加工棚分别设在互通施工现场。本标段石方
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爆破开挖所需的火工质料由民爆公司进行配送，现场不设炸药库房。 4.3.2.2施工顺序
⑴ 路基
路基分三段进行施工，每段内挖填方根本平衡，具体分别情况见下表。
土石方分段分别表 序 号 起 止 桩 号 分段长度（m） 挖方量 (万方) 填方量 (万方) 开工 桩号 进场 门路 铜梁至1 K0+000 K3+800 3800 461878.9 5139355 K2+960 水口门路 铜梁至2 K3+800 K6+000 2200 390779.9 4792129 K5+200 全德门路 铜合门路 3 K6+000 K8+280 2280 327341.2 4688517 K7+900 土石方调配情况详见附件一：路基土石方调配图。
本标段路基土石方由三个分包队卖力施工，其中一队卖力K0+000～K3+800段、二队卖力K3+800～K6+000、三队卖力K6+000～K8+280段。三个步队同时施工。
凭据目前征地拆迁进度，路基土石方筹划2012年3月1日开工K0+000～K3+800，K3+800～K6+000和K6+000～K8+280段在
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4月1日前开工，先施工K0+000～K3+800段，以便为铜梁互通施工提供施工便道，路基土石方筹划在2013年8月底前完工，2013年9月～2013年12月进行路基精平交验及收尾事情。
⑵ 桥涵
铜梁互通、二坪互通和21道涵洞、4道排水通道、2座车行天桥、4座人行天桥通道为本标段的主要桥涵结构。桥涵工程由两个分包队卖力施工，其中一队卖力底子及下部结构和互通匝道跨线桥、人行天桥、车行天桥，二队卖力箱梁预制、桥面铺装及隶属工程。对付涵洞通道则由各个路基步队卖力。
由于铜梁互通建立依赖于该段路基根本形成作为施工通道，所以铜梁互通工程拟于2012年6月1日开工， 二坪互通拟于2012年5月1日开工建立。互通桥梁采取平行施事情业，2013年11月30完成所有桥梁桥面铺装和隶属工程。对付匝道桥梁、人行天桥、车行天桥则需要凭据土石方进度摆设。涵洞通道以及天桥的建立进度凭据路基的建立进度相应推进。
桥梁下部结构采取定型钢模板，涵洞通道则采取1.5m×1.5m和1.0m×1.0m钢制平面模板拼装成大面模板。
4.3总平面摆设
施工总平面摆设本着科学治理、文明施工、公道利用、成果相对会合、交通便利、通信流通的原则。以期到达施工方便、宁静生产、掩护生态情况、方便群众、生活情况优雅的目的。 4.3.1驻地建立
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一分部项目部摆设于新星镇北侧铜梁至水口公路旁。一工区驻地设在项目部、二工区驻地设在二坪互通，项目部采取运动板房，二工区租用民房。
本条约段混凝土采取自拌混凝土，钢筋采取会合加工，搅拌站设在项目部项目部劈面施工路基左侧，修建施工便道从铜梁至水口公路接至搅拌站场内。钢筋加工棚在铜梁互通和二坪互通现场各设置一个。
临设面积统计表
序号 1 2 3 项目名称 项目部驻地 搅拌站 钢筋加工棚 结构形式 运动板房 轻质钢结构 轻质钢结构 面积(m2) 1000 500 600 备注 占地面积6.4亩 占地面积4.4亩 凭据临时设施的建立做到宁静、实用、经济、美观，并与情况相协调的原则，拟采取彩钢板房制作，办公生活区占地面积6.5亩。项目部驻地紧邻铜梁～水口公路，交通便利，能包管工程施工前的各项事情的准备，及机器、设备、质料定时进场。位置紧邻新星场镇，通信流通，邮路便捷，能够满足办公自动化要求。
在项目部驻地内摆设办公用房、食堂、浴厕、车棚、球场、文娱室、学习室、化粪池等。利用空地创建花坛、花圃，修建物周围种植常年绿树，以美化驻地，办公室正前方篮球场、围墙周边均设置花坛，
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区域内绿化率到达11%。
办公区单层办公室占地面积200㎡。内设领导办公室、各部分办公室，其中经理室、副经理室、总工室各占地20㎡，各部分办公室占地140㎡，满足日常办公需要。在办公室左侧设置资料室、库房、丈量设备室和文娱室。资料室邻近工程部和QA/QC部，便于资料打印和治理。办公室右侧设置监理、业主办公室、聚会会议室、学习室。相助步队办公室两间，便于日常事情交换和任务摆设；聚会会议室占地60㎡，满足工地各项聚会会议需求。学习室内摆设专业技能知识学习园地，供职产业余学习以提高自身业务素质。办公室前设置球场、花坛，围墙周边设置绿化带，以美化情况，富厚员产业余生活。区内设置永久停车场和临时停车场，满足项目部及外来车辆停放需求。
职工生活区配置有食堂、宿舍、卫生间、浴室、洗漱间、餐厅等，具有富厚的办事成果，并设置有专人保洁。宿舍楼前设有羽毛球场，供职工进行身体熬炼；羽毛球场左侧设置专用衣物晾晒园地，便于衣物晾晒，并做到整洁卫生；羽毛球场右侧设置小花圃，美化情况。宿舍围墙周边进行绿化处理惩罚，包管生活区的情况优美。生活住房采取双层运动板房，上下两层共计20间，单间面积20㎡，每间拟摆设2至3人入住。人均居住面积不小于6㎡。室内高度高于2.6m，通道的宽度1.5m，床铺高于地面0.5m，每人床铺占有面积2.4m2，
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不使用通铺、多层床铺，每间宿舍居住人员不凌驾8人。宿舍设置开启式窗户，室内保持通风。 食堂设置在宿舍左侧，此处远离茅厕、生产作业区等污染源。室内地面硬化处理惩罚，制作灶台及其周边贴瓷砖，配备富裕的通风设施和冷藏设备。宿舍右侧设置茅厕、浴室和洗漱间，茅厕采取水冲式，茅厕地面硬化，墙壁屋顶严密，门窗齐全，蹲位之间设置隔板，化粪池埋地。生活区宿舍内夏季采取消暑和灭蚊蝇步伐，冬季有防寒步伐，并创建验收制度。项目部驻地和搅拌站拟建临设处为农田或耕地，另有较小的鱼塘，需对园地稍做处理惩罚。项目部驻地设置办公区、生活区、运动园地、停车场，办公室衡宇采取单层运动板房。
具体摆设图详见附件二：项目部驻地摆设图 4.3.2施工便道
项目部驻地和搅拌站选址均在新星场镇旁铜梁至水口公路边，该门路在经过新星场镇时，街道宽度最窄处仅3米左右，无法包管施工车辆的通行，且穿场镇而过，易引起交通施工，宁静隐患较大。因此该门路在施工进场前必须在新星场镇处做改道处理惩罚，才华包管施工质料及机器的顺利进场。
本标段设计需要新建两条（4#、6#）施工便道，同时对现有的三条（3#、6#、7#）施工便道进行加宽改建，以满足施工需要。
3#、5#、6#施工便道均通往铜梁互通施工现场，其中3#和5#施工便道是对现有村道进行加宽改建，6#施工便道是沿主线路基新建。这三条施工便道可以满足铜梁互通的施工需求；4#施工便道通
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往1号取土坑，需要新建；7#施工便道通往二坪互通，新建163米，加宽改建已有机耕道332米。
设计要求施工便道宽4.5m,采取20cm泥结碎石路面。路堤段的基底（原地面）要求清（表）淤后回填质料的压实度为85％以上，原地面清除表土厚度一般路段凭据30cm计。地面横坡或纵坡陡于1：5时，原地面挖台阶，台阶宽度不应小于2m，且需形成2％～4％的内坡。路床填料应均匀、密实，填方路基、零填零挖路基压实度应大于94％。路堤应分层铺筑，均匀压实。上路堤密实度应大于93％，下路堤压实度应大于90％。液限大于50、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。
由于本条约段的施工便道多为乡村公路修缮或新建临时施工便道，需要注意到门路的实际施工要求，须满足运输钢材、石材等质料的大货车的通行要求，拐弯半径到达通行要求，并在便道每隔100米左右设置会车路段，包管门路能够根本到达双向通行的要求。
在门路的使用历程中还需要对施工便道保持维护，施工便道作为施工质料到达现场的须要条件，对整个工程建立的进度起着决定性影响，所以必须要包管这条大动脉的通畅。施工运输车辆多为重型车，容易造成施工便道的破坏，所以在使用历程中必须增强平时修缮维护，特别是在雨季时节，要注意做好门路排水，包管施工便道在雨季
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也能够顺利通行。 4.3.3钢筋加工棚
本标段在铜梁互通和二坪互通分别设置一个钢筋加工棚，钢筋加工棚凭据“工场化、集约化、专业化”的要求进行摆设，钢筋加工棚面积约600m2，顶棚及架构采取钢结构，钢筋加工棚采取封闭治理，分别为下料区、原质料区、加工区、半制品区、制品区。钢筋加工园地采取不小于10cm厚（场内门路不小于15cm）的C20混凝土硬化，园地硬化凭据四周低、中间高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5%,园地四周设置排水沟。
钢筋应垫高堆放，离地20cm以上，下部支点采取20cm×30cmC25混凝土枕梁，对现场质料进行标识，标识内容包罗质料名称、产地、规格型号、生产日期、出厂批号、进场日期、查验状态、进场数量、使用部位。
加工场内醒目位置设置工程公示牌、平面摆设图、宁静生产牌、消防守卫牌、治理人员牌及监督电话牌、文明施工牌等明示标记。机器设备悬挂宁静操纵规程和设备标示牌。在加工区悬挂各号钢筋的大样图，表明尺寸、部位，确保下料准确。
所有钢筋在钢筋加工棚加工成半制品，采取平板车运至各个工点，桩基钢筋笼在钢筋加工分节加工，在现场进行拼接吊装，需要注意的是为制止钢筋笼运输途中产生变形，必须对钢筋笼进行加固处理惩罚，如采取增加十字增强筋的做法。
钢筋的联接方法一般采取直螺纹套筒联接，这样不但施工方便，
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并且联接质量可靠。
原材料区加工区成品区进出口原材区加工区成品区进出口进出口进出口铜梁互通处二坪互通处
钢筋加工棚平面摆设图
4.3.4搅拌站
为确保混凝土工程质量，满足施工筹划的砼浇筑强度，包管我条约段各单位工程混凝土的供给需求，并实现文明施工。本工程施工设置一个总生产能力为50m3/h，同时可生产多个砼品种的自动化砼会合搅拌站，来满足本条约段的砼供给。
拌和站建立原则：
（1）、满足工程建立混凝土数量及型号要求，以及对混凝土供给质量的包管。拌和站包袱本条约段K0～K8+280沿线的混凝土拌和运输任务，主要生产标号C20～C50的混凝土，预计完成混凝土31000 m3。
（2）、满足在使用周期内进度、宁静、质量、文明、环保的的要求。
（3）、公道筹划、节约用地。
（4）、拌和站园地选择在交通便利、整个标段混凝土综合运距小
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的位置。
（5）、低落对周围情况的影响和对周围居民的滋扰。
凭据以上原则，拟将搅拌站建在办公生活区劈面，铜梁至水口公路西侧，占地面积为4.4亩。
园地建立：
搅拌站园地必须进行硬化，建立搅拌站的园地凭据实际情况进行地基处理惩罚。处理惩罚后，凭据现场实际情况进行垫碴找平，软基处垫碴厚度适当加厚，碾压平整完成后浇筑混凝土，混凝土浇筑原则：生活区硬化厚度10cm，混凝土标号C20；搅拌站区域、料场、门路考虑重车行驶，并且频率较高，除了场平碾压充实外，垫碎石25cm后碾压平整，混凝土浇筑厚度加厚，厚度25cm，混凝土标号C20。在搅拌站的园地上建立搅拌楼、骨料园地、工地实验室及隶属工程如地磅、沉淀池、洗车台、配电室等（见搅拌站平面摆设图附后）。本站采取1台HZS50型搅拌机，相应设备配有皮带输送机、拌合机、配料机，设置2个50t水泥罐，1个50t粉煤灰罐。保障混凝土供给要求。在骨料园地建立有300m2 的砂、石堆料储存园地，料场存放区凭据现园地理情况和施工总策划要求，摆设于园地靠北一侧，料场分5个库区即碎石区3个、沙区2个，库区周围砌筑料场挡墙，采取砖砌墙体，各库区间设置隔墙疏散，防备物料殽杂，隔墙与挡墙样式统一。配备1台装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料，外加剂等质料创建专属质料库，以便存放和治理；配备3台混凝土搅拌输送车运输混凝土，可确保工程砼的输送。
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现场准备安装地磅一台，以包管原质料进场的准确量度，节约工程本钱，高时高效的做好砼后勤包管事情。在搅拌站内还设置现场柴油存储罐，其规格要求切合国度相应的各项规定。
搅拌站具体摆设见下图所示。
61化粪池料棚区域用彩钢板833.453.453.453.45发电机房86男厕女厕配电房洗车台沉淀池(深2m)重车道油罐棚堆料区堆料区534养护室2养护室1砼 室重车道5办公室料仓重车道8.53.45X11办公室宿舍宿舍土工室集料室停车场10皮带传输机48堆料区重车道20堆料区堆料区灭火器消防沙1330地磅地磅房门卫室道重车重车12道226.576值班室32.578进料大门搅拌站平面摆设图
4.3.5预制场
出料大门 本条约段无大型预制构件，故不设置专门的预制场，部分小型
预制构件直接在第二条约段预制场预制，然后运输至施工现场进行安装。 4.3.6试验室
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2.56拌合机66666 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书
由于第一、二条约段将中心试验室设置在第二条约段、本标段只设置试验小组，试验小组摆设在搅拌站内，设有标准养护室、砼室、集料室、土工室，办公室等，面积180m2,试验室配备1师1员。
试验室悬挂授权委托书、岗亭职责、操纵规程、人员公示牌、试验流程等体现标牌。
试验室严格遵循独立、客观、实时、准确的事情原则，凭据现行有效的国度大概行业标准、范例和规程开展工地试验检测事情，对付认定范畴以外的试验检测项目及参数，委托具有相应资质的试验检测机构。 4.3.7水电
沿线河道、水库、常年溪沟水源较多，水质清洁，无污染，经对沿线沟溪水样及地下水的水质简阐发试验结果可知，地表水及地下水对砼无腐化性，可作为施工用水；在搅拌站内打两口水井作为混凝土拌适用水，项目部生活水则可以采取接通新星镇自来水提供。
施工用电一览表
序号 里程 用电项目 变电站容量 （KV•A） 350 350 350 数量 （台） 1 1 1 备注 1 2 3 K2+900 K1+150 K7+600 项目部、搅拌站 铜梁互通 二坪互通 为了满足生产、生活需求，现场需要公道配备变压器；同时，考虑到经济性，对付小型桥梁和涵洞则采取自备发电机供电。
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为了确保施工用电宁静，搅拌站配备一台350KW的发电机、项目部配备一台50KW的发电机，施工现场配备5台50KW的发电机。
4.4 改路施工
凭据设计文件和实地视察本条约段沿线需改移的公路工程共有4处。改路主要原因均为主线路基阻断原有门路，为不影响项目区原有生产生活的自然状态，采取不低落原有门路品级为原则对相关门路进行改移。改路施工的内容见下表所示。
改路施工一览表
改移工程 序长度号 名称 （m) 桩号 度 构 方 方 (实方) (m2) 新星1 改路 大树2 改路 黄桷K4+775～3 湾改路 王家4 改路 291.809 K5+980 K5+850～4.5m 石 泥结碎1813 7252 137 5.8 246.092 K4+877 4.5m 石 泥结碎168 4648 3.5 457.274 K3+780 675.305 K3+000 K3+400～4.5m 水泥砼 5015 4103 367 5.8 K2+910～8.5m 沥青砼 852 213 43475 420 22.3 对应主线路基宽路面结挖土挖石填方 物 (亩) 改移门路、沟渠 土石方(m3) 拆迁修建占地
4.5取、弃土园地
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本条约段土石方量扣除挖淤泥等非适用质料方量和换填质料方量后，条约段内全线平衡需外借土石方量为211210方。凭据设计文件，外借土石方均由1号取土坑提供，取土坑位于铜梁互通左侧，占地面积32.6亩，可取方量达230000方，能够满足借方需求。
本条约段共设置两处弃土场，占地面积条约4亩，分别位于K0+520和K5+420桩号处，主要用于堆放临时弃方，日后用于边坡绿化使用。
取弃土场内容见下表所示
取土坑（场）、弃土堆（场）一览表
所在 序号 桩 号 上 路 支 线 可 取 桩 号 K1+351 0 0 K1+35520 0 0 临时弃土场，占地为K0+522 0 0 于日后边坡绿化 临时弃土场，占地为K5+423 0 0 K5+42 7 于日后边坡绿化 10690.83 3.50 水田，堆放I类土用K0+52 677 0.2 0.50 水田，堆放I类土用长 度 数 量 (米) (m3) 23000取土坑 弃 土 堆 计 划 占 地 土 石 运距 占地 用 量 面 积 数 量 (m) (m3) 2112132.6 占地为山地 (亩) (m3) (亩) 备 注 4.6土地使用筹划
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为了包管施工进度满足条约要求，征地拆迁需要按施工筹划进行，制止出现后期大面积抢工，增加施工本钱。
土地使用筹划表
序号 1 里程部位 K2+800—K3+100 K0+000—K0+750 K0+750—K2+600 K2+600—K3+800 K3+800—K7+167 K7+167—K8+100 K8+100—K8+280 长度（m） 300 结构部位 筹划征拆 时间 2011.12.1 进场便道情况 铜梁至水口门路 3#、5#施工便道 3#、4#、5#施工便道 铜梁至水口门路 铜梁至全德门路 铜梁至全德门路、7#便道 7#便道 备注 门路右幅侧靠新星镇，共约10.8亩 填多挖少 铜梁互通，施工重点，尽早动工 尽快完成，提供出4#施工便道 挖多填少 二坪互通，主要结构物 工程量较小 临设建立 起点到铜梁互通段路基 铜梁互通 铜梁互通到K3+800路基 K3+800到 K7+167路基 二坪互通 K8+100到终点段路基 2 750 2012.4.1 3 1850 2012.4.1 4 1200 2012.3.1 5 3367 2011.4.1 6 933 2011.3.1 7 180 2012.5.1 4.7雨季施工步伐
雨季施工主要以预防为主，随时通过121气象台了解和掌握天气变革情况，采取防雨步伐及增强排水手段，确保雨季正常进行生产，不受季候性气候的影响。 4.7.1 施工现场设置
施工园地的排水，对施工现场及构件生产基地应凭据地形，对园地排水系统进行疏通，以包管水流流通，不积水，并防备四邻地区地面水倒流入场内。
施工园地门路：主要运输门路路基应碾压坚固，上铺天然级配砂砾石并作好路拱。门路两旁要作好排水沟，包管雨期通行不陷。
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机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等步伐，并应安装接地掩护装置。
原质料及半制品的掩护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的质料要采取防雨步伐，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。
临时设施查验；对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、堆栈等应进行全面查抄，对危险修建物应进行全面翻修加固或拆除。
对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨步伐。 4.7.2 基槽工程的雨季施工
陆上基槽开挖施工，应防备雨水浸泡而造成塌方，须要时加支护。
砼开盘前凭据砂、石含水率调解施工配合比，适当淘汰加水量，灌溉现场要有足够的笼罩质料，要包管灌溉砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。 4.7.3 雨季丈量注意事项
在雨季要全面检测永久性导线点、水准点，确保丈量数据的准确。
4.7.4 结构物雨季施工步伐
①在雨季施工时应对堆料场做好排水事情，不使钢筋突入泥浆，若有泥浆，应加以冲洗。对堆栈要经常查抄，防备质料受潮。
②砼浇捣前必须和睦象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇捣，而若因工期干系，小雨时亦必须浇捣时，则必须准备足够的防雨设施
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和笼罩用的油布，塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在下雨时应用。
③雨季砼施工要充实做好运输，劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继承施工，尽量支持完成单项施工，绝对杜绝纵向、竖向施工缝。
④底子开挖应在晴晴天气进行。开挖长度要凭据现场施工情况确定。尽量做到开挖完成后能实时进行换填封底，制止因下雨而使地基受到雨水的浸泡。 4.7.5 雨季施工其它注意事项
①增强对天气预报情况的存眷，并联系当前的施工事情筹划，确保事情、生活的宁静。
②增强对高边坡基槽的监控，严防高边坡受雨水浸泡滑坡。做好基槽内的排水事情，使雨水能通畅流走。
③对种种电器、机具增强监护，防备危险。
④增强值勤事情，下雨时工地上必须认真巡查，发明问题立即实时处理惩罚。
5、主要工艺介绍 5.1路基工程
本标段路基工程主要包罗地基处理惩罚、路基挖填、防护排水等工程。
5.1.1地基处理惩罚
沿线冲坳沟较多，沟中低液限粘土大部分厚小于3米，一部分厚
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3～5米，少部分厚达5～8米。该部分地表多为水田或渔塘，常年积水。粘土多呈可塑状，部分为软塑至流塑状，含水量大，抗剪强度低，压缩模量小，孔隙比大，承载力低，沉降量大。坳沟中填土高度一般大于6米，最高约22米。为解决部分路段工后沉降量过大，路堤稳定性差，为了包管路基质量，必须对软弱地基路段进行处理惩罚。
特殊路基处理惩罚工程量统计表 长 度序号 起 讫 桩 号 （m） 1 2 3 4 5 K3+640 ～K3+695 K5+440 ～K5+500 K5+680 ～K5+760 K6+568 ～K6+620 K0+022 ～K0+052 55 60 80 52 30 地表为水田，软基厚1.5～4.0m 地表为池塘，软基厚3.0～3.7m 地表为水田，软基厚3.1～5.9m 地表为水田，软基厚6.7～7.4m 地表为水田，软基厚7.0～8.7m 地表为池塘及水田，软基厚4.3～6 K5+920 ～K5+975 55 8.4m 地表为水田，软基粉质粘土，呈软～7 BK0+110 BK0+260 150 软塑状粘土厚2.0～3.0m，基岩为砂泥岩 地表为水田，软基粉质粘土，呈软～8 EK0+225 EK0+350 软塑状粘土厚2.0～2.5m，基岩为125 塑～可塑状，厚2.4～3.5m，其中抛石压实 塑～可塑状，厚2.3～3.6m，其中抛石压实 碎石桩 挖淤换填 抛石压实 强夯 强夯 碎石桩 地质说明 处理步伐 页 共74页 第44
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砂泥岩 地表为水田，软基粉质粘土，呈软～9 FK0+603 FK0+710 107 软塑状粘土厚2.0～2.5m，基岩为砂泥岩 地表为水田，软基粉质粘土，呈软塑～可塑状，厚2.3～3.5m，其中10 K0+970 ～K1+040 70 软塑状粘土厚2.0～2.5m，基岩为砂泥岩 地表为水田，软基粉质粘土，呈软塑～可塑状，厚2.4～3.5m，其中11 K1+500 ～K1+550 50 软塑状粘土厚2.0～2.5m，基岩为砂泥岩 地表为水田，软基为粉质粘土，呈12 K7+375 ～K7+450 75 软塑～可塑状，厚4.4～5.0m，其中软塑状粘土厚3.2m，基岩为砂岩 抛石压实 抛石压实 抛石压实 塑～可塑状，厚2.4～3.5m，其中抛石压实 5.1.1.1处理惩罚原则
凭据设计要求，当需要处理惩罚软基厚度≤3米时，主要进行浅层处治，排除地表水后，采取挖除换填、抛石压实处理惩罚。当3米＜需要处理惩罚软基厚度≤5米时，待排除地表水后，采取强夯处理惩罚；当需要处理惩罚软基厚度＞5米时，待排除地表水后，采取碎石桩处理惩罚。
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5.1.1.2处理惩罚要领
⑴．挖除换填
当需要处理惩罚软基厚度≤1米时，排除地表水后，对软弱土层全部挖除，采取挖方中砂岩片、块石土换填，并重复碾压直至地基稳定到达要求，再在片石层上满铺碎石和砂各10厘米厚。
⑵.抛石压实
当1米＜需要处理惩罚软基厚度≤3米时，或虽然工后沉降满足要求，但存在渔塘或藕塘，考虑施工方便均采取抛石压实处理惩罚。排除地表水后，摊铺砂岩等饱和抗压强度>20MPa的片、块石(泥岩禁用)，采取重型压路机分层将片、块石压入软基中，抛石量不得小于待处理惩罚软基体积的1/3，片、块石粒径30cm～50cm。重复碾压直到地基稳定到达要求，再在片石层上满铺碎石和砂各10厘米厚；
⑶.强夯
当3米＜需要处理惩罚软基厚度≤5米时，排除地表水后将地表晒干，摊铺饱和抗压强度>20MPa的砂岩片、块石，泥岩禁用。采取分层强夯将片、块石压入软基中，抛石量不得小于待处理惩罚软基体积的1/3。粒径不得小于30cm,其中50cm～70cm粒径比例为20%,40cm～50cm粒径比例为50%,30cm～40cm粒径比例为30%。强夯具体要求如下：
①.夯击能宜为3000kNm，对应的夯点间距宜为3～3.5m。 ②.施工前应先选择代表性区段进行试夯，凭据试夯效果选择符
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合的夯击能、夯点间距及块石粒径等指标，作为大面积施工参数。
③.每遍每点夯击数主要通过现场试夯确定，本路段工点初定每遍每点6击，最后一遍为低能量满夯，相互搭夯不大于1/2夯痕。每遍间距时间不少于三周。
④.最后两击平均夯沉量应不大于5cm，不然应增加夯击遍数。 ⑤.强夯完毕后，应重复碾压直到地基稳定到达要求，再在片石层上满铺碎石和砂各10厘米厚；
⑥.当该段最大填方边坡高度≥12时，在砂砾石顶部铺设双向钢塑土工格栅，双向抗拉强度≥80KN/m，破断延伸率≤3％，节点撕裂强度≥300N。
⑦.施工之前，应排放地表水、低落地下水位。严禁未做任何排水事情而直接强夯。梯田的田坎应平整成坡度为1:5～1:50的斜面。当有水塘时，应先将水塘的堤坝拆除，并将塘中凹下的地面填平，使整个园地形成向沟谷下游微倾的斜面。软基园地应先挖纵横向的排水沟，间距一般为5米，宽0.6～0.8米，深0.6～0.8米。如软基段为一水平的大田，当排水沟中的水在填方段无出路时，应将排水沟延长至下一级梯田。
若换填、抛石压实、强夯仍不能满足要求时，可采取碎石桩等其他要领处理惩罚。
⑷.碎石桩处治
当软弱土层厚度＞5米时，采取振动沉管碎石灌注桩，辅以土工格栅和砂砾垫层配合对深层软且基含水量较大、排水不畅的路段（如
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大面积水田、大型渔塘、大型藕塘）进行处治。碎石桩是一种与周围土配合组成复合地基的桩体。碎石桩处理惩罚软基历程就是用振冲器产生水平向振动，在高压水流作用下边振边冲，在软弱地基中成孔，再在孔内分批填入碎石料，这时振冲器边振动边上拔，使得碎石料振挤密实。碎石桩桩体是一种散粒体的粗颗粒料，它具有良好的排水通道，有利于地基土的排水固结。在软基处理惩罚中，特别是具有高填土桥头等过渡路段，为了淘汰地基土的变形，提高地基土的承载力，增强地基土的抗滑稳定能力，采取碎石桩加固处理惩罚是较理想的要领之一。
①.平整、疏干园地
在铺垫层之前，将表层0.4米范畴淤泥等软弱土质挖除，然后平整园地，梯田的田坎平整成坡度为1:5～1:50的斜面。当有水塘时，应先将水塘的堤坝拆除，并将塘中凹下的地面填平，使整个园地形成向沟谷下游微倾的斜面，并挖纵横向的排水沟，间距一般为5米，宽0.6～0.8米，深0.6～0.8米。经晾晒后，铺填1m厚砂砾石垫层，确保孔隙水通过砂砾石垫层排出。如软基段为一水平的大田，当排水沟中的水在填方段无出路时，应将排水沟延长至下一级梯田。
②.排水垫层
垫层可以采取砂岩碎石（石屑），其颗粒粒径不大于50毫米，泥质含量应小于5%，垫层厚度100厘米，设置宽度应大于路堤底宽，以确保砂砾石垫层顺利排水。
③.碎石桩
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桩体质料可用未风化的、强度大于25MPa的砂岩轧制，也可用卵石、砂砾石等。施工前应采取原位测试要领核实处理惩罚区域及地基强度，做好“电通、料通及平整园地”等准备事情，确保施工顺利进行。平整园地后，丈量地面高程，并凭据处理惩罚面积及布桩方法、间距在现场用小木桩标出桩位，桩位偏差不得大于3厘米，竖向偏斜不得大于1%，并做好试桩试验，掌握施工工艺，包管单桩桩体强度不小于3MPa，确定最佳孔心距、振动电流及填料数量等。
a.施工前应复查碎石桩处理惩罚范畴内软土层厚度及强度，碎石桩的长度应穿过软弱土层不得小于50cm。
b.设计路堤填筑时间不少于六至十八个月，填筑历程中，应进行沉降和稳定监测，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。路堤施工期内应连续视察路堤的沉降变形。控制标准：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm，其填筑速率，应以水平位移控制为主，如凌驾此限应立即停止填筑。路堤竣工后，均应预压六个月，方能进行路面及边坡防护等施工。
c.为包管路堤自身的强度和淘汰竣工后沉降，设计要求路堤每填筑1.5m高度需采取打击碾压20t设备来回碾压，遍数不小于15遍。
⑸.土工格栅加固处治
对付填方边坡高度大于12米的软基路段，当采取换填、强夯、插板等步伐后，为了克服路堤自身的不均匀沉降，应在路堤底部采取土工格栅加固路堤。格栅质料要求为钢塑土工格栅，双向抗拉强度≥
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80KN/m，破断延伸率≤3％，焊点剥离力≥300N。
土工格栅施工时应在平整好的下承层上铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱和重叠现象。
土工格栅在存放以及施工铺设历程中应尽量制止长时间曝晒或袒露，以免其性能劣化，现场施工中发明土工格栅有破损时必须立即修补好。土工格栅层间距30厘米，上、下层接缝应瓜代错开，错开长度不小于0.5米，同一层接长段一般采取搭接，搭接长度20～90厘米。
施工时严格凭据设计和交通部部颁标准《公路软土路堤设计与施工技能范例》（JTJ017-96）、公路路基设计范例（JTGD30—2004）的要求执行。 5.1.2路堑开挖
本条约段主线路基、互通、改路、淤泥挖除共118万方，其中石方开挖有78.3万方，占挖方量的66.4%。
当挖方路基边坡大于12m时，每10m一级，每级边坡间设置2m宽平台，向外倾斜3%，平台上设置平台截水沟。挖方边坡坡率主要依据地质条件确定，全线大部分边坡岩性为泥岩、泥砂岩互层。一般泥岩、砂岩的顺层边坡，采取沿岩层倾角或凭据1:0.75～1坡率放坡；后采取锚杆框架梁等防护步伐，一般泥岩、泥砂岩互层的岩层反倾边坡采取坡率为1:0.75～1。采取弧形坡脚、坡顶，坡脚培土植草绿化。对付挖方边坡高度大于30m的为深挖路基。
路堑边坡坡度表
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土石类别 粘土、粉质粘土 胶结或密实 卵石土、碎石土 中等密实 未风化、弱风化或逆倾 软质岩 强风化 全风化或顺倾 未风化、弱风化或逆倾 硬质岩 强风化 全风化或顺倾 边坡坡度 1:1～1:1.5 1:0.75～1:1 1:1～1:1.5 1:0.5～1:0.75 1:0.75～1:1 1:1～1:1.5 1:0.3～1:0.5 1:0.5～1:0.75 1:0.5～1:1 5.1.3土方开挖
①.开挖时严格凭据施工坡比进行开挖，制止出现超挖或欠挖。 ②.边坡开挖前，坡顶设有截水沟时，先开挖截水沟；如果没有截水沟，则需要设置临时排水沟，以利于排水，不得在影响边坡稳定的范畴内积水，造成塌方或滑坡。
③.土方工程施工中，应经常丈量校对其平面位置，水平标高和边坡坡度等是否切合设计要求，平面控制桩和水准点也应定期复测和查抄是否正确。
④.开挖中，如发明土层性质有变革时要修改施工方案及挖方边坡并实时报监理工程师批准。
⑤.采取多作业面同时开挖，采取纵向和分台阶开挖，平行作业。 5.1.4 石方开挖
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对中风化砂、页岩采取松动爆破开挖，临近边坡2～3m范畴采取光面爆破施工。 石方路堑开挖工艺流程图 5.1.5路基回填 路基施工前，先修筑试验路段施工，主要是为了确定机器组合、检查和消除瞎炮，确认安全后压实机器规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等施工参数，以满足设计指标要求，从而确保路基施工质量。
5.1.5.1 施工工艺流程
机械检修
机 械 或 人 工 清 除 爆 破 区 覆 盖 层 和 强 风 化 岩 层 根据爆破设计方案进行打眼 检 查 爆 破 器 材 炮 孔 检 查 布置安全岗哨和施爆区安全炮 孔 装 药 堵 塞 撤离施爆区和飞石、震动影响发出起爆信号确认安全后 测量放样 清 表 页 共74页 第52填前压实 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书
路基回填施工工艺流程图
5.1.5.2施工工艺 ⑴.施工放样
丈量控制网验收合格后，规复路基中边桩，按路基横断面设计图进行施工放样（每个断面放左、中、右三个点）。
⑵.基底压实
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试验路段为前期施工单位的填筑层，凭据范例要求其压实度≥93%。
在进行基底压实前，先清除基底外貌浮土、杂草、杂物等，摆设临时排水沟，检测基底填料含水率合格后再进行压实，当采取压路机碾压无法到达压实度要求时，需要对基底进行处理惩罚验收合格后方可进行下层填筑。
⑶.填料装运
为了更好控制松铺厚度，用滑石粉按4.5m×4.5m划线布设方格网，
凭据试验路段确定的松铺厚度，盘算每个方格所需填料数量。
运料车辆按事先摆设好的路线行走，专人进行指挥，填料按水平分层，先低后高、先两侧后中央进行卸料。在装料历程中，注意粗细料的均匀搭配。
运至现场的填料，如有存在粒径超标的大块填料，采取破碎进行破碎。
⑷.填料摊铺
填料采取D85推土机进行摊铺，为了包管松铺厚度不超标，每半幅按10m一个断面摆设左、中、右三个控制桩，以便填料摊铺时形成路拱横坡，便于路基横向排水。为了确保路基边坡压实与路堤全断面一致，边坡需要超填30～50cm,待路基边坡防护前采取人工配合挖掘机进行刷坡。
填料摊铺前需要对填料进行含水率检测，如果填料含水率过大，
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需要进行晾晒，如果填料含水率偏小，则采取洒水车进行洒水湿润。
路基填料最小强度及粒径 项目分类 填 方 路 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 路面底面以下深度（cm） 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 30～80 填料最小强度 CBR(%) 8 5 4 3 8 5 填料最大粒径 （mm） 100 100 150 150 100 100 零填及挖方路基 ⑸.压实及检测
凭据试验路段得出碾压组合方法进行回填料碾压，先静压和弱振，压实时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，再进行N遍（N为凭据试验路段确定的遍数）强振，最后进行一遍静压，然后进行压实度检测。
压路机静压行走速度控制在2.3km/h左右，振动碾压行走速度控制在3.7km/h左右。碾压时重叠宽度静压为1/4轮宽，振压为1/3轮宽。压路机在改变行驶偏向、减速或停驶前应先停止振动，应平稳的改变运行偏向，不允许压路机在惯性转动的状态下变更偏向。
路基压实度表 项目分类 填 方 上路床 下路床 路面底面以下深度（cm） 压实度（%） 0～30 30～80 ≥96 ≥96 页 共74页 第55
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路 基 上路堤 下路堤 80～150 150以下 0～30 零填及挖方路基 30～80 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ⑹．高填方路段
本结构段的填方最大厚度达２０米，因此对高填方路段的施工需增强治理，回填之前应凭据设计要求严格进行地基处理惩罚，回填历程中要严格控制台阶搭接的长度，并包管压实度到达设计和范例要求。回填完成后，对高填方部位设置视察点，视察沉降情况，包管回填质量。
5.1.6防护排水 5.1.6.1防护
路基开挖前应按设计要求做好坡口外的防护（如有）、排水事情，并作好坡面防护的准备事情，经监理工程师同意后方可开挖；自上而下分级开挖，开挖完一级并实时（隔断不得凌驾5天）实施坡面防护后，再进行下一级的开挖和防护。
对付土质、强风化或顺层边坡应采取边开挖、边防护的方法，制止在边坡开挖历程产生大面积破坏或形成更大的坍塌、滑移，给工程防护造成更大难度。原则上上述边坡的施工，在施工组织上应避开倒霉季候施工，不然应采取相应的临时的防、排水步伐。
⑴.填方边坡防护：
填方边坡凭据差别的边坡高度和坡脚处地心情况，主要采取了挂
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三维网植草防护、方格网植草护坡、衬砌拱式护坡、浆砌片石实体护坡、护肩、护脚、挡土墙等填方边坡防护形式。
在路堤边坡平均高度H≤4米路段，一般采取挂三维网植草防护；在路堤边坡平均高度4 挡土墙采取C15片石混凝土，护肩考虑设置防撞护栏的需要，采取C20混凝土。 路堤防护工程分段设计表 序 号 1 路基分段防护 防护工程项目 受限制边坡防护 低路堤边坡防护 （边坡高度H≤4m） 设置挡土墙、护脚墙、护肩、护脚。 2 采取三维网植草护坡 页 共74页 第57 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 一般路堤边坡防护 3 （边坡高度4 对付路堑边坡，凭据地质条件、边坡坡率、边坡高度的差别，分别采取挂CF网植草护坡、挂双网喷射有机基材绿化、锚钉（锚杆）框架内挂铁丝网喷射有机基材绿化防护。 路堑防护工程分段设计表 序号 路基分段防护 防护工程项目 1、反向边坡：岩性泥岩、砂泥岩互层且岩层反倾岩石路堑边坡防护 的稳定边坡凭据实际情况采取CF网喷播植草绿1 （边坡高度H≤10m） 化，坡面植灌木，边坡坡率不得陡于1:0.75。 2、顺层边坡：沿顺层层面清方，清方后为防备坡 页 共74页 第58 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 面风化采取挂双网喷有机基材防护，并凭据景观要求在边坡种植灌木。 3、整体性完整的砂岩地段，严格控制光面爆破和边坡坡率，并凭据景观要求采取生态防护，具体内容见景观绿化专项设计。 1、反向边坡：岩性为泥岩、砂泥岩互层且岩层反倾的稳定边坡凭据实际情况采取挂双网喷射有机基材防护，并凭据景观要求在边坡种植灌木。边坡坡率不陡于1：0.75。 2、顺层边坡：沿顺层层面清方，清方后为防备坡面风化，采取挂双网喷射有机基材防护。 3、整体性完整的砂岩地段，严格控制光面爆破和边坡坡率，并凭据景观要求采取生态防护。 1、反向边坡：岩性为泥岩、砂泥岩互层且岩层反倾的稳定边坡可凭据实际情况采取锚杆（钉）框架+挂铁丝网喷射有机基材防护，并凭据景观要求在岩石路堑边坡防护 3 框架内种植灌木，边坡坡率为1：0.75~1：1。 岩石路堑边坡防护 2 （边坡高度10m＜H≤20m） （边坡高度20m＜H2、顺层边坡：沿顺层层面清方，清方后为防备坡＜30m） 面风化，坡率缓于1:1采取挂双网喷射有机基材防护，并凭据景观要求在框架内种植灌木；坡率陡于1：1采取锚杆（钉）框架+挂铁丝网喷射有机基材组合防护，并凭据景观要求在框架内种植灌木。 页 共74页 第59 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 3、整体性完整的砂岩地段，严格控制光面爆破和边坡坡率，并凭据景观要求采取生态防护。 4 岩石路堑边坡防护 凭据地勘资料做工点设计，详见《高填深挖工点设（边坡高度H≥30m） 计图》。 5.1.6.2排水 ①.路基排水 路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、衬砌拱泄水槽及激流槽、跌水、渗沟、天然河沟等组成。路基排水原则上不与农田灌溉、水塘鱼池相滋扰。 ②.排水沟 一般填方路段设置30cm厚M7.5浆砌块石矩形排水沟。排水沟尺寸60×80cm，排水沟采取M7.5浆砌块石。改沟水接入边沟时凭据实际汇水量确定排水边沟尺寸。 ③.边沟 挖方路段设置30cm厚C20混凝土矩形盖板边沟，边沟尺寸为60×70cm（互通匝道采取60×60cm）。 ④.截水沟 挖方路段边坡顶外不小于5m处设置30cm厚M7.5浆砌块石矩形截水沟，尺寸采取50×60cm。施工中凭据实际地形情况酌情设置， 页 共74页 第60 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 截水沟两端出口采取跌水或激流槽将水引入天然沟渠和低洼地。 ⑤.激流槽 A式激流槽引导矩形暗沟水流进入排水沟或河道等排水出口，B式激流槽引导山坡截水沟水流进入排水沟或河道等排水出口，C式激流槽用于因地形限制使山坡截水沟汇水必须经路堑边坡 向矩形暗沟排除地段，D式激流槽适用于将集水井内水引入排水沟。 ⑥.中央离开带排水 中央离开带内部排水系统由防渗层、纵向碎石渗沟、横向集水槽、纵向软式透水管和横向硬塑排水管组成。 纵向碎石渗沟采取梯形断面，宽20～30cm，深度不小于30～50cm，在渗沟底及侧壁、中央离开带内土基外貌及路面结构外侧，采取高压喷射3cm厚水泥砂浆并涂沥青防渗层及铺设防渗土工布。纵向碎石渗沟顶面铺设一层透水土工布，以防中间带填土污染碎石渗沟而低落其透水成果。 纵向碎石渗沟纵向坡度应与路线纵坡相同，但不小于0.3%；纵向碎石渗沟水不得排向人孔及结构物。 依据设计流量经水力盘算：纵向软式透水管管径采取φ10cm，横向硬塑排水管管径采取φ15cm，横向硬塑排水管外倾坡度不小于2%，横向硬塑排水管设置间距为50m；横向硬塑排水管与纵向软式透水管用三通软式管相连接。 横向硬塑料排水管设置，正常路段间距每隔100m设置一道，超高路段每隔50m设置一道。正常路段：横向硬塑料排水管左右交 页 共74页 第61 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 错摆设；超高路段：横向硬塑料排水管在超高内侧摆设。在凹曲线底部及其临近前后均加设。对付设置条件苦难路段，可凭据实际情况进行适当调解，但最大间距正常路段不能凌驾150m，超高路段不能凌驾100m。径φ15cm横向硬塑料排水管主要力学指标：环刚度应＞8kN/m2、事情压力＞0.25MPa。 5.2 桥涵工程 铜梁互通、二坪互通、车行天桥2座、人行天桥4座、25座涵洞通道为本标段的主要桥梁结构。 本标段桥梁下部结构采取重力式U型台和埋置式桥台，底子采取扩大明挖扩大底子和桩底子，桩底子大部分采取人工挖孔。桥梁上部结构采取支架现浇。 5.2.1底子 本标段桥梁采取扩大基或桩基，由于沿线桥位处的地质情况较好，桩基长度一般在10m左右，设计大部分为人工挖孔桩。 桩基施工流程如下图所示： 施 工 放 样 第 共74页 开 62 页挖护 壁 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 桩基施工工艺流程 ⑴.施工放样 当完成清表和桩基开挖平台整理，施工人员、机器设备等就位后，利用全站仪器采取坐标法进行施工放样，放出桩基四个角点，用白灰洒出开挖线。在施工历程应注意掩护好护桩，如果产生移位需要重新设置，丈量班应该定期复核桩和垂直度，以确保桩基位置和垂直度。 开孔。 页 共74页 第63 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 ⑵.开挖 丈量班放出开挖线，施工人员做好护桩，准备事情就绪后，方可开孔。为了防备地表水流入桩内，制止土、石、杂物落入孔内伤人，锁口必须超过地30cm以上，同时需要在孔口的四周开挖排水沟，保持孔桩周围排水通畅。 开挖应分层进行，以1米为一个施工节段，挖掘方法视岩层的性质而定，对付笼罩土层采取人工开挖，中风化页岩和砂岩采取爆破开挖或水磨钻取芯开挖。开挖历程中如地质出现变革或异常情况应实时通知监理工程师确认后方可继承开挖。为了包管桩基开挖历程施工人员宁静，对付土层和强风化岩层浇筑护壁。 采取电动卷扬机出渣，为了包管施工宁静，严禁使用手摇轱辘。 桩基开挖历程中可能会出现渗水，施工时要配备潜水泵，在坑底设置集水坑,采取潜水泵排水。 ⑶.终孔验收 当桩基开挖至设计桩底标高，地基承载力满足设计要求后，进行桩基终孔验收。 ⑷.钢筋制安 桩基验收合格后，实时进行桩底子钢筋施工，桩基钢筋笼采取预先在钢筋加工棚加工制作好。桩基主筋采取等强度剥肋滚扎直螺纹连接，箍筋与主筋隔断点焊，受力钢筋讨论错开摆设，在讨论长度区，同一根钢筋不得有两个讨论，配置在讨论长度区段内的受力钢筋，其讨论的截面面积占总面的百分率切合范例规定。 为了包管钢筋笼的垂直度、掩护层厚度，按1块/m2的标准梅花 页 共74页 第64 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 形摆设垫块。查抄主筋和箍筋间距、钢筋笼尺寸、掩护层厚度、平面位置、高程等指标满足要求后，将钢筋笼牢固，制止浇筑混凝土时候钢筋笼上浮。钢筋笼牢固后，凭据设计要求，安装桩基超声波无损检测钢管，但为了包管桩基检测质量，检测管不能太靠近主筋。 同时需要绑扎桩基和墩柱连接钢筋，连接钢筋要凭据墩柱钢筋错开摆设的原则下料。 钢筋安装质量要求 项次 查抄项目 允许偏差（mm） 1△ 2 3 4 5△ 受力钢筋间距 箍筋、横向水平钢筋 钢筋骨架尺长 寸 掩护层厚度 宽、高 ±20 ±10 ±10 ±5 ±10 尺量：每构件查抄2个断面 查抄要领和频率 ⑸.浇筑混凝土 混凝土采取混凝土罐车运至施工现场，采取自卸串筒下落，其自由下落高度不宜凌驾2m。当下落高度凌驾10m时，设置减速装置。 混凝土振捣采取插入式振动器，移动间距不应凌驾振动器作用半径的1.5倍插入下层混凝土50mm～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐拔出振动棒；振动棒应制止碰撞钢筋、声测管，如靠近钢筋较密，在使用插入式振动器之前先以人工仔细插捣。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，外貌出现平坦、泛浆，不在冒气泡。 页 共74页 第65 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 桩基混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须中断时，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。混凝土浇筑后对桩顶进行凿毛处理惩罚，凿除混凝土外貌的水泥砂浆和松弱层。混凝土浇筑时，注意掩护声测管，确保管内流通。 ⑹．桩底子检测 混凝土浇筑14天后，由检测单位采取超声波无损检测对桩基完整性进行检测，检测范畴100%。 ⑺.桩基验收 当桩基混凝土经检测28天强度和完整性满足设计、范例要求后，完善质检资料，进行桩基验收。 ⑻.宁静环保注意事项 ① 工地悬挂足够数量的宁静环保宣传标语及宁静环保生产标记牌及宁静警告牌。 ② 施工机器挂操纵牌，操纵人员持证上岗。 ③ 现场职工佩带宁静帽及识别标记。施工前必须向所有作业施工人员进行宁静环保要求的交底。 ④ 凭据现场情况制定防火步伐，在需要的地方设置灭火装置。 ⑤ 由于本结构段的桩基都采取人工挖孔桩，所以在施工现场必须注意孔内通风、排水、护壁等。包管施事情业人员宁静。 ⑤ 包管施工现场洁净、整洁，做到边施工边清洁，工完场清。 ⑥ 桩基施工历程中要注意对水体的掩护，出渣会合治理堆放，严禁随意抛弃。 页 共74页 第66 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 5.2.2下部结构 下部结构主要包罗铜梁互通柿花大桥、F匝道中桥、H匝道中桥、白沙坝中桥，二坪互通K7+563中桥、三屋子中桥的墩柱、盖梁、桥台，以及桥梁桥台。 5.2.2.1 施工工艺流程 砼养护 模板拆除 混凝土浇筑 施工放样 基坑开挖 浇筑垫层 钢筋绑扎 承台底子施工工艺流程图 施工放样 砼养护 模板拆除 钢筋绑扎 模板安装 混凝土浇筑 立柱施工工艺流程图 施工放样 抱箍安装 钢筋绑扎 模板安装 砼养护 模板拆除 混凝土浇筑 盖梁施工工艺流程图 5.2.2.2 施工工艺 页 共74页 第67 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 ⑴.桥台底子 桩基施工完后，采取小型挖掘机开挖桥台底子基坑。基坑开挖时需要设置排水沟，制止雨水流入基坑，并设集水坑。 基底经夯实、整平后，浇筑10cm厚的C20混凝土垫层作为桥台底子施工底模，钢筋绑扎前在垫层铺设一层油毛毡。 桥台底子采取大块钢模（1000 mm×1600mm）组拼成整体模板，围檩采取［10，按50cm×50cm的间距纵横摆设。 桥台底子底子施工示意图 ⑵.立柱 柱模板分两个半圆制作，每节高度2m，以淘汰模板拼缝，使墩柱混凝土更平滑。模板采取汽车吊装，用四根风缆加固。立柱施工时，需要凭据范例要求搭设双排脚手架，搭设施工通道和操纵平台。 对付没有柱系梁立柱一次浇筑，有柱系梁的立柱分两浇筑，第一次浇筑柱系梁和柱系梁以下的立柱，第二次浇筑系梁以上立柱。 页 共74页 第68 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 风缆钢模脚手架橡胶止水带螺栓钢模板 说明：1、墩柱的模板由两片半圆形钢模组合而成，接合处夹有橡胶带，防止漏浆。 2、脚手架采用钢管脚手架3、浇注砼时采用减速漏斗下料。立柱施工示意图 ⑶.盖梁 盖梁采取抱箍法进行施工，待立柱施工后，安装抱箍、架设横梁、铺设底模，抱箍采取＞12mm钢板卷制成两片半圆形，通过18～20个高强螺栓抱紧立柱，横梁采取工32a,置于抱箍牛腿上，两条横梁用拉杆拉紧，贴紧立柱。 Ⅰ加宽板盖梁施工示意图 箍 板螺栓孔紧 肋 Ⅰ 抱箍Ⅰ-Ⅰ图工32a盖梁抱 箍说明： 1、抱箍用＞12mm钢板卷制成两片半园形， 通过高强螺栓抱紧立柱。 页 共74页 第69 2、横梁采用工32a，置于抱箍的加宽板上， 两条横梁用拉杆拉紧，贴紧立柱。 3、由吊机配合施工。 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 5.2.3现浇箱梁工艺流程 浇筑混凝土 混凝土养护 预应力施工 封锚 安装负弯矩预应力管道 绑扎顶板钢筋 安装内模 安装底模 绑扎底板、腹板钢筋 安装腹板预应力管道 现浇箱梁施工工艺流程图 5.2.4支架搭设 铜梁互通和二坪互通的桥梁上部结构均采取支架现浇。支架采取“碗式扣件”式满堂脚手架，立杆纵横向间距凭据施工荷载确定，在高度偏向每隔断1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道铰剪撑。 支架必须由专业架子工搭设，钢管必须使用牢固可靠的质料，纵横向扫地杆、立杆、水平撑、铰剪撑、斜撑必须用扣件拧成整体，外径差别的钢管不得殽杂使用，横杆和铰剪撑支护要牢固，支撑有力。模板面强度、刚度、稳定性、支撑结构、垂直结构及对拉螺栓等连接件应切合垂直荷载和水平荷载的设计要求，包管形成空间稳定的结构体系，确保不松动，防备产生沉降、位移或爆模坍塌。 页 共74页 第70 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 5.2.5涵洞通道 基坑采取挖掘机分层放坡开挖，底子模板采取组合钢模板，涵身外露部分采取整体钢模板，其它部位则用定型钢模。钢筋统一在钢筋加工场加工，采取平板车运至现场绑扎，混凝土用搅拌运输车运送，分层浇注，插入式振动棒振捣。 盖板在预制场会合预制，模板采取定型钢模。模板用木支撑和拉筋牢固，不松动、不跑模。模板间用海绵条塞填，以防漏浆。盖板到达设计强度及台帽强度达设计强度的70%以后，用吊车吊装。 6、施工筹划 6.1施工进度筹划 6.1.1施工总筹划体例说明 本标段工程项目主要以互通结构施工作为整个工程的要害线路，并以铜梁互通作为控制性工程。路基工程试验先行，路基、下路床分段展开流水作业，路基加固及防护随路基进展实时展开。桥梁底子、墩柱、桥台分区段分作业面依次组织施工，各工序之间形成流水作业，同时为缩短工期各桥梁间考虑平行施工。施工中做好种种施人为源的公道配置与包管，确保实现总工期至2013年12月31日总体完工的目标。 6.1.2重要分项工程工效阐发 6.1.2.1桥梁施工工效阐发 （1）桩基 页 共74页 第71 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 本标段共有桩基77根，平均按1.5m桩径、15m桩长考虑，因工程所处地段岩层埋藏较浅、桩基入岩深，每根桩基从开孔至灌注混凝土需要约20天，由于采取人工挖孔桩，施工人数可凭据事情量和工期进度随时调解，能够满足工期要求。考虑由于征地拆迁及各事情面依次施工顺序，桩基施工总工期控制在120天全部完成。 （2）承台 本标段共有承台（包罗桥台承台）14个，承台采取明挖法施工，地质不良地段浇筑低标号素混凝土垫层，配备4套承台模板，从基坑开挖至浇筑混凝土，每承台需要约20天，考虑模板转运时间，约140天可完玉成部承台施工。 （3）墩柱 本标段共有柱式墩598.2米，其中Φ1.2m墩柱9.1m，Φ1.3m墩柱24m，Φ1.4m墩柱46.2m，Φ1.5m墩柱155.6m，Φ1.6m墩柱112.2m，Φ1.8m墩柱137.1m。柱式墩按墩高分段施工，每段最高8m，Φ1.2m墩柱配1段模板，Φ1.3m墩柱配1段模板，Φ1.4m墩柱配1段模板，Φ1.5m墩柱配2段模板，Φ1.6m墩柱配2段模板，Φ1.8m墩柱配2段模板，每节段施工时间约为10天，考虑模板转运时间，约100天可完玉成部柱式墩施工。 （4）盖梁 本标段共有盖梁2个，配备1套盖梁模板，每个盖梁施工周转时间约为10天，考虑模板转运时间，约30天可完玉成部盖梁施工。 （5）桥台（包罗台帽） 页 共74页 第72 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 本标段共有桥台13个，配备2套桥台模板，每个桥台施工时间约为20天，考虑模板转运时间，约100天可完玉成部桥台施工。 （6）箱梁架设与箱梁现浇部分 本标段所有桥梁的箱梁均采取混凝土现浇工艺，共有箱梁预应力现浇C50混凝土7344m3，主要在铜梁互通和二坪互通两处大型结构物。考虑互通各桥梁间采取流水施事情业，尽量缩短施工时间。每桥箱梁现浇时间按约两个月考虑，全部箱梁混凝土浇筑完成需要270天。 （7）桥面现浇及隶属 本标段共有桥面现浇层9310平方米，防撞护栏1161米。桥面现浇层施工配备2套模板，每段施工1000平方米，每段施工时间4天，约36天可完玉成部桥面现浇层施工；防撞护栏施工配备4套模板，每段施工20m，每段施工时间约为4天，考虑模板转运时间，约60天可完玉成部防撞护栏施工。 6.1.2.2路基施工工效阐发 （1）土石方开挖 本标段土石方开挖总量为118万方，其中石方开挖78.3万方，土方开挖39.7万方，路基填方总量为146.2万方。路基分3个区段进行同步施工，每个区段摆设4-5台挖机等机具进行挖填作业，挖填同步进行，平均每天完成挖方约5000方，约236天可完玉成部挖方施工，考虑征地拆迁和施工序次等因素，该工序总工期控制在579天。 页 共74页 第73 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 （2）涵洞与通道 本标段共有25座涵洞通道。因单座涵洞通道工程量较小，且机耕通道的位置均设计有改路与地方门路连通，视进场门路情况先施工通道，施工与路基主体施工同步交错进行，单座涵洞通道的施工时间约为40天，考虑同时施工3座通道，约360天可施工完全部通道。实际施工时，与路基施工进度同步进行，能够满足工期要求。 （3）边坡防护与排水 边坡防护施工与土石方开挖同步进行，完成时间较土石方开挖晚2—3个月。排水工程待路基主体形成后施工，完成时间较土石方开挖与填方晚1—2个月。 详见附件三：施工进度筹划横道图。 6.2施工准备筹划 序号 1 2 3 类别 准备事情内容 施工情况、水电供给、征地拆迁、本地地施工视察 材、民俗风情实地视察 地形地貌及三线视察 创建宁静、质量包管体系，编写宁静和质量包管步伐及治理制度 单位工程、分部分项工程分别及报批 组织交代桩和线路复测 技能6 7 8 9 准备 设计图审核及工程量查对（创建0#台账） 体例实施性施工组织设计 首开工项目方案体例及报批 首件工程典范施工策划 工程部 工程部 工程部 质检部 工程部 2011-12-10 2012-1-20 2012-1-10 2012-3-1 2011-12-31 2012-2-20 2012-2-25 2012-3-20 责任部分（人） 工程部 工程部 宁静部 质检部 质检部 工程部 丈量班 开始时间 完成时间 2011-11-1 2011-12-1 2011-12-1 2011-11-30 2012-12-31 2012-1-31 4 5 2012-1-20 2011-12-10 2012-2-15 2012-2-20 页 共74页 第74 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 序号 10 三通11 12 13 14 15 16 资源17 组织准备 18 19 与厂家签订自购料采购条约或意向 桩基步队进场 物资部 工程部 2012-2-10 2012-3-1 2012-3-10 2012-3-5 在本地寻找符合的工程机器设备租赁公司 机务部 2012-1-10 2012-2-20 临时工程建立 项目驻地建立 项目部治理人员进场 搅拌站设备进场、安装 一平准备 确定各工点进场便道，并修筑 搅拌站选址，底子建立 体例用电筹划，并申报变压器安装 责任部分（人） 工程部 工程部 机务部 工程部 工程部 机务部 工程部 综合部 机务部 类别 准备事情内容 水源视察及确定取水处 开始时间 2011-12-1 2011-12-20 2012-3-1 2011-12-1 2011-12-1 2012-2-1 2012-3-1 完成时间 2012-12-20 2012-2-20 2012-7-31 2012-2-20 2012-2-20 2011-2-10 2012-3-31 6.3资源配置筹划 6.3.1人员配置筹划 在内部治理机构配置上有：经理室、副经理室、总工室、工程部、宁静部、质检部、综合部、物设部、计合部、财务部、试验室、丈量班等。其他工种凭据现场施工情况配置，劳动力人员配置筹划详见下表： 人员配置筹划表 序号 1 2 3 4 5 工种 人员总数 3 6 5 2 3 第一季度 项目领导 技能员 丈量工 试验工 质检员 3 3 3 1 2 2012年 第二季度 3 6 5 2 3 第三季度 3 6 5 2 3 第四季度 3 6 5 2 3 第一季度 3 6 5 2 3 2013年 第二季度 3 6 5 2 3 第三季度 3 6 5 2 3 第四季度 3 4 3 2 2 页 共74页 第75 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 2012年 第一季度 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 宁静员 质料员 电工 钢筋工 电焊工 张拉工 架子工 模板工 砼工 砌石工 机器司机 修理工 起重工 桩机工 普工 合计 3 6 2 100 40 20 30 50 80 60 80 6 16 54 100 676 2 3 2 30 20 0 0 0 0 0 10 2 2 20 30 144 第二季度 3 3 2 60 30 0 10 20 20 20 20 6 8 54 60 348 第三季度 3 6 2 100 40 0 15 40 40 20 80 6 8 54 80 523 第四季度 3 6 2 100 40 0 30 50 80 40 80 6 16 20 100 602 第一季度 3 6 2 100 40 10 30 50 80 60 80 6 16 10 100 622 2013年 第二季度 3 6 2 100 40 20 30 50 80 60 80 6 10 0 80 596 第三季度 3 6 2 60 20 20 30 40 60 30 40 4 10 0 40 394 第四季度 2 3 2 30 5 0 0 0 0 0 10 2 4 0 20 101 序号 工种 人员总数 6.3.2主要物资需用及供给筹划 凭据工程进度对工程建立主要物资需求制定相应的需用及供给筹划，具体情况见下表： 物资需用及供给筹划表 质序料 单位 称 1 水泥 碎石 河砂 钢筋 t 5728 号 名总量 第1季度 2012年 第2季度 第3季度 第4季度 第1季度 2013年 第2季度 第3季度 第4季度 81.5 222.6 423.1 10972.7 1211.6 1183.6 1216.3 278.7 236.3 691.3 1266.5 3371.2 3715.5 3588.9 3704.8 894.6 105.6 309.2 578.1 28.6 89.4 155.2 1492.5 1666.1 1596.5 1661.8 395.3 367.5 383.3 369.6 386.3 173.2 2 t 17469 3 t 7802 6 t 1946.2 页 共74页 第76 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 钢7 绞线 t 218 0.0 0.0 0.0 75.0 75.0 50.0 18.0 0.0 6.3.3机器设备需用及供给筹划 机器设备需用及供给筹划表 序号 一 1 2 3 5 二 1 2 3 4 三 1 2 3 4 5 6 7 四 1 4 5 8 9 10 11 挖掘机 锚杆钻孔机 压路机 推土机 洒水车 汽车吊 自卸汽车 水磨钻 挖机 塔吊 汽车吊 穿心式千斤顶 张拉油泵 发电机 搅拌机 装载机 发电机 混凝土运输车 机器或设备名称 规格型号 数量 (台) 1季度 钢筋加工场 钢筋切断机 钢筋弯曲机 交换电焊机 高压水泵 GJ5-40 WJ40-1 BX-500 2台 2台 9台 0 0 0 0 1台 1辆 1台 3辆 0 0 0 0 16台 2台 16 2 0 2 0 0 1 / 25T振动 / / 25t 20 m3 18 2 6 9 3 4 72 8 0 2 2 0 0 15 2012年 2季度 0 0 0 0 1 2 1 3 16 2 0 4 0 0 2 18 0 6 9 3 2 40 3季度 0 0 0 0 1 2 1 3 8 2 1 6 2 2 2 18 2 6 9 3 2 72 4季度 2 2 9 1 1 2 1 3 8 2 2 6 2 2 2 18 2 6 9 3 4 72 1季度 2 2 9 1 1 2 1 3 0 2 3 6 4 4 2 12 2 6 6 3 4 72 2013年 2季度 2 2 4 1 1 2 1 3 3季度 2 2 4 1 1 2 1 3 4季度 0 0 0 0 1 1 1 3 0 IS65-40-315B 1台 搅拌站 HZS75 ZL-50C 350kw 8m³ 结构物 / 0 0 2 3 6 4 4 2 8 2 4 6 3 4 40 2 0 3 4 4 4 1 8 1 4 6 2 2 20 0 0 0 0 0 2 0 2 3 1 1 10 QTZ40（4208） 3台 25t YCWB500 ZB4-500 50kw 路基 6台 4台 4台 4 页 共74页 第77 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 2012年 1季度 12 13 空压机 发电机 20m³ 50kw 6 5 0 0 2季度 2 3 3季度 4 5 4季度 6 5 1季度 6 5 2013年 2季度 6 5 3季度 4 5 4季度 2 2 序号 机器或设备名称 规格型号 数量 (台) 6.3.4丈量设备需用及供给筹划 丈量设备需用及供给筹划表 序号 仪器名称 型号 生产厂家 项目部精度品级 配置数量（套） 2″，2mm+2ppm 3mm 2 施工队配置数量(套) 3 备注 1 全站仪 TS06 徕卡 2 光学水准仪 NA2 徕卡 3 8 包罗杆尺 整套包罗1个牢3 GPS HDV8 RTK 中海达 RTK，厘米级 1 0 固基站2个移动站 6.4收尾治理筹划 6.4.1一般规定 ⑴项目收尾阶段应视项目治理全历程的最后阶段，包罗竣工收尾、验收、结算、回访保修、治理考核评价等方面的治理。 ⑵项目收尾阶段项目治理部制定事情筹划，提出各项治理要求。 6.4.2项目竣工收尾治理 ⑴项目经理部应全面卖力项目竣工收尾事情，组织体例项目竣工筹划。 页 共74页 第78 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 ⑵竣工筹划应包罗下列内容： ①竣工项目名称 ②竣工项目收尾具体内容 ③竣工项目质量要求 ④竣工项目进度筹划摆设 ⑤竣工项目文件档案资料整理要求 ⑶项目经理应实时组织项目竣工收尾事情，并与项目相关方联系，按有关规定协助验收。 6.4.3项目竣工验收治理 ⑴项目完工后，项目承包人应自行组织有关人员进行查抄评定，合格后向发包人提交工程竣工陈诉。 ⑵项目的竣工验收可分单项工程验收、工程预验收、最后整体竣工验收阶段进行。 ⑶项目竣工验收应依据有关规定，必须切合国度规定的竣工条件和竣工验收要求。 ⑷文件的归档整理应切合国度有关标准、规矩的规定，移交工程档案应切合有关规定。 6.4.4项目竣工结算治理 ⑴项目竣工结算应由承包人体例，项目建立单位组织审查，按结算工程流程最终确定工程结算。 ⑵体例项目竣工结算依据下列资料： ①条约文件； 页 共74页 第79 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 ②竣工图纸和工程变动文件； ③有关技能批准资料和质料代用批准资料； ④工程计价文件、工程量清单、取费标准及有关调价规定； ⑤经有关方确认的有关签证和工程索赔资料。 ⑶项目竣工验收后，承包人应在约定的期限内向发包人递交项目竣工结算陈诉及完整的结算资料，经双方确认并按规定进行竣工结算。 ⑷承包人应凭据项目竣工验收步伐治理项目竣工结算并在条约约定的期限内进行项目移交。 6.4.5项目回访及保修 ⑴凭据条约和有关规定体例回访保修事情筹划，回访保修事情筹划应包罗下列内容： ①主管回访与保修的部分 ②执行回访保修事情的单位 ③回访时间及主要内容和方法 ⑵回访可采取电话询问、登门座谈、例行回访等方法。回访应以业主对竣工项目质量的反馈及特殊工程采取的新技能、新质料、新设备、新工艺等地应用情况为重点，并凭据需要实时采取改造步伐。 ⑶项目建立单位签发工程质量保修书应确定质量保修范畴、期限、责任和用度的包袱内容。 6.4.6项目考核评价 ⑴在项目结束后对项目的总体和各专业进行考核评价。 页 共74页 第80 重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000——K8+280） 施工策划书 ⑵项目考核评价的定量指标可包罗工期、质量、本钱、职业康健宁静、情况掩护等。 ⑶项目考核评价的定性指标可包罗经营治理理念，项目治理策划，治理制度及要领，新工艺、新技能推广，社会效益及其社会评价等。 ⑷项目考核评价应按下列步伐进行： ①制定考核评价要领； ②创建考核评价组织； ③确定考核评价方案； ④实施考核评价事情； ⑤提出考核评价陈诉。 ⑸项目治理结束后，应凭据下列内容体例项目治理总结： ①项目表面 ； ②组织机构、治理体系、治理控制步伐； ③各项经济技能指标完成情况及考核评价； ④主要经验及问题处理惩罚； ⑤其他需要提供的资料； ⑹项目治理总结和实时归档和生存。 7、附件 7.1附件一：路基土石方调配图 7.2附件二：项目部驻地摆设图 7.3附件三：施工进度筹划横道图 页 共74页 第81 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容