为此，交管部门组织相关科研院所、聘请交通专家，对郑州市的道路交通拥堵状况会诊把脉，在借鉴北京市官园桥大型路口交通组织渠化方案的基础上，提出了以“路口精细化渠化设计”为主的路口通行环境改善方案。通过“时空分离”的方法，提升路口通行能力、降低路口冲突点、改善路口通行效率和交通安全性。
结合我市具体情况，我们拟对中原路-嵩山路、金水路-未来路为试点路口推行“路口精细化渠化设计”，具体方案汇报如下：
中原路-嵩山路现状
中原路-嵩山路精细化设计方案
中原路与嵩山路交叉口 1、调整非机动车禁驶区标线
将路口的非机动车二次过街标线重新施划，增加左转非机动车在路口的等待区域，改善非机动车等候区的容纳能力。
路口出口道方向靠近路口处增设机非隔离栅栏，使机动车和非机动车实现空间上的物理分离。 2、调整路口车道数
北进口通过压缩车道宽度为2.8米、偏移中心线的渠化方式，将北进口车道由现状的1左2直1右改为1左3直1右，增加1排路口进口车道，提高北进口通行能力。
东进口通过压缩车道的方式将现有的1排左转车道增加为2排。这样可以与西进口的2条左转车道匹配，平衡通行效率，并有利于信号控制的优化，有效降低东进口左转车道的拥堵状况 3、调整部分公交站点
东出口方向，将现状的公交车车站东移40米，出口方向中心线外侧第三条车道划为公交专用道，避免高峰时段因公交车停靠站造成的路口拥堵
4、增设隔离护栏
嵩山路（中原路至伊河路）段增设中央隔离护栏，并在路口四个方向出口道方向靠近路口处增设机非隔离栅栏，实现空间隔离，避免交通混行冲突。 5、施划导流标线
四个进口道方向增设右转机动车和非机动车的转弯导流线，实现机非各行其道，改善交织混行状况，提高通行安全性。
东南角处斑马线起点后方有较大剩余空间，施划行人等待区，面积为13平方米左右，其南进口非机动车右转导流线可避开2个电杆及树木位置，规范机动车、自行车、行人的通行轨迹，达到空间分离效果。 6、增设交通标志标牌
东出口信号灯杆加设非机动指示标牌。
南出口非机动车指示标牌处增设机动车指示标牌。 西出口绿化带上禁令标志被大树遮挡，需剪枝处理。
北出口原标注标牌顺延至新公交站台断点处，并增加公交专用道标牌，现有限速标牌上附加机动车指示标志牌。
金水路-未来路路口现状
金水路-未来路路口精细化设计方案
金水路-未来路路口 1、增设非机动车专用道
金水路与未来路交叉口目前为人非混行，在高峰小时经常出现行人与非机动车冲突，安全隐患大。 建议市政、园林部门，对部分已实施绿化的安全岛进行缩减改造，扩大非机动车和行人的停驻面积，并采取非机动车专用道的措施。在空间上分离非机动车以及行人，避免两者发生交织冲突，减少事故发生几率，确保路口的非机动车和行人有序通行。 2、设置非机动车禁驶区
在路口中央施划非机动车禁驶区，规范非机动车行驶通道。最终达到非机动车、行人以及机动车的彻底分离。
3、延长信号灯杆、增加信号辅灯
延长现有信号灯杆，方便驾驶员观察信号灯并能够清晰准确的做出判断。
增加信号辅灯。在右转车道上增加右转信号灯，便于右转车辆观察自己所行方向的情况；在安全岛内增加非机动车信号灯，给二次过街的非机动车更清晰的引导和指示；原行人过街灯需要移动，便于行人的观察 4、增设隔离护栏
在右转车道与非机动车道之间加装隔离护栏，引导非机动车通过规定通道进入道安全岛上，再进行过街。
通过信号合理配时从时间上，合理分配各方向各流向的交通压力，降低高峰时段交通拥堵时间，降低交通延误，提高路口交通服务水平；通过路口精细化渠化设计从空间上，完善标志标线软性隔离、栅栏物理隔离、交通标牌提示信息清晰等措施达到机非隔离、人非隔离的效果。
按照“时空分离”法德理念，理顺交通通行秩序，保障机动车、非机动车、行人交通各行其道，减少路口交通交织冲突，提高道路交通安全。
二○一○年十一月九日
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