贵南高速铁路站前三标隧道工程
编号：SD-2018-007
二次衬砌作业指导书
编制： 审核： 批准：
2019年9月25日修订 2019年10月 1 日实施
中铁十二局集团有限公司贵南高铁项目经理部
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目录
1、适用范围 ..................................................................................................... 1 2、作业准备 ..................................................................................................... 1
2.1初支验收 ............................................................................................. 1 2.2台车验收 ............................................................................................. 1 2.3施工人员、机械准备 ......................................................................... 1 3、技术要求 ..................................................................................................... 1 4、施工程序与工艺流程 ................................................................................. 2 5、施工要求 ..................................................................................................... 3
5.1防排水安装 ......................................................................................... 3 5.2拱墙二次衬砌施工 ............................................................................. 3 6、劳动组织 ..................................................................................................... 8
6.1劳动力组织方式 ................................................................................. 8 6.2衬砌施工人员配置 ............................................................................. 8 7、设备机具配置 ............................................................................................. 9 8、质量控制及检验 ......................................................................................... 9 9、安全及环保要求 ....................................................................................... 11
9.1安全要求 ........................................................................................... 11 9.2环保要求 ........................................................................................... 12
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中铁十二局集团贵南高铁GNZQ-3标 二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书
1、适用范围
适用于新建贵南高铁GNZQ-3标段内隧道工程仰拱的施工。 2、作业准备 2.1初支验收
验收项目为：①洞身初支净空断面尺寸；②初喷混凝土强度、平整度。各项指标均要符合验收标准。
2.2台车验收
隧道采用12.1m整体式液压钢模衬砌台车，台车模板必须整体刚性好，模板表面应平整光洁，油压装置密封性好，具有足够抗压、抗变形性能，台车检查窗的位置和数量符合施工要求，特别要检查台车两端的几何尺寸是否一致，否则，二衬施工前后两模间出现错台和漏浆现象。
2.3施工人员、机械准备
所有二衬施工中的人员、砼输送车、发电机、砼泵车、振捣棒齐全。 3、技术要求
(1)现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工，特种作业人员必须做到持证上岗。
(2)各种原材料及半成品必须按照要求进行送检试验，合格后方可进行使用。
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4、施工程序与工艺流程
施工准备 自动计量搅拌站建立 原材料进场检验 设计混凝土配比 不混凝土试验 合混凝土搅拌 仰拱开挖 衬砌断面检查 栈桥就位 钢筋安装 基底处理 台车就位 铺设防水层 拱墙施工缝接茬处理 模板清理、台车校正、固定 钢筋绑扎、安装仰拱模板 运送混凝土 隐蔽工程检查 合基仓处理挡头板安装止水带安装模块安装钢筋保护层预埋件安装泵送入模 浇筑仰拱混凝土 混凝土养护 处 不安装填充及铺底模板 不模板安装检查 合浇筑混凝土 台车安装检查 合浇筑拱墙混凝土 混凝土养护 混凝土养护 脱模移动台车 强度满足机械行走 结束 结束 拱墙衬砌施工工艺流程 图4.2-1 衬砌施工工艺流程图
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仰拱和填充施工工艺流
程
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5、施工要求 5.1防排水安装
防水板、环向盲管及纵向排水管、排水板以及止水带（条）的安装在初期支护施作完成后进行施作，并满足设计及规范要求,本节详见《防排水作业指导书》（编号：SD-2018-005）。
5.2拱墙二次衬砌施工
二次衬砌一般在围岩变形基本稳定后施作，特殊条件下（如高地应力软弱围岩、膨胀岩等可能产生大变形）的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作。围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，但二次衬砌应加强。变形基本稳定时应符合下列条件：
（1）隧道周边变形速率明显下降并趋于减缓；
（2）水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；
（3）施做二次衬砌前的累计位移值已达极限相对位移值的80%以上。
5.2.1衬砌钢筋加工
（1）钢筋加工必须按照技术部门所放大样及下料图加工，加工前钢筋应除锈、调直。
（2）钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时应按照《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》的要求进行加工。
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5.2.2衬砌钢筋安装
施工顺序：把加工好的钢筋运至洞内→作业台架到位→安装外侧主筋（绑扎、冷挤压连接）→安装外侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装内侧主筋（绑扎、冷挤压连接）→安装内侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装箍筋→检查质量。
5.2.3 模板台车就位 （1）测量放线
测出隧道中线及高程，以指导台车正确的行走方向及定位，模板台车行走轨道的中线和轨面标高误差应不大于±10mm。
（2）模板台车清理
模板台车浇注混凝土前必须进行处理，清除表面的杂物及灰尘，检查有无破损及设备状况是否良好，如有破损必须进行修复。状况良好的模板台车均匀涂抹脱模剂，以供使用。
（3）模板台车就位
根据中线及高程测量资料，模板台车行走到位后固定，在测量人员的指导下精确定位，支撑牢固，并专人检查合格后安装堵头模板。模板安装完成后检查是否连接紧密、牢固，以防漏浆、跑模等现象。最后，连接输送泵管道，准备施作混凝土。
在混凝土浇筑过程中，设专人对模板、支架进行检查、维护；模板如有变形走样，立即采取措施或根据实际情况要求停止浇筑混凝土。
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5.2.4 浇筑混凝土 （1）混凝土拌合
1）拌制混凝土时严格按照试验室提供的施工配合比进行配料。 2）强制式搅拌机混凝土搅拌时间不少于3min。 （2）混凝土运输
混凝土运输采用混凝土罐车将混凝土从拌合站运送到混凝土浇筑点。
（3）混凝土浇筑
1）衬砌混凝土浇筑采用滑槽逐窗入模技术，混凝土浇筑的具体流程： ①将混凝土通过混凝土输送泵泵管泵入台车顶平台主料斗，再经过主滑槽、三通分流槽、分流串筒和分滑槽导流至各相应工作窗口，从第一排窗口向上层窗口依次浇筑混凝土。采用插入式振捣棒进行分层振捣，快插慢拔，振捣到无显著下沉，开始泛浆为止。
②浇筑到第一排工作窗下5～10cm时，关闭第一排窗口，通过调整分流槽出料口将混凝土导流至第二排窗口，浇筑过程中观察各个料斗的出料量，以保证各个窗口的进料量一样，并保证台车两侧的混凝土高度保持一致，采用插入式振捣棒配合对应窗口下方安装的附着式振捣器进行联合振捣，浇筑到窗口下沿5～10cm后换窗进行浇筑。
③当浇筑完最上面一排工作窗后，将泵浆管接通到拱顶泵料口进行灌注，灌注顺序为从施工缝处都向端头处拱顶泵料口依次泵料。在泵料的同时，开启对应泵料口两侧起拱线附近安装的附着式振捣器进行振捣。
④在拱顶中心端头模上部预留观察孔，浇筑过程中观察拱顶混凝土
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浇筑情况，并适时开启附着式振捣器以及气动式插入振捣器进行振捣。
2）泵送混凝土要符合下列要求：
①混凝土土的入模温度应视洞内温度而调整。冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于洞内温度，且不宜超过30℃。
②混凝土拌合物的入模含气量应满足设计要求，当设计无具体要求时，混凝土无抗冻要求时含气量按≥2.0%；混凝土有抗冻要求时含气量按（D1、D2、D3、D4环境作用等级）：D1，≥4.0%；D2、D3，≥5.0%；D4，≥6.0%。
③对混凝土拌合物的塌落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，混凝土泵送的塌落度不宜过大，以避免离析或沁水；并应对混凝土拌合物的水胶比进行测定，测定值应符合施工配合比的要求。
4）基岩上的杂物，泥土及松动岩石均应清除，基岩应冲洗干净并排净积水，如有承压水，必须与设计单位共同研究，经处理后方可进行浇筑，清洗后岩基在浇筑前应保持洁净和湿润。
5）混凝土衬砌的浇筑采用全断面一次成型法施工，特殊情况下可按设计要求进行分部施工。
6）混凝土浇筑应保持连续性，如因故中止且超过允许间歇时间，则应按施工缝处理。
5.2.5拱顶带模充填注浆
在二衬衬砌台车拱顶模板上设置4个垂直注浆孔，孔内安装活性粉
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末超高强混凝土（RPC）注浆管，二衬混凝土浇筑完成1至2小时后，于脱模前开始在最底端的孔位注浆。注浆材料采用高流动性微膨胀早强缓凝充填砂浆,与二衬混凝土形成有机整体，解决了传统浆液与二衬混凝土“两张皮”的弊端。本节详见《二衬拱墙带模注浆作业指导书》（编号：SD-2018-008）
5.2.6混凝土养护
（1）浇筑完成且拱顶充填注浆完成后应对混凝土进行养护，以保持混凝土表面湿润，养护水的温度与环境温度基本相同。
（2）不同混凝土保温保湿养护的最低期限如表5.2.6-1所示。
表5.2.6-1 不同混凝土保温保湿养护的最低期限
水 胶 比
大气潮湿（RH≥50%），无
风，无阳光直射 日平均气温T（℃） 5≤T＜10
＞0.45
10≤T＜20 T≥20 5≤T＜10
≤0.45
10≤T＜20 T≥20
养护时间（d） 21 14 10 14 10 7
大气干燥（20%≤RH＜50%），大风极端干燥（RH＜20%）
有风，或阳光直射 大风，大温差 日平均气温T （℃） 5≤T＜10 10≤T＜20 T≥20 5≤T＜10 10≤T＜20 T≥20
养护时间 日平均气温（d） T（℃）
28 21 14 21 14 10
5≤T＜10 10≤T＜20 T≥20 5≤T＜10 10≤T＜20 T≥20
养护时间 （d）
56 45 35 45 35 28
5.2.7 拆模 拆模的时间规定：
1.二次衬砌在初期支护变形稳定后施工的，拆除模板时混凝土强度应达到8MPa以上，方可拆模，拆模后应及时保湿养护。
2.二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆除模板时混凝土强度应达到100%，方可拆模，拆模后应及时保湿养护。
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6、劳动组织 6.1劳动力组织方式
劳动力组织方式：采用架子队组织模式。 6.2衬砌施工人员配置
分为两部分：一部分钢筋加工安装人员，一部分立模和混凝土搅拌、运输及浇注人员。其中工班长、技术员、安全员、质量员由工区正式职工担任，其他人员为外协劳工。详见表6.2-1。
表6.2-1 衬砌施工人员配备表
序号
人 员
数量（人）
一、钢筋加工与安装
1 2 3 4 5 6
工班长 安全员 质检员 普工 电焊工 电工 小计
1 2 3 4 5 6 7 8 9
工班长 技术员 装载机司机 混凝土运输 输送泵司机 混凝土工 安全员 电工 试验员 小计
1 1 1 12 2 1 18
二、混凝土搅拌、运输及浇注
1 1 1 3 1 8 1 1 2 19
组织和协调 负责现场技术及质检工作 负责粗细骨料的上料工作 负责混凝土的运输 负责输送泵的操作
负责混凝土浇筑、捣固及模板等检查
负责施工安全监督 负责本班作业用电操作 监督配合比以及取样
组织和协调 负责安检工作 负责质检工作
负责钢筋拉直、切断及预弯、现场绑扎
负责焊接工作 负责本班作业用电操作
职 责
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7、设备机具配置
衬砌施工机械设备主要分为两部分，一部分钢筋加工，一部分为立模和混凝土浇注，详见表7-1。
表7-1 衬砌施工主要施工机械设备配置表
序号 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6
机具名称 钢筋弯曲机 钢筋切断机 钢筋调直机 电焊机 拌合站 装载机 混凝土输送车 混凝土输送泵 插入式振捣器 附着式振捣器
单位 台 台 台 台 座 台 辆 套 个 台
数量 1 1 2 3 1 1 3 1 4 12
规格型号 GW40 GQ40 GT4-14 BX-50 ZL50 HBT60
一、钢筋加工与安装
二、混凝土施工机械设备
8、质量控制及检验
1.隧道拱墙衬砌施工前，应对初期支护净空断面进行检查，断面尺寸应符合设计要求。
2.隧道边墙基底应无虚碴、杂物及淤泥。 3.隧道拱墙衬砌钢筋的安装应符合设计要求。
（1）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
a.焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；
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b.钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
c.同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
（2）钢筋的安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表的规定和要求。
8-1钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法
序号 1 2 3 4 5
名 称 受力钢筋排距 同一排中受力钢筋水平间距
分布钢筋间距 箍筋间距 钢筋保护层厚度
允许偏差 ±5 ±20 ±20 ±10 ＋10～0
尺量两端、中间各2处
检验方法 尺量两端、中间各1处
尺量连续3处
（3）钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 （4）焊接接头或机械连接接头的同一连接区段长度为35d,且不小于500mm。根据新验标规定，绑扎接头的同一连接区段为1.3倍搭接长度,且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段内的接头均属于同一连接区段。绑扎搭接长度不小于56d。故绑扎钢筋错开长度为1.3*56d，（d为最大钢筋直径）。
4.隧道拱墙衬砌砼强度和抗渗等级应符合设计要求。
5.隧道拱墙衬砌浇筑施工完毕后，应对隧道衬砌净空断面进行检验，并符合设计要求。
6.混凝土实体强度应符合设计要求。
7.混凝土实体厚度、密实度、钢筋数量应符合设计要求。
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8.钢筋混凝土的保护层厚度应符合设计要求。钢筋保护层厚度允许偏差（0mm，+10mm）之间。
9.接触网槽道安装应符合设计要求，距离施工缝不应小于1m,定位允许偏差应满足下表8-2要求。
表8-2 接触网槽道安装定位允许偏差
序号
1 2 3 4 5 6
项目
槽道嵌入混凝土 环向位置 纵向位置
与纵向、环向平等（每米）
单独槽道倾斜 同组两槽间距
允许偏差（mm）
-5，0 30 ±500 ±5 3 ±10
9、安全及环保要求 9.1安全要求
9.1.1钢筋绑扎严禁赤身作业，以防划伤、烫伤。
9.1.2在钢筋架制作和搬运过程中，应将钢筋构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。
9.1.3当加固钢筋、吊装钢筋时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，克服麻痹思想，必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故，在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。
9.1.4施工中配备专职安全员，负责钢筋绑扎作业安全及指挥作业平台下的交通。
9.1.5洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。
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9.1.6在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。
9.1.7洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应瞭望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。
9.1.8督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为。
9.1.9衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人（装置漏电保护器）。
9.1.10模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土浇筑时，必须两侧对称进行。
9.2环保要求
隧道衬砌施工过程中，容易造成环境污染，为保证自然环境不受污染，应减少甚至避免施工环境的破坏，并加大在环境保护方面的投入，
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真正将各项环保措施落实到位。
9.2.1应对混凝土在搅拌、运输、浇注环节制定相应环境保护措施，尽量避免水泥与外界的直接接触。混凝土搅拌站，应远离生活区，并对其周围进行封闭，对附近经常进行洒水降尘。
9.2.2现场施工人员，需穿戴防护工作服，焊工佩戴护目镜。 9.2.3生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。 9.2.4按环保部门要求集中处理生产及生活中产生的污水及废水。
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