本标段内小型结构物共计2道，其中1-Φ150cm圆管涵1道，
1-6×3.6m箱涵1道，根据路基施工的总体要求，以优先安排施工而不影响路基施工为原则，对结构物地基的处理采取提前进行。同时施工时需注意停灰面标高，基础底和基础外的灰面标高不同。
（1）、箱涵施工
施工顺序如下：基础开挖→基底处理及检测→基础→底板→箱身、顶板→回填 1）、基础开挖
按图纸确定的排水构造物的位置和标高，首先进行施工放样测量。采用机械开挖方式，考虑现场土质情况及设计基底高程与原地表高程的比较，浅开挖地段按1:1放坡，深开挖地段应按高、宽比值挖成阶梯型坑壁，每梯高度以0.5~1.0m为宜。阶梯还可兼施工人员的上下行走的台阶。基坑开挖时要留足施工间隙，一般比设计基础尺寸各边增宽0.5至1.0米。基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。坑缘边应留有护道，静载（弃土及材料堆放）距坑缘不小于0.5m，动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1.0m；在垂直坑壁缘边的护道还应适当加宽。堆弃土的高度不得超过1.5m。施工时应注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保安全施工。基坑施工周期不可持续时间太长。由开挖至基础完成，应抓紧连续不断施工。须采取一切必要措施，保护基槽暴露面不致破坏。机械开挖时，挖至基底30cm时应保留，再用人工挖至基底。
2）、基底处理及检测
基底以下按设计标高挖除基底软基，换填碎石垫层，碎石垫层应分层摊铺、压实。 基底处理完毕后，须经基底检验后，方可进行后续施工。检验内容如下：
基底平面的位置、尺寸大小、基底标高；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况是否符合规范要求
基坑检查项目
检查项目 平面周线位置（mm） 基底标高（mm） 土质 石质 规定值或允许偏差 不小于图纸要求 +50 +50，-200 江苏省交通工程集团有限公司 共10页 第1页
临海高等级公路大丰段A5标 路基土方工程施工技术方案 基坑尺寸（mm） 不小于图纸尺寸 3）、基础浇筑时，基础顶面应拉成毛面。立模时模板的顺直，表面平整。基础浇筑应符合混凝土施工要求。待基础达到设计强度后，进行箱涵底板的施工。
4）、底板
底板施工前应清除基座上的杂物，首先应绑扎钢筋，扎好后经监理检查认可后立模，模板应支撑牢固、顺直、无跑模现象。底板浇筑时，应同时浇筑30cm高箱身。底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。
5）、箱身及顶板
进场钢筋应具有完备的质量保证书或检验合格正证。进场后的钢筋每批内任取三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件分别用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）、冷弯试验、可焊性试验。
钢筋应存放在地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。使用时应保证钢筋无有害锈蚀、油漆、油脂或其他杂质。
盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400钢筋的冷拉率不宜大于1%。
钢筋笼按施工设计图要求制作，按规范验收，做到施工技术交底清楚，电焊工持证上岗，现场挂牌施工。对弯曲变形钢筋应校正后使用，锈蚀严重的钢筋禁止使用，钢筋骨架定型加工，根据来料规格分段制作，钢筋焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面平行。焊渣必须清除。主筋搭接应错开35d，且在同一截面上接头不超过50%，每根长度控制在8~9m。钢筋笼搭接长度、焊缝外形尺寸应符合规范和设计要求。钢筋骨架在处理好的基底现场绑扎成型。制作好的钢筋骨架按桩号编号，挂标识签，平卧堆放在干净、平整的场地上，在运输、绑扎过程中要采取措施防止变形，钢筋骨架成品首先在班组内按以下项目自检：
加工钢筋检查项目
项次 1 2 检查项目 受力钢筋顺长度方向加工后的全长（mm） 弯起钢筋的各部分尺寸（mm） 规定值或允许偏差 +10 +20 检查方法 总数30%抽查 抽查30% 江苏省交通工程集团有限公司 共10页 第2页
临海高等级公路大丰段A5标 路基土方工程施工技术方案 3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm） +5 每构件5~10个间距 钢筋安装检查项目
项次 受力钢筋间距（mm） 检 查 项 目 两排以上排距 1 同排 梁板、拱肋 基础、锚碇、墩台、柱 灌注桩 2 3 4 箍筋、横向水平筋、螺旋箍筋间距（mm） 钢筋骨架尺寸（mm） 长 高、宽或直径 规定值或允许偏差 +5 +10 +20 +20 0，20 +10 +5 +20 +5 +10 +3 每构件沿模板周边检查8处 每骨架抽查30% 每构件5~10个 骨架总数30%抽查 检查方法 每构件检查2个断面，用尺量 弯起钢筋位置（mm） 柱、梁、拱肋 5 保护层厚度（mm） 基础、锚碇、墩台、柱 板 在钢筋骨架制作成型后，需经监理工程师检验合格后方可立模，并固定好保护层垫块。先扎好箱身钢筋，立好侧模、顶模，然后绑扎顶板钢筋，经监理对钢筋及模板检查合格后即浇注砼。
本工程箱身及顶板采用竹胶板作为模板材料。在施工现场制作安装。顶模使用钢管支架支撑。模板与钢筋制作配合进行，安装侧模时，防止模板移位和突出，在模板外设立支撑固定模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
模板制作允许偏差
项 目 模板长度、宽度 肋高 面板端偏斜 连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心与板面的间距 板端中心与板端的间距 允许偏差（mm） 0，—1 ±5 ≥0.5 ±0.3 0,-0.5 江苏省交通工程集团有限公司 共10页 第3页
临海高等级公路大丰段A5标 路基土方工程施工技术方案 沿板长、宽方向的孔 板面局部不平 板面和板侧挠度 ±0.6 1.0 ±1.0 模板安装的允许偏差 项 目 模板标高 模板内部尺寸 轴线偏位 相邻两板表面高差 模板表面平整 预埋件中心线位置 预留孔洞中心线位置 预留孔洞截面内部尺寸
允许偏差（mm） ±10 ±5,0 8 2 5 3 10 +10，0 在混凝土浇筑过程中用泵车使混凝土直接输送到浇筑部位。在出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m，混凝土按一定厚度、顺序、和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层和下层前后浇筑的距离应保持在1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土浇筑时，须采用振捣器振实。插入式振捣器移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐上提，避免振动棒碰撞模板及其他预埋件。对每一振捣部位，须振捣密实即混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑过程中派专人加固模板防止漏浆，及模板的变形，以保证箱身面的平整、光滑及线型的顺适。
6）、沉降缝及防水层
设置沉降缝的道数、缝宽和位置应按图纸施工，并按图纸规定填塞嵌缝料或加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，和用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示，具体的施工方法，应经监理工程师批准。
（2）、圆管涵
施工顺序:基础开挖→基底处理及检测→基础砼→管节安装→翼墙→回填
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临海高等级公路大丰段A5标 路基土方工程施工技术方案 圆管涵施工顺序（1、2、3、4）同箱涵，此处不再赘述。 1）、管节预制
①、预制混凝土构件除应符合规范相关要求外，还应符合下列规定：预制构件应按图纸所示尺寸制模，外型轮廓线条应顺直，其端面必须垂直与底面。预制圆管的质量要求见下表
混凝土预制管成品的质量要求
项 次 1 2 3 4 5 检查项目 混凝土强度（MPa） 管节长度（mm） 内（外）径（mm） 壁厚（mm） 顺直度 规定值或允许偏差 在合格标准内 +5，-0 不小于设计值 -3，正值不限 矢度不大于0.2% 检查方法 附录D检查 用尺量 用尺量 用尺量 沿管节拉线量，取最大矢高 ②、当构件外露表面小于200mm时，应用整块模板或在内侧（与混凝土接触部分）铺衬适当材料，使外露表面上不得出现搓板以及接缝痕迹。
③、所预制构件成品，表面应清洁平整，没有蜂窝、麻面、离析，坑洞、破角或其他缺陷，且无外部涂刷的痕迹。外型轮廓清晰，线条顺直，无翘曲现象。
④、预制构件的混凝土强度必须达到设计强度的70%以后，才允许脱底模。 2）、检查和废弃
所有预制构件的材料质量、制造工艺及制成的构件，都应在预制场地接受检查和试验。具有的检查和试验项目、标准及抽样数量均应经监理工程师批准；待检查的成品，另外安放在特定的场地。 3）、运输与装卸
涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸和堆放工作应用吊车或专用吊具进行，禁止采用滚板或斜板卸管，并不得在地上滚动。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。 4）、钢筋混凝土圆管涵成品质量要求
管节端应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水管节的外端面，应按斜交角度进行处理。管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应进行修补完善后方可使用，如果缺陷大于下列规定时，不予验收，应报监理工程师处理。
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临海高等级公路大丰段A5标 路基土方工程施工技术方案 ① 每处蜂窝面积不得大于30㎜×30㎜ ② 其蜂窝深度不得超过10㎜
③ 蜂窝总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。
管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合本规范相关规定。管节各部尺寸，不得超过附表2的规定值。
5）、敷设
管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。在软基上修筑涵管时，应按图纸要求对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。
6）、接缝及防水
涵管接缝宽度不应大于10㎜，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。应再用两层浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。在管节接缝填塞好后，应在其外部设置C30混凝土箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，应给予充分养生，以获得满意的强度而不产生裂缝、脱落现象。当管节采用承插式接缝时，在承口端应先抹以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后在再承口端的环型空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。当管节采用套环接缝时应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。涂抹防水层的圬工表面，应先清除粉屑污泥；涂抹工作应在干燥温暖的天气进行。
7）、洞口，锥坡施工
①、 测量放线：由测量工程师根据图纸放出桥台锥坡的放线控制桩，做好水准点及引桩，并拉线确定好锥坡坡度。锥坡的坡度为1：1。
②、选择合格的片石进行砌筑并用监理工程师批复的配比的砂浆进行勾缝。勾缝用水泥砂浆为M7.5，锥坡和铺砌也用M7.5的水泥砂浆.
8、台背回填
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临海高等级公路大丰段A5标 路基土方工程施工技术方案 桥台背、涵洞两侧的回填质量直接影响公路的使用品质和寿命，如在施工中留下质量隐患，则在使用后出现桥头跳车现象。而台背回填又因回填进度落后于两侧路基，而且工作面狭窄，施工作业难度较大，易发生拖工现象，为此，我部特制定如下方案进行构造物两侧的回填：
（1）、基底的整理
由于构造物施工的基坑开挖易造成其两侧积水，故首先对积水进行排除，然后开挖增大范围至施工机械能够进入施工为止。如基层潮湿无法碾压，则先掺5%干消石灰，然后翻晒，降低含水量后碾压。
（2）、接头处理
回填段与正常路基的接头要按规范规定尺寸人工开挖台阶。 （3）、填料的准备
根据按设计要求及现场原材料情况，构造物采用6%灰土回填，压实度≥96%。为了加快回填速度，在回填前，先准备好回填材料，以利快速回填施工、平整碾压。
（4）、 回填厚度控制
根据相关施工规范的规定，回填土每层的厚度不得大于15cm。在回填前，用红色油漆在构造物砼面上按每格15cm画好线格，用该线格严格控制回填厚度。当涵顶覆盖土厚度小于50cm时，严禁任何重型机械和车辆通过。
（5）、平整
构造物回填采用人工整平。 （6）、碾压
构造物回填由于工作面狭窄，大型压路机有时难以靠近，在碾压时，如无法压到的部位，采用手扶式小型振动压路机往返碾压至合格，对局部角落辅以人工夯实。
（7）、施工中注意事项
1）回填时靠构造物内侧要略高于外侧。 2）整理好横坡，防止下雨积水。
3）在施工时，要有专人指挥机械作业，防止其碰撞损坏构造物砼。 4）回填土的压实度要比路基相应层次的压实度高2个百分点。 9、其他注意事项
（1）、排水系统（路基边沟、含临时排水边沟）的施工质量的好坏，将直接影响
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临海高等级公路大丰段A5标 路基土方工程施工技术方案 到路基施工的质量，因此我部首先将做好排水工作。
（2）、河塘段边沟外侧土堤与路基主体同时填筑。施工时将薄层摊铺，分层充分碾压。填筑时将加强观测，控制施工速率，避免高堆填、快速施工。
（3）、路基施工过程中，路基顶面将保证2～3％的横坡，防止下雨时路基表面积水及预压期排水，待填筑至路基顶面再调整至设计横坡值；
（4）、施工时，如发现地质条件与设计时有出入，我们将及时报告监理并与设计单位联系处治方案。
第二节 路基防护工程
一、材料
1、石料：采用质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石，极限抗压强度不低于30MPa。片石中部厚度不小于15cm；块石形状大致成立方体，厚度不宜小于20cm，长度及宽度不小于其厚度。
2、碎石：采用质地坚硬新鲜的碎石，针片状含量小于15％。 3、砂：采用干净质纯的中、粗砂，含泥量小于5％。 4、水：采用符合混凝土用水标准的水源。 5、水泥：采用强度等级为42.5的水泥。
6、砂浆标号：砌体采用M7.5水泥砂浆砌筑，采用M10水泥砂浆勾缝。 二、防护形式
本标段路基边坡主要采用生态防护，针对不同情况对路堤段、桥头锥坡及河塘段等的防护设计分别采用不同的方案。
1、对于路堤路段，当路堤边坡填土高度H≤2.5m时，采用植草防护；当路堤边坡高度H＞2.5m时采用六角形砼空心预制块植草防护。
2、桥头段：对于桥梁搭板起至桥梁台背及锥坡范围内的路堤锥坡防护采用水泥混泥土预制实心六角块防护；
3、河塘路段：小的鱼塘沟河清淤后回填，视为一般路基，不进行河塘防护；较大河塘路段，清淤排水后，边坡采用水泥混凝土实心六角块防护，防护顶面高程为设计水位加50cm安全高度，下部设浆砌片石勺形基础，预制实心六角块铺砌层下设置10cm厚砂垫层。
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临海高等级公路大丰段A5标 路基土方工程施工技术方案 4、边沟外侧路堑边坡高度大于1.5m采用预制砼六角空心块植草防护。 5、土路肩
土路肩采用铺草皮防护。 6、护坡道防护
护坡道土质裸露部分采用植草防护。
7、中央分隔带防护以植草皮和防眩树设置为主，适宜栽植四季常绿、成活率高、无病害、苗耐贫瘠的小型植物。
三、防护施工
当路基土方施工完毕，及时进行路基防护施工和养护，各类防护与加固在稳定的基础或坡体上施工，防护工程的砂浆混凝土搅拌站拌和后砼运输车运至现场，不直接在砌体面上或路面上以人工拌和，随拌随用。
填河、塘路段的防护，在做勺形基础前，彻底清淤后再向下开挖基础所需深度。所有的防护工程在路基、坡面夯实后施工。
路基削坡前首先放样，削坡后的坡面平整、密实、稳定，严禁贴坡后砌筑。 基础开挖至设计高程后，为原状土，并保持基底平整、密实、干燥，否则需进行基底处理后方可进行砌筑。
砂浆标号不低于设计值，其配合比根据试验确定，施工过程中预留试压块检验其强度。
砌体表面平整，线形顺畅，砌筑厚度不小于设计厚度。
预制空心六角块防护施工时，首先在坡面上放样，施工时保证铺砌施工缝宽度及砌筑质量，尽量减少预制块之间的色差。
完成后的砌体工程进行养护，防止砂浆冻损、脱落。 四、防护施工注意事项
1、防护工程应待地基沉降稳定、路基坡面夯实后施工。施工前先进行边坡清理，清除的土方可用于美化绿化用土。
2、设置混凝土预制空心六角块防护时，应首先在坡面上放样，施工时要保证铺砌施工缝宽度及砌筑质量，应尽量减少预制块之间的色差。
3、填河、塘路段的防护时，在开挖基础之前，应清淤彻底后，再向下挖基础所需的深度。
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临海高等级公路大丰段A5标 路基土方工程施工技术方案 4、防护工程的砂浆、砼应机械拌和，并应随拌随用，不得在砌体或路面上人工拌和。
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