公路公路工程施工方案

辛柴路天津大道跨线桥辅道工程

施 工 组 织 设 计

2011年7月

第一章 工程概况

工程基本情况：

辛柴公路天津大道跨线桥辅道工程位于津南区辛庄镇工业内,路线起点:辛柴路天津大道跨线桥南侧引路起点(桩号:K0+000),路线终点：规划天津大道南侧辅道（天津大道以南，桩号K0+210）,道路全长0.21km。

技术标准：

道路等级：城市次干路（II） 设计年限：沥青路面15年 设计车速：30km/h 标准轴载：BZZ-100KN

沥青路面设计弯沉值：21.6（1/100mm）

路线平面设计

全线按城市次干路II设计，位于天津大道跨线桥与小区、工厂围墙之间。

路线纵断面设计

按照规划辅道路面设计高基本与辛柴路持平；同时结合现状地下水位进行纵断设计，设计路基标高采用道路中心线设计标高。

横断面设计

两侧辅道均为一块板断面，路面内侧与跨线桥引路护坡下坡脚之间设安全带，路面外侧设人行道，路面采用单向坡，坡向外侧。

辅道主线断面：1米安全带+7米路面+3.25米人行道，路基全宽11.25米。 辅道连接线断面：1米人行道+7米路面+1米年行道，路基全款9米.

路面结构为（自上而下）：

根据设计标高依次铺筑4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+乳化沥青下封层+2×18cm石灰粉煤灰级配碎石（8:12:80）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%），结构层厚度76cm。

排水工程

具体施工位置及方案由业主确定。

2

第二章 施工准备计划

施工现场准备

（一）现有道路的保护

1、进场后，立即勘查现场，着手对工地施工区域地点和场内临时道路修筑。 3、进场后立即对施工范围进行边界测量，避免与地方产生边界纠纷，提前做好施工区内的排水工作，防止淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。

4、进场后对场内现有道路进行必要的维护，以满足机械的行使要求。

5、对于尚无现成道路地段，须修筑施工便道，以满足施工机械及材料进场需要。 （二）场地控制网的测设

1、提请业主组织设计人员、监理工程师及有关单位进行移交测量点。

2、在测量放线以前，做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线点，制定测量放线方案等工作。如发现红线桩与水准点、导线点有问题时，提请建设单位处理。

3、以交付、复测合格的导线点为基础，进行全面控制导线布设。 4、以交付、复测合格的水准点为基础，布设一条三等水准附合线路。 管线摸查

1、在施工准备阶段，根据管线会议了解的管线特征和情况，核对管线分布图，了解是否还有其他管线，并组织人员将各种管线的功能、平面位置、埋深、管线走向等管线特征绘制于施工平面图上，形成管线分布图。

2、进场施工前，对施工现场进行详细的调查，摸查，做好地下管线保护工作。

3、动工前，组织工程施工人员进行技术安全交底会，将各种管线的详细情况对施工班组人员、机械作业人员做详细说明，并针对管线的保护措施进行交底。施工工人、机械作业人员应服从工地管理人员的安排，有责任向有关人员详细了解地下管线的情况。

第三章 主要分项工程的施工方法

第一节 测量控制

测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量。 一、测量工作程序

开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。

测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。

3

二、控制系统的建立：

针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。

1.平面控制系统

采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。

2. 高程控制系统

建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。

三、放线控制

本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：

道路中心线（边线）、管道中心线、检查井等的平面控制及高程控制。

第二节 路基施工方案

一、测量放样

1、中线复测和固定

a.复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。

b.复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。

c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。

2、路线高程复测

中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。 （3）横断面的检查与补测 （4）路基放样：

根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。

（5）道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录。 二、挖运土方：

（1）土方的运输，严格按照天津市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体

4

物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。

（2）根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm土层，作为路基碾压的预留高度。

三、路基检查：

在挖掘机挖走土方、淤泥后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。

四、特殊路基处理

路基左侧辅道路线需占用沟渠，需对该沟渠进行特殊处理，具体方式为：抽水、清淤至

原状土并将边坡削坡、开蹬处理，然后在原状土顶铺一层土工格栅并反包，其上填筑150㎝厚拆房土，拆房土分三层碾压并在50㎝时铺一层土工格栅反包；拆房土填筑并碾压完成后再在其上铺一层土工格栅，然后填筑路基填料，并分层碾压密实；最后在全线路基顶面用2×20㎝石灰土（8%）换填。 五、换填及路基碾压

1、 施工要求：

先用钩机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用压路机压实。路基采用振动压路机压实，路槽底0~80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。

路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下80cm处压实度不小于93%，80cm以下者不小于90%。挖方路床以下30cm处压实度不小于93%。地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。

填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺，辅于人工配合。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。

2、土方填筑及碾压 (1)填方

自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土

5

质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。 (2)碾压

压实采用18T重型压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米。碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。

在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。采用机械施工时，必须与人工夯实相配合。

分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。

曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。

对于垂直路轴线的渠身接缝碾压时，则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取3.0米。 以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。 (3)填筑施工注意事项

①填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。

②填筑的土料严格按试验后经工程师批准的料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止山体塌方及污水杂物污染土料。

③对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡 度 采 用1：5。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10CM，机械铺料宜为30CM。

填筑中，若发现 “弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。

6

④分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。 ⑤已铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时，应适当洒水湿润。 五、 路基压实度控制

a.路基填土材料：

采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭，及液限大于50及塑性指数大于26的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。 b.填土：

将填料土运至现场，用平地机，按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量附近时，用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。

(1)采用符合图纸及规范要求的土料填筑。

(2)在填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度不小于93%；填土高度大于0.8m时，将原地面整平后分层压实，基底80cm以下范围内压实度不小于90%。经监理工程师验收后才开始填筑。

(3) 分开两次填土，其第二次填土至设计标高须加沉降高，180天后固结度不小于90%。 (4) 采用水平分层填筑，最大层厚不超过30cm，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2%～4%横坡以利排水，且使每层填料铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度50cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

(5) 尽量采用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时，把不同性质的填料分别分层填筑，每层填料厚度不小于0.5m。

(6)雨季施工如何保证压实度

本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到填土的含水量。若土的含水量过大，超过最佳含水量5%时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，采取以下几种措施：

a．施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。

7

b．施工时，保证表面的平整度和横坡符合验收规范的要求，以确保雨天渠底不积水。 c．压实后的经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，雨水的影响深度一般不深。 d．如出现“弹簧”现象，则进行换土处理。

e.压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为2～5km/h，振动压路机为3～6km/h。碾压开始用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。

(10)．质量控制：

a．通过土工试验，确定填土的最佳含水量，最大干密实度等土的力学性质指标。 b．填土部分采用砂或亚粘土，并清除有机物物质和稀泥等有害物质，然后分层填土压实，分层厚度为30cm。

第三节 石灰土施工

1、施工要求

（1）所用石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。石灰应在使用前7-10天充分消解，石灰的各项检测指标应满足Ⅲ级以上石灰的标准。

土的塑性指数15-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和中粒土可采用。严禁采用硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土。

（2）在进行石灰土施工前进行混合料的配合比组成设计。确定石灰土的最佳含水量和最大干密度，为现场施工及质量检测提供依据。

（3）拌和采用厂拌法，用量按设计配合比计算。拌和用稳定土拌和机拌和2-3遍，拌和要均匀，外观要一致。拌和过程中要视含水量的大小适当洒水，保证含水量比最佳含水量高且不超过1个百分点，将拌成的混合料运送到现场，用平地机按松铺厚度摊铺均匀。用推土机排压粗平，平地机精平，纵横坡度及高程要满足设计要求，找平后立即碾压。采用12t以上三轮压路机和振动压路机，首先由振动压路机静压1遍，然后挂振碾压3-4遍，最后由三轴压路机终压2遍。碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，由路肩向路中依次碾压，碾压达到表面无明显轮迹，密实度达到技术规范要求。

（4）施工完成后质量人员及时进行密实度、宽度、厚度、横纵坡度、平整度以及含灰量，各项指标自检合格后报请监理进行抽检，合格后方可进行下步工序的施工。 2、质量检验

外观要求各处都达到拌和均匀、色泽调和、配比正确，消石灰中严禁含有未解颗粒。不得有浮土、起皮、松散、夹层和漏拌现象。

8

3、施工工艺

石灰土工艺流程图

下承层处理 含水量检验、 运输 养 生 密实度试验 修整成型 配合比批准 找补、整形、精平 精平 碾 压 厂拌石灰土 粗 平 摊 铺 上报方案批准 第四节 石灰粉煤灰碎石施工

1、施工要求

（1）石灰粉煤灰碎石中的碎石采用级配碎石。用作基层时，石料的最大粒径不应超过31.5mm，碎石的压碎值不大于30%；用作底基层时，石料的最大粒径不应超过37.5mm，碎石的压碎值不大于30%。

所用石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。石灰应在使用前7-10天充分消解，石灰的各项检测指标应满足Ⅲ级以上石灰的标准。

粉煤灰化学成分中SiO2、AL2O3和Fe2O3含量大于70%，烧矢量不大于20%，比表面积大于2500cm2/g或0.075mm筛孔通过率不大于60%。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用，过湿的粉煤灰堆高沥干，过干粉煤灰洒水以防飞扬造成污染，湿粉煤灰的含水量不超过35%。使用时，将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害物质。

（2）施工前，进行试验段的施工。以确定配合比、各种机械合理配备以及确定最佳的施工工艺；试验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。

9

（3）施工过程如下：

石灰粉煤碎石基层:下承层清理—混合料拌和—混合料运输—混合料摊铺—碾压—养生； 基层碾压施工顺序：振动压路机静压1遍→振动压路机挂振复压3-4遍→25t胶轮压路机带水终压2遍。 2、施工方法

（1）准备下承层：

根据要求先将表面覆盖土清除，检查石灰粉煤灰碎石下基层平整度，横坡，高程，宽度等各项指标均符合设计及规范要求，局部松散地段用压路机碾压密实。在摊铺基层前将底基层表面洒水润湿，但不能存有积水。

（2）测量准备

测量人员进行施工放样工作。测量人员每10m一个断面放出中、边线指示桩，八字段适当加密，并在两侧标示桩上用明显标记标出石灰粉煤灰碎石基层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。下承层检验合格后测放边线，并用白灰将边线洒出来。

（3）拌和：

①粉煤灰、石灰保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。

②拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 ③配料准确、拌和均匀，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。

④拌和现场有试验人员负责控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。

⑤各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。

⑥拌和时的含水量较最佳含水量大1～2%。

（4）运输 采用翻斗车运至施工点。

（5）、摊铺、找平 （6）、碾压

a 混合料整平后，使用震动压路机碾压，碾压次数不少于3次，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h的速度碾压。

b 由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵段面高程。

10

c 碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。

d 碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求。

e 若碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。

f 分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。

（7）、接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待连接铺筑后一并压实。 （8）、用灌砂法对稳定层进行压实度试验。

（9）、养生 碾压合格后及时采用洒水养生。整个养生期间应始终保持稳土层表面湿润，必要时再用两轮压路机压实。养生期间必须限制车辆通行。

三、 工艺流程

11

验收合格土路基 粉煤灰石灰 施工放样 机配混料碎石 摊铺混合料 拌 和 检测、整平、调整 稳 压 找补整型 碾 压 检测、整型 养 生 第五节 沥青混凝土路面面层施工

一、沥青路面透层施工

1、准备工作

（1）基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或联结层补平。

（2）装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗干净。 （3）洒布机到达现场后应有专人测温。

（4）喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。

（5）喷洒前应调整好喷杆的高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力，使油量准确，喷布均匀。两端喷嘴长轴应与喷杆中心线成60°角，中间喷嘴长轴应与喷杆中心线成30°角。应调整喷杆高度采用无重叠、两层重叠或三层重叠的喷洒方法，不得留有条纹及存在薄厚不均的现象。

（6）根据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。 （7）浇洒透层油前应将侧石用油毡等覆盖。

（8）喷洒量应先进行一次试验，不符合规程要求时应进行各项调整。

（9）乳化沥青必要时可以掺水稀释以利喷洒，掺水量以不破乳为度，此时应重新计算单位面积的喷洒量，使单位面积上的喷洒沥青量仍符合未稀释前的要求，稀释后应使水和乳液搅拌均匀。操作要点如下：

1）检查材料的温度，并保持接近高限。

2）喷嘴孔的长轴通常放到与喷杆中心线成30°角的位置，两端的喷嘴则转到60°，用一个特制的扳手检查。喷嘴口愈小，喷出的材料愈均匀，如果喷嘴的槽缝腐蚀，喷出的扇形变形应予以更换。

3）低速喷洒会造成条纹，采用扇形不致变形或雾化时的最高泵速。

4）大部分喷嘴的堵塞是因喷杆在两次喷洒之间冷却造成，致使材料变硬。把热材料循环通过喷杆直至喷杆温度达到材料的温度，一般可使堵塞熔化。

5）不适当的喷杆高度是出现条纹的主要原因，可采用下列方法进行试验：将喷嘴隔一个

12

堵一个，并采有上述试验所确定的泵速，变更喷杆高度，每次不超过1.5～2cm的增量，直至所用的喷杆的路面宽度为表面上所喷洒的材料，确实是单扇的沥青材料，当把所有的喷嘴都打开时就能给出一个准确的两扇重叠的覆盖层。一旦喷杆的高度确定后，在喷洒沥青材料的整个过程中保持不变。

2、沥青洒布

（1）沥青洒布应在良好的气候条件下进行，不得在雨天、雨后未干或有威胁的天气（如大风或降雨）下进行，洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好，油路是否畅通，车内油温是否符合要求。

（2）浇洒透层沥青前，最好使灰土灰类基层表面稍加水润湿。

（3）起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处应与已铺的路面或已浇洒的透层油拉齐，终点处覆盖物边应与路面中线垂直，以免起点处喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的弊病。

（4）洒布初或洒布中应有专人检查用油量，将一张牛皮纸称重后平铺在基层上，洒布后将油纸称重，扣除纸重，量测牛皮纸面积，计算出单位面积用油量，误差大于0.2kg/㎡时应进行调整。

（5）无条件断绝交通的路段，洒布透层油应半幅施工，半幅维持交通，待透层油下渗干燥后（一般需要24小时），再洒布相邻一幅基层，纵向尽量避免重叠，最多不超过10cm。

（6）纵坡较大的坡道，洒布工作应由下而上，避免沥青油下流。 （7）洒布机洒布不到之处，应用人工以手动喷油嘴找补。

（8）透层沥青油洒布后未渗入干燥前，应禁止通行，24h后如发现油多之处，应除去多余油分或铺砂吸油。

（9）沥青洒布机应把好油温、油量、车速和接缝等“四关”。 二、粘层沥青施工

粘层是在旧的路面或在底面层和中间层上喷洒沥青所形成的薄层沥青层，它是使沥青面层与下层表面粘结良好的措施。

1、适用范围

（1）在已喷洒过透层的基层面上，当透层已变得干涸要在上面修筑沥青面层；

13

（2）在水泥砼路面及基层，或砼桥面上修筑沥青面层；

（3）在旧的沥青砼路面上修筑沥青面层或沥青下层表面上铺筑沥青上层或面层（如上层随着下层铺完后立即施工，下层表面干净，可不用粘层沥青）；

（4）在沥青面层容易产生推移的地段，如陡坡、急弯及交叉口等部位；

（5）所有与新铺沥青混合料接触的构筑物侧面，如纵横施缝、雨水井、检查井、侧石等。 2、施工 （1）施工准备

1）在喷洒粘层沥青前，应将所有松散材料杂物等清除，经验收合格后，方可喷洒粘层沥青。

2）其余各层作法均同透层作法。 （2）沥青洒布

1）按设计的沥青用量洒布均匀；

2）为避免粘层遭受尘土及其他杂物或沥青变硬，不宜洒布过早，但又需有主沥青变干产生所需粘滞度的时间；

3）粘层沥青上不允许车辆行人通行； 4）粘层沥青洒布过量处应用人工刮平； 5）粘层如有破坏处应用同种沥青修补； 6）其它均按透层沥青的有关规定进行。

三、下封层施工

此工程设计为下封层，下封层是一种细粒式沥青混凝土薄层施工技术。其矿料级配应是

连续的，应通过拌合、摊铺、碾压等步骤，使沥青混合料在基层表面形成为密实均匀的结构层。

1、 层铺法热沥青表面处治

加热沥青至150℃～170℃后，用机械喷洒至半刚性或刚性基层表面，然后均匀撒布S14集料，沥青与集料用量分别按最大量1200kg/km2、9 m3/km2控制。按此方案施工，沥青喷洒度要求高，沥青与集料用量难经准确控制，因而难以形成平整均匀的沥青混合料薄层

14

四、沥青面层施工

1、设备

A. 本工程的沥青砼采用商品砼，沥青砼由沥青砼搅拌站供应。沥青砼搅拌站必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供必须的试验资料。

B. 拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。

C. 摊铺设备应装配有电子或机械调平系统及可调振幅的振动夯具和振动整平板，能保证达到理想的平整度。

D. 压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能够按合理的压实工艺进行组合压实。 E. 在该项工程开工之前，承包人应将准备用于本项工程的所有设备的型号列单报监理工程师批准，监理工程师如随时提出要求，承包人应及时无偿增加或更换。 2、混合料的运送

A. 应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。

B. 已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

C. 除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。

3、混合料的摊铺

A. 在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。

B. 面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。

C. 立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上

15

一薄层乳化沥青或热沥青结合料。

D. 运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊 铺机连续作业。

E. 摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。或采用自动找平基准装置(滑靴)控制高程。

F. 摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。

G. 应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠3～5cm。 H. 在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。

I. 对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

J. 在雨天表面存有积水及气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。

4、压实

A. 在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。

B. 压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。

C. 压实分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合表-12规定。

D. 初压实采用钢轮或振动压路机(或不振)，并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。

E. 碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于130℃，

16

复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10℃。

F. 碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。

G. 在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压巨时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

H. 压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

I. 在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

J. 在沿着立缘石、平缘石及压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

碾压阶段 压路机类型 钢筒式压路机 轮胎式压路机 振动压路机 5、接缝

A. 铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密实度和表面修饰应与其它部分相同。

B. 纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。 C. 在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，

17

初 压 (km/h) 1.5～2.0 不振1.5～2.0 复 压 (km/h) 2.5～3.5 3.5～4.5 振动4～5 终 压 (km/h) 2.5～3.5 4～6 不振2.0～3.0 碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。

D. 纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为15cm。

E. 当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1cm。横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。

F. 当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面刨除足够的深度，以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。 6、 开放交通

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于40℃后经监理工程师书面同意，才开放交通。

第六节 道路工程雨季施工措施

（1）进入雨季前，要详细调查施工范围内沟渠的来龙去脉，对进入施工现场的沟渠要进行截流，保证下雨时雨水不会汇流到施工场地内。

（2）雨季施工期间安排计划，根据现场的实际情况对因雨易翻浆地段优先安排施工，集中人力、机具、采取分段突击的方法进行施工。雨季施工要适当缩小工作面，尤其是路基土的施工，尽量做到当天摊铺，当天碾压成型，随时完善地表水排泄系统，保证雨后无积水现象。

（3）消解好的石灰一旦雨淋，使用前要重新测试其活性钙的含量，能降级使用的降级使用，不能使用的要绝对停用。

（4）粉煤灰、石灰和粒料要大堆堆存高处，以免雨水浸泡和便于雨后运输，材料堆周围要有排水沟以便排水。

（5）预拌的混合料，要边拌和、边摊铺、边碾压，分段突击成活，对已摊铺好的混合料，在雨前或冒雨进行初压，雨停后再碾压密实；如已摊铺尚未碾压好的混合料遇雨，雨后封闭交通，晒晾至含水量适当再进行拌和压实。雨后基层、底基层潮湿未干或泥土未清除干净，不准摊铺沥青混凝土。

第七节 安全生产

为把“安全第一、预防为主”的方针真正落实到实处，认真贯彻实施《安全生产法》，使

18

安全防范意识和自我保护意识深入人心。从讲政治、保稳定、促发展的大局出发，以对国家和人民高度负责的精神，做好安全生产工作，制定以下安全管理规定及处罚办法。

一、安全管理规定

1.各级领导和全体员工（含民工）要认真执行有关安全管理的各项规定。在安全管理上，贯彻实施公司“管理体系”。

2.执行《天津市建设工程施工安全管理规定》，规范施工现场（生产场所）的安全管理。 3.制定安全管理目标并进行分解，落实到具体人员和部门，使每位施工人员明确安全目标、责任和职责。

4.项目经理部制定生产事故应急救援预案，建立应急救援组织，落实应急救援人员，配备相应的器材和设备。

5.项目经理部安全管理规定：

（1）施工前，各项目必须进行危害辨识，以指导安全技术措施的制定和有针对性的进行安全技术交底。

（2）项目经理部签订各级安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。 （3）项目经理部有安全保证体系和安全监督体系并上墙。 （4）项目经理部设有专职安全员盯岗，并且持证上岗。

（5）项目经理部对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。

6.施工现场（生产场所）电气安全管理规定。

（1）施工现场用电有施工用电组织设计（方案），内容包括变压器容量、位置、线路走向、闸箱位置、设备台数、种类及设备遥测绝缘电阻值记录、电气设备总容量，并用平面图标明。

（2）电工、电焊工操作人员持证上岗操作，严禁无证操作，非专业人员严禁私自接、拆线。

（3）施工现场（生产场所）用电做到三相五线制，三级控制，二级保护，做到一机一闸一保护，严禁一闸多用。工作零线与保护零线要分开使用，严禁混用。

（4）施工现场使用的电闸箱必须是标准的电闸箱，严禁使用自制闸箱。后方生产场所也应使用带漏电保护装置的控制开关。

（5）电闸箱内禁止存放其他物品，闸箱不能缺门少盖，不得私自改制，设置高度符合规定。

19

（6）现场设备的用电线路应按规定安装，严禁乱拉乱扯。临时电线用后应及时拆除，严禁使用破损、老化电源线。

（7）所有的电气设备配置有明显的安全操作规程标志牌，并悬挂于设备旁。

（8）民工宿舍和食堂的照明应采用低压电源，宿舍内严禁使用电炉子和碘钨灯照明，如不能使用低压电源的必须装设漏电保护器，防止火灾和触电事故的发生。

（9）食堂内使用的吹风机的控制闸应安漏电保护器，并装于闸箱内挂在室外，室内不允许设闸箱，防止因蒸汽潮湿发生事故。

7.安全内业资料管理规定

（1）各施工现场（作业场所）按建设部 “建筑施工安全检查标准”实施，安全管理内业资料要认真填写。

（2）对施工人员要经常进行安全教育（进场教育、施工中教育、雨季教育和施工高峰期教育），并填写教育记录。

（3）施工现场的施工组织设计（方案）由工程技术人员按工序和关键部位有针对性的编写安全技术措施。

（4）项目经理部分配任务时应按工序、部位由各级任务分配人员对操作人员进行安全技术交底工作，并填写交底记录。

（5）项目经理部布置生产任务的同时要布置安全工作，形成安全例会制度，有记录可查。 （6）项目经理部除每月组织一次安全检查外还要做好日常的随时检查，并认真填写安全检查记录。对检查中发现的事故隐患，应当责令立即整改，并予以跟踪检查，对重大事故隐患无法保证安全的，应当责令从危险区域内撤出作业人员，责令暂时停产停业或者停止使用；重大事故隐患排除后，经审查同意，方可恢复生产经营和使用。

（7）项目经理部在冬季、夏季、雨季应有安全措施，以保证季节性的安全施工，尤其雨季防触电的措施尤为重要。

（8）内业资料所有表格应填写真实、准确、不漏项，并按时做好月报上报工作。 8.工伤事故管理规定

（1）将工伤频率指标分解到各部门、各工序及部位，让每个员工都明确指标责任，以保证安全生产。

（2）杜绝死亡及重伤责任事故，一般工伤频率控制在2‰以下。

（3）发生生产安全事故后，无论轻、重、亡（含民工）不得隐瞒，事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人，并在规定时间内及时上报业主。

单位负责人接到事故报告后，应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少

20

人员伤亡和财产损失，并按照国家有关规定立即如实报告安全生产监督管理部门，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报，不得破坏事故现场、毁灭有关证据。 安全保证制度

1、安全标志牌管理制度

（1） 项目经理部安保部门负责本安全标志管理的督促检查落实工作。

（2） 项目经理部安保部门负责所需安全标志的采购工作并负责检查督促安全标志的保管、设置、日常管理与维护工作。

（3） 项目经理部安保部门在工程开工之前根据本项目的实际需要编制安全标志购置计划，并购置；

（4） 施工单位应当在施工现场入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、电梯井口、孔洞口、桥梁口、隧道口、基坑边沿、爆破物及有害危险气体和液体存放处等危险部位，设置明显的安全警示标志。安全警示标志必须符合国家标准。

（5） 安全标志由施工、检修单位根据施工场所的危险特点,进行设置摆放，由安技科负责监督检查落实情况；

（6） 安全标志的设置应针对场所危险和传递安全信息的需求,正确选择相应的标志类型；

（7） 安全标志的设置应尽量与人眼的视线高度-致； （8） 设置的安全标志应完整、清洁、内容齐全；

（9） 安全标志应设置在明亮的环境中,并相距危险点适当的距离,以便相关人员有足够的时间来注意它所表示的信息； 2、安全检查制度

安全检查工作是保证安全生产的手段，为确保安全生产指标的完成，本着防患于未然，安全第一，预防为主的原则，结合实际情况制定以下制度。

（1）、不同时期的重点检查内容：

1）四月份对施工现场、变电室等重点部位及防火情况进行检查。 2）七月份重点检查防暑降温、防汛、防雷电等安全防护措施。

（2）、项目经理部根据自己的施工现场、驻地及不同季节的工作任务进行检查，及早发现隐患，采取措施。并应做到：

1) 项目经理带领安全领导小组成员有计划、有目的、有重点地进行安全检查。 2) 项目经理部每月至少组织检查一次，班组应每天进行检查。

3) 进行雨季和冬季施工、作业之前进行综合性检查，必要时还应组织夜班抽查。

21

4) 工程科对施工现场各部位进行安全监督检查。

5) 班组均应本着边检查、边整改的原则与对查出的隐患要定时间，定负责实施整改人员，落实整改。

6) 对查出的隐患难于整改的应及时上报安保部门和上级领导。有计划的落实整改。 3、安全教育培训制度

教育基本上分为三级教育、季节性教育、特殊作业（工种）教育、岗前教育、和其他教育。

为保证职工在施工生产活动中的安全与健康，搞好安全生产管理和发展安全生产技术，加强对职工的安全教育和提高职工的安全生产素质，使广大职工掌握安全生产的科学知识和基本技能，避免或减少伤亡事故的发生，因此依据《安全生产法》及有关要求特制定本制度。

（1）、新工人（包括民工、合同工、临时工、实习工、代培人员）及待岗人员的三级安全教育

1）工程项目级

A. 施工项目情况和现场安全文明管理要求教育； B. 本项目的安全生产保证体系教育和安全责任教育； C. 持证上岗和特种作业管理要求教育； D. 安全生产标准和管理制度教育； E. 防火、防触电、防中毒、防事故教育； F. 项目施工安全要求和注意事项教育。 2）班组级

A. 本班组的施工情况和安全要求教育； B. 安全技术操作规程和劳动纪律教育； C. 安全防护用品的使用和保管要求教育；

D. 易发生事故点和有毒有害作业场所防护知识教育； E. 应急、排险、自我保护要求和技能教育。 （2）转场教育

A. 施工项目情况和现场安全文明管理要求教育； B. 本项目的安全生产保证体系教育； C. 安全生产标准和管理制度教育； D. 项目施工安全要求和注意事项教育。 （3）变换工种（岗位）教育，同班组级教育。

22

（4）特种作业人员教育

A. 持证上岗要求和定期复审教育； B. 特种作业的操作和防护要求教育； C. 危急情况下的处置要求教育。 4、安全例会制度

（1） 安全例会是在主管安全负责人的领导下，由各职能部门人员参加的专题安全会。 （2） 安全例会应是针对性的解决重大安全方面存在的问题，学习领会贯彻上级的有关指示文件精神。

（3） 安全例会时间的确定，应根据生产作业情况，项目经理部每月最少一次。

23