桥梁加固及养护管理措施探讨

桥梁加固及养护管理措施探讨

摘要：桥梁作为道路不可或缺的重要元素，起着其举足轻重的作用。随着我国国民经济的不断发展，交通是经济的命脉，你会看到到处都在架桥修路。在一座又一座桥梁拔地而起，拉动经济发展的同时，也出现了一些桥梁安全问题。由于一些桥梁在设计时负荷量偏低、宽度不够、随着区域经济的迅猛发展公路运输上的交通量猛增且车辆超载，再加上管理不到位，对桥梁的损害显而易见、与日俱增。严重影响了桥梁的美观、牢固以及行驶安全，造成了巨大的安全隐患。本文结合实际对桥梁的加固及养护管理进行探讨。

关键词：桥梁、加固、养护、管理

1.前言

随着我国经济的不断发展，作为城市经济命脉的交通不断扩修，一座座桥梁拔地而起。城市的道路、桥梁在带动城市发展的同时，由于桥梁长期暴露在风吹日晒中，经受各种自然的洗礼，比如严重的洪水以及地震，这些都是难以避免的自然灾害，逐渐伤痕累累，出现了各种各样的病害，如表面破损、栏杆腐蚀、下水道堵塞、裂缝、严重的甚至坍塌等。当然，人为的破坏也不再少数，例如随着城市经济的发展，车辆越来越多，且有不少超限超载车辆过桥，对桥梁造成了严重的损坏。外加上一些相对较老的桥梁在设计时本身就存在问题，包括其宽度和负载量不符合实际要求等。桥梁损坏甚至坍塌的事件屡屡发生，给人民的生命安全和国家财产造成了严重的后果。为此，相关部门已经将目光投向桥梁的维护与加固，并将此提上日程，作为一项长期必行的工作。下边就针对桥梁的养护管理措施与加固进行相应的阐述。

2.桥梁的养护管理

2.1施工队伍的管理

在桥梁的整个建设中，处于核心地位的当属于“人”。从最初桥梁的规划到桥梁的设计再到将设计付诸于实践、桥梁养护管理，都需要一支高素质高技术的人员。在操作过程中，应先建立合理的人员评价管理考核制度、适当的奖励与惩罚制度、监督管理制度、领导班子应做好表率作用，做到以理服人、以德服人、以技术服人。让员工真正成为工程的主人，积极的发挥自己的主人意识、责任意识。另外，在进行实际施工之前，应对每位员工进行技术交底，并做好相应的技术培训与技术过关工作。才能真正保证工程的质量。我们认为，对桥梁施工队伍的管理是桥梁养护管理不可缺失的部分。

2.2桥梁的日常养护

桥梁的养护是一项长期必行的工作。日常应做好桥梁的表面修理、排水、裂

缝等，在一定程度上可以阻止危害的进一步扩大。通过定期与特殊的检查检验，准确的掌握桥梁的真实情况，及时的发现桥梁存在的潜在或者现实的问题，提出合理贴切实际的养护措施，保证其使用安全，延长使用寿命。在日常养护工作中，我们可以从以下方面进行处理。

首先应保证桥梁表面以及伸缩缝装置清洁无杂物。应确保梁体干燥，由于积水会加速桥梁的损坏，所以要保证排水系统的正常使用。同时，必须经常检查桥梁表面是否完好，保持表面的完整性。当发现其表面有裂缝、损坏时，必须立即进行修补。另外，钢筋暴露在外、金属栏杆无保护涂层的情况也是不允许发生的，这样会加快折旧的速度。

光讲治理，而不从源头上杜绝危害的发生是不明智的。针对桥梁的负荷量应正确计算出车辆的限载量，并分别安置在桥梁的两端醒目位置。应设置专人对通过桥梁的车辆进行现场引导和管制。在条件允许的情况下，更为科学的方法应在桥梁端设置电子称。严禁桥梁用于不正当使用或者非法占用。对过桥的超载车和特种车进行严格的管理，必须通过时，为了避免造成桥梁的损坏，应采取相应的防护和加固措施。对于旧桥，应加大检查力度，从技术上进行必要的常规检测以及稳定性、刚度实验，特殊情况下应进行荷载实验，并做好相应的记录以及上报工作，避免危险事故的发生。从桥梁建设开始到之间的检查与维修，有关桥梁的所有资料，包括基本数据资料、桥梁的设计文件、施工记录、质量检验、竣工验收及运营状况记录、检查记录、维修及事故记录等，都应做好相应的资料整理归档工作。对通过检验而需要进行限载限速或停止交通的桥梁，应及时办理审批手续并做好相应的交通管制。对桥梁应该经常保养，对检查发现的缺陷，损坏处进行即时维修，对检验不能维持原设计载重等级要求者，应有计划地进行维修加固。

3.桥梁的加固

3.1桥梁加固概述

桥梁加固是一项比较复杂的工作，需要运用桥梁专业知识，并且结合桥梁损坏具体的情况，还要考虑其他方面所涉及到的问题。对于相应的桥梁进行加固处理，和养护一样，是保证桥梁的安全使用的重要部分。加固是为了通过桥梁部分或整体再造，恢复或者提高其承载能力、强度、稳定性、耐久性。以下情况出现时必须进行桥梁的加固：1)经鉴定桥梁结构失效不能够满足安全使用的，必须进行加固处理；2）桥梁发生了比如裂缝等局部严重损坏，导致强度不达标，应该及时进行局部加固处理；3）由于设计问题导致桥梁宽度不足影响通行必须进行桥梁加宽加固处理；4）其他临时加固的情况等，如遭遇自然灾害洪水或者地震时，临时需通过某些现行车辆，需对桥梁进行临时加固。

3.2桥梁加固的方法

（1）桥面加固。当桥面出现了裂缝、孔洞等时，首先祛除已经破损的残渣，再灌注新的混凝土。而当其裂缝相当严重时必须重新铺设新面层。

（2）主梁加固.主梁加固的方法很多，比较常见的比如：1）粘贴钢板法。使钢板与结构形成一个有效的整体，共同承受荷载，可以提高结构刚度和抗裂度，增强桥梁结构的抗弯及抗剪承载力。2）体外预应力法。体外预应力法是一种主动的加固方法，将预应力筋设置在混凝土构件截面之外的一种技术。3）改变结构体系，是指进行技术改造或增设附加的加固构件，是桥梁结构的受力体系和受力状况发生变化，可以有效减小桥梁构件的应力应变，有效改善结构受力性能，提高桥梁结构的承载能力。4）更换构件法；5）增大混凝土截面法等。通过增大混凝土截面的方法，较为常用的有加厚面板和增大主梁肋的宽度和高度，可以达到加固主梁的目的。增大混凝土截面是通过增大混凝土尺寸以及增加受力钢筋，使其结合并与原来的结构形成一个整体，这样可以有效的增加构件的高度以及钢筋的受力面积，从而提高其承载的能力。

此外，近年来碳纤维等许多高科技产品逐渐得到了应用，粘贴碳纤维加固技术是一种新型的桥梁加固改造技术。该抗拉强度极高，可以很好的提高桥梁结构的刚度、强度、抗裂性和延性。

(3)墩台与基础加固。对于墩台与基础，可以通过增大加强桥梁基础的底面积以及适当的增加桩基来达到目的。

（4）当基础下面的地基土松软而不能承受很大荷载，基础上层土比较好，但深层土质不良引起基础沉陷时，可以采用人工地基加固法，有效的提高地基基础的承载能力。比较常见的有树根桩法、砂桩法、灌浆法和高压喷射注浆法等。

桥梁加固的方法比较多，本文中只简单的阐述了几种常见的加固方法，对于具体情况应做好具体的分析，结合安全、经济、有效的原则，采用合适的加固方式。

结束语：

在经济高速发展的今天，道路桥梁可谓其发展的命脉，有着其不可磨灭的作用。当一座又一座桥梁诞生的同时，不少的桥梁又在逐渐的老化变坏。而桥梁的老化将直接影响其美观，甚至影响其使用安全，危急公共及人民的生命财产安全。所以桥梁的养护管理工作必不可被忽视，可以从加强施工人员的管理以及桥梁的日常维护管理入手，对桥梁进行局部的维修加固措施，加大其刚性、耐久性以及承载量，使桥梁发挥出应有的作用。

参考文献：

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2010(S2)