共享经济的问题与出路——以共享单车为例

企业经营

共享经济的问题与出路

——以共享单车为例

吴竞颜

（西安石油大学 经济管理学院，陕西 西安 710065）

[摘要]共享经济最早是由美国学者提出，随着互联网的发展，共享经济得到显著发展，其中共享单车就是其中一例。共享单车最初是由政府主导实施，ofo小黄车、摩拜单车的崛起标志着共享单车进入了蓬勃发展时期。在共享单车迅速发展的同时也暴露了一些问题。在对共享单车调查的基础上，从政府、企业、民众三个层面总结出共享单车存在的问题，并提出针对性的建议。

[关键词]共享单车；共享经济；可持续发展[中图分类号]F724.6；F572　　　　 [文献标识码]A近几年来，大批投机资金涌入我国共享经济领域。从人们所熟知的共享单车，到共享衣橱、共享雨伞、共享充电宝、共享汽车、共享篮球，甚至共享马扎，层出不穷的共享商品纷纷受到了众多投资者的青睐。然而，2018年成为了共享经济的一个转折点。自2018年初以来，层出不穷的退押金难的问题在共享经济领域引人瞩目。不仅仅是共享单车领域，共享汽车、共享衣橱等领域纷纷出现类似情形，引起了人们对共享经济的共同关注与探讨。

在共享单车刚出来时，政府是予以一定的支持的，因为共享单车有利于城市的节能环保，同时能够减缓高峰期的交通压力，为民众出行带来便利。然而，随着共享单车的飞速发展，也凸显出了各式各样的社会问题。例如共享单车随着发展，单车数量越来越多，政府为了使单车停放有序和保护城市干净整洁的面貌消耗了部分的社会资源，再有有些道路没有设置非机动车道，导致共享单车在机动车道上行使，导致了极大的安全隐患，也影响了机动车辆的正常行驶。与此同时，政府还未拟定规范共享单车相关的政策法规条例，不能做到有法可依。2.2　企业

首先，共享单车企业的准入门槛较低，企业一窝蜂地涌入市场，相互之间展开激烈竞争，抢占市场资源。然而大多数共享单车企业都是在模仿ofo小黄车或者摩拜单车，从解锁模式、促销活动、投放地点，到付费方式、盈利模式，单车们除了在颜色方面多姿多彩，各有特色，其他方面都大同小异，致使行业发展迅速但无法长久运营。为了占领市场，共享单车企业降低价格、增大投放数量、减免押金、提高服务质量，花样百出费尽心思。行业内的恶意竞争使共享单车的发展更为艰难。为了吸引投资者，获得更多的投资，企业一般会摒弃保守的发展战略，只想着如何不计后果的占领市场，浪费了大量的人力、物力。这种激进做法所带来的后果就是企业抗风险能力变弱，一旦占领完市场后，企业经济效益增长就会变缓，与此同时政府政策也会出现一定变化，不会再那么扶持共享单车企业，这时企业就会出现经济负增长的窘境，直至企业倒闭。目前仍旧只是靠着收取押金和租车费用来获取收益，这远赶不上公司在投放单车上的资金投入。例如曾经备受资本喜爱的\"独角兽”ofo小黄车就因为退押金风波，负债累累，生存堪忧。2.3　使用者

首先，部分使用者的个人素质低下，出现了共享单车车座、车筐、脚踏等部位被人为地拆卸，加设私锁、私自改装喷漆将

1　共享单车的产生与发展现状

在这一轮的共享单车蓬勃发展之前，中国已经进行了由政府主导的有桩公共自行车的投放。由于手续较为繁琐，押金较高，自行车数量较少且使用感一般，取车还车不方便等原因，并未真正发展起来，没有完全解决公共交通“最后一公里”的出行需求。

ofo小黄车、摩拜单车的兴起代表这共享单车模式的发展进入了高潮期。ofo小黄车创建之初的目的是为了方便大学校园学生出行，从环保、绿色、健康出行的理念出发，以租赁代替购买，减少资源浪费。而摩拜单车是从社会视角出发，坚持将社会大众群体作为服务对象，延伸公共交通可到达的范围。

共享单车最早出现在北京的校园里，受到广大师生的好评，并取得了一定成绩。随着共享单车进一步发展，服务对象逐渐扩大，涉及更多城市、更多学校，为更多人的出行提供了便利。共享单车在北京地区试点成功后逐步推广到其他城市和农村，为民众解决“最后一公里”的问题，在不太长的时间内迅速在全国普及，取得了巨大成功。

2　共享单车存在的问题

目前我国共享单车行业发展主要面临的问题可以从政府、企业、用户三个方面来分析。2.1　政府

[收稿日期]2019-02-13

[作者简介]吴竞颜（1993—），女，陕西宝鸡人，西安石油大学经济管理学院 2016 级会计专业在读硕士研究生，研究方向：会计。

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企业经营

共享变为个人专用等现象。并且，共享单车的出现妨碍到了一些景点租车行、摩的以及其他类似从业者的利益，他们将共享单车视为眼中钉，恶意破坏、藏匿单车。这些行为造成极大的资源浪费，以至于企业对于共享单车的维修和养护成本激增，同时可使用的单车数量也会变少。并且，为了个人方便，使用者经常不将车子停放在自行车停放区域，占用机动车道、人行道，造成交通拥堵，增加政府管理成本，破坏城市形象。由于用户的行为不规范，导致很多小区、校园拒绝共享单车进入，这与共享单车发展的初衷极大地不相符。

3　促进共享单车可持续发展的对策建议

3.1　企业

社会上对共享单车从看好，到产生负面印象的主要原因是企业过度的投放以及缺乏后续维修管理导致的社会公共秩序混乱。共享单车企业可以从以下几点来反省自己的行为，加强自律，通过良好的竞争方式，改善现状。①通过提升技术水平，提升用户体验，增加用户好感度；②增加单车自动报警功能，单车受到人为损坏的时候，通过这项功能，企业第一时间得知情况并做出反应，及时对单车进行修理，可以有效增加单车使用效率；③共享单车行业联合起来，引导用户在使用后规范停车，必要时可采取罚款或限制使用等方式对乱停乱放者进行惩罚；④探寻更多的盈利方式，例如投放广告、私人订制等，使企业长远发展；⑤自觉遵守政府管理部门的规章制度，服从政府的监管，配合政府做好工作；⑥加强企业的社会责任感，使企业做到真正为社会服务，满足人民出行的需要。共享单车是能满足民众出行需求的公共物品，从某种程度上来讲，企业利益与公众利益是会有一定冲突的。因此共享单车企业应当在这二者之间选取一个平衡点，做到既不损害企业利益，又促进民众的绿色出行，为世界低碳环保献上自己的一份力。3.2　政府

政府应利用有关政策和规章制度，有效地规范共享单车市场秩序和民众行为，使民众出行更加便利。首先，在道路规划方面，政府应根据当地情况做出科学的规划，尽可能地使单车出行的环境更加优化，有利于保证单车使用者出行安全，根据每条道路的实际情况，科学划分出共享单车停靠点，保障单车停放秩序，实现共享单车与其他出行工具和谐相处。第二，制定出台相关政策，完善规章制度，与企业合作监控人们的行为，加大对破坏公共自行车和其他公共财产的惩罚力度。第三，与企业合作，建立完善的信用体系，最大限度地利用信用等级来监督约束违规行为。如信用评分过低，取消其使用资格，并影响银行征信等。促使人们养成良好的习惯，爱护公共财物。第四，政府应加强教育和宣传，引导用户规范车辆使用，召集志愿者展示文明车辆宣传的概念，共同规范共享单车使用行为。第五，政府可以提高共享单车市场的进入标准和条件，防止不良企业大量进入，扰乱市场秩序。对于做的不到位的企业，加强引导，监督其及时改正，使市场形成良性竞争。3.3　用户

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农村经济与科技2019年第30卷第5期（总第457期）

作为共享单车的使用者、受益人，我们应当从以下几方面来促进共享单车更好地发展。①踊跃响应号召，投身于共享单车环境治理当中，参与共享单车相关规章制度的制定，在实施过程中以身作则，保障规章制度的有效落实；②监督政府和企业，使共享单车使用中存在的问题得以真正的解决；③监督其他用户行为，督促他人文明规范使用共享单车；④踊跃向共享单车企业提供改进意见，促进共享单车企业更好地发展。

4　共享单车对我国未来共享经济发展的借鉴

在对共享单车的分析过后，看着它的那么多缺陷我们不仅想要问问共享单车是否真的有发展前景。笔者认为，共享单车虽不会像之前那样那么火热，但在未来的出行方式中仍然会占有一席之地。共享经济仍处于其起步阶段，从它的情怀，到对环保的贡献，以及对大众生活方式的改变来说，都是有所裨益的。目前，共享单车行业的商业模式已经基本成型。它是一家以产品为导向的产业，通过租金、押金获取收益。虽然现在存在着一些问题，也有很多家企业经营不善而倒闭，但随着政府法律法规的完善、企业运营和盈利模式的不断创新、民众对单车的合理规范使用，这些问题都会逐步被解决。过去，无论国内国外，公共自行车都是有桩单车，从有桩到无桩，看似简单，实际上是一个质的飞跃。共享单车企业在技术层面解决了桩子的问题，改变了人们的交通习惯，扩大了公共出行的范围。共享单车不仅是解决点对点的通勤问题，而重点在于重新构建了人与城市的关系。人们在繁忙的通勤中，能够稍微停下脚步，看看风景，更加了解自己生活的城市。

共享单车只是共享经济大家庭中的一员，共享单车的模式和经验可以为家庭中其他成员提供一定的借鉴。普华永道针对共享经济做了一个大胆的猜想，未来五年内共享经济市场的规模可以达到3360亿美元，并且提出，人们的出行、住宿、以及音频视频等领域将会有极大的发展。同时，共享单车企业由于国内的种种限制，已经将视线投向世界，致力于在海外打拼出一番新的天地。这也为我国创造出了许多海外就业的机会。

5　结语

一个新事物从出现，到被大众所认可，是需要一定的时间的。这一段时间，通常能反映出各类问题，如果能够很好地解决，自然后续的发展也会省心省力，如果不能及时解决则前景堪忧。共享单车或者说共享经济，对我们而言都是新出现的事物，他们同样处于发展的初级阶段，面临着无数的考验。面对这些新事物，我们应当采取包容的态度，支持帮助新事物的发展。同时，也应当慎重对待，对其出现的问题要谨慎对待，而不是无条件的纵容。这样才能让新事物健康有序发展。李克强总理说过：“我国政府要趋利避害，采取包容审慎的监管方式来对待共享经济等新的事物，并且推动一些新举措去协助其发展。”

市场秩序的维持需要政府和企业共同来完成，政府出台有关市场机制并进行监督，企业尽到应有的社会责任，不采用恶性竞争的方式来抢占市场。公民一方面需要提升自身素质，另

邓军蓉：农业类企业家创新精神的影响因素分析

企业经营

农业类企业家创新精神的影响因素分析

邓军蓉

（长江大学a.湖北农村发展研究中心；b.主要粮食作物产业化湖北省协同创新中心，

湖北 荆州 434023）

[摘要]通过对我国农业类企业家创新精神的影响因素进行分析，结果表明：政府不够重视农业类企业家创新精神的培育；大众没有认识到农业类企业家创新精神的重要性；大多数农业类企业家自身缺乏持续的创新精神。最后，提出相应的对策及建议。

[关键词]农业类企业家；创新精神；影响因素[中图分类号]F324　　　　[文献标识码]A

1　引言

随着我国“大众创业、万众创新”时代的到来，企业家精神的重要性也日益凸显。2017年9月中共出台《中共中央国务院关于营造企业家健康成长环境 弘扬优秀企业家精神更好发挥企业家作用的意见》指出，“营造企业家健康成长环境，弘扬优秀企业家精神，更好发挥企业家作用，对深化供给侧结构性改革、激发市场活力、实现经济社会持续健康发展具有重要意义”。我国要发展现代农业，就离不开农业类企业的引领和示范作用。而农业类企业能否发挥自己的作用，则与这些农业类企业家的创新精神有着非常重要的关系。

近几年以来，企业家的创新精神成为国内外学术界的关注热点。田霖（2006）对农村企业家精神进行了界定，并利用模糊曲线分析法剖析了影响企业家精神的要素，求出各要素的贡献弹性，进而提出三农问题发展的相应对策建议。彭国丽（2008）认为中国民营企业家的创新精神有利于实现农业产业化组织形式的创新，敬业精神有利于提升农业产业一体化的经营水平。郭军盈（2010）提出农民创业者是具有企业家精神的，他们的企业家精神既体现在其对以前生产观念的创新，还体现在创业农民善于发现创业机会。肖建乐（2012）认为农民精英则是农村社会中具备较高人力资本的群体，他们比普通农民更具企业家精神，能在一定程度上解决小农生产与大市场之间的矛盾，

降低交易成本，促进农民增收。田虹（2017）提出企业家精神与中小企业成长之间存在着相互强化机制、适应机制、分化机制和先导机制。赵晓峰（2018）认为合作社的发展需要充分发挥政府和民间组织的作用，协力塑造一个具有共同组织理念的关键群体，并培养这个群体的企业家精神。以上的研究在企业家精神方面取得了一些成果，但尚未对农业类企业家的创新精神进行研究，本文将重点对农业类企业家创新精神的影响因素进行分析。

2　 农业类企业家创新精神的影响因素分析

2.1　政府部门不够重视农业类企业家创新精神的培育

目前，虽然中央发布了要重视企业家精神的相关文件，然而暂时还没有出台针对企业家创新精神培育的文件，就更谈不上对农业类企业家创新精神的培育。近几年以来，中央和地方在财政、金融与税收政策等方面，给予了农业类企业很多的扶持，但是在选择被扶持企业对象的标准时，都是基于农业类企业的经营规模、成员数量、产值收入、品牌效应等方面的业绩指标进行衡量，根本没有涉及到企业家创新精神的内容。现在许多农业类企业家投资农业，是基于相关政策的引导和支持，如果政府部门依然只关注企业的经营指标，而不重视创新精神的培育，那么大多数农业类企业家也不会意识到创新精神的重要性，我国农业现代化的发展将受到挑战。

[收稿日期]2018-12-12

[基金项目]湖北省教育厅人文社课课题：湖北省“家庭农场+农民合作社”模式运行机制研究（编号：17Y037）。[作者简介]邓军蓉（1971—），女，硕士研究生，副教授，研究方向：农业经济管理。

一方面要踊跃投身到市场建设当中，为营造一个和谐有序的市场环境贡献一份力量。值得我们期待的是，对于共享经济，整个社会，不管是政府、投资商、公众舆论，还是最终的广大消费者，大家的态度都已经变得更加包容与理性。共享经济这一新经济的重要组成部分，还处于初级探索阶段，其发展必定不会一路平坦，这还需要我们去摸索、去试验。终有一天，我们会看到一个趋于完善的共享经济模式，来更大程度地节约社会资源，使物尽其用。这一天，指日可待。

[参考文献]

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学院学报，2018，36（04）：39-44.

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