地铁车站盖挖逆作法施工技术研究

2018 年 2 月________________________Sichuan Building Materials_______________________V〇1.44,N〇.2February , 2018

地铁车站盖挖逆作法施工技术研究

欧斌

(中铁十二局集团第七工程有限公司，湖南长沙410004)

摘要：在地铁车站现场施工作业过程中，交通情况、水文地

质和管网等都是工期和施工质量的影响因素。为了保证施 工按期完成，必须采用科学高效的施工技术。有调查显示， 将盖挖逆作法应用于地铁车站的施工作业中，施工成本比暗 挖法低，而且能实现明挖不能完成的施工任务等问题。从定 的影响程 。

6)全性好:采用盖 应用由上到下的作业次序，

工 同 ，这就能 全性。作

，

是建筑本体，

的工作业和硬化与施地 工作业的安

义、施工特征、施工工艺和关键工序等方面对 作法进

行详 讨论，希望能为以后的地铁车站施工作业提供

考。

关键词！盖挖逆作法；围护结构；地铁车站 中图分类号:U231.4 文献标志码:A文章编号：1672 - 4011 (2018) 02 - 0151 - 02

DOI! 10. 3969/j. issn. 1672 - 4011. 2018. 02. 074

!前言

来， 交通行业发展 ，在建和投用的地铁越

来越多，有效地缓解了 土地资源紧缺 ，而盖 作法因为其施工占用地 、费用、安全性好、对周围 影响小，可分利用地上和地下空间等特点，在地铁现 工中 用，同也是地铁车站施工中的一项重 。1

盖挖逆作法的定义和施工特征

1.1 定义

盖 作施工是一项现代化的地 工 ，施工 ，

须 证 的内 已经完成，接着才可以进行车站体 和四周 工，然后将其作为 ， 盖到混凝土柱、 和钢管柱的 ，同按照由上到下的次序把土方挖开进行底板衬砌施工、中隔 工和边 ：工等操作%1]。

1.2 施工特征

1) 作业方法灵活:采用盖 作施工 行地工时，可以根据地上的实际 ，采用 幅 是分段工的办法，这有效提 工方法的灵活性，对道改移和 交通 方面有很重要的作用。

2) 作业 灵活:大部分地 工在受限空间内进行，气和天气等 因素对其影响不大，所以其他条件满，一 季都能施工。3) 用少:盖 作 工可以减少工程造价和建设投资，在最大程 增 工单位的经济效益。

4) 周围 小:盖 作施工现场设在地下，施工空 较封闭，所以施工噪声和施工 地上周围 ：较小。5) 工用地 ：盖 作施工的一 特点是盖板。 作业完工并通过检验后，就可以进行土方 ；工，地上交通此 可恢复，这就可以 用地面的大大减少，尽可能地降 工作业对周围人们 、 等

收稿日期:2017-12-25作者简介： ！ 1983 -\"，男，湖南长沙人，本科，工程师，主要从事地铁施工工作。

2

地铁车站的盖挖逆作作业的工艺分析

1) :地下盖 工作业时，

工非常

重要，其

着整个工程。施工人 须先完

周

围的围 和 的施工作业再开始 的施工，接着按照工程设计的 行钢筋混凝土柱以及钢管柱的施工(图 1 )。

2) ：

的用使盖 作法可有效发挥其自身优。 通 盖 和 ，其中盖 位于地

的 方。

3) 中板:在行隔 工作业 完成第一层土方的开 工。 钢筋捆到地 ，然后再开始 混凝土。

4) 边：在行边 工作业的过程中 用可以移动的边 架。施工作业 须 作业现场的实际情形进行全面分析，根据分 果，设图纸，采用分 作业法进行边墙混凝土的施工工作。

5) 底板:盖 作施工的作业步骤是按照由上到 层行的， 行第一层挖方施工，边和中隔板的施工，完成后再进行第二层挖方施工，边墙和中隔板的施工。然后根据 第二层挖方施工的步骤开展之后每一层的挖方作业[2]。3

地铁车站盖挖逆作施工工序盖挖逆作法施工流程如图2所示。

注：（E\"为构筑围护结构；！ b\"为构筑主体结构中间立柱；！ c\"为 构筑顶板；（D)为回填土、恢复路面；（e)为开挖中层土；（f) 筑上

层主体结构；！ g)为开挖下层土 ；！ 1)

筑下层主体结构

图2

作法施工流程（土方、结构均由上至下施工）

• 151 -

Vol.44，No.2 h \\ 第44卷第2期February，201 8_______________________Sichuan Building Materials________________________2018 年 2 月

3.1围护结构的作业

在进行地 的施工作业时， 到周边地层出现差异变形和沉降。地层变形和沉降的程度和范围由 •本身的 、周边 和地层条件等各种因素共同决定。施工荷载 变化，地 的 可能会因此出现不同程度的沉降，从而限制工程施工的 和质量，同 工安全也 不良影响。控制地层沉降、变形的有效方法是提高围

的施工质量。现 工时一 严 各类操作程，保证围 的施工质量，进而 工质量和施工全。①在进行围 的作业前，应按 际 预定施工应控制的沉降值，为 围 的抗弯曲和抗压等能力，还 好抗变形检验工作;②工过程中把控好工程的2)土模的设计质量。垫层的允许误差如表1所示。

表1

垫层的允许误差表

序号12

表2

项目厚度局度

许误差

/mm

查频范围每施工段

10m

点数#4#4

不食丄具

见

+ 30-20±20

尺子水准仪

土的量查 如表2所示。

测频次范围

100 m点数1恤测丄共

土模的质量查要表

序号1项厚度许误差/mm±10尺子工质量，保证一道工序出现的 变形都控制在允许的误差范围里;③维护施工 后，还等待沉降完成，如果沉降值 >设 ，就开展修复施工工作，必须证沉降值满 设 ，才能开始下一工序的施工工作。3.2 中桩柱的施工

地 的中 一般包括混凝土柱和钢管柱。对钢管 工来说，安装第一 是非常重要的一道工序，一

证 在 方向是垂直的。 ，也可以采用上下两位的方式来进行钢管柱的位置 和安装工作。钢管方位置的 通常利用 位器进行;而钢管上方位置的 ，则利用同一平面内的钢管柱和钢套管间的4根 -位。

3.3 主体结构的施工

通常所说的地 的主体 由 、中隔板、边和 4部分 。为 好地 的主体 工质

量这一关，必须首 好土模、钢和逆作

等工序的施

工作业。

3.3.1 土模作业

行地 工采用盖 作施工作业 ，土

施工是 的 和施工工序中必不可少的一项工艺。为

证施工的安全性，也为 工质量，第一步是根据土 和地基荷载等 以后，再行土模施工作业。

用盖挖逆作法作业，车站的顶板、楼板的底模通常选 用土 。

1) 土 工的工序。土 工的工序具体如下:基层开挖—基层的 工（通 密 在95/以上）％层内 层（一般为2 cm厚）％ 、进行 的平工序％ 砖、层的 ％利用多条水平砂浆带限制土模的 ％抹 浆（ 为2.5 cm， 为1:2.5)%抹平、收浆然后 ％ 土模的平整 验％涂抹脱模剂后土模制作完成。标准断面的土

如图3所示。

图3 标准断面的土模结构

• 152 -

2平整程度

520 m1靠尺

3和梁的底 中线标高±520 m1平仪4槽的宽

+ 20

20 m

1

尺子

3.3. 2

钢模作业和逆作节点作业

在进行中 和 的混凝土 工时，钢板的施工作业是一项必不可少的一道工序。使用 ，应将 彻底清理，保证 表 ，有锈迹的 ，应磨

后

剂处理。进行钢 置施工时，应使用放线

置位置，同

控制板的平整程度和底

严

;为 力垂直 ，还 证每一层 的脚手架的

搭建在同一条 线上。

行混凝土 工出现的收缩和沉降现象，可能导致混凝土 有一些小孔，从而造成表面气泡，最后 的防性和质量遭到破坏。3.4 防水层作业

地

工位置

地 以 ， 而 盖

作

的施工缝较多，地 侵蚀施工缝，造 量灾害的后果。

所以，工程防 分关键，在盖 作施工中， 的防水、多 的防水和边墙混凝土接头的防 是 好的。

另外，使用环氧 工缝，防效果很好。4

结束语地

有对周边

影响小、速度快、

方便等优点，

不仅缓解了城市交通压力，同也在一定程 城市公共

交通业的发展起到了重要的 作用。为提高地 站的施工质量，施工人 盖 作法之长，避盖 作法之短，加大盖 作法在施工实践中的应用，进而证盖挖逆作法在地

的工程施工中充分发挥其良好作用。

[7:005559]

参考文献：

[1] 朱静谦.城市地铁车站工程的盖挖逆作法施工技术探析[J].

工程技术研究，2017,40(8):87 -88.[2] 万历，陈飞，童威，等.既有线下盖挖逆作法地铁车站施工技术

[J].施工技术，2017,47(10):86 -88.