地铁明挖区间段围护结构人工挖孔桩施工技术

景，围绕其人工挖孔桩施工展开探讨，提出可行的技术方法，由此推动地铁工程的顺利开展。

技术探讨【关键词】地铁工程；明挖施工；人工挖孔桩；【中图分类号】U231.3

【文献标识码】A

【文章编号】（2019）2095-206607-0272-02

相比于其它地铁施工环节而言袁人工挖孔桩所具有的危

险性较高袁轻则对工程整体质量造成影响袁严重时甚至会对施工人员的生命财产造成威胁遥在此背景下袁有必要围绕其施工技术展开探讨袁提出可行的技术指导袁为地铁工程创造安全尧稳定的施工环境遥

1工程概况2施工方案在本文所探讨的工程中袁该地铁站明挖区间具体分为左线与右线两大部分袁前者总长为234m袁相较之下后者稍长为350m袁在施工过程中涉及到人工挖孔桩作业遥经实际勘查后可知袁区域内地下水较为紧缺袁但不存在有毒有害气体袁同时也无明显的淤泥尧断层等不良现象遥由于所在区域并非市中心袁因此场区内未发现地下管网袁整体来说可操作性良好遥在本工程中袁人工挖孔桩总量为47根袁其中大多数集中在标段左线起点处袁数量达到了41根袁此外余下的6根则位于右线铁塔处遥基于提升施工效率的目的袁工程引入了8台机械设备袁一组施工人员负责对2台设备进行操控袁当开挖出某一孔桩后需要对其进行护壁施工袁待护壁混凝土强度达到工程标准后方可将其拆除遥关于具体的施工内容如图1所示遥综合图中所给内容进行分析可知袁1尧3两桩均由同一组挖空人员负责袁首先应对1号桩进行开挖施工袁当达到1m深度后应随即设置护壁袁而后转向3号桩进行施工袁基于同样的深度进行袁即挖深1m后进行护壁施工袁待做好此方面工作后方可继续对1号桩进行施工袁基于此交替方式最终完成整个开挖工程[1]遥

时均需要采取支护措施遥若只是普通土层袁此时可以使用到铁锹进行人工开挖曰若遇到风化层时袁则需要使用到空压机进行破碎处理而后再进行开挖曰若岩层质地极为坚硬袁此时需要使用水磨钻进行开挖遥

每进行1m的开挖作业后袁均需要随即浇筑出混凝土护壁袁此处宜设置为内齿式护壁袁所使用的模板材料以钢板为宜袁在模板拼接时应具有足够的稳固性袁形成的护壁厚度应控制在15~20cm范围内遥模板应与底土层进行紧密连接袁如果所在区域的地质条件欠佳或是存在大量的地下水时袁首先应施工出护壁混凝土袁在此基础上再增设光圆钢筋袁在施工中应控制好所使用钢筋的规格院其中环向钢筋以准2mm为宜袁彼此之间的间距应控制为150mm曰纵向钢筋以准10mm为宜袁彼此之间的间距应控制为200mm曰此外还需要在上下护壁之间设置钢筋结构袁此时需要使用到准8mm的钢筋袁彼此之间的间距稍大袁为400mm遥诸如环向筋等各类钢筋均需要进行绑扎处理袁对于渗水情况较为轻微的强风化层而言袁护壁材料以素混凝土为宜曰若施工区域为中风化岩层袁此时可以不采取支护措施遥

当结束所有挖孔施工后袁应对所有孔进行仔细的检查遥在后续施工过程中袁孔需要承受极大的外界压力袁当其中任何一个孔存在质量问题时均会对建筑物的稳定性造成直接影响遥总结过去的成孔检查经验袁可以总结出如下几点问题院基底处的土质具有明显的疏松特性袁同时基底残留大量施工中留下的残渣袁受此影响孔的承重水平受到严重影响曰有时施工人员并未对岩石面进行磨平处理袁此时钢筋笼所在位置偏离了工程预期状态袁位置偏差会对后续成孔质量造成严重影响遥

3.3通风照明

3人工挖孔桩施工技术3.1桩位定线及锁口施工

（mm）图1人工挖孔桩跳桩开挖示意图

渊1冤桩位放样遥以工程实际情况为基础袁由此展开测量控

制网的布设工作袁在确保无误后便需要测定出对应的高程基准点遥放样过程中使用的木桩长度应控制在300~500mm范围内袁确保其露出高度控制在50~80mm范围内袁同时中心偏差应臆50mm遥

渊2冤锁口施工遥施工经验表明袁有时桩孔周边的部分土石会落入孔内袁从而对工程质量造成影响袁对此在开挖前需要施工出筑井圈锁口袁并在锁口的外侧区域浇筑出绞盘结构袁由此起到支承的效果袁经施工后得到的井壁厚应逸20cm遥对井周的轴线进行测量袁其与设计值之间所产生的偏差应稳定在约20mm[2]遥

3.4钢筋笼制作与安装

当挖孔施工达到一定深度后袁应及时安装照明器具袁由此确保孔内的作业光照要求遥在开挖过程中需使用到规格为36V的安全矿灯袁对孔内的所有带电管线均进行绝缘处理遥当挖空深度达到6m时袁为了提升孔内的空气流动性袁应持续向孔内送风遥控制好出风管口与施工人员之间的距离袁通常情况下应在2m范围内遥经开挖施工后会产生一定量的土方弃碴袁此时应统一将其装入吊桶中袁利用电动辊辘将其运输到地面上袁而后倒入指定的存碴场袁最后将其运离施工场所遥渊1冤钢筋笼制作遥由于本工程中所施工的孔深较浅袁因此钢筋笼以整体制作方式为宜袁利用机械套筒对其纵向接头部位进行连接袁基于点焊的方式增强加劲筋与箍筋之间的紧固性遥对于钢筋笼制作工序而言袁首先应预埋钢筋袁而后将其进行90毅弯折处理袁在开挖过程中再将其扳直遥

渊2冤钢筋笼安装遥引入25t的起吊机进行钢筋笼的吊装作业袁为了避免吊装过程中不出现结构变形等质量问题袁有必要在加强箍筋出增设一个三角形支撑结构遥任何1根桩基均需

3.2开挖

272基于分节的方式进行开挖作业袁每进行一个节段的开挖

LOWCARBONWORLD2019/7绿色交通研究综合处理软土方法在特殊路基设计中的应用（重庆市市政设计研究院，重庆400000）袁照杰并结合某市政道路工程实例，简要介绍了特殊路基设计目的与【摘要】针对市政道路工程特殊路基设计中存在的核心问题，进行科学的分析，

能够保证市政道路工程特殊路基设原则，如经济性设计原则、合理性设计原则等，提出综合处理软土方法在特殊路基设计中的具体运用要点，

计水平得到更好提升，希望能够为相关学者提供帮助与借鉴。

道路工程；特殊路基【关键词】综合处理软土方法；【中图分类号】U416.1

【文献标识码】A

【文章编号】（2019）2095-206607-0273-02

某市政道路工程是该地区主要干线的核心组成部分袁对

城市经济的可持续发展起到良好推动遥该市政道路工程所在区域软土分布范围比较广袁主线和各个匝道呈现均匀分布遥在该市政道路工程之中袁主要的路基设计问题是不均匀沉降袁路基的软土层深度在11.2m左右遥结合相关地质勘测报告袁地质岩性特征见表1遥

表1某市政道路工程地层岩性特征

岩土名称素填土淤泥淤泥质细砂中尧粗砂淤泥质粘土

岩土状态松散流塑松散松散-稍密软塑-流塑

厚度渊m冤0.3~0.50.9~2.40.6~11.62.4~9.861.0~3.5

包含物质

黏性土比较多袁砂土比较少

粗砂较多有30%的淤泥细砂较多含有少量的腐殖土

1案例概况综合处理软土法是一项实用性较强的特殊路基设计方法袁将其运用到特殊路基设计之中袁不仅能够提升特殊路基设计水平袁而且有效避免道路路基出现结构失稳现象遥为了保证综合处理软土方法在特殊路基设计之中得到更好运用袁本文深入研究了特殊路基设计当中综合处理软土方法的应用要点遥

在此市政道路工程之中袁路段不良地质为软土袁而且软土的分布范围特别广袁软卧层厚度比较大袁面积也较大袁对软土路段袁设计人员要加强路基设计与处理遥通过对特殊路基进行科学设计与处理袁能够保证市政道路工程地基的强度得到进一步提高袁使得路基抗滑性能得到提升袁地基在施工环节袁能够出现良好的沉降袁在施工后期袁沉降量不断减小遥对于特殊路基设计人员来讲袁要明确特殊路基设计处理后的沉降要求袁具体数据见表2遥

表2特殊路基设计处理后的沉降要求

名称

容许工后沉降量渊m冤处理后的总沉降量渊m冤处理后的稳定系数渊m冤

桥台与接坡臆0.10.1~0.211.2~2.55

涵洞臆0.2

一般路段新旧路基扩建绿化带臆0.3

臆0.1

臆0.2

2特殊路基设计目的与原则处理之后的工后沉降量渊m冤0.09~0.10.13~0.150.12~0.290.06~0.090.15~0.170.13~0.210.22~0.550.15~0.250.27~0.422.36~2.511.29~2.952.49~3.691.85~2.17

在设计特殊路基时袁设计人员要遵守安全性尧可靠性与经济性设计原则袁并根据路基软土的分布范围袁包括路基软土的埋深等等袁制定更为完整的特殊路基设计处理方案遥设计人员还要明确该地区地下水的分布范围袁了解特殊路基排水情况袁

3.5桩身混凝土灌注

要配套4根声波测试管袁此环节应在钢筋笼吊装完毕后进行遥渊1冤完成挖空作业后袁应将护壁上残留的泥土等杂质去除袁同时做好隐蔽工程的验收工作袁在各项指标均达到工程标准后应随即浇筑混凝土封底[3]遥

渊2冤在混凝土浇筑施工前袁应将残留在坑内的积水彻底排除干净曰若积水现象过于严重袁则需要采取截水措施遥应当注意的是袁在进行抽水作业时不允许进行灌注施工遥

渊3冤在混凝土护壁上做出相应标记袁记录出桩顶标高值袁实际灌注高度宜超高0.5m曰在进行下一环节施工前袁应将超灌部分去除遥

对地层以及围护等结构进行深度的分析袁并做好现场质量量测工作遥基于对所得数据的分析袁可以对施工方案做进一步优化袁具体内容有如表1所示遥

表1支护结构监控量测项目表

监测项目测点布设原则

桩顶水平间距以1m为宜袁监测深度与位移桩墙深度应相同

桩顶垂直间距以1m为宜袁监测深度与位移桩墙深度应相同

间距以1m为宜袁监测深度与

桩体内力

桩墙深度应相同

基坑四周距坑边10m方位内地表沉降

设2排沉降测点袁点距15~20m沿桩边30m布设袁测点距维护地下水位

结构1.5~2m

监测仪器变形控制指标监测频率测斜仪水准仪

2mm/d20mm10mm/d10mm

点测水位计

基坑开挖期间深

钢筋应力计度约5m时

F跃1.0频率接收仪1次/d曰深

度跃5m时

全站仪5mm/d30mm

2次/d

0.5m

均达到了工程标准袁因此可行性较高遥

[1]刘国强袁土静袁宗长洪.人工挖孔灌注桩施工技术[J].山西建筑袁2006渊03冤院124-125.

[2]陈晓东.人工挖孔灌注桩施工技术及应用实践研究[J].江西建材袁2017渊01冤院68-69.

[3]周东升袁李静田.谈城市地下工程的基坑围护结构[J].山西建筑袁2013渊11冤院63-65.

3.6监控量测

参考文献

综上所述袁在进行地铁工程施工时袁基于人孔挖孔的方式可以降低对周边建筑物的影响袁此环节无需使用到大量机械设备袁因此缩减了施工成本遥但由于人工操作容易受到主观因素的影响袁因此在施工时需要做好质量控制工作袁确保工程顺利完成遥对此本文所论述的工程而言袁经实际检验后各项指标

4结束语收稿日期：2019-5-28作者简介：何花渊1987-冤袁女袁山西太原人袁工程师袁本科袁从事地铁施工工作遥

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