发动机供油提前角过早或过迟的诊断与排除

・农机推广・　机车在使用低速档或中速档行驶时间不可过长更　不可用低速档大油门来提高行车速度。只要情况许可，　就应当使用高速档。　三、正确踩踏加速踏板（油门）与挂档　踩踏加速踏板要轻踏缓抬。机车起步时，踩踏加速　踏板与离合器要配合好。机车在行驶中，由高档变低档　必须把油门降低到怠速位置，然后分离离合器。　四、保持经济车速　拖拉机的经济车速一般是最高车速的６０％左右，　若能按该速度行驶，将有效地降低油耗，保障安全和减　少机件磨损。经济车速不是固定不变的，一般来说路况　好、轻载，经济车速稍高，反之则较低。　五、克服不良习惯　常见的不良习惯有：用最大油门启动。长期超负荷　超速行驶。长时间怠速运转。停车时，怠速空转一般不　应超过１５分钟：否则不仅浪费燃油，还会严重产生积　炭。把轰油门当喇叭使用。有的驾驶员用多次猛轰油门　的方法，提醒行人让路。陷车后采取加大油门、猛抬离　合器的方法。停车熄火时猛轰油门。　六、维护保养机车才能降低油耗　（１）维修保养好燃油供给系及配气机构：　保养好空气滤清器。如果空气滤清器严重赃污，就　会减少进气量，造成燃烧不完全，增加燃油消耗。　调整好喷油器的压力。若喷油压力过低，雾化不良，　则将造成发动机不易启动，耗油量增加；若喷油压力过　高，则将加速喷油泵、喷油器零件的磨损。　调整好供油时间。定时齿轮、凸轮轴、挺柱、柱塞副、　出油阀等零件磨损，会使供油时间变晚。另外，由于调整　不当等原因，又可能使供油时间过早，不论过早或过晚，　都会使发动机功率下降，耗油率增加。　调整好气门间隙。发动机经过长时间的工作，气门　间隙会变大。气门间隙过大或过小，都会使发动机功率　下降，耗油率升高。　（２）保养好底盘：保证轮毂轴承润滑良好与紧度适　当。润滑轮毂轴承时，只要把轴承添满润滑脂即可，轮毂　空腔，只需涂一薄层润滑脂防锈。轴承间隙要调整适当。　要保证制动间隙适当。定时、定量添加规定牌号的润滑　油、润滑脂。　郑刚　王喜武葛林清（黑龙江省宝清县农机总站　１５５６００）　祝　提询　或　诊　排　每一种发动机都有它最佳的供油提前角：如Ｓ１９５　柴油机最佳供油提前角为１８＋０．５度。如供油过早，则启　动困难、敲缸、功率下降、油耗上升；如供油过迟则烟度　增大、水温升高、功率下降、油耗上升。必须定期检查调　整，但要做到正确调整，确非易事，这里介绍笔者经长　时间研制的经验技术。　１．供油提前角检测　供油提前角的检测就是要在油泵开始供油的瞬　间，找到相应的曲轴转角。曲轴的转角可以用检测尺在　飞轮上量取，而确定供油开始的瞬间可用下列几种方　法：　用此法检查，不必拆卸其他零运件，简便迅速，但误差略　大。　（４）根据发动机声音和烟色与水温判断供油提前角　迟早　当发动机怠速运转时，有轻微敲缸声，油门开大，　转速升高，表示供油提前角正常，当怠速运转时有敲缸　声，随着油门开大，转速升高而敲缸声加剧，表示供油提　前角过大；当怠运转时无敲缸声，油门开大，转速升高亦　无敲缸声，而水温上升较快，排气有浓烟，表示供油提前　角过小。此法适于快速诊断柴油机供油提前角的基本情　况。　（１）溢油法将高压油管的一端朝外，打开油门，慢　慢转动飞轮，只要一发现油管出口处油面开始向上波　动就马上停转飞轮，用飞轮角度尺量取飞轮的上止点　刻线与水箱刻线之间的角度，即得供油提前角。　如果柱塞付己磨损，用此法检查看不清油面波动，　无法测定供油提前角，必须结合“高速逼近”法，具体操　作方法如下：　眼睛注视出油管油面，双手抓住飞轮摆动，要求摆　得快，停得快，多次摆动，逐步逼近。　第一次摆动停在上止点前８度，油管溢油，可以肯　定供油提前角一定大于８度，宜更早一些停摆。第二次　摆动可早一点停止，若在１０度停止，有油溢出；第三次　１４度停止，有油溢出；第四次在１６度停止，无油溢出，　则供油提前角在１４－１６度之间，再试验在１５度时有油　溢出，则最后测出供油提前角为１５度。　（２）扪油法此法是左手大拇指扪住油管出口，右　手摆动飞轮。当油的压力冲击手指时，立即停止飞轮转　动，量取供油提前角，此法亦需结合高速逼近法，多次　逼近，可以准确地找到供油提前角。　（３）听喷油声法　打开油门，转动飞轮，当开始听到　喷油声时立即停止转动，量取角度，即喷油提前角。一　般喷油较供油滞后３—５度，如油泵磨损严重，则滞后角　大；油泵磨损小，则滞后角也小。注意：此处亦应结合高　速逼近法。　油泵及喷油器性能良好，喷油声音清脆的机车可　２、供油提前角的优化调整　骑自行车时，脚踏板刚越过上止点就马上用力踩下　去，这样骑的效果最好。如脚踏板未越过上止点就踩下　动，会使踏脚板反转；如脚踏板早已越过上止点再踩下，　则不能充分发挥作用。发动机的工作原理与此十分相　似，当活塞越过压缩上止点后１２—１５度时，爆发最大压　力，则发出的功率最大，油耗最低。这一点就是确定供油　提前角的依据。考虑到从油泵供油开始，经喷油、混合燃　烧到爆发最大压力相当于曲轴转过３０—３５度，因此规　定供油提前角为１６—２０度。发动机供油若过迟，功率下　降，油耗上升，排气烟度增大，水温易升高；反之，供油过　早亦不适宜，易使发动机工作粗暴，启动困难，功率下　降，油耗上升。据长期检测证明供油提前以１８＋０．５度为　最佳。　由于传动件的磨损。每年一般会延迟３￣５度，所以　必须定期调整。调整方法如下：　（１）增减调整垫片　每减少０．１毫米垫片，供油提　前１．７度，可根据供油提前角要求增减垫片，如垫片不　足，可用纸垫补充；　（２）翻装或更换垫块滚轮座上垫块与柱塞尾端接　触处易磨成凹坑，使供油延迟，可翻装垫块，以恢复供油　提前角；如垫块两面均己磨成凹坑，则宜更换；　（３）其他零部件对供油提前角的影响　更换柱塞付、　滚轮座、凸轮轴、轴套等均可使供油提前角增大。　王为民（黑龙江省佳木斯市郊区莲江口镇农机站　１５０４２４）　４１・　・