长沙市望城区航电大道(G240高丁公路)工程
一、编制依据
圆 管 涵 施 工 作 业 指 导 书
编制单位:湖南省第六工程有限公司 航电大道(G240高丁公路)项目部
编制日期:2015年1月
1. 长沙市望城区航电大道(高丁公路)工程施工招、投标文件和合同文件; 2. 长沙市望城区航电大道(高丁公路)工程施工图以及设计图纸中指定使用的标准图
及有关施工规程; 3. 施工标准及规范:
(1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011)
(2) 《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004) 4. 现场实际踏勘所了解的情况。 二、工程概况
航电大道(高丁公路)位于长沙市望城区,起点位于雷锋大道(S101)(桩号为K0+000),与黄桥大道对接,之后利用长沙湘江航电枢纽坝顶公路桥跨越湘江,在石渚湖村与书堂大道平交,在新茅屋下穿长沙电厂专用铁路,经中山村、丁家村,在桥驿镇区以北与长沙至湘阴公路交叉,终点位于长湘公路(芙蓉北路)(桩号为K11+686.369),全长11.686公里。
本项目涵洞(通道)主要为箱涵、盖板型结构和圆管涵,除局部分布流~软塑淤泥、软~可塑状粉质黏土外,其余岩土层承载力一般能满足要求,发育软土的地段,承载力无法满足设计要求的涵洞,应对构筑物地基进行加固处理。
本项目K5+403为圆管涵接长。 三、圆管涵接长施工方法 1、施工工艺框图
施工准备
施作防水 管节安装 沉除缝处理 管节包封 测量放线 基坑开挖 基座浇筑 弃土
2、圆管涵施工方法
洞口施工 台背回填 根据加密复测的已知导线点、水准点放出涵洞的平面位置和开挖深度,并做好该涵
洞平面位置控制桩的保护。根据平面位置控制桩和测量的开挖深度,按基坑坡比计算基坑的上口平面尺寸,然后按照计算的上口平面尺寸根据涵洞平面位置控制桩用石灰洒出开挖轮廓线。
基坑开挖前,首先对圆管涵基础所在位置进行清淤,地基处理范围至少宽出基础之外0.5m。在开挖过程中测量人员用水准仪放样出回填的控制点,并拉线,来控制回填高度。
基坑开挖采用挖掘机开挖,在开挖过程中现场施工人员与挖掘机操作手及时沟通,避免超挖,以保证基底标高误差满足设计规范要求。基坑开挖过程中,在坑底基础范围之外设置排水沟,使水流绕过坑底。
基坑开挖,并清理完毕后,及时检测地基承载力,若地基承载力达不到设计规范要求,首先对涵洞基清除表层淤泥约0.7m,然后再施打松木桩(中心间距0.8*0.8m,梅花型布置),打设深度由监理、业主、财评根据现场情况确认,松木桩打设完成后回填0.5m片石,片石上再填筑0.2m天然砂砾土找平层。
砼基础分两次浇筑,第一次浇筑时,自基础一端每隔4-6米设一道沉降缝,缝宽2厘米,嵌缝材料用你发泡泡沫板。沉降缝要求竖直、贯通。并与管节的接缝相一致。第一次浇筑完毕后,将表面做成毛面并冲洗干净,弹出中线。
待砼基础强度达到设计强度的70%以上后,可进行管节的安装,管节安装采用挖机吊装管节,人工配合的方式进行。
安装时从下游开始,使接头面向上游,使管节均匀受力,所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设,敷设时应保证内壁齐平,管内清洁无赃物,无多余的砂浆及其他杂物。
安装时应注意按涵顶填土高度采取相应管节,各管节应流水安装平顺,管节必须垫稳坐实,管道内不得遗留泥土等杂物。与基础沉降缝的端面必须严格一致,不得有犬牙交错现象。
圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞,避免管节损坏或产生裂缝。
混凝土管座施工采用组合钢模,在管座模板支模过程中,为防止模板位移和凸出,安装侧模板时应在基础模板外设立支撑固定。且在模板安装过程中,必须设施防倾覆设施。
模板安装完毕后,涂刷脱模剂,并应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,检查合格后方可浇注砼,浇注时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。
管座混凝土采用C20砼浇注,在浇注混凝土过程中采用插入式振捣器振捣,振捣期
间,避免振动时碰撞模板,每一次振动必须密实,避免过振和漏振。
在涵管与涵管之间设沉降缝,沉降缝必须贯穿整个断面,沉降缝的施工,要求做到使缝两边的构造能自由沉降,又能严密防止水分渗漏。涵身沉降缝宽1cm,缝外侧以热沥青侵制的麻絮填塞,再用1:3水泥砂浆抹带,然后用沥青绕管涂刷两层
洞口两侧路堤边坡可视实际情况适当增加铺砌长度。 尺寸放样时以锥坡面在管端与管壁内缘相切为准。
端墙施工时应注意在安放管节之前的浇注高度,预留管壁厚度和2~3cm的坐浆混凝土。
端墙及帽石、墙身基础为C25混凝土,洞口河床铺砌及隔水墙为M7.5砂浆砌片石,锥形护坡为M7.5砂浆砌片石,并用M7.5砂浆勾缝。
圆管涵两侧回填采用砂砾土分层回填,分层压实厚度为15cm,采用20T压路机碾压成型,边角部位采用蛙式打夯机压实,压实度达到96%。管涵上回填土达到50cm后才能让重型机械通过。 四、施工安全措施
(一)、安全管理 1、设置安全管理机构:
成立以项目经理为组长,技术负责人为副组长,专职安全员、班组负责人等为成员的安全小组,并配备一名副经理专门管理安全生产。同样在每个施工队中也设立一个专职安全员。
2、制定严格的安全管理制度:
经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。
加强安全管理教育,对进场人员进行三级安全教育,不断提高认识和觉悟,形成人人重视安全、抓安全生产,使安全工作真正落到实处,防患于未然。
(二)、安全措施
1、树立“安全第一”的思想,抓生产必须抓安全,以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组,配备专职安全员,负责全面的安全管理工作;施工班组建立健全安全领导小组,配备专职安全员,负责各项安全工作的落实。做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生。
2、建立健全安全生产责任制,从项目经理到生产工人,明确各自的岗位责任,各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。
3、加强全员的安全教育,各类机械设备的操作工、电工、架子工、焊工等工种,必须经专门安全操作技术训练,考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。
4、坚持经常和定期安全检查,及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞,奖罚当场兑现;坚持以自查为主,互查为辅,边查边改的原则;主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患,结合季节特点,重点查防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。
5、项目部技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计,同时编制安全技术措施;对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备,要认真编制安全技术操作规程。
6、通过改进施工方法、施工工艺,采用先进设备等措施,不断改善劳动条件,搞好劳动保护,定期对职工进行体检,预防疾病的发生。
7、生产、生产设施的现场布置要结合防汛考虑,并在汛期到来前做好各项防范措施。
8、施工现场做好防盗、防火、防破坏工作;施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语,随时提醒职工注意安全生产;场内各种安全设备、设施、标志等,任何人不准擅自拆动。
9、施工用电必须符合用电安全规程。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离,同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备,必须有可靠有效的安全接地和防雷装置,严禁非专业人员操作机电设备。
10、加强对设备的检查、保养、维修,保证安全装置完备、灵敏、可靠,确保设备的正常安全运转。
11、对进场人员进行经常性的法律、法规教育,防止施工扰民及治安、刑事案件发生。
五、环境保护与文明施工
1、文明施工措施
(1)、加强文明施工完全力度,对全体施工人员进行文明施工,遵纪守法教育,创造团结、进取友爱的共事环境。
(2)、施工区域设立醒目的施工标志牌。标明建设单位、监理单位、施工单位名称,施工单位项目经理、主要技术负责人名单,工程规模、开竣工日期以及监督电话等。
(3)、重点施工区段、混凝土构件预制场、驻地等设置醒目的施工宣传标语及树立施工企业形象的宣传标志,设宣传栏,结合工程进度进展情况及好人、好事进行宣传报导。
(4)、搞好施工现场的管理工作,做到清洁东西堆放整齐,一目了然。 (5)、工地作用人员,按工种、岗位发放劳动保护用品,并做到上岗前检查。 (6)、班组长以上人员及安全监督员、质检员均应配戴岗位证,实行挂牌上班。 (7)、防止施工队伍与当地民众的纠葛,有事必须通过单位解决,避免个人的不适当行为和言论扩大事态,搞好与当地群众的团结和友好关系。
(8)、外地流动人员到本工程务工,需向当地劳动力管理部门办理有关手续,经批准后录用。
2、环境保护措施
(1)、建立项目经理为组长的施工现场环境保护小组,建立相应规章制度,加强检查和监督各施工环节保护措施得到落实。
(2)、遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》合理安排工作人员轮流操作筑路机械,减少施工人员接触高噪声的时间,或穿插安排高噪声设备的工作。对距噪声源较近的施工人员,除取得防护耳塞或头盔等有效措施外,还应缩短工作时间。同时,加强对机械的日常保养,尽量使其噪声降低到最低水平。对居民区150m以内的施工现场,应控制施工时间,高噪声机械在晚上应尽量减少或不作业。
(3)、对于公路施工中粉尘污染的主要来源——施工车辆和筑路机械运行和运输产生的扬尘,采取有效措施减轻施工现场的污染,主要如下:
a、施工通道经常进行洒水处理。 c、路面施工注意保持水份,避免扬尘。
d、禁止在施工现场焚烧,这样会产生有毒、有害烟尘及恶臭气体的物质。 e、施工中采取措施避免和减少水土流失,当水土流失对农田和环境造成污染时应及时处理。
f、严格组织施工和管理,保护周围环境、河流、鱼塘确保排灌系流及河边不间断和堵塞。施工中损坏的水利渠道、道路,排水沟渠要及时恢复或加以接引。
g、土方、路面用混合料运输时,避免撒落。
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