汽车转向系试题

一、名词解释

1．动力转向 2．转向半径 3．转向系角传动比 4．不可逆转向器

5．可逆转向器 6．安全式转向柱 7．双作用叶片泵 8．转向盘自由行程 二、填空题

1．汽车转向系的功用是——和——汽车的行驶方向。 2．汽车转向系按能源的不同分为——和——两大类。 3．常用的转向器有——、——和——等形式。

4．循环球式转向器由——、——、——、——四个主要零件组成。 5，转向轴和转向柱管称为——。

6．动力转向按传能介质分为——和——两种。

7．液压式动力转向装置按液流型式，可分为——和———二o 8．动力转向系主要由——、——、——、——组成。 9．转阀式动力转向器由——、——、————组成。 10．转向油泵可分为——和——两种。

11．双作用卸荷式叶片泵由——、——、——、——组成。

12。转向系由——、——、——、——、——、——、——等组成。 三、选择题

1．转向系角传动比越大，转向时驾驶员越( )。 A．省力 B．费力 C。无影响

2．转向盘自由间隙大，路面传递的力( )。 A．越明显 D．越不明显 C变化不大

3．循环球式转向器是( )转向器。 A．单传动比 B．双传动比 C．三传动比

4．横拉杆两端螺纹旋向( )。 A．都是左旋 B．都是右旋 C．一个左旋，一个右旋

5．转向盘出现“打手”现象，主要是( )。 A．方向盘自由行程小 B．方向盘自由行程大 C．车速太高

6．动力转向装置工作时，转向轮偏角增大时，动力缸内的油压( )。 A．增大 B．减小 C．不变 四、判断题

1．汽车转向时，内侧转向轮的偏转角小于外侧车轮的偏转角。 ( )

2．转向系角传动比越大，转向越省力，越灵敏，所以转向系角传动比应越大越好。 ( )

3．可逆式转向器的正逆效率都高，但在不平路面上行驶时易出现转向盘“打手”现象。 ( )

4．调整转向器传动副的啮合间隙，可以调整转向盘自由行程。 ( )

5．蜗杆曲柄指销式转向器啮合间隙是通过增减垫片来调整的。 ( ) 6．转向纵拉杆上的两个弹簧都应安装在各自球头销的同一侧。 ( ) 7．转向横拉杆两端螺纹的旋向不同是为了拆装方便。 ( )

8．常流式动力转向器中的反作用柱塞是用来使驾驶员对道路有“路感”作用。( ) 五、简答题

1．写出转向梯形理论特性关系式，并说明各符号的含义。 2．试述汽车机械转向系的工作过程。 3．简述循环球式转向器的工作过程。

4．试述蜗杆滚轮式和蜗杆曲柄指销式转向器传动副啮合间隙的调整方法有何不同? 5．试述蜗杆曲柄指销式转向器的工作过程。 6．什么叫常流式动力转向?它有哪几种型式? 7．画出主销后倾示意图，并回答下列问题： (1)什么叫主销后倾和主销后倾角? (2)主销后倾的作用是什么? (3)简述其工作原理。

(4)东风EQl40型汽车是如何获得主销后倾的? 8．何谓汽车转向系?绘简图说明机械转向系的组成。

9．何谓转向系角传动比、转向器角传动比、转向机构角传动比?三者关系如何? 10．何谓转向盘的自由行程?其大小对汽车转向操纵有何影响?一般范围应多大? 11．几种常见转向器的主要调整项目有哪些?调整目的和调整原理是什么? 12．现代汽车在转向操纵机构中增设了哪些装置?

13．转向传动机构各杆件之间为什么都采用球形铰链连接?解放CAl092型汽车转 拉杆中的压缩弹簧起何作用?拆装时有何要求?

14．转向摇臂与摇臂轴相互连接时有无相对位置的要求?为什么?

15．滑阀式动力转向器中的反作用柱塞有何作用?转阀式动力转向器中有无反作用 ?是否影响其正常工作?为什么?

16．转向动力缸的活塞处于静止不动状态时，是否意味着动力转向装置不起作用?举 例说明。

一、名词解释

1．是用驾驶员体力和发动机动力作为转向能源。 2．从转向中心点到外侧转向轮与地面接触点的距离。

3．转向盘的转角与安装在转向盘同侧转向车轮偏转角的比值。

4．作用力只能从方向盘经转向器传到转向摇臂，而转向摇臂受到的地面冲击力不能 经转向器传到方向盘，即逆传动效率很低，甚至为零，这种转向器称为不可逆转向器。 5．作用力能很容易地从方向盘经转向器传到转向摇臂，而转向摇臂受到的地面冲击 能很容易地经转向器传到方向盘，即正、逆传动效率都高，这种转向器称为可逆转向 6．是在转向柱上设置能够吸收外界作用力的装置。如：当汽车发生紧急制动或发生 事故时，这种装置能够吸收冲击能量，减轻或防止驾驶员伤害。

7．即转子每转一转，叶片在转子槽内往复运动两次完成两次吸油和两次压油，称为双作用叶片泵。

8．转向盘为消除间隙，克服弹性变形和空转的角度。 二、填空题

1。改变 保持

2．机械式 动力式

3．蜗杆曲柄指销式 齿轮齿条式 循环球式 4．转向螺杆 转向螺母 齿条 齿扇 5．转向柱

6．液压式 气压式 7．常流式 常压式

8．转向油罐 转向油泵 转向控制阀 转向动力缸

9．循环球—齿条齿扇式机械转向器 转阀式转向控制器 转向动力缸 10．单作用式 双作用式

11．转子 定子 叶片 端盖 12．方向盘 转向轴 万向节 转向传动轴 转向器 横、直拉杆 转向节

三、选择题

1．A 2．B 3．B 4．C 5．A 6．C 四、判断题

1．X 2．X 3．√ 4．√ 5．X 6．√ 7．X 8．X 五、简答题

1．转向梯形理论特性关系式：cotcotB L 式中：α为汽车转向时外侧转向轮的偏转角；β为汽车转向时内侧转向轮的偏转角； B为两侧主销轴线与地面相交点之间的距离；L为汽车轴距。

2．汽车机械转向系的工作过程：汽车转向时，驾驶员转动转向盘，通过转向轴、万向节和转向传动轴，将转向力矩输入转向器，经转向器中的1～2级啮合传动副减速后的运动和增大后的力矩传到转向摇臂，再通过转向直拉杆传给固定于左转向节上的转向节臂，使左转向节及装于其上的左转向轮绕主销偏转。当左转向节偏转时，经左梯形臂、横拉杆和右梯形臂的传递，右转向节及装于其上的右转向轮随之绕主销同向偏转相应的角度，以至实现车轮转向。

3．循环球式转向器的工作过程：当汽车需要转向时，转动转向螺杆，此时，通过钢球将力传给转向螺母，使螺母沿转向螺杆轴向移动，同时，由于摩擦力的作用，所有钢球便在螺杆和螺母之间的螺旋通道内滚动，钢球在螺旋通道内绕行两周后，流出螺母而进入导管的一端，再由导管另一端流回螺母内，使其一孔通进油道，另一孔通回油道，在油压作用力和转向螺母轴向力的共同作用下，带动齿扇轴和转向摇臂转向，使汽车转向。 4．

5．蜗杆曲柄指销式转向器的工作过程：汽车转向时，驾驶员通过转向盘带动转向蜗杆转动，与其相啮合的指销一边自转，一边以曲柄为半径绕摇臂轴轴线在蜗杆的螺纹槽内作圆弧运动，从而带动曲柄，进而带动转向摇臂摆动，实现汽车转向。

6．常流式动力转向：汽车在直线行驶时，转向控制阀处于开启位置，液压系统工作管路中的油液处于经常流动的状态。 其按机械转向器、转向控制阀和转向动力缸的相互位置，常流式动力转向可分为整体式和分置式两种形式。

7．主销后倾示意图如图1-12：

(1)主销后倾：指主销装在前轴上，其上端略向后倾斜，此现象称主销后倾。 主销后倾角：在汽车的纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角丁叫做主销后倾角。 (2)主销后倾的作用：形成回正的稳定力矩。

(3)其工作原理：在汽车的前方向，主销的上端略做向后倾斜，主销轴线与垂直方向的夹角就是主销后倾角；由于主销后倾，在车轮转向时，地面产生一个阻碍车轮转向的力，这个力可形成一个绕主销轴线的力矩，该力矩的方向与车轮转向相反，也称回正力矩；

(4)依靠钢板弹簧安装在车架上时，钢板弹簧两端吊耳(固定销)上下差，使钢板弹簧主销向后倾斜，形成主销后倾。 图1。12 主销后倾示意图

8．由驾驶员操纵，可以改变汽车行驶方向，使转向轮偏转和回位的一整套机构，称为汽车的转向系。 9．转向盘的转角与安装在转向盘同侧的转向轮偏转角的比值，称为转向系角传动比 (c，仞)。

转向盘的转角与转向摇臂摆角之比，称为转向器的角传动比(c．1)。

转向摇臂摆角与安装在转向盘同侧的转向车轮偏转角之比，称为转向机构角传动比 11．三种转向器的主要调整项目分述如下：

蜗杆曲柄指销式：①调整向心推力轴承双排圆锥滚子轴承；②调整转向器壳上的调整 螺钉。

齿轮齿条式：调整压悬弹簧的弹力。

循环球式：调整壳体上的调整螺钉；改变齿扇和螺母间隙。 目的：是为了增加转向器的精确度，提高转向器的使用寿命。

原理：通过调整各个调整部件，使转向器的各个部件恢复到最佳的工作状态。 12．现代汽车在转向操纵机构中增设有安全式转向柱和可调节式转向柱。其中安全 式转向柱可分为两种形式：一种是用钢球连接的分开式转向柱；另一种是可拆叠式(销轴 式、网络状式)。

13．因为采用球形铰链连接，可起到防止松脱、缓冲吸振、自动消除磨损后的间隙等作 用。

压缩弹簧可起自动消除因球头与座磨损而产生的间隙，并可缓和由转向轮经转向节 臂球头销传来的向前的冲击。弹簧座的小端与球头座之间留有不大的间隙，作为弹簧缓 冲的余地，并可限制缓冲时弹簧的压缩量。

拆装时供球头出入的直拉杆体上的孔口用油封垫和护套封盖住以防止润滑脂流出和 污物侵入。

14．转向摇臂要装在从中间位置向两边摆动的角度应大致相等，故在把转向摇臂安装 到摇臂轴上时，二者相应的角的位置应正确，为此，常在摇臂大孔外端面上和摇臂轴的外 端面上各刻有短线或是二者的花键部分上都少铣一个齿，作为装配标记，装配时应将标记 对齐。

15．若驾驶员向后松开转向盘，滑阀就会在回位弹簧的张力和反作用柱塞上油压的推 力作用下回到中间位置，转向控制阀中各环槽槽肩间的缝隙相等，动力缸、L腔与R腔间 的油压差随之消失，动力缸停止工作，转向轮在回正力矩的作用下自动回正，并通过转向 螺母带动转向螺杆反向转动，使转向盘回到直线行驶位置。在此过程中，螺母作用在螺杆 上的轴向力小于回位弹簧的预紧力，故滑阀不再转向移动，所以在转向轮自动回正过程中 不会出现自动加力现象。

其反作用孔腔的液压与动力缸相应工作腔的液压一样，随路面转向阻力的变化而变 化，这个力图将滑阀推回中间位置的轴向液压及作用力通过滑阀和转向螺母等反馈到转 向盘，使驾驶员获得一定路感。

转阀式功力转向器中没有反作用柱塞，弹性杠杆因扭转变形而产生的反作用力传到 转向盘上，使驾驶员能感觉到转向阻力的变化情况，用这种转阀式动力转向装置常有“路

感”作用，所以不会影响。

16．动力缸停止工作，转向轮在I~I／[力矩的作用下自动回正。

汽车直线行驶时，若遇路面不平，转向轮有可能左右偏转而产生振动。这种振动将迫 使转向摇臂摆动，使动力缸活塞在缸筒内轴向移动，动力缸两腔充满着的油液便对活塞移 动起阻碍作用，从而吸收振动能量，减轻了转向轮的振动。若路面冲击力很大，迫使转向 轮偏转(设向右偏转，而驾驶员仍保持转向盘处于直线行驶位置)，此时转向螺杆将受到一 个向左的轴向力，这个力使滑阀向左移动，于是反向接通动力缸油路，动力转向装置的加 力方向与转向轮偏转方向相反使转向轮回正，抵消路面冲击的影响。 响。

复习题

多项选择题

1．转向系的三个主要组成部分是转向管柱、转向器、和——。 a．转向摇臂 b．转向前束 c．转向传动机构 d．齿轮齿条装置 e．转向盘

2．在典型的转向系中，万向节被用在——中 a．转向盘 b．转向管柱 c．转向摇臂 d．横拉杆

e．转向传动机构

3．转向摇臂式转向器中使用： a．循环球 b．齿扇轴 c．循环球螺母 d．以上所有都是 e．以上所有都不是

4．转向系中，下列哪些不能调整? a．横拉杆 b．前轮外倾 c．转向器 d. 前轮前束 5．转向器的功用是：

a．把转动变成往复运动，再变回转动 b．把往复运动变成转动 c．把转动变成往复运动 d．调整前轮外倾 e．调整主销后倾

6．哪种类型转向系使用展开式齿轮 a．横拉杆系统

b．齿轮齿条式转向系 c．整体式齿轮转向系 d．万向系统 e．摩擦系统

7．转向盘转动60度，而前轮偏转3度，这个转向系的转向传动比是 a． 15：1 b． 20：1 c． 25：l d． 30：1 e． 60：1

8．下列哪些属于转向传动机构? a. 随动杆 b．中间拉杆 c．横拉杆

d．以上所有都是 e．以上所有都不是 9．调节管安装于： a．转向摇臂 b．横拉杆 c．中间拉杆 d．随动杆 e．万向节

10．下面哪个被定义为主销的顶部向后或向前倾斜一个角度? a．主销后倾 b．车轮外倾 c．前轮前束 d．主销内倾 e．转弯半径

11．下面哪个被定义为前轮的顶部向内或向外倾斜一个角度? a．主销后倾 b．车轮外倾 c．前轮前束 d．主销内倾 e．转弯半径

12．下面哪个被定义为左右两前轮前端水平距离与其后端水平距离之差? a. 主销后倾 b．车轮外倾 c．前轮前束 d．主销内倾 e. 转弯半径 13．下面哪个被定义为转弯时的前轮负前束或是在转弯时，一侧前轮超过另一侧前轮所转过

的量?

a. 主销后倾 b. 车轮外倾 c． 前轮前束 d． 转弯半径

14．夹角是主销内倾角与 —— 之和 a．前轮前束 b．主销后倾 c．车轮外倾 d．转弯半径 e．前轮负前束 15．动力转向可用于：

a. 只能在转向摇臂式转向系 b．只能在齿轮齿条式转向系 c．a和b都可以 d．a和b都不可以 e．只能用于轻型车辆 16．动力转向泵由—— 驱动? a．转向传动机构 b. 曲轴带动的传动带 c．差速器 d．传动轴 e．转向器

17．动力转向中的控制阀安装在 a．转向传动机构外面

b．整体转向器和转向摇臂总成里 c．转向盘里

d．齿轮齿条机构里 e．以上所有都是

18．下列哪些阀是通过转动来改变油路通道? a．滑阀 b．转阀 c．容积阀 d．连杆阀 e．叶片阀

19．齿轮齿条式动力转向系中推动——工作? a. 转向摇臂 b．齿条 c．小齿轮 d．万向节 e. 滑阀

20．下列哪些是用于调整汽车前轮定位的方法? a．垫片 b. 偏心螺栓

c．凸轮

d．以上所有都是 e．以上所有都不是 21．下列哪些不能调整? a. 车轮外倾 b. 主销内倾 c．转向器游隙 d．主销后倾 e．前轮前束

22．动力转向装置发出嗡嗡声。技师A认为是转向液不足；技师B说动力转向液里进去了空气。谁对?

a，只有技师A说的对 b．只有技师B说的对

c．技师A和技师B说的都对

e. 技师A和技师B说的都不对

23．技师A说一个车轮定位参数的调整不会影响另外的车轮定位参数。技师B说一个车 轮定位参数的调整与其他的车轮定位参数的调整是相互有关和相互影响的。谁说的对? a．只有技师A说的对 b．只有技师B说的对

c．技师A和技师B说的都对 d．技师A和技师B说的都不对

24．在检修转向系时，需要进行一些初始检查。技师A说轮胎充气压力不合适，会影响转

向系；技师B说球头销松动会影响转向系。谁说的对? a．只有技师A说的对 b．只有技师B说的对

c．技师A和技师B说的都对 d．技师A和技师B说的都不对

25．发动机加速时，汽车发出尖叫声。技师A说是动力转向传动带松动；技师B说这是 横拉杆松动。谁说的对? a．只有技师A说的对 b．只有技师B说的对

c．技师A和技师B说的都对 d．技师A和技师B说的都不对

26．转向盘的自由行程过大。技师A说是动力转向传动带松动；技师B说这是横拉杆磨 损过大。谁说的对?

a．只有技师A说的对 b．只有技师B说的对

c．技师A和技师B说的都对 d．技师A和技师B说的都不对

27．技师A说在麦弗逊悬架中，用凸轮垫圈来调整车轮外倾。技师B说在后轮驱动的汽 车中，用凸轮垫圈来调整车轮定位角。谁说的对? a．只有技师A说的对 b. 只有技师B说的对

c．技师A和技师B说的都对

d．技师A和技师B说的都不对

28．技师A说使用叉型撬杆拆下横拉杆。技师B说横拉杆通过轴承安装。谁说的对? a. 只有技师A说的对 b．只有技师B说的对

c．技师A和技师B说的都对 d．技师A和技师B说的都不对

29．汽车转向困难。技师A说是随动杆磨损过大；技师B说是动力转向液过多。谁说的 对?

a．只有技师A说的对 b. 只有技师B说的对

c．技师A和技师B说的都对 d．技师A和技师B说的都不对 问答题

30．说明齿轮齿条式转向系的工作原理。 31．什么是转向摇臂?

32．转向传动比的定义是什么?

33．说明普通转向传动机构的组成和工作原理。 34．随动杆的功用是什么?

35．横拉杆调节管的功用是什么? 36．主销后倾的定义是什么? 37．前轮外倾的定义是什么?

38．动力转向系中的滑阀是如何工作的? 填空题

39．前轮驱动、弹性更好的轮胎和后独立悬架是汽车采用——定位的原因。 40．电子动力转向系是在齿轮齿条转向机构的基础上加了一个——。 41．造成转向盘的自由行程过大的原因有——。 42．动力转向装置发出嗡嗡声通常意味着——。 43．轮胎不正常快速磨损标志着——。

《汽车运用与维修》理论考试题

一、单选题（每小题1分，共50分）

1. 对汽车零件采用直流电磁化探伤后，零件上会多少留有剩磁，最好采用

（ B ）退磁。

A. 交流电 B. 直流电 C. 交、直流电均可 D. 加热

2. 同一车桥上两车轮制动器制动蹄回位弹簧的拉力相差过多，会造成（ B ）。

A. 制动力不足 B. 制动时跑偏

C. 制动不灵 D. 不能制动

3. 从发动机的转速曲线上看，发动机的经济转速比最大扭矩转速（ C ），比

最大功率转速（ C ）。

A. 高、高 B. 低、低 C. 高、低 D. 低、高

4. 汽车在行驶过程中，随着节气门的开大，发动机负荷的增加，汽车的耗油量

随之（ B ），汽车的动力随之（ B ）。 A. 增加、减少 B. 增加、增加 C. 减少、增加 D. 减少、减少

5. 在汽车循环球式转向器的转向螺杆和转向螺母之间装有钢球的作用是

（ A ）。

A. 减少磨损 B. 增大传动比 C. 减少传动比 D. 减小传动副间隙

6. 汽车差速器在下列哪种情况下不起差速作用？（ D ）。

A. 一侧驱动轮大 B. 两侧驱动轮阻力不等 C. 曲线行驶 D. 直线行驶

7. 解放CA141和东风EQ140发动机活塞一般采用（ B ）横断面活塞，来弥

补燃烧时热变形和压力变形。 A. 正圆 B. 椭圆 C. 锥台形 D. 桶形裙部 8. 孔式喷油器主要用于（ C ）柴油机中。

A. 涡流燃烧室 B. 预燃室燃烧室 C. 直接喷射式燃烧室 D. 分隔式燃烧室

9. 化油器的怠速装置可确保发动机在怠速和很小负荷时供给过量空气系数在

（ A ）范围的混合气。

A. 0.6～0.8 B. 0.8～1.0 C. 0.9～1.1 D. 1.0～1.2 10. 汽车用起动机一般为直流串激电动机，这种电动机（ C ）。

A. 可在高速时产生较大的扭矩 B. 可在高速时产生较大的电流 C. 可在低速时产生较大的扭矩 D. 可在低速时产生较大的电流

11. 车用直流发电机须用三联调节器，它由断流器、节流器和节压器组成，断流

器的作用是（ A ）。

A. 防止蓄电池输出电流流入发电机，将发电机烧坏 B. 使发电机输出电流不超过允许值，防止烧坏电枢线圈 C. 使发电机电压不超过允许值，防止烧坏电器设备 D. 防止发电机输出电流倒流入蓄电池，将蓄电池烧坏 12. 汽油发动机点火过迟，会出现（ B ）故障。

A. 发动机抖动 B. 化油器回火 C. 高速时断火 D. 爆震 13. 汽车发动机发生爆震的原因是（ D ）。

A. 点火过早 B. 点火过晚 C. 分电器白金间隙过小 D. 混合气过稀

14. 汽油发动机加速或大负荷时有突爆声，放松油门立即消失，是由于（ B ）。

A. 点火过晚 B. 点火过早 C. 点火次序错乱 D. 混合气过稀 15. 发动机机油粘度过低会引起（ D ）。

A. 机油压力过高 B. 机油温度过高 C. 机油消耗过快 D. 机油压力过低

16. 发动机工作时，气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于（ D ）。

A. 点火过早 B. 点火过晚 C. 气门间隙过小 D. 气门间隙过大

17. 发动机工作时发出一种沉重的敲击声，且发动机有震动，在断火检查时响声

无明显降低，这种现象可能是由于（ C ）引起的。 A. 气门敲击声 B. 连杆轴承敲击声 C. 曲轴主轴承敲击声 D. 活塞敲击声

18. 发动机在怠速和中速时有明显声响，特别是由怠速过渡到中速更为明显，当

把点火提前角增大，用螺丝刀断火时响声减弱或消失，可判断为（ A ）。 A. 活塞敲缸 B. 活塞销敲击声 C. 曲轴主轴承响声 D. 连杆轴承响声

19. 发动机在中速时响声最明显，响声有节奏，在中速时变换转速，响声随之变

化，可诊断为（ D ）。

A. 活塞敲缸 B. 活塞销敲击声 C. 曲轴主轴承响声 D. 连杆轴承响声 20. 发动机润滑系机油压力过高是由于（ A ）。

A. 主油道调压阀内柱塞不能打开 B. 曲轴各轴承磨损极限 C. 机油粘度过小 D. 机油油底壳内机油集滤器堵塞 21. 发动机润滑油无油压是由于（ C ）。

A. 主油道调压阀内弹簧压紧力太大 B. 曲轴各轴承间隙过小 C. 油底壳内机油油面过低 D. 机油粘度过大

22. 液压制动的汽车在行驶中，当连续踏下制动踏板时，各车轮不起制动作用，

可能是由于（ B ）。

A. 制动踏板的自由行程过大 B. 制动总泵内无油 C. 制动鼓失圆 D. 制动液温度过高

23. 液压制动的汽车，当踏下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踩踏板，踏板

位置还不能升高，可能的原因是（ D ）。

A. 制动踏板自由行程过大 B. 制动油管内有空气 C. 制动器磨擦片硬化 D. 制动总泵通气孔堵塞 24. 汽车制动拖滞会造成（ C ）。

A. 制动不灵 B. 单边制动 C. 制动鼓发热 D. 制动无力 25. 根据《汽车大修竣工出厂技术条件》的有关规定，汽车大修竣工后，由于经

修理而增加的自重，不得超过原设计自重的（ C ）。 A. 1% B. 2% C. 3% D. 4%

26. 根据《汽车大修竣工出厂技术条件》的有关规定，汽车大修竣工后，在试车

时，汽车空载行驶初速为30km/h，行驶距离应不少于（ C ）。 A. 100m B. 150m C. 230m D. 300m

27. 利用加热或加压，或两者同时并用的方法，使两个以上的工件的原子或分子

间产生相互结合而形成一个不可分离的整体的过程称为（ B ）。 A. 铸造 B. 锻造 C. 冲压 D. 焊接

28. 发动机的转速特性是指发动机的功率、扭矩、油耗随（ C ）转速变化的

规律。

A. 凸轮轴 B. 飞轮 C. 曲轴 D. 正时齿轮 29. 气缸的进气门在活塞达到上止点前开启，而排气门在上止点后才关闭，这种

现象称为（ D ）。

A. 配气相位 B. 延时排气 C. 提前进气 D. 气门重叠 30. 轴针式喷油器孔径较大，喷油压力（ C ），适用于涡流室和预燃室式燃烧

室。

A. 很高 B. 较高 C. 低 D .很低

31. 曲柄连杆机构的作用是把燃气作用活塞上的力转变为曲轴的（ C ）。

A. 扭矩 B. 旋转 C. 转矩 D. 转速 32. 化油器的加速系统工作时，供给的混合气（ C ）。

A. 稀 B. 浓 C. 很浓 D. 极浓

33. 液力机械变速器的总传动比是由变矩器变矩系数K和齿轮变速器的传动比i

的关系（ B ）构。

A.Ki B.Ki C.Ki D. K/i 34. 汽车驱动桥轮边减速器采用（ A ）减速器。

A. 行星 B. 齿轮 C. 涡轮蜗杆 D. 锥齿轮

35. 汽车的气压制动系应保证行车制动的渐进性，因此制动阀应具有（ C ）

作用。

A. 渐进 B. 减速 C. 随动作用 D. 很均匀 36. 多点汽油喷射装置使到各气缸的混合气成分（ D ）。

A. 不均匀 B. 较不均匀 C. 较均匀 D. 很均匀 37. 电控系统中的曲轴位置传感器是控制（ C ）的主要信号源。

A. 空气流量 B. 喷油量 C. 转速 D. 点火时刻 38. 汽油机燃油喷射系统中最核心的部件是（ B ）。

A. 执行器 B. ECU C. 传感器 D. 喷油器 39. 自动变速器的齿轮变速装置是由（ A ）齿轮装置构成。

A. 行星 B. 斜齿 C. 圆柱 D. 内啮合

40. 主减速器主动锥齿轮装配时，轴承若没有一定预紧度，则工作时会出现：

（ A ）

A. 前轴承间隙变大、后轴承变小 B. 前轴承间隙变小、后轴承变大 C. 前后轴承间隙均变小 D. 前后轴承间隙均变大 41. 如图所示，此万向接头的头称为：（ ）

A. 十字接头 B. 挠性接头 C. 球笼式接头 D. 三脚接头 42. 转速传感器感应电压的频率与转子齿数乘转速成：（ B ）

A. 等比 B. 正比 C. 反比 D. 不等比 43. 汽车驱动桥半轴不但传递扭矩，还可起到（ A ）作用。

A. 缓冲 B. 保险丝 C. 安全 D. 保险杆 44. 汽车转弯时，行星齿轮的转动有：（ D ）

A. 自转 B. 不转 C. 公转 D. 有公转又有自转 45. 活塞的说法错误的是：（ D ）。

A. 一般用铝合金制造，因为质量轻，导热好 B. 活塞短轴与活塞销方向一致

C. 气缸磨损最严重处为上止点第一道气环偏下

D. 为保证工作平顺性，销座孔向作功行程中不受侧向力一方偏移 46. 解放CA1092型汽车的驻车制动器采用（ A ）

A. 盘式 B. 鼓式 C. 自动增力式 D. 凸轮张开式 47. 高速发动机的气门重叠角应该（ A ）。

A. 大 B. 小 C. 10º D. 15º 48. 汽油压力调节器的作用是根据（ A ）的变化来调节压力。

A. 进气压力 B. 气缸压力 C. 发动机转速 D. 负荷 49. 化学腐蚀和电化学腐蚀的区别在于：（ B ）

A. 有无新物质产生 B. 有无电流产生 C. 腐蚀部位不同 D. 有无产生化学变化 50. 水泵叶轮与泵壳间隙超过规定，其修理方法：（ C ）

A. 更换叶轮 B. 可用垫片调整 C. 堆焊 D. 熔焊 A. 缓冲 B. 保险丝 C. 安全 D. 保险杆

二、判断题：（每题1分，共50分）

1.汽车的制动，按行驶具体情况，可分为预见性制动和紧急制动两种。

（ × ）

2.各缸点火电压均高于标准值，说明火花塞间隙都调得偏大。

（ × ）

3.点火线圈的附加电阻，其作用是低速时限制初级电流，高速时保证足够的点火电压。（ × ）

4.点火控制器的功能就是控制点火线圈初级电流的通断。

（ √ ）

5.桑塔纳轿车使用膜片式离合器，其膜片弹簧既起压紧弹簧作用又起分离杠杆作用。 （ √ ）

6.在燃油喷射发动机中，叶片式空气流量计的进气阻力比旋涡式空气流量计要小。 （ × ）

7. 传动比是主动轮转速与从动轮转速之比。

（ √ ）

8.当作用力从转向盘传到转向垂臂时的传动效率称为正传动效率。

（ √ ）

9.流体在管道中的流速规律是，管道狭窄处流速越大，流体的压力越小。

（ √ ）

10.最佳的点火提前角由诸多因素决定，最主要因素是混合气进气量和发动机

转速。（ × ）

11.循环球式转向器的检查项目包括螺杆与螺母配合是否有松旷或卡滞。 （ √ ）

12.点火控制器的功能就是控制点火线圈初级电流的通断。

（ √ ）

13. 评价柴油机喷油器的油束质量是油雾油束的喷油量。 （ × ）

14.柴油机的全速调速器的作用是能在允许的转速范围内，控制喷油量达到最经济状态。（ × ）

15.硅整流发电机在发电时必定是处于自励状态。

（ × ）

16.对称式锥齿轮差速器的作用是任何状态下把扭矩不均匀地分配给左右半轴齿轮。（ × ）

17.左右车轮制动力矩不平衡是制动跑偏的主要原因。 （ √ ）

18.当蓄电池正极板误错为搭铁极，则发电机会立即烧毁而损坏。

（ √ ）

19.发动机大修时连杆和曲轴应进行探伤检查。

（ √ ）

20.柴油机输出的扭矩随转速变化大，适应性好，因此越来越多地被采用。

（ √ ）

21.喷油泵试验台的试验内容主要是喷油泵的供油时间、供油量和调速器三个项目。（ √ ）

22.发动机大负荷时所需的混合气是由主供油装置来保证的。 （ × ）

23.传动轴不平衡超过规定，可在轴管两端加焊平衡片，直至平衡量符合要求。

（ √ ）

24.主销内倾角的作用是使车轮自动回正和前轮转向轻便。 （ √ ）

25.双管路液压传动装置的串联主缸（总泵）内只装一个活塞。

（ × ）

26.调速器的试验内容是调整其高速转速和怠速转速。

（ × ）

27.安装扭曲环必须注意装配方向，凡有缺槽或倒角的，应使之朝下安装。

（ × ）

28.气缸变形磨损的特征是：沿长度方向变成锥形，沿圆周方向变成椭圆形。

（ √ ）

29.二极管具有加正向电压导通，加反向电压时截止的单向导电性。

（ √ ）

30. 若水箱盖损坏，也可能造成发动机过热。

（ √ ）

31. 汽车的侧滑检查仪，可检测出前轮前束是否符合规定。

（ √ ）

32.齿轮变速器是自动变速器的主要组成部份，它包括齿轮变速机构和换档执行机构。 （ √ ）

33. 可以利用断缸测发动机转速下降值，来判断各缸的功率输出情况。

（ √ ）

34.点火提前角，随汽车的转速和混合气燃烧速度而变化。

（ √ ）

35.各缸点火电压均高于标准值，说明火花塞间隙都调得偏大。

（ × ）

36. 离合器分离杠杆高低不一致，一般情况是汽车在运行中由于受力不均，磨损不一致所造成的。 （ × ）

37.采用拖挂或半拖挂汽车是减少耗油量的主要措施之一。

（ √ ）

38.变速器内发生异响，主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合而引起的噪音。（ √ ）

39.汽车柴油发动机调速器的主要作用是限制最高转速，维持最低转速，还可以

使柴油机在怠速和额定转速之间维持任一需要的转速。 （ √ ）

40.转向器必须空转过一个角度后，车轮才能转动。

（ √ ）

41. 检查活塞与气缸壁间隙，如间隙过大，可用普通量具或卡尺测量活塞。

（ × ）

42.发动机控制系统主要由信号输入装置、电子控制装置（ECU）、执行器等组成。（ √ ）

43.采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量，

再根据空气量及该工况所需空燃比确定燃料量，经喷油器将加压燃油喷出。 （ √ ）

44. 喷油泵放气螺塞处流出的燃油是高压燃油。 （ × ）

45.在车上安装蓄电池时，应先接搭铁线，再连接火线。 （ × ）

46.弯曲的磁力线有伸直的特性，迫使通电导线运动，起动机就是利用此原理制成的。（ √ ）

47.如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而爆燃严重。× ）

48.当作用力从转向盘传到转向垂臂时的传动效率称为正常传动率。 （ √ ）

49. 所谓汽车驱动力是指地面对驱动轮的一个向前的推动力。 （ √ ）

50.半轴的支承方式分全紧式和全浮式两种。 （ × ）