公交车辆主要总成零部件终身质保模式的探索

真知灼见

公交车辆主要总成零部件终身质保模式的探索

北京公共交通控股（集团）有限公司 钟强华

北京公交集团本着保证车用总成零部件质量、延长配件使用寿命、降低车辆维修成本的原则，自2013年创新性地提出了车辆主要总成零部件全承修、全保修技术服务保障方式，开始探索实施车辆主要总成零部件终身质量保障模式。

1 传统总成零部件质保模式及存在问题以往传统的质保期模式，由总成零部件供应商提出质保期，质保期内车辆维修单位负责正常保养，总成零部件供应商负责所有故障的处置，并对产品质量负全责。质保期到期后，由北京公交集团所属保修单位根据集团公司车辆保养制度进行保修作业。由于产品设计、材料和制造工艺存在一些技术和质量缺陷，致使产品因自身存在质量问题所造成的损坏及连带责任，由总成零部件供应商负责提供配件及总成并完成更换作业，同时赔偿相关费用。批量更换的配件从配件更换之日起重新计算质保期。

这种质保期模式存在如下问题。

（1） 质保期外的总成零部件未形成原厂原配，配件质量不稳定、配件供应不及时，客运、保修单位对因总成零部件问题引发的故障或停厂待修意见较大。

（2）保修生产与总成零部件质量未形成有效监控，价格杠杆与配件质量、配件供应的及时性不挂钩，导致部分低价低质总成配件上车，或因待料引发重大停厂车辆，材料成本支出没有体现配件质量优劣和供货及时性，车辆保修质量得不

到有效保证。

（3）总成零部件使用不清晰，客运单位不掌握级别保养车辆更换总成材料情况，保修单位也未向客运单位公布级别保养使用材料的生产厂家、质保期等基础情况，配件上车缺少监督机制。

2 总成零部件终身质保模式及其推行为解决车辆保修中总成零部件的质量、供货问题，北京公交集团提出了由定期时限质保期调整为全寿命周期质保期的新模式，即总成零部件终身质保模式，把车主单位、客车生产厂家、总成零部件供应商紧密联系在一起，共同担负车辆安全稳定性、质量可靠性、技术先进性的责任和义务，为公交车辆提供更加安全、可靠的技术保障。

（1）实施总成零部件终身质保模式的意义。建立主要总成零部件在整车全寿命周期的质量保证模式，使车主单位、整车厂、零部件供应商三方在总成零部件的全寿命使用周期中共同完成其技术服务保障，依托整车厂和零部件供应商的技术力量、原厂备件和工艺标准，共尽义务、共担责任、相互协作、相互支持，最终实现延长使用寿命、提高车辆质量、降低故障频率、节约成本投入的目标，形成高效、科学、规范、合理的车辆全寿命周期质保新模式。

（2）总成零部件终身质保模式推进情况。北京公交集团自2013年开始在新购置公交车辆上推行总成零部件终身质保模式，经过4年多的推进摸索，与整车厂、总成供应商艰苦的谈判商洽，通过不断完善保障措施、调整改进方式，逐步形成了针

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对不同类型总成零部件的不同质量保证模式，即全承修模式、全保修模式、质保期模式。实施终身质量保证的总成零部件，也由2013年的1项空调总成，发展到了2017年的86项总成配件，涵盖了冷暖空调、自动变速器、燃料供给系统、车桥、转向机、内外饰等主要总成，终身质保模式初具规模。

（3）三种总成零部件质量保障模式。1）全承修模式。从新车接车开始，由总成零部件供应商负责所提供产品在10年寿命期内的所有保修作业、故障处置、更换材料配件、总成维修等工作，其所需费用通常包括在整车采购价格中。

2）全保修模式。总成零部件供应商提出保修要求，提供10年寿命期内的原厂材料配件，负责技术指导及保修质量监督，由北京公交集团所属保修单位从新车上牌之日起负责按其要求进行保养作业。总成部件使用中正常磨损和失效损坏，由总成零部件供应商负责提供配件及互换总成（互换总成由厂家负责维修并控制质量），保修单位负责更换作业；由于产品设计、材料和制造工艺存在缺陷，致使产品自身存在质量问题所造成的产品损坏及连带责任，由总成零部件供应商负责提供配件及互换总成并完成更换作业，同时赔偿相关费用。

3）质保期模式。传统的整车及总成零部件质量保证模式。

（4）推行终身质保模式的保证措施。1）完善制度。先后制定并下发“公交技发[2016]41号”文件《公交集团关于落实总成零部件全承修工作的通知》、“公交技发[2016]122号”文件《公交集团公司关于车辆总成零部件全承修项目支付方式和金额确认的通知》，保证终身质保模式平稳有序推进。

2）明确职责。建立《公交车辆总成零部件全承（保）修工作标准和流程》和相关技术文件，进一步明确了总成零部件质量保证模式定义、组织机构和职能的建立、总成零部件全承（保）修工作标准化流程、建立沟通和反馈机制、相关单位的主要职责等。

3）签订协议。经过由技术、资产、法务等相关部门组成的小组与整车厂、零件供应商的艰苦谈

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判，北京公交集团与客车制造厂家、总成零部件供应商签订《车辆总成零部件全承（保）修模式质量保证协议》。

4）制定细则。制定《车辆总成零部件全承（保）修模式技术服务保障协议与实施细则》指导书，以指导保修单位与总成零部件企业签订服务保障协议和实施细则，使双方在充分考虑不同总成零部件的产品特性、使用情况、更换周期和故障率，以及生产场地的区域和分布等客观条件的基础上，开展技术服务谈判，签订双方服务保障协议并制定服务保障细则。

3 总成零部件终身质保模式推行成效（1）配件保障基本形成了车主单位、车辆生产厂家、总成供应商三方责任共同担当的局面，进一步提升了上车总成零部件质量，延长了使用寿命、提高了车辆质量、降低了故障频率、节约了成本投入，实现了车辆全寿命周期的质量保障。

（2）降本成效初步显现。2013年第一个实施全承修终身质保的空调冷风系统维护，自2016年起维修成本降低首见成效，目前的空调车数比2015年增加了1582辆，但空调冷风系统维修费用与2015年相比减少了270万元，总成维修模式降本效果初步显现。

（3）随着纳入总成零部件全承（保）修模式项目的逐步增加，后期维修成本将陆续显现下降趋势，预期车辆保修成本、总成专修成本将实现大幅度降低。

总成零部件终身质保模式是北京公交集团深化改革发展的重点工作之一，也是适应新常态，主动求变、改革创新的重要举措。任何一种新模式，都需要一个适应磨合的过程，需要不断进行改进完善，使其运行更加顺畅。总成零部件终身质保将提升车辆技术质量，延长使用寿命、降低维修成本，是责任共同担当的科学、集约、高效的公交车辆维护服务保障新模式。

北京公共交通控股 （集团） 有限公司副总经理）

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