22.隧道基层施工作业指导书

（作者：行云流水）

1.适用范围

适用于一般公路隧道洞内混凝土路面。 2.作业准备

2.1内业技术准备

认真审核图纸，牢记图纸要求的技术参数。对负责路面基层的技术人员加强技术培训与指导，令其熟悉规范及技术标准，对所有参与路面基层施工的人员作技术交底。

2.2外业技术准备

复核仰拱填充面（或底板开挖面）顶高程，对标高不满足要求给班组下达整改意见，对于满足要求路段，严格控制、认真复核模板高程。试验室根据现场材料状况，开具混凝土开盘通知单给拌合站。技术人员做好技术指导，提前告知路面基层中存在的预埋件及数量，做好技术检查指导工作。各项施工人员、机具设备、施工用水电等合理安排到位。 3.技术要求

3.1混凝土振捣必须密实，表面平整度、高程满足验标要求。 3.2预埋件定位准确，数量、长度符合设计要求。 4.施工工序与工艺流程

4.1施工程序

施工准备→测量放样→预埋件安装→安装模板→浇筑混凝土→

收面、拉毛→拆模→养护

4.2工艺流程

施工准备

测量放样

养生 预埋件安装 模板安装 浇筑混凝土 收面、拉毛 拆模 运输 拌和 选择配合比

5.施工要求

5.1施工准备

（1）人员、机具、材料到位。 （2）基层施工警戒标志到位。 （3）保证良好的通风照明。 5.2施工工艺 5.2.1测量放样

每段混凝土浇注前必须进行测量放线，复核仰拱填充面标高，对不满足要求的填充面进行处理，按照每5米一个点复核断面。

5.2.2预埋件安装

模板安装完后，按照设计位置埋设横向塑料排水盲沟，若有横管预埋一定不要忘记。

5.2.3模板安装

模板安装前必须将基地清理干净，不得有虚碴及积水。 （1）施工模板应采用强度、刚度足够的钢模板。

（2）模板安装前，应按模板支立边线，将填充面或底板与模板的接触带整平，然后，沿立模边线将其贴立在填充面顶面，对个别不平整处采取支撑措施，并用砂浆填塞；模板连接牢固；模板侧面每隔1米应埋设1处地锚牢固支撑，保证在浇注混凝土时能经受冲击和振动。

（3）模板应安装稳固，接头紧密平顺，不得有缝隙、前后错茬、高低错台等现象。模板底部悬空处用砂浆封堵，模板接头用塑料薄膜等密封，以免漏浆。模板与混凝土的接触表面应涂隔离剂。

（4）模板安装完毕，应对立模的平面位置、高程、横坡、相邻板高差、顶面接茬平整度等安装精确度进行全面检查。

5.2.4浇筑混凝土

（1）混凝土的拌和与运输

宜选用将水泥，粗细骨料先干拌而后加水湿拌的方法。采用先干拌后湿拌的拌和试验时，干拌时间不宜小于1.5min。混凝土所用原材料要严格把关, 必须完全符合规范要求,严格计量称量精度，水泥为±1% , 粗细集料为±3% , 水为±1%。混凝土运输采用罐车运输, 控制好坍落度, 出料及摊铺时的卸料高度不超过1.5 m, 当发生明显离

析时,应在摊铺前重新拌匀, 否则不得进行下道工序的施工，严禁加水。在隧道洞口适当的位置设置冲洗设备，保证入仓车辆轮胎不粘泥屑。

（2）混凝土摊铺及初平

①混凝土摊铺前，填充表面应清扫干净，并应洒水湿润，但不得积水。

②应由专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，摊铺厚度应考虑振实预留高度（数据由铺筑混凝土试验段确定）。

③当混合料运送至摊铺地点后, 一般直接倒向安装好侧模的路槽内, 并用人工摊铺、找补均匀。用插入式振捣器振捣，模板边缘、角隅等振捣不到之处采用平板振捣器补振一次。在摊铺和振捣过程中, 模板边角振捣要谨慎小心, 注意不要碰撞模板, 以免移动变位。如发现模板有下沉、变形或松动时, 应及时纠正。

罐车将混凝土运输至指定地点，人工将料大致铺整平，摊铺系数按1.2～1.3 控制，无论机械或人工布料，均应保证混凝土能均匀摊铺。人工布料时应用铁锹反扣法，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌和物离析。在摊铺过程中如有结团现象，及时用人工撕开抖散或剔除，以免发生蜂窝。

（3）混凝土振捣

布料长度大于10m时，可开始振捣作业。混凝土拌和料应振捣密实，控制好振捣时间，先用插入式振动器沿模板边沿振捣，最后用滚筒式振动器振捣整平，在振动施工过程中，应对混凝土不足处或多

余处及时处理，多余的混合料随振动器的推移而刮去, 低陷处及时进行人工填补。采用平板振捣器振捣时器要纵、横向全面振捣，相邻行列重叠20厘米左右，防止漏震和震捣不足，也要防止震捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡为度，以免产生分层离析。

（4）混凝土整平

①混凝土振实后，应立即进行提浆和整平。用6 m长, 108 mm平直无缝钢管滚筒对浮在面上的石子压下去，然后用滚筒将表面滚压平整。同时要辅以5 m直尺检查。滚揉前一定要将模板顶面清理干净, 往返滚动2～3遍, 使表面泛浆, 并赶出气泡。滚筒移动的速度要缓慢而均匀, 前进速度以1.2～1.5 m /min为宜, 不允许中途停留。滚筒使混凝土表面进一步压实、提浆并整平, 且能使混凝土表面均匀保持5 ～6mm的浆层, 以利于密封和作面。对不平之处, 应及时辅以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆, 严禁用纯砂浆填补。

②整平后，表面宜采用横向通长的铝合金刮尺往返2～3遍进行刮平。同时应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。混凝土用直尺刮平后，待其表面泌水完毕后及时进行精平，以保证路面表面平整度。

（5）拉毛

精平完成后，必须再拉毛处理，以恢复细部抗滑构造。 5.2.5养生

一般在拉毛2h、表面具有一定强度后立即覆盖土工布进行保湿

养生，每天均匀洒水2～3次，使其保持潮湿状态，一般保湿养生不宜少于14d。混凝土在养生期间，禁止车辆和人员在其上行走。 6.劳动组织

施工人员应根据机具配备、现场条件、已确定的方案及工期要求配置，一般配置如下：

负 责 人 技术主管 专兼职安全员 工 班 长 技术、质检、测试人员 工人 1人 1人 1人 1人 5人 3～5人 7.材料要求

（1）水泥：水泥供应商应提供产品出厂合格证及出厂日期，并对其进行抽检。利用水泥净浆标准稠度与凝结时间测定仪做标准稠度用水量、凝结时间和安定性试验。进行碱骨料反应试验,选择合格且无碱骨料反应的水泥和骨料。

（2）碎石：现场取样做试件，用压力试验机检验压碎值。 （3）砂：应质地纯净、含泥量小、品质优良。对原材取样，做砂石筛分试验，确定其级配。然后用烘干机、天平测其含水量、干容重等。

（4）水：经化验应确定对水泥、混凝土无侵蚀时，方可为本工程用水。

（5）碎料盲沟：厂家提供质保证书，经试验检测合格方可用于本工程。 8.设备机具配置

根据本工程实际需要配备如下机具：

混凝土罐车 平板振捣器、振捣棒 刮平器 清扫设备 养生设备(水车、土工布、水管等) 5辆 至少各2台，根据实际配置 1件 根据现场资源情况配置 根据现场资源情况配置 9.质量控制及检验

9.1质量控制

（1）严格控制混凝土坍落度，通过现场试验计算出混凝土在路上的坍落度损失，从而在混凝土搅拌时就把坍落度损失考虑上。 （2）严格控制表面平整度、顶面标高、混凝土振捣质量。 （4）不得出现断板。 9.2质量检验

基层施工质量检验标准参照面层检验标准，实际施工中根据具体需要参照其中相关参数。具体见下表：

水泥混凝土面层实测项目 项 次 1 2 检验项目 △弯拉强度 △板厚度 (mm) 代表值 合格值 δ(mm) 3 平整度 （mm） IRI(m/km) 最大间隙h (mm) 抗滑构造深度 (mm) 规 定 值 或 允 许 偏 差 在合格标准之内 -5 -10 1.2 2.0 - 一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2 检验方法和频率 按附录C检查 按附录H检查，每200m每车道2处 平整度仪:全桥每车道连续检测,每100m计算IRI或ó 3m直尺：半幅车道板带每200m测2处×10尺 铺砂法:每200m测1处 4 5 6 7 8 9 10 相邻板高差(mm) 纵、横缝顺直度(mm) 中线平面偏位(mm) 路面宽度(mm) 纵断高程(mm) 横坡（%） 2 10 20 ±20 ±10 ±0.15 抽量:每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点 纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m测4条。 经纬仪:每200m测4点 抽量:每200m测4处 水准仪:每200m测4断面 水准仪:每200m测4断面 注：表中δ为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数；h为3m直尺与面层的最大间

隙。

10.安全及环保要求

10.1安全要求

（1）所有施工人员必须遵守相关安全规章制度，佩戴防护用品，接受安全培训合格后再上岗，否则不得进入施工现场。

（2）因隧道内开展工作面较多，各工序间有些影响，施工车辆在洞内均应慢速行驶，施工人员在洞内行走时均应靠右侧。

（3）施工车辆均要贴反光标志，在施工区域附近挂警示灯、警示标示，避免来往车辆碰撞剐蹭。施工人员穿反光背心。

（4）指挥车辆卸料人员必须准确指挥，避免车辆碰到施工人员或误入刚打好的混凝土路面内造成破坏。

（6）严格遵守用电规定，安全用电，非电工不得进行有关电方面的操作。

10.2环保要求

（1）所有施工人员必须得到有效的环保知识培训，具备基本的环保意识。

（2）施工时产生的垃圾要集中处理，不得乱丢乱弃。

（3）具备良好的通风、照明条件，各类施工产生的烟雾机粉尘要及时排出。

（4）严防设备漏油，被油污污染的路面要及时处理。