汽车文化论文

经过19世纪80年代的一系列试验之后，到了90年代，在德国和法国兴建了第一批汽车制造厂。工程师们不断地对发动机进行研究和改进，使其更高效、更可靠。1891年，法国人埃米尔说服设计师吧发动机从汽车的后面移到前面，避开了车轮溅起的泥巴和碎石对发动机的损伤。他还用离合器和变速器代替了发动机和车轮之间的传动皮带。埃米尔以其女儿的名字“梅赛德斯”作为该车的车名，并驾驶该车赢得了赛车比赛，一鸣惊人。从此，“梅赛德斯”作为一种标志性车名，引领了汽车时代的到来。

1886年6月，德国人卡尔·奔驰制造的装有一座单缸发动机的世界上第一辆汽车终于引起巨大轰动„„从此，汽车改变了人类的生活，由此我懂得了这位汽车发明者对于整个世界的意义，于是崇拜油然而生。我甚至常常联想起高鼻子、蓝眼睛的德国男人终日废寝忘食地设计着一张又一张汽车的雏形时的情景。我想象不出他手中摆弄那些冰冷的机械时的寂寞与孤独，想象不出他经历失败时是否也有过放弃与逃避？但无论如何，他成功了，就像很多成功者一样付出了心血和汗水，最终收获的是掌声与鲜花。 卡尔·奔驰曾说过，世界上没有比发明更令人心动的了。这位汽车发明者把一生都交给了他的创造，如今他的名字已不仅仅是一个代号或符号，似乎也已成为一种象征，甚至是一种回味。如果说发明是一条走向创新的路，那么，那些真正的发明家无不是执著地走向它。那时，卡尔·奔驰没有工厂、没有资金，他的妻子贝尔塔就变卖了嫁妆和首饰。他常常是饿着肚子拼命地工作，设计方案不知改正了多少遍„„这种对科学执著的态度让他尝到了成功的果实，也因此让人类插上了一双翅膀，从此改变了人类的生活。

世界因人类文明的进步而发展着，执著也是一把尺度，它能如此精确地测量出一个人真正的价值。卡尔·奔驰的执著像一条宽阔的大河，冲刷淘洗着我们的灵魂，滋养着我们的精神，这个德国男人深邃的目光，对于我，永远是一种深长的教育。

1908年的10月Ford汽车的创办人Henry Ford在位于密执安州底特律市的Piquette车厂里制造出他辛苦实验20的结晶Ford Model T(福特T型车，1908～1927)，而这一年也是汽车工业重要的一年。

在100年前，汽车是有钱人的奢侈品，在当时一部车的要价大概为4000多美元，当时Henry Ford的梦想就是要制造出一款每个人都买得起的汽车，他认为汽车就是要服务大众的，于是在辛苦了20年后终于开发出了史上第一款量产车福特T型车。福特T型车搭载着一具前置的2.9 L四汽缸引擎，最大马力20hp，特别的是这具引擎有旁侧阀门与三个主要轴承，可靠汽油或酒精提供动力。福特T型车采后轮驱动，搭备2个前进档和一个倒车档，最高时速可逹72km/h，耗油量约为25～30 mpg(7.8～9.4 L/100 km)。福特T型车的72km/h这个速度也改变了当时道路型态，让美国建立了世界上第一条高速公路。Ford Model T的最初售价为当时的850美元，而她的竞争对手车款售价通常为2000至3000美元，一开始Piquette车厂第一个月的生产量仅有11辆，其生产力无法满足市场上的需求，因此在1910年福特T型车己生产12,000辆后，将公司迁移到Highland Park车厂，到了1920年代因生产效率的提高和产能的扩大，Ford Model T的价格已降至300美元。但除了价格之外，福特T型车的生产历史中几乎没有重大的变化。

在当时福特的眼里，在1915年推出的车灯、在1917年由黄铜色变成黑色的散热器以及1919年的电动启动器成为密闭型车款的选购配备，这些都是 Ford所认为的重大修改。Henry Ford相信福特T型车是每一个人所需要与追求的，并拒绝他人改进的建议，直到1920年代，亨利福特才在外界的压力之下，开始致力于实验与改变使车子更现代化。

而当1927年停止生产时，福特T型车创下了生产超过1500万量的记录，这个记录还保持了将近一个世纪。

相信不管你是否了解汽车文化，法拉利这个鼎鼎大名的名字应该没有人不知道。 法拉利汽车公司的创始人，就像奔驰（本茨）、福特、保时捷等人一样，在汽车制造业也享有“赛车之父”的盛誉。 恩佐·法拉利一生致力于提高赛车性能。他是一个孤僻的人，却能够激励周围每一个人，让他们为了他的目标而各显其能。因为哺育了他，他的故乡在某种意义上，已经成为全球高性能汽车领域的首府。

1929年法拉利在故乡Modena创立Scuderia Ferrari，其最初的目的是组织赛车成员.然而他投入大笔资金而成立一只正式的赛车队，且1933年转入了Alfa赛车技术部门而克服出赛的困难。1940年法拉利完全脱离Alfa Romeo且将 Scuderia Ferrari 带出Alfa而成立\"Auto Avio Costruzioni Ferrari\"，致力于航空事业。1943年，第二次世界大战期间， 法拉利工厂由Modena 迁到Maranello，开始制造机械，1944年法拉利工厂被炸毁。两年后，工厂重建且企图建立完全第一法拉利，1960年投入股市，1969年 FIAT加入法拉利，成为法拉利最重要的股东.1963年法拉利在Maranello创办训练学校，1972年在Fiorano盖了一条试车赛道。在战争即将结束之前，法拉利旗下有200多位工人，而且他也拥有二十年担任赛车手、车队经理和制车厂长等职的工作经验。法拉利确信赛车竞赛中的胜利，将会推动轿车的销售量；也就是这种观点，使得他的同名汽车公司于1947年诞生。

正是恩佐·法拉利的不懈坚持，才缔造出今日辉煌的法拉利王朝。