评报告
CC 工业管理职业学校
二○一二年三月
工业管理职业学校城市轨道交通运营管理专业自
目
录
一、学校概况与专业发展情况 ............................................................................................................................................................................ 1
（一）学校基本概况 ................................................................................................................................................................................................... 1
（二）专业基本概况 ................................................................................................................................................................................................... 2
二、专业建设与改革成效 .............................................................................................................................................................................................. 5
（一）服务区域经济，明确专业定位和办学思路 ..................................................................................... 5
（二）依托轨道交通企业，推行“订单方式”的人才培养模式
7
（三）打造高水平教学团队 ....................................................................................................................................................................... 8 （四）以能力为本位，致力教学改革 ................................................................................................................................... 9
（五）多赢互利，多方位开展产学研合作 ........................................................................................................... 1 2
（六）质量取胜，人才培养质量得到认可 ........................................................................................................... 1 4
三、专业建设展望 .................................................................................................................................................................................................................... 1 5
（一）全方位、深层次推进校企合作 ............................................................................................................................. 1 5
（二）进一步加强实践教学资源建设 ............................................................................................................................. 1 6
（三）进一步深化课程体系的改革 ...................................................................................................................................... 1 6
附：自评结果 ...................................................................................................................................................................................................................................... 1 8
一、学校基本情况和专业基本概况
（一）学校基本情况
CC 工业管理职业学校是一所民办的国家级重点中等职业学 校，原名 CC 宗申职业技术学校， 2006 年 11 月经市教委批准更名为 CC 工业管理职业学校， 2009 年 1 月 CC 市人民政府批准为市级重点， 2010 年 10 月通过国家教育部国家级重点中职学校验收。
学校占地面积共
80210 ㎡，其中校本部自有土地面积 34729
㎡（含正在办理土地证的 房屋建筑总面积
17409 ㎡），租用土地面积 45481 ㎡；
55125 ㎡，其中校本部自有房屋建筑面积为
30407
㎡。学校现已经规划并将
学生宿舍、 学生
24718 ㎡，租用房屋建筑面积
在 2012 年底前建成并投入使用的教学实训大楼、 食堂等共计面积
15602 ㎡，届时建筑面积将达到 70727 ㎡。
学校根据市场人力需求开设了交通运输、机械、电子、计算
机、幼教、建筑等
7 类共 13 个专业，在校学生 3723 人，专任教
师 175 人，其中高级技术职称 55 人，“双师型”教师 106 人。学校自
开办以来，内强素质，外塑形象，立足宗申，面向社
会，建立了以企业需要为导向，以培养应用型技术人才为目标，
以能力为本位的培养模式，教育教学质量稳步提高，招生就业工
作扎实推进，毕业生获“双证”比例达
97.59% ，就业率 98.63% 。
我校从开办至今，多次荣获上级表彰：连年获得区办学督导
评估“优秀级学校”荣誉称号；是
CC 市农村劳动力转移“阳光工
程”、“百劳工程”的职业技能定点培训基地；
2006 年， 2008 年
均被 CC 市教委评为 CC 市中职学校招生工作先进集体； 2008 年，
市教委授予我校“ CC 市中等职业学校教学质量评估试点学校”称
号； 2010 年，被评为“全国民办教育先进集体” 、“ CC 市‘两新’组织党建工作示范党组织” 、“新中国成立 60 周年 CC 民办教育功勋团队”、“ CC 市平安校园” ，2011 年，被评为“ CC 五一巾帼标兵岗”。
（二）专业基本概况
1 ．专兼职教学团队结构合理。
本专业现有学生 251 人，专任
教师 8 名，其中具有“双师”素质教师
6 人，占 75% ，具有企业
生产一线工作经历的
4 人，占 50 ％；主讲教师中具有高级职称的
3 人，占
2 人，占 25% ；具有研究生学历以上的教师（含在读）
37.5% 。专任教师在年龄、 学历、职称结构等方面形成了学术梯队， 教师数量足够，能充分满足本专业教学的需要（见图
1、2、3）。
高级职称 中级职称
中级职称
初级职称
初级职称
34%
41%
高级职称
25%
图 1 专任教师职称比例图
学士学位 研究生学历
（专科 1%）
研究生学历
37%
学士学位
62%
图 2
专任教师学位比例图
“双师”教师比例
其他
其他 25%
“双师” 教师比例
75%
图 3 “双师’素质教师比例图
在历年实践教学中，本专业根据课程需要聘请了地铁、铁路
企业的技术专家及工人技师等能工巧匠共
13 名担任兼职教师 （见
表 1）。
表 1 校外兼职教师情况一览表
序
姓
号
名
任职企业及部门
职务、职称
主要教学工作
1
CC 轨道交通集团 有限公司
CC 轨道交通集团 有限公司
副总经理、 车站实习，专业指导
总工程师 委员会主任
副 总 工 程 地铁站务顶岗实习，
2
师、高级工 专业指导委员会副主
程师 任
3
CC 轨道交通集团 副总经理、 地铁站务顶岗实习，
有限公司 高级工程师 专业指导委员会委员
CC 轨道交通集团
4
有限公司人力资
资源总监
源部
湖南铁路科技职
5
业技术学院运输
副教授
管理系
部长、人力 地铁站务顶岗实习，
专业指导委员会委员
系副主任、 地铁站务顶岗实习，
专业指导委员会委员
CC 公共运输职业 系副主任、 地铁站务顶岗实习，
6
学院交通运输系
讲师
专业指导委员会委员
作为国
2.建立了具有模拟和仿真条件的运营专业校内实训室。
家重点职校，学校非常重视轨道交通特色专业的实践教学条件的
改善和建设。 2010 年本专业立项成为学校级重点建设专业，同年
城市轨道交通运营管理专业校内实训室立项建设。 2010 年及
2011 年分别立项购置专业机房设备、地铁售票模拟系统软件等 个模拟教学软件系统（见表
2
2），教学软件水平达到国内一流，能
充分利用现代信息技术，进行仿真、虚拟客运站作业及虚拟票务 实训，为实训操作前理论与实践结合的教学提供有效途径。
表 2 校内实训室仿真模拟系统一览表
序号 １
系统名称
客运站作业
模拟系统教学软件 地铁票务
模拟培训系统
功能
客运站作业
适用课程
铁路客运组织
模拟
票务模拟培训
２
客运组织
地铁票务
除本专业校内实训设备外，由于城市轨道交通运营管理专业
对应就业岗位群要求本专业学生具备车辆、供电、线路等设备的
基本运用技能，为此本专业开设了《城市轨道交通车辆》
、《城市
轨道交通运输设备的运用》等课程。在教学过程中，我专业实现 了轨道类实践教学资源无界化，充分利用校企合作的教学资源，
有效提高教学质量和学生的专业实践技能。使学生的实践技能和
在就业单位的竞争实力在
CC 市同类专业中处于领先地位。
3．建立了稳定的校外实习基地，能满足学生专业实训和半年
顶岗实习的需要。经过多年的专业实践，本专业建立了
CC 轨道交
通集团等多个稳定的校外实习基地，
能满足城市轨道交通运营管理
专业教学计划中的全部专业实训项目和半年顶岗实习的需要。
4．图书教材资源丰富多样。
作为轨道类特有专业， 学校为轨道交通班级免费发放
CC 轨道
交通集团的公开发出行的报纸《都市热报》
，还根据运营管理专业
特点购买了一大批轨道交通专业书籍，学校图书馆收藏的轨道类 特色专业图书资料、规章、期刊种类齐全，同时鼓励师生通过校
二、专业建设与改革成效
（一） 服务区域经济，明确专业定位和办学思路
1. 适应城市轨道业发展，科学定位专业培养目标
城市轨道交通在我国正处于历史性的发展时期，
CC 及大西南
地区轨道交通建设更是步入快速发展阶段，按照
CC 市规划局首次
公布了主城轨道交通“九线一环”全部
270 个站点。据悉，目前每
月有数以百计的市民，特别是准备购房置业的市民，通过各种方式 咨询主城轨道交通具体站点。市规划局介绍，
“九线一环”远景线
网线路总长 513 公里，涉及主城区
2737 平方公里，包括渝中区、
南岸区、 沙坪坝区、 江北区、 九龙坡区、 大渡口区的全部行政区域，
及渝北区、北碚区、巴南区的部分行政区域。到 2020 年，初步建成“六线一环” ，主城区轨道交通基本线网密度为 0.46 公里 / 平方公里
届时需要大量的行车组织和客运服务等专门人才。
而城市轨道 客运组织及
交通运营专业的目标就是培养掌握轨道交通行车组织、
服务等方面专业知识的城市轨道交通（包括地铁、轻轨）
、铁路运
输生产第一线的技术应用、技术管理和服务的应用型人才。
为了满足区域经济和轨道交通行业发展的需要，
向企业输送合
格的运营管理高技能人才， 我校根据轨道交通企业对站务专业人才的要求和中职教育的特点，专业指导委员会通过充分研究讨论，确
定本专业的岗位群及相应岗位知识、能力和素质结构，将本专业定位为： 立足 CC，面向大西南地区，辐射全国，培养掌握轨道交通行车组织、客运组织及服务等方面专业知识、具有良好的职业道德
和一定创新能力的城市轨道交通运输生产、 管理一线的高技能应用型人才。
本专业毕业生就业面向的岗位主要有：地铁、轻轨等城市轨
道交通车站站务人员（含值班站长、站长等）
、以及铁路站车运输
。
类岗位（如客运管理、售票管理、高铁乘务员等）
2．突出能力培养，确立专业办学思路
蓬勃发展的轨道交通行业为轨道交通运营管理专业的发展提
供了难得良机，为了追踪轨道行业发展的脉搏，搭建学校与行业企
业间形成良性互动的平台，本专业利用雄厚的行业背景，准确的专
业定位和规划、课程建设与改革、师资队伍建设、实践教学环境建设等，尤其体现在学校专业教学指导委员会的指导下，我们通过召开研讨会，开展行业调查、毕业生跟踪等方式科学、合理地对教学计划进行调整和修正，调整课程体系、教学内容、考试模式，使毕业生满足社会、行业不断变化的需求。
在学校专业指导委员会的指导下，通过深入企业调研、与用人单位座谈以及毕业生就业反馈信息收集等途径，本着能力培养
为先的原则确立了本专业的办学思路是： “以就业为导向、以能力培养为核心、以提高学生素质为根本，依托轨道交通行业，加
强校企深度融合，推行“订单模式”人才培养方式 ,把本专业办成社会、企业、学生、家长四满意的特色专业。”
3．科学规划专业建设，
明确建设目标
为了使专业办学思路落到实处，我们根据《
学校五年专业建设与发展规划》
CC 工业管理职业
制订了本专业建设规划，从专业
培养目标、就业岗位、教学改革、校企合作、师资建设等方面进
的深度融合，以构建基于工作过程的课程体系和课程标准为抓手，
建立与轨道交通行业发展需求相适应、有利于学生职业能力培养
的教学体系，深入开展专业建设和改革，推行“订单模式”的人
才培养模式， 力争把本专业办成 CC 市领先、全国有名的品牌专业。
（二）依托轨道交通企业，推行“订单模式”的人才培养方
式
本专业遵循以就业为导向，以能力为根本的职业教育理念，根据轨道交通企业运营特点及本专业对应岗位群的能力需求，积
极探索以工学结合为切入点的专业人才培养模式改革，
推行了“订
单模式”培养方式，取得良好效果。
学校督导组 专业指导委员会
订单班
专任教师
学校 订单培养
企业
“忙去闲回”
顶岗实习
企业兼职教师
实践教学
学生就业
“订单培养”是我专业根据自身办学特色提出的一种人才培
养模式， 其内涵是： 指学校 与企业 两个主体在 实践教学 、学生就
业两个环节上紧密合作；学生培养质量由 专职教师、兼职教师、学校督导室和专业指导委员会 共同协作，保证了 订单培养、“忙去闲回”、顶岗实习 三项特色教学的开展。
（三）打造高水平的教学团队
目前， 1 ．专兼职教学团队结构合理。本专业现有学生
251
人，专任教师 8 名，其中具有“双师”素质教师 6 人，占 67% 具有企， 业生产一线工作经历的 4 人，占 45 ％；主讲教师中具有高
级职称的 2 人，占 22% ；具有研究生学历以上的教师（含在读） 3 人，占 33% 。专任教师在年龄、学历、职称结构等方面形成了学术梯队，教师数量足够，能充分满足本专业教学的需要。
春（暑）运实践、客运顶岗实习是本专业重要的实践教学环
节和亮点项目，为加强管理，在每次春暑运和顶岗实习过程中，
我们除聘请企业能工巧匠作为兼职教师指导实习外，还大胆尝试
“师傅带徒弟”，即在本专业的每个班级聘请一到两名专业能力
强、综合素质高的学生作为带队老师，组织其他学生进行客运顶
岗实习，形成专任教师、兼职教师、师傅带徒弟“三师”并行，
共同搞好实践教学项目，实现学校、企业、学生
“三赢”。
为了加强双师结构专业教学团队的建设，本专业采取了以下
措施：一是在专业招聘教师过程中注重求职者的实践经验，二
是
鼓励在职教师考取相关专业职业资格证书，三是执行
2 年不少于
，提
2-6 个月的教师企业实践制度，
鼓励教师 脱产到企业顶岗实践
高教师的实践能力。 通过几年的努力，具有“双师”素质的人数 明显增加，专业教师队伍在整体上已具备了从事职业技术教育应
具备的教育教学能力和企业实践经验两方面的素质。
为了加强学生实践技能，本专业聘请了
6 名在轨道交通行业
工作多年的知名专家担任兼职教师。
近年来，本专业主讲教师在搞好教学工作的同时，不断探索
创新，积极参与国家级、市级、区科研项目，近三年公开发表论
文数篇，其中惠月老师获得西北五省拉丁舞大赛团体舞二等奖，
获得 CC 市华美校园天使选拨大赛“最甜美微笑奖”。阳旭老师
2009 年获“外研社杯”区级英语诗歌朗诵比赛辅导奖（二等奖）
，
2010 年获区级中职英语教师摄像课比赛二等奖，张曼老师获得
2009 年获“外研社杯”区级英语诗歌朗诵比赛辅导奖（三等奖）
，
樊坤老师获得学校公开示范课三等奖。
（四）以能力为本位，致力教学改革
1.立足岗位，开发基于工作过程的课程体系和课程标准
按照紧贴岗位，能力为先的育人思路，我们依据专业对应岗
位（群）的任职要求，参照地铁站务员、铁路客运员、票务员等
岗位职业资格标准，从地铁站务工作过程出发，调研分析工作任
务，归纳出行动领域，进而确定专业学习领域，探索城市轨道交
通运营管理专业课程体系和课程标准的开发。
2.紧跟行业步伐，兼顾传统与特色，进一步优化课程设置
（ 1）根据职业教育“必须、够用”的要求，对相关课程进行有机整合，例如：将《客运服务》与《服务礼仪》整合为《客运服务技巧与礼仪实训》 。
（ 2）轨道交通运输业的快速发展带来了技术设备的不断更新及运营政策的调整变化，为了适应行业技术变化，通过补充新资料、
专家讲座等方式及时更新相关教学内容。
（ 3）为提高学生的综合素质 ,结合专业特点及学生具体条件，兼顾区域特点， 设置了富有地域特色的基础课。 例如 2010 级运营专业增设了《哲学与人生》《川渝黔滇方言》等课程。
3.注重技能培训，分层次进行实践教学
本专业在教学过程中，注重技能培训，分层次进行实践教学，
实行层次化分阶段的技能培训方法，将专业的实践性教学环节，
划分为三个层次：第一是与课堂教学相对应的实训，突出基本技
能的训练（如课程设计、大型作业）；第二是集中时间的实践教
学（如站务实习），突出基本技能的强化和运用，培养岗位能力
与岗位素质；第三是结合专业的社会实践及企业顶岗实习，突出
综合技能的训练。 比如在 2010 级专业教学计划中， 我们分层次设
置了运输设备认识实习、客运顶岗实习、春（暑）运组织实务等
实训（实习）项目。使学生初步具备一定的客运组织和管理的基本能力。
4. 结合专业特点，改革教学方法与手段
（ 1）充分利用校内实训室设备，设计“教、学、练”教学方 法。
近几年，运营专业实训室引入了客运站作业模拟实训系统、
地铁票务模拟培训系统等几大专业模拟系统， 为《票务组织》、《客运组织》等课程实现讲中练、练中学提供了条件。我们调整教学
内容和进度，通过导向任务、讲解任务要点、操作示范、演练、逐个指导、教学目标考核评价、总结等环节，把培养学生职业能力的过程设计为边讲边练的过程，注重理论知识与实践操作的穿插安排，做到理论教学与实践教学一体化，调动学生的学习兴趣和热情，保证教学质量与效果。
（ 2）以教师为主导、学生为主体，引入灵活多样的教学方法 和手段
轨道交通运营的特点使现场教学受到局限，地铁票务等核心技术岗位难以实现顶岗实习。我们针对不同课程内容采用了项目教学法、情境设置法、角色扮演法、现场演示法、案例分析法、小组讨论法等教学方法，引导学生参与，增强互动，培养学生的动手及自主创新能力。比如，在《地铁票务》课程教学中，除利用专业实训室的地铁票务模拟培训系统进行售检票设备的操作训练外，还结合具体地铁站的实际设置购票情境，让学生扮演票务员、乘客、厅巡等角色分组进行演示，受到较好效果。积极采用
多媒体教学和网络教学，专业课程均采用多媒体课件的方式进行教学，图文并茂、教学生动，收到良好的教学效果。
（ 3）“忙去闲回”的实践教学法“忙去闲回”的实践教学法”是指适应轨道交通运输客流波
动有一定规律的特点，与 CC 客运段、 CC 轨道交通集团等企业合作，在客流高峰期安排学生进驻站段进行短期（如两周）顶岗实
习，缓解企业用人压力，过后返校学习，实现学习和现场实习交替进行，强化实践技能。同时，将春运（暑运）纳入专业实践课程，学生在参加春运（暑运）的过程中不仅加深了对《客运组织与服务管理》《运输设备》等课程内容的理解，而且能够运用所学知识灵活处理突发事件。
5．打破传统的考核方式，推行形成性评价
中职教育注重技能培养，但考核方式还多停留在一张试卷定
高低的状态，为此，我们在部分课程中尝试将以往最终的理论考
试改革为在学习过程中考核学生对知识技能的掌握程度，着重考
核学生的应用能力和分析能力。例如，
《客运服务礼仪》课程采用
技能型综合的考核方式，并设计反映轨道交通专业特点的考核项 目，能够综合反映学生学习态度、掌握知识的程度以及应用能力、
自学能力、查阅资料的能力和独立处理问题的能力，并使学生体
验和深入了解课程内容与本专业的密切联系。在整个学习过程当
中，分阶段将知识考核体现在实用层面来，实现现场考核。
（五）共赢互利，多方位开展产学研合作
1．校企共同制定专业人才培养方案
聘请 CC 轨道交通集团等
企业专家组成专业指导委员会， 参与
学校专业建设，共同制定人才培养方案， 时调整课程体系、教学内容和考试方式，
以实用、超前为原则及 增强教学计划的针对性
和实用性，提高学生就业竞争力。
通过校企合作，建立了学生培养反馈机制，根据用人企业及
毕业生反馈信息改进教学设计和教学方法的不足。
2．建设稳定的校外实习基地
与 CC 轨道交通集团等多个企业建立合作关系，
合作企业能够
满足本专业教学计划中的实践教学环节和半年顶岗实习的需要。
轨道交通运输具有客流波动大的特点，我们急企业之所急，
为轨道交通等合作企业量身定制了“忙去闲回，工学交替”的短
期顶岗实习模式，即在客流高峰期安排学生进驻企业进行短期顶
岗实习，过后返校学习，实现学习和现场实习交替进行。顶岗实
习促进了理论知识学习与实践技能训练的紧密结合、教学与生产
的紧密结合、师生与一线技术人员的紧密结合。
3．“订单”式培养人才
2012 年我校与将启动与
CC 轨道交通集团合作开办了轨道交
通运输订单班。由于我校办学质量过硬，毕业生口碑好，近几年 来多家企业竞相与我校签订了“订单培养协议”。我们按照订单
企业提出的培养要求，制定轨道交通运输订单班的人才培养方案，
设置课程体系，并聘请企业人员兼职授课，任课教师深入地铁公
司实地考察，有针对性开展教学，保证地铁订单班的培养质量。
用人单位验收考试通过率连续两年居全区首位。
4. 服务企业，创城市轨道交通客运岗位培训品牌
作为民办国家重点职校，我学校一直负责
CC 轨道交通集团公
司客运工种（如站务员、售票员等）的培训工作，是
CC 轨道交通
集团的客运人员培训基地。
（六）质量取胜，人才培养质量得到认可
明确的人才培养目标，以就业为导向，以能力培养为本位的
办学思想，质量取胜的教学理念使本专业办学特色鲜明，毕业生
质量过硬，体现在：
1 ．入口旺，出口畅——就业率高
（ 1 ）我校在 CC 市民办中职校中以教学管理规范、专业培养能力强、就业率高而享有良好的声誉，多年来生源质量一直处在同类学校前列。本专业更是因注重综合素质培养、办学质量高、就业形势好而受到考生青睐。
（ 2）本专业学生因专业技能强，基础知识比较扎实，深受用人单位欢迎，凭借优质的教学质量和良好的社会声誉，近两年就
业率都在 98% 以上，就业对口率达
96.1% 。
2．企业评价高，社会声誉好——毕业生得到社会肯定
为了解毕业生状况，我们与用人单位建立了畅通的反馈渠道，
通过对 20 多个用人单位的调查用人单位对本专业毕业生的综合
评价称职率为 98% ，优良率为 70% ，在整体上达到学校规定的专
业培养目标的要求，人才培养质量与培养目标的相符。
3．教学质量过硬——学生满意度高
为了进一步提高教学质量，加强师生双边的交流与沟通，拓
展教学质量信息的反馈渠道，在学生中聘任教学信息员，建立学
生教学信息反馈制度。通过学生评教、教师座谈会、学生座谈会等多种形式督促教师优化专业结构，改革教学内容和教学方法，不断提高教学水平和质量。专业教学团队的教学质量高，三次抽
样结果表明，学生对专业授课教师的满意度均在 94 ％以上。三、
专业建设展望
本专业的总体建设目标是“以就业为导向，加强与企业的深度融合，以构建基于工作过程的课程体系和课程标准为抓手，建立与轨道交通行业发展需求相适应、有利于学生职业能力培养的教学体系，深入开展专业建设和改革，推行“订单模式”的人才
培养方式， 力争把本专业办成 CC 市特色、全国有名的精品专业” 。具体目标是 2012 年建成市级示范性专业， 2013 年成为国家级示范性专业。为此，重点推进以下几方面工作：
（一）全方位、深层次推进校企合作
1.优化现有的校企合作项目
继续做好地铁订单班的管理和教学工作，互换双通，建设强
大双师队伍。让校内教师（包括实习指导教师）和企业的能工巧
匠互换身份、互换工作环境，通过企业和学校对他们的培训及锻
炼 ，使其在校企间可以双向通用，建立了一支既具有扎实专业理
论知识，又具有较强的实践能力的双师队伍。
2.与企（行）业共同开发紧密结合生产实际的实训教材和体现
“工学结合”的自编教材。
3.拓展校企合作领域
在开发项目、提供专业技术服务、利用校内实训室进行地铁
LOW 操作上岗证、职业技能考证培训等方面进行校企合作。
（二）进一步加强实践教学资源建设
加强校内实训室建设，做好运营校内实训室建设项目的立项
调研及建设方案的准备工作。拓展校外实训基地，与
CC 客运段、
CC 轨道交通集团、 CC 长客轨道公司签订校企合作协议。
（三）进一步深化课程体系的改革
以创建国家级示范学校为契机，对城市轨道交通运营管理专业进行基于站务岗位工作过程的深层次课程体系和课程内容改革。
四、立足岗位，开发基于工作过程的课程体系和课程标准按照紧贴岗位，能力为先的育人思路，我们依据专业对应岗
位（群）的任职要求，参照地铁站务员、客运值班员、铁路客运员等岗位职业资格标准，从地铁站务工作过程出发，调研分析工作任务，归纳出行动领域，进而确定专业学习领域，探索城市轨道交通运营管理专业课程体系和课程标准的开发，以岗位能力需求确定专业知识结构和课程。突出学生职业能力培养。
五、深度整合，打造轨道类实训教学资源无界化
学校非常重视轨道交通特色专业的实践教学条件的建设。近年来，投入数万元建设轨道交通类特色专业校内实训室和校外实训基地。
城市轨道交通运营管理专业对应岗位群要求本专业学生具备
车辆、供电、线路等设备的基本运用技能， 为此本专业开设了 《城市轨道交通车辆》 、《城市轨道交通运输设备的运用》等课程。在
教学过程中，本专业能充分利用学院城市轨道交通车辆、供用电技术等轨道类专业的校内实训教学资源，实现轨道类实践教学资
源无界化，有效提高了学生的专业实践技能。
通过自评， 21 项指标中有
19 项达到 A 级，自评分数达到 98
分。综上所述，我们认为我校城市轨道交通运营管理专业已经达 到了市特色专业建设标准，特申报特色专业评估。
请考核 .
CC 工业管理职业学校
二○一二年三月
附：自评结果
一级指标
二级指标
评选等
级
1.1 专业规模
A A
1.2 师资队伍
1.基础能力
1.3 实习实训
A
1.4 教学管理
A
2.1 人才培养
A
2.2 课程改革
2．特色项目
2.3 实践教学
A
A
2.4 其他项目
A
3.1 竞争实力
A
3．培养效果
3.2 社会声誉 3.3 特色积淀
B
B
自评结果 优秀
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