ZYJ7液压道岔电路分析及故障维护处理

2021-06-22 来源：步旅网

ZYJ7液压道岔电路分析及故障维护处理吴海平ZYJ7液压道岔电路分析及故障维护处理

吴海平：朔黄铁路发展有限责任公司肃宁分公司，助理工程师，河北肃宁，062350

摘要：随着近几年的大中修改造，朔黄铁路正线基本使用电液转辙机道岔，其中ZYJ7液压道岔在朔黄铁路发展有限责任公司管内使用普遍居多。总结近几年参与设备维护和现场故障处理积累的经验，介绍分析ZYJ7液压道岔电路的常见故障和处理方法，以及日常维护注意事项。关键词：朔黄铁路；ZYJ7液压道岔；道岔维护；道岔故障；转辙机

中图分类号：U213.6 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2016）11-0068-05

1 ZYJ7液压道岔电路工作原理

ZYJ7液压道岔电路见图1。道岔分1、3闭合定位和2、4闭合定位，以1、3闭合定位举例说明。1.1 定操反启动电路分析

接通公式：

A380→RD1→BDX11-21→1DQJ↑12-11→FX1→电缆盒1#→电机φ1。

B380→RD1→BDX31-41→1DQJF↑12-11→2DQJ111-113→FX4→电缆盒4#→主机21→主机11-12→主机42→电机φ3。

C380→RD1→BDX51-61→1DQJF↑22-21→2DQJ121-123→FX3→电缆盒3#→主机23→主机13-14→安全接点K1-K2→主机25→主机35→电机φ2。

电机转动→BHJ↑。

KZ→1DQJ1-2→BHJ↑32-31→1DQJ↑32-31→KF（1DQJ自闭）。1.2 定位表示电路分析

接通公式：

DJZ220→RD2→BD1-7Ⅰ2→BD1-7Ⅰ1→DJF220。直流通路：BD1-7Ⅱ4→R1000Ω→1DQJ缓放↓→2DQJ131-132→1DQJF↓→2DQJ111-112→FX2→主机

0 引言

随着朔黄铁路重载运输的开通，万吨列车的冲击对道岔转换系统提出了更高要求，道岔作为铁路线路联结和分歧的重要设备，是轨道中最薄弱的环节之一[1]。目前，电液转辙机上道使用已有多种型号，使用广泛，最具代表性的为ZYJ7型电液转辙机，采用SH6型转换锁闭器外锁闭装置，朔黄铁路发展有限责任公司管内正线道岔大部分使用此型号电液转辙机，为了能够让维修人员掌握设备的性能，学会电路的分析能力，对设备维护及故障处理进行分析，以促进现场员工的实际应用。

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KZSJ51DGJ3BHJ31DQJ2143KFDGJ1KFKZKZKFDCJ31DQJF31DQJF43FCJKZ2DQJ34212DQJ1431421411DQJF14KZZYJ7液压转辙机电缆盒SH6转换锁闭器电缆盒1010414213144344121133341516R2ZBDXCRD155A651611DQJF1222DQJ212112341FBJ05-5F-05-3F-1331312DQJ1321DQJ2X5541421314313223244546X3388232445461137K1K233341516121121222526353669111213769111205-2X22BRD135A4RD115A2314111DQJF1111122DQJ113Ⅱ2F-DBJR11K1105-44F-212X4X141A11211211DQJDJF34RD2DJZI05-11BD1-7220.5 A1F-2625363521BHJ234M1M3M2图1 ZYJ7液压道岔电路图

电缆盒2#→主机43→主机33-34→主机15-16→主机电缆盒7#→副机电缆盒7#→副机43→副机33-34→副机15-16→副机25→副机电缆盒2#→Z→R300Ω→副机电缆盒1#→副机46→副机35-36→副机电缆盒12#→主机电缆盒12#→主机36-35→电机φ2→电机φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD1-7Ⅱ3。

交流通路：BD1-7II4→R1000Ω→1DQJ缓放↓→2DQJ131-132→DBJ4-1→FX4→主机电缆盒4#→主机21→主机11-12→主机42→电机φ3→电机φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD1-7Ⅱ3。1.3 续操电路分析

（1）当ZYJ7主机动作到位而副机SH6未到位时，此时电机不能断电，要保证副机SH6动作到位。

（2）由于ZYJ7主机到位后，自动开闭器第4排动接点迅速打入第3排静接点组内，31-32、33-34接触，接通公式如下：

A相交流380 V→RD1→BDX11-12→1DQJ11-12→X1→电机线圈1；

B相交流380 V→RD1→BDX31-41→1DQJF12-11→

2DQJ111-112→X2→ZYJ7 43-33-34-15-16→ZYJ7电缆盒7#→SH6电缆盒7#→SH6 43-44→SH6电缆盒13#→ZYJ7电缆盒13#→ZYJ7 44→ZYJ7 14→安全接点K1-K2→ZYJ725→ZYJ735→电机线圈2；

C相交流380 V→RD1→BDX51-61→1DQJF22-21→2DQJ121-122→X5→ZYJ7电缆盒5#→ZYJ7 41-31-32→ZYJ7电缆盒10#→SH6电缆盒10#→SH6 41-42→SH6电缆盒6#→ZYJ7电缆盒6#→ZYJ7 12→ZYJ7 42→电机线圈3。

（3）当副机SH6到位后，表示缺口正确，同样利用自动开闭器接点切断续操电路，电机停转，启动控制电路复原。

（4）道岔操作时间不超过30 s，如确因副机端尖轨受阻，30 s后电机自动断电。

1.4 ZYJ7液压道岔动作及表示电路线别用途

（1）道岔操向定位使用X1、X2和X5；（2）道岔操向反位使用X1、X4和X3；（3）构成道岔定位表示使用X1、X2和X4；（4）构成道岔反位表示使用X1、X3和X5。

1.5 道岔转换6项技术条件

（1）有车不能转——DGJ落下；（2）解锁才能转——SJ（YCJ）J吸起；

（3）转就转到底——电机电路一经接通不再受DGJ前接点控制；

（4）不转就不转——电机电路需经1DQJ前接点接通；

（5）转不到底能回转——自动开闭器先接通回转电路；

（6）转换完毕及时切断电源——自动开闭器最后断开启动电路。

ZYJ7液压道岔电路分析及故障维护处理吴海平

安装装置的螺丝要紧固，不能松动。2.2 定期检查维护（每季）

（1）同日常检查维护。

（2）限位铁限制斥离轨向开口变大方向移动，正常情况下限位铁与锁闭框间隙为1～3 mm。

（3）主副机外锁闭杆、长短表示杆、锁钩安装牢固，不旷动。（4）道岔开口符合有关要求，且尖轨与基本轨密贴。ZYJ7液压道岔（75 kg/m）开口在外锁闭处尖轨与基本轨的距离为（160±5）mm，SH6的开口为（75±5）mm。

（5）主副表示杆分别装在两尖轨上，日常保证表示杆不碰磨道岔钢枕。表示杆缺口：ZYJ7为（2±0.5）mm、SH6为（4±1.5）mm。

（6）检查电液转辙机油箱内油位应在油标上下限之间，不足时应用专用注油器将YH-10#航空油补至符合要求。

（7）ZYJ7型电液转辙机和SH6型转换锁闭器应按图2要求注油。

①用油枪或油壶为油缸与底壳衬垫摩擦面注油④用油枪通过油缸上两注油嘴为锁块与推板摩擦部位注油⑥用油枪或油壶为接点滚轮与动作板摩擦面、速动片与动作板摩擦面注油2 ZYJ7液压道岔重点维护注意事项

ZYJ7液压道岔维护分为日常检查维护和定期检查维护

[2-4]

。

2.1 日常检查维护

（1）道岔密贴状态良好，斥离轨和基本轨之间无异物，各部绝缘无破损。尖轨、基本轨、心轨、翼轨的竖边部分无肥边；自尖轨尖端至尖轨根部的滑床板接触良好，无掉板现象，如发现有严重掉板，要及时整治。

（2）检查转换设备及安装装置、外锁装置的紧固件、开口销、连接销、连接轴压扳、锁闭杆、表示杆防松螺母要紧固良好，无脱落松动，各滑动面和连接销处应油润。

（3）油路系统各密封部无渗油现象，机内清洁，观察整机在转换过程中无异声，检查锁闭杆、表示杆缺口符合要求，道岔开口达标无反弹、卡阻，表示良好。

（4）机内外各活动部位要经常保持有油，特别是外锁闭框内和滑床板不能缺油。锁钩、锁钩底部、滑床板采用专用高浓度液压油涂油，使道岔在转换过程中不卡阻，动作灵活起到润滑作用。

（5）外锁闭杆在导框内不能有卡阻，动作杆带动外锁闭杆动作自如，各部

⑤用油枪或油壶为联轴器（齿轮）注油注：（1）各部位注油周期为每季度至少一次；（2）除④所用润滑油为润滑脂（黄色箭头），其余注油部位钟表油、机油、润滑脂皆可（绿色箭头）③用油枪或油壶为接点组锁闭（检查）柱注油⑧去掉动作杆、锁闭（表示）杆出入口处圆孔套上方的螺钉，用油枪或油壶为摩擦部位注油②在拉入或伸出位用油枪或油壶为锁闭铁和锁块摩擦面注油⑦用油枪或油壶通过接点滚轮侧端面注油孔为滚轮轴承注油图2 转辙机内部注油部位

①锁块与推板之间通过注油孔用专用油枪注入TR-1铁路专用润滑脂；锁块与锁闭铁之间在电液转辙机伸出和拉入两位置时，用注油枪分别注入TR-1铁路专用润滑脂；滚轮与动作板和速动片之间，锁闭柱、检查柱，油缸和底壳，动作杆和底壳等部位，分别涂注TR-1铁路专用润滑脂；动作杆、锁闭杆、表示杆进出口内毡垫和电机轴与惯性轮间加注润滑油。

②ZYJ7型电液转辙机内部重点结构注油部位：速动爪、接点座拉簧、动作板、惯性轮、机内花键轴可采用注射器注射，注射钟表油油量适中，起到润滑作用。

③ZYJ7型电液转辙机外部结构注油部位：锁钩、锁钩底部、滑床板、道岔销轴部位、道岔基础螺丝采用专用高浓度液压油涂油，起到润滑作用。

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即可解决。

（8）检查第一、第二牵引点之间的油管连接应顺直，接头密封紧固良好，油管固定牢固，在两端出入处防护良好，不与钢铁件棱角相磨，且不应由于列车通过上下振动而受力。

（9）检查机内配线整齐、连接无松动、遮断器灵活、机盖密封良好。

4 ZYJ7液压道岔常见故障处理

4.1 故障处理基本原则

（1）道岔故障：不能动作，或动作正常但无表示，或既不能动作又没有表示。

（2）处理基本原则是先动作后表示，即首先确认道岔是否有动作，还需确认道岔动作是否到底，只有明确道岔动作正常时方可查找表示故障。

（3）无论动作还是表示故障，必须通过分线盘测试，确定故障性质范围，必须区分室内外、开路还是短路故障、机械还是电路故障。4.2 故障处理思路

ZYJ7液压道岔故障处理口诀：X4（X5）断线不奇妙，X1、X2（X3）交直高；要想分清室内外，继续测试见分晓；改测X1和X4（X5），若是交直依然高；室内肯定没问题，室外断线跑不了；若是交直全为0，X2（X3）、X4（X5）做对照；要是交直还是高，室内断线仔细找。

三相交流电动转辙机动作电路由三级控制电路构成，故障处理也应按三级控制电路分别查找。道岔不能启动，应先看清控制台现象，操纵道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。

其中：

第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁，现象是扳动道岔时道岔表示灯照常点亮，不灭灯。

第二级控制电路故障是2DQJ不能正常励磁转极，现象是人工操纵道岔时，控制台道岔表示灯灭灯，待停止操纵，该表示灯又点亮。

第三级控制电路故障是表示灯灭，道岔仍不能启动，这时看BHJ是否吸起，1DQJ是否自闭。如BHJ根本未吸起，应检查组合侧面380 V三相交流动作电源是否正常，也有可能DBQ不良；如在分线盘处测到三相电源正常，说明室内电路正常，故障点应在室外；如BHJ吸起后又落下，说明室外三相负载电路良好，重点应观察BHJ与1DQJ落下的先后循序；若BHJ在1DQJ落下后再落下，则说明1DQJ自闭电路构不通，查找1DQJ自闭电路即可。

3 日常维护出现的问题及解决办法

（1）问题现象：安装锁闭杆与锁闭框、尖轨连接铁与销轴不水平未成一条直线，造成外锁闭装置阻力过大，发生锁闭装置不能解锁和不能锁闭故障。

原因分析及解决办法：①锁闭杆处绝缘的4个螺丝是否紧固，锁闭杆是否成一条直线，可调整紧固克服。②尖轨连接铁与销轴安装时造成别劲、不灵活、缺油、锁钩不能解锁和锁闭，应检查尖轨连接铁的安装是否水平、方正、销轴是否灵活，调整可解决，并加强注油工作，特别是新装的道岔加强巡视次数，遇天气下雨转晴应及时检查，并督促车站加强滑床板清扫注油。

（2）问题现象：道岔动作时不能解锁或解锁困难故障。

原因分析及解决办法：原因是锁钩与锁闭框锁闭斜面无间隙、缺油，锁闭斜面无间隙是由于道岔密贴过紧，可在锁闭框上减铁垫片调整，使锁闭斜面保持1 mm间隙，并使锁钩在锁闭框内能左右摆动，锁闭斜面注油克服。日常巡检时，可采用小锤轻敲锁钩，能左右小的摆动为良好，否则需要查明原因，进行整治。

（3）问题现象：密贴强度不够，ZYJ7在锁闭杆处尖轨与基本轨间夹宽20 mm、厚4 mm铁板道岔能锁闭。

原因分析及解决办法：①道岔密贴调整不当。密贴力的调整，在满足锁钩与锁闭框间锁闭斜面保持有1 mm间隙情况下，在锁闭框中加铁垫片克服，同时用300 mm扳手在尖轨尖端外撬，尖轨与基本轨应有0.2～0.8 mm的间隙，松开扳手，尖轨能自动回至密贴状态，为密贴正常状态。②首先检查尖轨是否弯腰，其次拱腰。联系工务整治克服，要求尖轨自第一牵引点至竖切点间与基本轨间的间隙不大于1 mm。

（4）当副机SH6较主机后到位时，若主机锁闭柱不能落槽，这时会切断电机电源，是副机不到位造成转辙机出现电路故障的假象，遇此情况，只需调好主机缺口

三相交流电动转辙机表示电路故障分断路和短路故障，正常情况下：定位表示时X1对X2有交流60 V、直流22 V左右电压，X4对X2有交流60 V、直流22 V左右电压；反位表示时X3对X1有交流60 V、直流22 V左右电压，X3对X5有交流60 V、直流22 V左右电压。断路故障（以定位为例）分线盘测试X1与X2交流110 V、直流0 V，故障在室外；短路故障需分线盘甩线测试，区分室内外，按电路逐段甩线查找短路点。4.3 故障处理案例

（1）故障现象：操纵道岔不动。

分析及查找处理：接到故障通知，到控制台单操道岔，查看故障现象，室内扳动往返，定反位无表示。控制台交流电流表不动，判断室外道岔未动作，室内单操道岔时查看道岔组合1DQJ及2DQJ、BHJ动作情况，1DQJ吸起、2DQJ转极、BHJ未吸，说明1DQJ、2DQJ动作正常，BHJ未吸说明室外启动电路未构成回路，判断该故障点为启动及表示共用点，扳到定位时，室内在分线盘测试X1与X2或X2与X4交直流电压，若测得交流电压为110 V、直流电压0 V时（正常时交流电压60 V、直流电压22 V），判断室外断线故障，室外人员打开电缆盒测试1（X1）与2（X2）端子交流电压110 V，打开ZYJ7型转辙机，一根表笔固定电缆盒2（X2）端子，另一根表笔测试电机线圈1端子有110 V交流电压，再测试2和3线圈端子无110 V交流电压，说明电机1线圈断线。

（2）故障现象：操纵道岔后，定反位无表示。分析及查找处理：室内扳动往返后，定反位无表示，控制台交流电流表动作正常，此时应在分线盘测试表示电压X1与X2或X2与X4电压，若测得交流电压很小，直流电压为0，判断为短路故障，在分线盘甩开X1电缆芯线，测试X1与X2室内软线，有110 V交流电压，说明故障在室外，通知室外人员打开主副机电缆盒及转辙机盖，道岔在定位位置时，断开主机自动开闭器35-36接点，测试1（X1）与2（X2）端子有110 V交流电压，恢复主机，断开副机自动开闭器35-36接点，再测试1（X1）与2（X2自动开闭器35-36接点）端子电压有110 V，此时应断开副机电缆盒二极管，再测试1（X1）与2（X2）端子还有110 V交流电压，说明二极管短路。

（3）故障现象：道岔操纵往返后，定反位无表示，控制台交流电流表摩擦。

ZYJ7液压道岔电路分析及故障维护处理吴海平

分析及查找处理：室内扳动道岔往返后，定反位无表示，控制台交流电流表摩擦，通知室外人员查看现场道岔动作情况，看滑床板是否有异物或其他卡阻，排除外界因素后，接好溢流压力表，主机试验4 mm或副机试验6 mm铁板；如正常道岔扳动试验时还摩擦，观察定反位溢流压力，如溢流压力偏小，及时断开安全接点，检查油缸液压油，如低于游标卡尺，检查油管及油缸是否有漏油痕迹，如发现主机油管转接头漏油，及时处理，处理后把液压油加满，迅速把溢流压力调整为规定值，恢复道岔正常使用。

（4）故障现象：道岔操纵往返后，反位无表示，定位表示正常。

分析及查找处理：室内扳动道岔往返后，反位无表示，查看室外定向反操纵时，尖轨第一牵引点到位，外锁闭装置已将尖轨锁定，但第二牵引点SH6滞后没有到位就断电，电机停转，根据这种现象，可判断为续操电路故障，检查发现是ZYJ7的锁闭杆卡缺口，至使接点21-22没有接通，B相电源被切断，使SH6中途停转，调整ZYJ7表示缺口即可。

5 结束语

为解决道岔日常维护不到位及出现一些简单的电路故障，能够迅速判断及排除处理，结合近几年现场对设备的实际应用，积累了一定处理经验，但道岔故障不确定因素很多，还将进一步总结经验，拓宽思路，继续研讨，以确保道岔的运用稳定。

参考文献

[1] 周向军．液压道岔常见故障问题及整治方法分析[J]．

中国铁路，2015(1)：73-73．

点[J]．中国铁路，2016(8)：100-101．北京：中国铁道出版社，2000．铁道出版社，2003．

[2] 马云松．ZYJ7型电动液压道岔日常检修及故障处理要[3] 王宝芳．分动外锁闭道岔转换设备原理及其维护[M]．[4] 袁成华．信号设备故障分析与处理[M]．北京：中国

责任编辑高红义收稿日期 2016-05-19

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