城市干线公路过境交通规划探析

青海交通科技２０ｌ７—２　城市干线公路过境交通规划探析　周　殉　（江西省交通运输厅规划办公室南昌３３００００）　摘要在分析城市干线公路过境交通影响因素的基础上，通过对城市干线公路主要过境方式的　探讨，提出了大城市、中小城市、特色及个性城市的干线公路过境方式选择原则，并以南昌市国省干　线公路过境交通规划进行实证分析。　关键词过境交通干线公路交通规划　城市　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　Ｔｒａｎｓｉｔ　ｔｒａｆｉｃ　Ｐｌａｎｎｉｎｇ　ｏｆ　Ｕｒｂａｎ　ａｒｅａ　Ｔｒｕｎｋ　Ｈｉｆｇｈｗａｙ　Ｘｕｎ　Ｚｈｏｕ　（Ｊｉａｎｇｘｉ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ｐｌａｎｎｉｎｇ　ｏｆｆｉｃｅ，Ｊｉａｎｇｘｉ，Ｎａｎｃｈａｎｇ，３３００００，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ　Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ａｎａｌｙｚｉｎｇ　ｔｈｅ　ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｏｆ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｔｒａｆｆｉｃ　ｏｆ　ｕｒｂａｎ　ａｒｔｅｒｉａｌ　ｈｉｇｈｗａｙ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｓｔｕｄｉｅｓ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｍａｉｎ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｍｏｄｅ　ｏｆ　ｕｒｂａｎ　ａｒｔｅｒｉａｌ　ｈｉｇｈｗａｙ，ａｎｄ　ｐｕｔｓ　ｆｏｒｗａｒｄ　ｔｈｅ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ　ｏｆ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｍｏｄｅ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｔｒｕｎｋ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｉｎ　ｂｉｇ　ｃｉｔｉｅｓ，ｓｍａｌｌ　ａｎｄ　ｍｅｄｉｕｍ—ｓｉｚｅｄ　ｃｉｔｉｅｓ，ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ａｎｄ　ｉｎｄｉｖｉｄｕａｌ　ｃｉｔｉｅｓ．Ａｎｄ　ａｎ　ｅｘａｍｐｌｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｔｒａｆｆｉｃ　ｐｌａｎｎｉｎｇ　ｏｆ　ｕｒｂａｎ　ａｒｔｅｒｉａｌ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｉｎ　Ｎａｎｃｈａｎｇ　ｃｉｔｙ　ｗａｓ　ａｎａｌｙｚｅｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ　ｔｒａｎｓｉｔ　ｔｒａｆｆｉｃ；ａｒｔｅｒｉａｌ　ｈｉｇｈｗａｙ；ｔｒａｆｆｉｃ　ｐｌａｎｎｉｎｇ；ｕｒｂａｎ　ａｒｅａ　干线公路在城市结点的发展中起着极其重要的　作用，极大的促进了城市的发展。随着我国经济社　会的发展，城市发展规模不断的扩大，原有干线公路　路与城市衔接主要考虑两个因素：路线走向、干线公　路与城区间距，前者影响了干线公路的过境模式，后　者影响城市与干线公路的接口位置。　１．１　区位　由于线路位置处于城区中心或技术等级偏低等原　因，造成干线公路的过境交通对城市内部交通产生　严重干扰，在城市的出入口造成交通拥堵，限制城市　１．１．１交通区位对于国家、区域交通枢纽城市，　汇集了多条干线公路。一方面，干线公路布局方式　的空间拓展。受到我国公路、城市建设管理体制的　限制，有的干线公路采取了遇城就绕的处理办法，当　公路迁出形成绕越时，城市又一次向公路迫近，此时　要与其他交通方式进行协调，节约土地，减少过境交　通对城市建设用地的分割，建设综合交通走廊；另一　方面，干线公路的规划建设要服务城市结点的交通　城市用地想要再次跨越公路，公路就成为城市发展　的门槛。随着国家新一轮国道网及地方省道网调　整，如何处理好干线公路在大中城市的出入境衔接、　功能，保持并提升城市结点的枢纽地位。　１．１．２经济区位处于城市发展不同阶段的城市，　城市扩张的速度不同，干线公路布局距离城市边缘　的位置也不同：城市化水平在３０％以下，城市规模　扩张速度比较慢，干线公路的布局要接近城市边缘；　过境绕越等问题，已逐渐成为当前亟待解决的问题。　因此，为使干线公路与城市总体规划相适应，充分发　挥干线公路在城市中过境交通的功能，有必要研究　干线公路在城市结点的出入境衔接及过境绕越模　式。　城市化水平在３０％一７０％，城市规模处于快速扩张　时期，干线公路的布局要满足城镇空间发展的预留　空间；城市化水平在７０％以上时，城市规模处于稳　定时期，更多的从城市结点处的运输组织出发，进行　干线公路布局。　１　城市干线公路过境交通的影响因素分析　若城市作为干线公路网中的一个节点，干线公　１　Ｒ　青海交通科技１．２城市规模　城区人口规模，影响了城市出入境交通量占交　通出行总量的比例，从而影响干线公路过境方式，以　及干线公路与城市道路的衔接规划。对于中小城市　２０１７—２　生的特点和交通需求分布的大致规律，这是构建合　理的城市内部交通网络和对外交通网络的依据，也　是决定干线公路与城市衔接网络布局的依据之一。　１．４自然地理因素　干线公路城市过境线的建设，与自然地理环境　必然会发生相互作用。一方面，干线公路城市过境　线布局受到自然地理条件的限制，地理自然环境会　对干线公路建设造成工程技术和经济的影响；另一　方面，从生态系统上看，干线公路过境线的建设会对　城市的生态系统造成影响。　而言，过境交通的比重大于城市出入境交通，应优先　考虑过境交通的快速通过；对于大城市，城市出入境　交通交通占出行总量的比例较大，城市对外交流较　多，对外交通联系需求较大，城市结点处集结了多条　干线公路，城市出入境交通需要快速集散。　１．３城市空间形态　城市空间形态发展影响现状和未来城市交通产　干线公路过境影响因素情况分析　表１　２城市干线公路主要过境方式　在城市规模较小、过境交通与城市内部交通矛盾不　大时能更好地带动城市的发展。　根据过境干线公路与城市的距离以及城市的形态、　城市规模等匹配隋况，通常将干线公路过境方式分为环　形绕越式、内部穿越式、直线绕越式和混合式四类。　２．１环形绕越式　多条干线公路交汇形成城市环线，十线公路间　交通转换通过环线完成，同时环线又是出入境交通　的疏散通道。环形绕越式可以减少过境交通对城市　内部交通的影响，通过环线达到各条干线公路上交　图ｌ　内部穿越过境模式示意图　通流之间的转换，实现干线公路的过境功能。　２．２内部穿越式　干线公路从城区内或城市组团之间穿过。内部　２．３直线绕越式　干线公路从城市的一侧通过，不因为城市规模　过大而过度弯曲自身线形以构成环形或弧形，也不　从城市内部穿越的一种布局模式，直线绕越模式根　据联接线的长短程度　ｌ９　穿越式使干线公路具有城市发展轴线的功能，能实　现干线公路交通与城市交通之间快速方便的交换，　周　殉　城市干线公路过境交通规划探析　２．４混合式　多种过境模式结合，混合型的过境方式一般适　用于大城市，可结合城市快速路构建高快路系统，组　织结点对外交通和出入境交通。　３城市干线公路过境方式选择原则　３．１一般城市的干线公路绕越方式选择　３．１．１　单核点状的大中型城市单核点状的大中　型城市结点由于其规模半径较大，中心区与外围功　能区呈集中紧凑布局，建议采用环形绕越方式。　３．１．２放射状的大中型城市采用环形绕越方式，　积极利用原来已经形成的放射状扩展的优势，借助　环路建设的契机，培养新的城市次中心，吸引部分城　市功能向外围分散。　３．１．３　团块状布局的大中城市采用几条高等级　干线公路在城市外围形成环或半环绕越，以疏解复　杂的交通流。组团式布局结构的城市可采用组团间　穿越式，但应避免从组团内穿过，特别是避免穿越城　市中心区。　３．１．４小城市一般拥有１—２条干线公路。为拉　动地方经济发展，引导城市轴向扩展，可采用直线绕　越式或穿越式。　３．２特色及个性城市　风景旅游城市：干线公路应避开核心景区。　图２南昌市出入境交通流量不意图　过境交通流量主要方向依次为：永修至丰城方　向，进贤至永修及安义方向，以及高安至进贤方向。　由上分析可看出，南昌目前对外联系主要集中　在永修、丰城及进贤方向，过境交通集中在南北方向　过境。　４．２过境方案规划　２０　山区城市：对于组团式布局，干线公路线位的选　择必须结合自然环境条件，使得各组团之间、各组团　与中心区之间有着方便的交通联系。对于带状布　局，应尽量组织平行的过境线。　４案例分析　南昌是长江经济带中游地区重要的中心城市，　全国综合性交通枢纽、区域商贸中心、历史文化与旅　游城市，也是南昌大都市区的核心大城市。南昌市　区现有南北方向干线公路国道Ｇ１０５，Ｇ３１６，东西方　向干线公路国道Ｇ３２０，上述三条国道均穿越南昌中　心城区，承担南昌市城区过境交通和大量的城市交　通，造成干线公路的过境交通和城市内部交通相互　干扰，极大影响了三条国道的过境交通功能发挥，需　要对这三条国道重新作过境交通规划。　４．１对外及过境交通流分析　根据调查情况以及相关统计资料，结合南昌经　济发展、产业布局及人口分布等特点，对南昌市现状　交通出行特征分析如下：　如图３分析可以看出，南昌出入境交通流量的　主要方向依次为南昌至永修方向、南昌至丰城方向、　南昌至进贤方向、南昌至高安方向、南昌至安义方　向，以及南昌至余干方向。　图３南昌市过境交通流量不意图　根据南昌市的自然地理条件、用地布局、经济发　展状况、城市规划和城市对外交通状况等因素的综　合分析，南昌市过境干线公路主要采取双环过境式，　即由丰和大道、八一大桥、抚河路及南昌大桥构成的　一环，由昌九高速、英雄大桥、洪都大道及生米大桥　构成的二环实现干线公路过境，（下转第３２页）　李勇强　浅谈公路预防性养护的认识　经常清理排水沟，疏导涵洞，特别是土质边沟，　要经常清理水沟杂物，确保排水设施的畅通，同时，　对排水设施的破损、裂缝及时修复，消除水对设施的　破坏隐患。　治效果还达不到预期的养护目的。但是此次采用了　ＣＲＦ沥青还原剂后，不仅对该段路面出现的病害到　了很好的修复，还大大降低了养护其成本，而且施Ｔ　Ｔ序简　，既省时又省力。使其预防性养护的意义　达到了最大化，使公路获得更多的使用寿命。　７结语　５．４　对防护设施的预防性养护的对策与实施　砌石边坡防护是公路防护设施预防性养护的重　点，当挡土墙、砌石边坡出现破损、开裂、塌陷、墙内　预防性养护作为公路养护管理的新理念，它能　够有效的延缓路面病害的发生和发展，同时还可以　土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其加　固和修复　６案例分析　提高路面的使用功能，延长路面的使用寿命，已经成　为现阶段公路养护管理　作的重要内容。因此，我　们要对预防性养护　作进行近一步研究，对我们养　护的每条道路进行路况调查，建立相应的养护档案，　２０１５年７月，在我省境内Ｇ３１５线（两沙线）　Ｋｌ１０＋０００～Ｋ１２０＋０００处，采州了美国科来福公司　生产的ＣＲＦ沥青还原剂，并设置了１０ｋｉｎ的预防性　养护试验段。由于此路段在此之前出现了龟裂、网　裂、车辙等病害。如果采月ｊ传统的罩面养护办法对　其进行养护，不仪养护费片ｊ较高，而且费时费力，整　采用新的思路，新的设备，新的材料，尽快转变养护　思路，培养新一代养护人才。切实做好预防性养护　下作，让我们的公路更好地为祖国的经济建设服务。　ｒ●『ｒ●Ｌ　ｒ　Ｌ　ｒ●Ｌ　２　］　］　３　］　４　］　５　６　※※※※※※※※※※※※※※※※※潦※※※．※※※※※※※※※※※※米※※※※※※※※※※※※　（上接第２０页）结点处　ｆ：线路网呈环形＋放射线的　结构分布。城市主要过境十线公路１０５同道、３ｌ６　参考文献　部俊成．区域综合运输系统在城市节点的设　国道及３２０国道交汇于城市一环和二环线ｊ－，公路　间过境交通流通过环线完成转换　．　施布局研究［Ｄ］．东南大学，２００６．　章逵．浅析高速公路过境方式与城市布局的　关系［Ｊ］交通标准化，２００６，（０１）：４２—４５．　涂圣文，过秀成．干线公路与城市结点典型　衔接模式及适用性分析［Ｊ］．山东交通学院　学报，２０１３，（０２）：４３—４７．　陈至辰．快速城市化地区干线公路交通改善　方案研究［Ｄ］．长安大学，２００７．　张剑飞．高等级干线公路城市过境方案规划　问题的探讨［Ｊ］．公路，１９９４，（０７）：３２—３５．　江西省交通运输厅规划办公室．江西省国省　干线公路绕城公路规划研究［Ｒ］．南昌：江　西省交通运输厅规划办公室．２０１４．　４南昌市闰省十线公路过境交通规划方案　３２