一、选择题：
A320.49.CH.0005.起动机马达带动APU到多少转速?(A)A.50%RPM； B.40%RPM； C.95%RPM。 A320.49.CH.0006.APU停车有几种方式(C)A.1； B.2； C.3。
*A320.49.CH.0007.在地面APU进气风门故障，如何打开或关闭：(C) A.进气风门动作筒不能超控； B.进气风门动作筒可用液压超控； C.进气风门可用人工超控装置超控。 *A320.49.CH.0008.APU排泄箱何时排空?(A)A.飞机速度大于200海里； B.飞机停在跑道上； C.飞机高度大于2000英尺。
A320.49.CH.0009.下列哪个件装于131-9型的APU燃烧室内?(A)A.1个电咀和10个喷咀； B.2个电咀和10个喷咀； C.2个电咀和2个喷咀。
A320.49.CH.0010.APU运转，APU引气系统不工作，则松出APU主电门?(B) A.APU在完成一个冷却循环后停； B.APU立即停；
C.APU在低压和高压燃油关断活门关时停。 A320.49.CH.0011.APU的三个单元体是：(C)
A.压气机，燃烧室，涡轮； B.动力部分，负载压气机，FCU；
C.动力部分，负载压气机，附件驱动齿轮箱。 A320.49.CH.0012.哪个部件对APU进行控制和监测?(A)
A.电子控制盒（ECB）； B.燃油控制组件； C.IGV控制组件。
A320.49.CH.0013.从哪里可以对APU进行应急关断?(A)
A.APU控制板，防火面板和地面电源控制面板； B.加/放油面板，地面电源控制面板和驾驶舱； C.APU不能从飞机外部来关断。
A320.49.CH.0014.什么时候APU进气入口挡片打开?(C)
A.当APU有引气负载时； B.当APU开始点火时；
C.当MASTER SW按压开关放ON位。 A320.49.CH.0015.APU的主要功用是：(A)
A.产生独立的气源和电源； B.产生独立的气源和液力源； C.产生独立的电源和液力源。
A320.49.CH.0016.正常APU停车从何处进行?(A)
A.APU控制面板； B.APU灭火面板； C.外部电源控制板。 A320.49.CH.0017.下面哪部件控制APU点火和起动?(A)
A.ECB； B.点火组件； C.起动连接器。 A320.49.CH.0018.APU的主要功能：（B）
A.提供独立的气源和液压源； B.提供独立的气源和电源； C.提供电源和液压源。
A320.49.CH.0019.从何处可以对APU进行应急停车：（B）
A.加/抽油控制面板、外部控制面板和驾驶舱； B.外部电源面板；
C.APU不能在外部应急停车。
A320.49.CH.0020.APU在那里可以正常停车：（C）
A.防火面板； B.外部电源面板； C.APU控制面板。
*A320.49.CH.0021.在20000英尺以下APU起动机马达将APU加速到多大转速：A.45%； B.50%； C.58%。
A320.49.CH.0022.当APU达到多大转速时可以正常使用：（C）
A.100%； B.90%； C.95%。
B）（
A320.49.CH.0023.ECB探测到故障时如何关断APU？（A）
A.APU自动停车； B.人工正常停车； C.通过应急方式停车。 A320.49.CH.0024.当APU主电门放置ON位：（Ｃ）
A.进气门打开； B.IGV关闭； C.以上都对。 A320.49.CH.0025.ECB安装在：（Ｃ）
A.APU舱的右后部； B.APU舱的右前部； C.后货舱的右后侧。 *A320.49.CH.0026.ECB可由谁供电：（Ｃ）
A.左主汇流条； B.右主汇流条； C.电瓶汇流条3PP。 *A320.49.CH.0027.进入APU燃烧室的燃油量由哪个部件计算：（Ａ）
A.ECB； B.燃油计量分配器； C.燃油控制器。 A320.49.CH.0028.IGV的功用：（Ａ）
A.控制IGV的位置以满足气动负载的需要； B.用以APU的启动； C.用以APU的关车。
A320.49.CH.0029.防喘活门的功用：（Ａ）
A.防止APU压气机喘震； B.防止APU失速； C.防止APU超温。
A320.49.CH.0030.当ECB探测到APU速度为107%时：（Ｃ）
A.应该立即正常停车； B.应该采取应急停车； C.APU将自动停车。
*A320.49.CH.0031.ECB自身何时断电：（Ｃ）
A.APU转速降到7%以下； B.APU主电门放置OFF位； C.APU转速降到7%以下30秒钟后。
A320.49.CH.0032.何时可以通过MCDU查询APU的信息：（Ｃ）
A.飞机有电； B.APU在停车后；
C.APU主电门在ON位且APU不运转。
A320.49.CH.0033.如何检查APU滑油量：（Ｂ）
A.在ECAM滑油页面上；
B.在APU齿轮箱目视窗或者通过CFDS APU页面上； C.在ECAM发动机／警告页面上。
A320.49.CH.0034.APU滑油系统的正常供油压力是：（Ａ）
A.60-75PSI； B.85-95PSI； C.135-150PSI。 A320.49.CH.0035.滑油冷却系统所用的冷却空气是通过：（Ｂ）
A.冲压冷却空气； B.冷却风扇；
C.进气门进入的空气。
*A320.49.CH.0036.低滑油压力信号送给：（Ｃ）
A.ECU； B.上ECAM； C.ECB。 *A320.49.CH.0037.低滑油量信号将导致：（Ｃ）
A.APU 不能正常启动； B.APU 自动停车；
C.作为一个‖级故障在ECAM上显示。
*A320.49.CH.0038.如果滑油冷却器旁通活门故障在开位将导致：（Ａ）
A.APU因高滑油温度自动停车； B.不会发生什么；
C.ECB将会将活门故障显示在ECAM上。 A320.49.CH.0039.低滑油压力电门安装在：（Ａ）
A.滑油箱的后左侧； B.滑油箱的后右侧； C.滑油箱的底部。 *A320.49.CH.0040.飞机在地面，当滑油压力在下面那种情况下APU会自动停车：
（Ｂ）
A.RPM>95% +P<45PSI+时间20秒； B.RPM>95% +P<33PSI+时间20秒； C.RPM>95% +P<50PSI+时间20秒。
*A320.49.CH.0041.当滑油温度在下面那种情况下APU会自动停车：（C）
A.RPM>95% +T>350℃+时间10秒； B.RPM>95% +T>400℃+时间10秒；
C.RPM>95% +T>325℃+时间10秒。
A320.49.CH.0042.滑油冷却和润滑下列部件：（C）
A.APU发电机和冷却风扇； B.齿轮箱和轴承以及涡轮轴承； C.以上都对。
*A320.49.CH.0043.APU在冷天起动时转速达到60%以前，卸油电磁阀：（A）
A.打开； B.关闭； C.不确定。 *A320.49.CH.0044.卸油电磁阀的功用是：（C）
A.放卸齿轮箱的滑油；
B.在冷天和高空起动时切断滑油供给； C.在冷天和高空起动时减少滑油供给。
*A320.49.CH.0045.下列哪个部件增压并计量燃油供给APU工作：（B）
A.ECB； B.FCU； C.主副燃油总管。
A320.49.CH.0046.在燃烧室周围安装有几个燃油喷嘴：（A）
A.10； B.8； C.12。
A320.49.CH.0047.在低燃油流量和压力时：（A）
A.由主喷嘴供油； B.由副喷嘴供油；
C.由主喷嘴和副喷嘴同时供油。
*A320.49.CH.0048.当主喷嘴的压力达到120PSI时：（C）
A.由主喷嘴供油； B.由副喷嘴供油；
C.副喷嘴开始供油，主副油路共同保证燃油雾化。
A320.49.CH.0049.APU燃油控制系统完全自动工作，FCU由哪个部件控制：（A）
A.ECB； B.FADEC； C.ECB FADEC同时。
*A320.49.CH.0050.下列哪个部件提供高压燃油以控制IGV作动器和 SCV作动器（B）
A.ECB； B.FCU； C.燃油总管。
A320.49.CH.0051.当转速到达多少时ECB使燃油关断电磁阀通电打开：（A）
A.7%； B.10%； C.50%。
A320.49.CH.0052.点火系统在APU起动转速多少时工作：（A）
A.7%； B.60%； C.7%-60%之间。
*A320.49.CH.0053.对起动机马达的工作正确的描述是：（B）
A.四次连续起动；
B.三次连续起动，第四次起动前要至少冷却60分钟； C.两次起动之间要冷却10分钟。
A320.49.CH.0054.在APU转速到达多少时ECB切断点火系统：（C）
A.50%； B.95%； C.60%。
A320.49.CH.0055.当APU由于熄灭，APU转速降到多少时ECB使点火系统重新开始工作：（C）
A.50%； B.60%； C.95%。
*A320.49.CH.0056.起动机马达由一个碳刷磨损指示销，何时起动机马达必须更换：（C）
A.指示销还有1毫米时； B.指示销还有01毫米时； C.指示销看不见时。
A320.49.CH.0057.点火系统的主要部件是：（C）
A.点火组件和点火电嘴； B.点火电嘴导线； C.A+B。 A320.49.CH.0058.起动机马达有谁供电：（A）
A.28V DC； B.115V AC； C.28V DC 或115V AC。 A320.49.CH.0059.起动机马达安装在：（B）
A.APU压气机上； B.附件齿轮箱上； C.FCU上。 A320.49.CH.0060.使用APU引气供给空调时其压力：（B）
A.经过压力调节； B.不进行压力调节； C.A+B都不对。 *A320.49.CH.0061.APU引气量调节由哪个部件调节：（C）
A.引气负荷活门（LCV）； B.防喘活门（SCV）； C.进口导向叶片（IGVS）。
*A320.49.CH.0062.进口导向叶片作动器和防喘活门的伺服压力油来自：（B）
A.液压系统； B.燃油控制组件FCU； C.ECB。
A320.49.CH.0063.哪个活门防止负载压气机喘震：（A）
A.防喘活门（SCV）； B.引气负荷活门； C.A+B。
A320.49.CH.0064.哪个部件控制和监控APU引气和防喘空气的流量：（B）
A.燃油控制组件（FCU）； B.ECB； C.防喘活门（SCV）。 *A320.49.CH.0065.防喘控制系统如何防止负载压气机喘震：（C）
A.减少供油量； B.增加APU进气量；
C.将过量的引气释放到排气系统。 A320.49.CH.0066.冷却风扇的功用：（C）
A.提供足够的冷却空气给滑油冷却器； B.提供足够的冷却空气给APU舱；
C.提供足够的冷却空气给滑油冷却器和APU舱。 A320.49.CH.0067.引气负荷活门：（A）
A.仅是一个打开/关闭活门； B.可以对引气量进行调节； C.可以对引气压力进行调节。
*A320.49.CH.0068.为控制从APU负载压气机来的引气量以及防止APU超温，需要调节APU负载压气机进口的空气量，这是由哪个部件完成：（C）。 A.引气负荷活门； B.防喘活门； C.进口导向叶片。 A320.49.CH.0069.如果APU应急停车或自动停车，APU引气将：（B）
A.保持原来的状态； B.自动切断； C.自动打开。 A320.49.CH.0070.冷却风扇安装在：（A）
A.附件齿轮箱上； B.压气机上； C.燃油控制组件上。 A320.49.CH.0071.ECB的主要功能：（C）
A.控制APU自动起动和控制APU恒定转速工作；
B.提供APU过载和故障保护和监控APU LRU以及APU系统测试； C.以上都对。
*A320.49.CH.0072.数据记忆模块DMM和ECB可以同时更换吗？（B）
A.可以； B.不可以。
A320.49.CH.0073.飞机在地面时如果APU探测到火警：（A）
A.APU灭火系统自动工作； B.需要人工起用灭火系统； C.需要使用地面灭火设备。
A320.49.CH.0074.飞机在空中时如果APU探测到火警：（B）
A.APU灭火系统自动工作； B.需要人工起用灭火系统； C.需要使用飞机灭火系统。
A320.49.CH.0075.当APU自动停车时，上ECAM显示组件显示警告信息：（C）
A.EMER SHUT DOWN（应急停车）； B.MASTER SW…OFF（主电门关断）； C.A+B。
A320.49.CH.0076.指示系统监控APU的：（C）
A.转速； B.EGT； C.转速和EGT。 *A320.49.CH.0077.APU转速信号传给：（A）
A.ECB； B.ECU； C.FCU。
A320.49.CH.0078.如果两个EGT探头中的一个发生故障将：（A）
A.不影响APU工作； B.APU自动停车； C.APU减少供油量。
*A320.49.CH.0079.如果APU在工作中探测到故障，ECB将把故障信息传递到：（C）
A.ECAM； B.CFDS； C.ECAM和CFDS。
A320.49.CH.0080.APU指示显示在下ECAM显示器上可以：（C）
A.人工调出； B.APU起动时自动显示； C.A或者B。 *A320.49.CH.0081.当APU引起压力信号丢失时：（A）
A.APU引气压力以琥珀色XX表示； B.APU引气压力以绿色XX表示； C.APU引气压力以琥珀色压力值表示。
*A320.49.CH.0082.当APU供油管中压力低于多少时，显示琥珀色低燃油压力信息：（A）
A.15 PSI； B.25 PSI； C.30 PSI。
A320.49.CH.0083.当滑油量低于多少时出现“LOW OIL LEVEL”闪烁指示，这时
需要给APU加滑油：（A）
A.3．9夸脱； B.4.9夸脱； C.5.9夸脱。
A320.49.CH.0084.APU转速指示在正常情况下以绿色显示，超速时显示为：（C）
A.琥珀色； B.白色； C.白色或琥珀色。
A320.49.CH.0085.APU 进气门前的固定导流板的作用是：（C）
A.飞机在空中时改善APU的进气； B.防止液体进入APU进气道； C.以上两个都对。
A320.49.CH.0086.APU进气门何时打开：（B）
A.APU点火开始的时候； B.APU主电门按入时；
C.APU起动机开始运转的时候。
*A320.49.CH.0087.在APU转速下降到多少时ECB关闭进气门和燃油低压活门：（A）
A.7%； B.33%； C.50%。
A320.49.CH.0088.在95%转速以下ECB控制IGV作动器使进口导向叶片到：（A）
A.全关位置（15º）； B.全开位置； C.位置不定。
*A320.49.CH.0089.下面对于引气系统几个活门的描述哪个是不对的： （C）
A.IGV作动器不工作的时候关闭； B.防喘活门不工作的时候打开； C.引气活门在正常位置的时候为打开。 A320.49.CH.0090.APU发电机的主要参数：（C） A.45KVA，115V ，50HZ； B.90KVA 50HZ；
C.90KVA 115V，400HZ，3PHASES。
*A320.49.CH.0091.APU滑油系统中的供油滤和回油滤都有一 个压差电门，当压差达到多少时提供信号给CFDS：（A）
A.35±5PSI； B.40±5PSI； C.55±5PSI。
*A320.49.CH.0092.当滑油温度低于多少时滑油加热器开始工作:(A)
A.15.6℃； B.25℃; C.20℃。
A320.49.CH.0093.在APU正常关车时,转速低于多少发出进气门关闭信号(A)
A.7%； B.10%； C.50%。
A320.49.CH.0094.哪个部件控制APU进气门的打开/关闭:(C)
A.主电门和主继电器； B.ECB； C.以上都是。
二、问答题：
A320.49.EQ.0001.请说出APU滑油系统冷却润滑的主要部件。
答:在APU上有两个主要部件需要滑油系统进行润滑,一个是附件齿轮箱内的
齿轮 轴和支撑转子组件前端的球型轴承;另外一个区域是安装于动力段后收油池的滚珠轴承。另外,还对APU发电机进行润滑冷却。
*A320.49.EQ.0002.请简述APU燃油系统的工作。
答:从飞机油箱来的燃油到达燃油控制组件FCU,FCU将一部分燃油作为伺服油液以操纵IGV作动器和SCV,回油重新流回FCUFCU根据ECB的指令增压并计量燃油,计量燃油在APU起动时经过燃油分配器到主燃油总管然后进入燃烧室,当燃油压力大于120PSI时燃油进入副燃油总管和主燃油总管一起使APU能正常地加速并恒定地工作。
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