长安重汽用“新能源”吹响号角

□2010年4月19日 星期一

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近几年来在市场上闹得红火的诸重卡新兵，如今在北京国际车展上要“掀起盖头来”。和市面上多见的传统重卡不同，新晋重卡企业的产品仍很神秘，这也让其在车展上的亮相备受瞩目。车展未至，《商用汽车新闻》记者先行探营，为您带来相关报道。

长安重汽用“新能源”吹响号角 ●本报记者 郑满宁

长安，造车无数，有轿车、微车、客车，也曾创造过汽车工业史上很多个第一，但却是第一次造重卡。在2010北京国际车展上，一位新成员将弥补长安多年来的遗憾，这就是长安重汽。长安重汽是中国长安汽车集团股份有限公司于2007年在重组山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上设立的全资子公司，弥补了长安集团在重型汽车上的短板。那么，在竞争激烈的重卡红海，长安重汽如何杀出一条血路，突出特色呢？答案将在北京国际车展上揭晓。靠性，维修便捷。同时，常规的气罐不见了，取而代之的是由国家定点生产的柜式燃气供给系统，集成化程度更高。在重卡领域，以独特的驾驶室作为市场敲门砖已经被多次验证，长安重汽也带来与清华大学联合开发的驾驶室。从外观来看，长安重汽的驾驶室的设计吸取了欧洲重卡驾驶室的优点，线条柔美。据了解，长安重汽的M型欧式驾驶室采用MAN型宽体高顶双卧驾驶室，内部空间宽敞，视野好；内外全新造型，轿车化内饰，全浮悬置；气囊减振座椅，舒适性进一步提升。在前期销售过程中，M型欧式驾驶室也为长安重汽打开市场立下了汗马功劳。有了这样的技术铺垫和市场铺垫，本次长安重汽参展大有“不鸣则已，一鸣惊人”的意味。长安重汽总经理田民曾公开表示：“我们近期要占领山西及周边市场，中期要实现五强百亿。” 本次车展可以看作是长安重汽吹响了冲击重卡市场的号角。不鸣则已 一鸣惊人

说是新兵，长安重汽其实在2007年就已经成立，在短短两年时间里开发了137个公告产品，涵盖了十省市场主流的牵引车系列，重载自卸车系列、轻量化自卸车、载货车系列、专用车系列、环卫车系列、燃气车系列等。这是长安重汽第一次参加国际A级车展。其余时间，长安重汽更多的是在埋头造车。作为山西省与中国兵器装备集团的战略合作重点项目，山西省振兴装备制造业的重点工程，长安重汽担起了发展山西汽车工业的重任。目前，长安重汽不仅在山西市场逐渐站稳了脚跟，还打开了周边及西北、西南等地的市场，并于2010年正式进军专用车，年产能达5万辆。长安重卡将在2010年把销售网点覆盖到海南、东北和西藏之外的地方，立足山西进军全国长安重汽相关负责人介绍说：“长安新能源重卡燃气供给系统密封性能好，安全性能高；续驶里程长，可达700~1000公里；主要适用于气源丰富地域的物流运输。” 据了解，长安CNG和LNG重卡不仅可以采用常规的压缩天然山西是全国煤层气资源最为富集的地区，煤层气资源量相当相对柴油车，煤层气辛烷值高，还有更好的抗爆性能，不仅可以大大提高排放指标，而且经济性好，每公里较燃油车约省0.8元～1.2元，长安重汽充分利用了这一资源特点。长安的新能源重卡在山西本地已经打开局面。“山西本来就有丰富的煤层气资源，矿区在开采矿藏过程中还会产生一定量的煤层气，能够在很大程理优势，新能源重卡有很大的需求，尤其是在矿区。”长安重在设计上，长安重汽采用了燃气瓶后置式，气瓶支架结构独特连接，增加了行车的可挑战“绿色能源”

虽然是行业新兵，但在新能源领域，长安重汽发挥了后发优势，共带来了4辆清洁燃料重卡参加本届车展，分别为6×4CNG工程自卸车、8×4 LNG工程自卸车、6×2 CNG 牵引车和6×4 LNG 牵引车。气，还可以用煤层气作为燃料。度上节省成本。由于山西的地于全国天然气资源总量的1/3。汽相关负责人表示。6年磨一剑 大运“五虎”齐登场 ●本报记者 郑满宁

2010年，央视一套和山西、云南、新疆、陕西等卫视上频频出现一个重卡新兵的身影——大运重卡，不少平面和网络媒体也纷纷刊登“大运重卡诚招经销商”的消息。4月23日，大运重卡将借北京国际车展正式亮相。为此，大运重卡准备了6年。山西大运汽车制造有限公司始建于2004年，头几年一直是“这里的黎明静悄悄”，暗地里却在紧锣密鼓地准备，从去年10月投产到今年高调出击，大运重卡的推进速度让人惊叹。卡企业之一。从目前的资料来看，大运采用了流行的欧式风格造型。驾驶室借鉴了轿车化设计理念，采用全金属骨架鸟巢式结构和4点悬浮式设计，不仅坚固耐用，还减少了颠簸与振动。此外，驾驶室空间大、舒适性好，卧铺宽大，内饰也采用了目前主流企业的高端配置，设在动力方面，大运重卡使用了多功率省油开关，让发动机在不同载荷工况下能保持在最经济油耗区工作。在承载力方面，大运重卡的钢板弹簧采用了特殊的淬火工艺，以保证悬架系统的承载能力；加强的平衡轴支架及优化改进的结构，能够适应各种路况，提高了整车承载能力；加大的工字梁截面前桥，增加了抗弯刚度，增强了承载能力，额定轴负荷能达到7.5吨。此外，大运重卡还兼顾了轻量化设计。专用车和牵引车四大系列、30余种车型。目前，大运重卡项目已完成投资20多亿元，一期工程正式投产后，将形成年产重卡5万辆、年产值150亿元、年利税10亿元以上的生产规模。二期工程将扩大为年产10万辆以上规模，年产值可实现300亿元以上。值得一提的是，大运重卡背靠山西这个重卡大市场，占尽地利之便。2009年9月25日，第一辆大运重卡顺利下线，一个月之后，大运重卡就正式投产。投产4个月，大运重卡生产超过1000辆，销售400多辆，呈现产销两旺的势头。今年一季度，大运重卡也实现了开门红，完成了预期的销售目标。大运重卡自成立以来一直把高品位、大吨位、优价位做为市场拓展点产能瞄准5万辆

经过近6年的发展，大运重卡已经建成具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大生产线，并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。大运重卡严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后设计开发了载货车、自卸车、重卡前脸呈“V”字形结构，计人性化。全系列车型亮相

在今年北京国际车展上，大运重卡派来“五虎将”，包括两辆自卸车、两辆牵引车和一辆载货车，是展车最多的重□本版责编：王 博 □本版热线：010-88144539 □邮箱：wanganews@vip.163.com

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