永贵电器竞争优势分析

永贵电器竞争优势分析

作为一家长期专注于轨道交通连接器领域的本土供应商，公司在国内市场上

具有明显的竞争优势。 1、深厚的行业积淀优势

公司从事轨道交通连接器行业已有三十多年的历史，对本行业的竞争状况和

下游应用领域及未来发展趋势有较深刻的认识，在产品核心技术、行业客户基础

和专业技术人才等方面都有了深厚的积累，保持了较大的行业先发优势。

公司所在的轨道交通连接器行业的技术专业性强，新产品的设计研发和生产工艺的技术创新是推动公司取得竞争优势的关键因素。公司从创立之初即专注从事轨道交通连接器的研发和生产，紧紧抓住中国铁路和城市轨道交通行业突飞猛的大发展时机，根据市场需求适时研发出铁路机车连接器、城轨车辆连接器以及动车组连接器等一系列代表轨道交通连接器行业领先技术的中高端产品，积累了深厚的研发技术和生产工艺基础。

为了保证车体组件在供货、运行和维护上的稳定性和可持续性，铁路和城市

轨道交通行业的客户比较注重与上游供应商建立长期合作关系。公司通过长期的

供货和售后服务逐步形成自身成熟的客户群，具备了稳定的客户基础优势。

铁路和城市轨道交通行业的技术更新速度较快，需要投入大量的资金培养和吸引技术人才。公司从事轨道交通连接器行业时间较长，培养了一支经验丰富的研发团队，拥有多位业内高端核心技术人才，并设置了合理的薪酬激励机制，为激励和吸引研发人才创造了有利条

件。

2、产品技术优势

公司经过多年的技术研发，已经全面掌握了轨道交通连接器的研发和生产技术，能够根据客户要求，设计、生产出符合各类行车环境需要的轨道交通连接器

产品。

公司在 2000 年被授予“浙江省高新技术企业”，2005 年被授予“国家火

炬计划重点高新技术企业”，2008 年起被认定为“国家高新技术企业”，2011

年12 月28 日通过国家高新技术企业复审。公司全资子公司永贵科技自2011 年

起被认定为“国家高新技术企业”。公司自主研发的“城市轨道交通电力电子设

备连接器”、“216 芯动车组车间连接器”等多个项目曾获得2003 年度“省级

高新技术产品”称号，2006 年度、2008 年度“国家重点新产品”称号，被列入2003 年度、2005 年度、2010 年度、2011 年度“国家火炬计划”，以及获得2004 年度及2009 年度的“中小企业技术创新基金”奖项。公司设有省级技术

研发中心，拥有一批专业从事连接器研发经验丰富的中、高级工程师，先后研制

开发了铁路客车连接器、铁路机车连接器、城轨车辆连接器和动车组连接器等产

品，达数千种之多。公司同时还成功研发了专供动车组使用的集光纤通信、动力

传输、信号控制于一体的216 芯动车组连接器、城轨车辆108 芯车端控制连接

器、城轨车辆车端连接器及接线箱集成、全自动车钩连接器等产品，是国内高端

轨道交通连接器国产化的主要供应商。持续的创新动力和完善的研发机制，有助

于公司在本领域保持技术的持续领先地位。 3、市场准入优势

铁路客车连接器属于列入铁路产品认证管理委员会公布的《实施认证的铁路

产品目录》的铁路重要产品，需以产品认证为准入方式，未通过认证的，不得在

铁路销售和使用。公司作为铁道部的定点生产企业，已经取得了中铁铁路产品认

证中心（China Railways Production Certification Center 简称“CRCC”）的对铁路客车连接器的认证证明，并且通过了铁路机车连接器和动车组连接器供应商

资质审核，只要通过CRCC 及铁道部相关部门的后续抽查，即可向轨道交通车

辆制造企业持续供货。截至目前，公司已通过了CRCC 及铁道部相关部门的历

次后续抽查，正持续给各轨道交通车辆制造企业进行供货。铁路连接器市场的市

场准入优势为公司保持自身的行业领先优势，凭借其行业地位进一步扩大铁路连

接器市场份额奠定了基础。 4、成本优势

目前，国内动车组和城轨车辆的生产尚未完全实现国产化，为动车组以及城

轨车辆配套的连接器也有相当比例依赖向国际知名连接器制造商直接进口或向

其在中国的外资企业采购。与国际竞争对手相比，公司在研发、生产和销售环节

都具有较强的成本优势。公司建成了一支经验丰富、技术实力较

强的研发队伍，

充分发挥了自主研发的成本优势，通过自主研发快速掌握了轨道交通连接器的核

心技术。同时公司利用产品本地化生产的优势降低了生产和采购成本，并利用国

内销售网络实现对下游轨道交通车辆制造企业的供货。上述各项措施使得公司在

保证主要产品在技术领先的基础上，产品成本低于国外竞争对手，成本优势明显。

5、订单快速响应和产品售后服务优势

由于行车环境各异，轨道交通连接器客户多有个性化需求，这就要求供应商

能够根据不同的车辆设计参数，快速提供配套连接器产品的设计方案，并根据客

户的反馈意见完成修改方案，而且能够灵活的组织技术人员对生产工人进行技术

指导之后实现试制和规模化生产。与国际竞争对手相比，公司组织机构层级精简，客户信息能在决策层、技术层和生产层之间进行快速和有效的传递，为公司创造

了对订单的快速响应优势。灵活的反应机制使得公司能够快速响应市场对产品的

意见反馈，从而大大增加了公司获得轨道交通连接器国产化市场份额的机会。

公司的售后服务目标是“3 小时响应，24 小时到达现场”，公司市场部收

到客户对产品意见反馈时，对该信息进行记录，将反馈意见及时传递到质保部门。质保部门将组织初步调查，确定责任部门，并组织相关部门讨论分析问题原因、提出临时对策，并将该对策与客户进行沟通。在双方达成一致后，公司将派出售后服务人员上门进行维修、检测等服务。服务人员返回后，需填写服务报告，并由质保部定期对

产品反馈情况进行统计分析。公司各部门之间的无缝对接配合提供及时、优质的售后服务使公司赢得了更多客户认可，为公司建立起了良好的品牌和市场声誉。

6、发行人在各细分领域的比较优势和核心竞争能力

铁路客车连接器市场，本公司的竞争对手主要为国内连接器制造企业，如

深圳业成、南京康尼、四川华丰。四川华丰和本公司是最早进入铁路客车连接器市场的生产厂商，具有行业先入优势。铁路客车连接器产品中，为了满足严苛的环境性能要求，专门适用于青藏线的铁路客车连接器产品代表了较高的生产技术水平，只有本公司等少数几家厂商具有生产适用于青藏线的铁路客车连接器产品的资质。因此相对于其他竞争对手，本公司具有明显的行业先入优势和技术领先优势。

在铁路机车连接器市场，本公司国内竞争对手主要为四川华丰、深圳业成、沈阳兴华、南京康尼，国外竞争对手主要为哈廷公司、魏德米勒和JAE。从市场

份额看，本公司与四川华丰处于第一梯队，2010 年市场占有率分别约为22%和24%。铁路机车连接器市场属于较早开始国产化的连接器领域，国内机车生产企

业与西门子、东芝等公司开始合作开发和谐型电力机车后，国内轨道交通连接器厂商就开始对进口机车连接器产品进行国产化替代，并逐渐增加了国内轨道交通连接器厂商的整体份额，本公司即是最早从事铁路机车连接器国产化的厂商之一。在技术水平层面，国外轨道交通连接器厂商具有较为深厚的技术积累和研发实力，但是随着机车制造技术国产化的日益推进，国内轨道交通连接器厂商逐渐消化并改良了机车连接器技术水平，并成功的运用成本优势和本地化优势逐步夺取国外轨道交通连接器厂商的份额，树立起国产品牌的影响力。与国外轨道交通连接器厂商相比，本公司具有明显的市场份额优势、成本优势和售后服务快速反应优势，与国内轨道交通连接器厂商相比，本公司作为最早开始对和谐型电力机车连接器国产化的厂商之一，具有明显的技术优势。

在城轨车辆连接器市场，本公司国内竞争对手主要为沈阳兴华、四川华丰、南京康尼，国外竞争对手主要为哈廷公司、魏德米勒、安费诺和JAE。2010 年

本公司市场份额约为32%，排名第一，市场份额优势明显。本公司是国内轨道

交通轨道交通连接器厂商中最早对城轨车辆连接器进行国产化研发和生产的厂商。2004 年，长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司（下称“长春庞巴迪”）开始

生产应用在上海地铁1 号线等线路上的地铁车辆。由于这些地铁车辆的连接器均

为国外进口，采购价格较高、采购周期长、售后服务不能及时跟上，因此长春庞

巴迪开始寻求地铁连接器的国产化。本公司抓住了机会替客户开发了一系列的连

接器产品，在产品对比试验及装车试验合格后，本公司获得了长春庞巴迪的订单，正式进入城轨车辆连接器领域。由于本公司对城轨车辆连接器进行国产化较早，

相对于其他国内竞争对手具有明显的技术优势和行业先入优势。相对于国外竞争

对手，在产品质量和产品价格方面，本公司具有明显的性价比优势。

在动车组连接器市场，本公司国内竞争对手主要为沈阳兴华和四川华丰，国

外竞争对手主要为哈廷公司、JAE、安费诺和魏德米勒。由于动车组连接器对高

密度、高速信息传输技术和抗干扰技术的水平要求较高，具有技术优势的国外连

接器生产厂商占据了国内动车组连接器市场65%以上的份额，动车组连接器市

场国产化率较低。本公司凭借在城轨车辆连接器国产化的先发优

势，从2007 年

开始对动车组连接器进行了国产化研发工作，2009 年开始提供中小型动车组连

接器组件和零部件。2009 年7 月经铁道部动联办批准，开始正式向CRH2 型动

车组提供公司独立研发的集光纤通信、动力传输、信号控制于一体的216 芯大

型连接器产品YGC-216 型连接器。该连接器技术领先，被列入国家创新基金重

点项目。目前本公司是内资轨道交通连接器厂商中唯一一家提供该产品的企业。2011 年本公司自主研发的全自动动车车钩连接器YGC-346 型车钩连接器开始

试装车。虽然目前从市场份额看，本公司在动车组连接器市场的份额较小，但是

作为首先对216 芯连接器产品成功国产化的内资生产企业，本公司未来在该领

域的发展潜力巨大。

来说，受到经营资质和产品认证的限制，轨道交通连接器行业是一个非完全竞争的市场，行业内有资格进行生产的竞争者的数量并不多，价格竞争不是

本行业内竞争的主要模式，业内竞争者更偏重在新项目技术研发、客户维护和产

品安全质量方面的竞争，因此本行业能保持较高的毛利率水平。本公司进入轨道

交通连接器行业的时间较长，积累了丰富的行业经验和客户资源，且在铁路机车

连接器、城轨车辆连接器和动车组连接器领域的国产化工作开展的较早，沉淀了

深厚的技术研发优势。与国外竞争者相比，本公司在定价上与国外同类产品相比

具有一定幅度的折价，具有明显的定价优势。本公司产品涵盖了轨道交通连接器

行业的各大主要领域（含铁路客车连接器、铁路机车连接器、城轨车辆连接器和

动车组连接器），且自创立以来一直专注于轨道交通连接器生产经营，在技术成

熟水平、客户资源积累、售后服务快速反应机制、成本控制和定价等方面，本公

司均具有明显的竞争优势。(来源:永贵电器招股意向书)