沥青混凝土路面监理细则20603

沥 青 混 凝 土 路 面 监 理 细 则

编制单位： 编 制 人： 审 批 人：

编制日期：2011年1月28日

沥青混凝土路面监理实施细则

一、工程概况

金海岸大道东段位于三灶镇中心中部，是三灶镇内东西向的重要道路。金海岸大道东段西起金岛路交叉口，设计起点桩号AK2+994.674，设计起点坐标：X=2440875.914，Y=101834.047;终点至省道S272交叉口（遵义医学院珠海校区门口），设计终点桩号AK6+023.487，设计终点坐标：X=2442042.092，Y=104629.351;设计终点桩号AK6+023.487，施工终点桩号AK5+969.078，道路设计长度3028.813米，施工长度2974.404米，道路路幅50米，双向六车道。

本项目改造工程的主要内容包括道路工程、交通工程、公共汽车候车亭工程、市政配套管线工程、绿化工程、路灯工程等。

机动车道沥青面层施工，先摊铺6cm中粒式普通沥青砼AC-20C,再摊铺4cmSBS细粒式改性沥青砼AC-13C,压路机压实成型，摊铺时应考虑松铺系数。要求加铺聚酯长丝无纺土工布。 二、路面的质量控制措施

1、原材料试验、沥青砼配合比的控制与审批

道路工程开工前，要求施工单位在所选定的料场中，取代表性样品，进行下列规定的各项试验，并将试验结果报专业监理工程师审查，质量合格后才可用于工程。（具体设计技术指标见表一~六） a) 沥青材料的性能检验

选定的SBS改性沥青和道路石油沥青，在进场前取样进行延度，针入度、软化点三大指标的试验及其它设计有要求的技术指标的试验，各项指标必须满足要求。 b) 粗集料的性能检验

在初步确定粗集料来源后，应在材料采购前取样进行筛分，压碎值、洛杉矶磨耗损失，视密度、吸水率等质量指标的检验。 c) 细集料的性能检验

选定细集料的来源后，应在材料采购进场前取样进行筛选，视密度、砂出量、坚固性的试验。

d) 填料的性能检验

选定了填料的品种和产地后，应在该材料进场前取样进行视密度、含水量、粒度范围、亲水系数等技术性能的检验。 e) 沥青混合料配合比的设计

所设计的沥青混合料配合比，必须满足沥青混凝土面层对温度稳定性、耐久性、抗滑稳性、抗疲劳特性和施工和易性等各方面的综合要求。

①目标配合比设计阶段的质量控制要点

在完成了对各种原材料性能检验的基础上，根据选定的沥青砼面层结构形式，确定沥青混合料品种、规格。然后使用送检的原材料进行沥青混合料配合比设计和试验，以确定沥青混合料的各项品质指标是否满足技术标准的要求。

②生产配合比设计阶段的质量控制要点。

在现场正式开始生产沥青混合料前，在拌制现场分别取各种材料，按目标配合比设计阶段所提供的沥青混凝土面层目标配合比，室内配制试块，进行沥青混合料品质的检验。确认其性能指标是否符合目标配合比试验所提供的指标值，并判断它是否满足有关技术标准的质量技术要求。然后可着手进行沥青混合料生产的其它准备工作。若出现性能指标与目标配合比试验结果有较大的差异时，应根据差异产生的原因，进行必要的修正，直到沥青混合料各项性能指标均符合目标配合比提出的且满足技术标准规定的要求，最后按修正后的配合比作为沥青混合料生产配合比。 ③配合比验证阶段的质量控制要点：

在生产配合比提供后，即可按此配合比使用沥青拌和料和设备进行投料拌和试摊铺。在拌和场地选取混合料试样制作试件进行沥青混合料各项性能指标的验证，同时，在试摊铺场地进行施工和易性鉴定，并在碾压成型的试铺路段上钻芯取样，难证其各项性能指标。只有各项性能指标与目标配合比的指标数值接近，且符合有关的质量技术标准的要求时，方可进行沥青混合料的正式投产。 2、审查混合料配合比

施工单位开工前，应把合格的原材料进行混合料的配合比试验，确定满足设计及规范要求的施工用配合比，并报业主、监理、设计和质检部门审批。对施工单位报检的混合料配合比，经审核计算，并通过试验验证合格后，批准为施工用配合比。 3、审查施工单位主要机械设备的配置及质量现状

在开工前施工单位应自行检查为施工所配置的机械设备的品种、数量及运行质量，并将检查、调试结果报监理工程师审查。

监理工程师按报验的设备清单，按施工规范和施工组织设计对施工机械的功能要求对其数量与质量逐一进行审查，主要包括：拌和设备；运输设备；与摊铺方式配套的摊铺设备；整平机械；洒水车；压实设备。上述机械设备经监理工程师审查合格后，方可用于工程，对功能不合格或不能满足施工技术功能要求的机械设备禁止使用；机械完好率要达100﹪。 4、施工技术方案的审查

在施工组织设计的基础上做出详细的施工技术方案，报监理工程师审批，施工技术方案应包括以下内容：

1、施工方法与施工工艺 2、施工机械与主要设备

3、主要施工技术人员的分工和劳动力安排 4、施工中的施工技术难点及相应的质量保证措施 5、施工进度安排

监理工程师重点审查1－4 项能否满足工程质量要求。 5、施工放样的审查与现场核实

审查承包人报验的“施工放样报验单”，施工放样数据包括道路中线、边线、宽度、标高，表面的平整状况。在基层恢复中线，直线段每10－20M 设一桩，平曲线段每10M设一桩，并在两侧路肩边缘上设指示里程桩号；按设计铺筑宽度标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点作出明显的标识，用石灰标出每台摊铺机行车线。 三、施工阶段监理 3．1、施工前的准备工作

a) 由监理组织施工单位中线复测，并在路缘石上每10~20米标注虚铺厚度标高。（在路口及转弯处每5米增设1点）

对原有混凝土路面进行铣刨、清扫、冲洗干净。

b) 摊铺玻纤土工格栅（满铺），纵横搭接长度20CM 。玻纤土工格栅技术指标；断裂强度： ≥60KN/m ；伸长率：≤4% 单位面积质量：≥350g/m 幅宽：≥6m，弹性模量:67Gpa,网眼尺寸:25.4*25.4㎜.

c) 铺设玻纤土工格栅选用人工摊铺，大的折邹的应剪平铺开。改性乳化沥青，采用沥青洒布车喷洒，改性乳化沥青用量控制在1㎏/㎡。要洒布均匀，边角处用人工壶浇洒到位。路面潮湿不得浇洒，行人及车辆不得通行。当气温低于10℃风速过大，浓雾或下雨时不进行洒布；乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大时对它适当进行加热；根据基层的种类和监理工程师的指示选择适当的沥青用量，严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）实施。除运送沥青外，严禁任何车辆在完成的粘结层上通过。 d) 不允许雨天摊铺沥青。

e) 机械设备的考察：工程选用每小时200吨拌和量的QLB－3000型沥青搅拌设备进行厂拌，运输车辆为12吨自卸汽车。沥青摊铺采用两台宽幅为7.5m的ABG－423

摊铺机，碾压采用两台双钢轮DD110英格索兰双频振动压路机和壹台双钢轮DD-130英格索兰双频振动压路机。机械摊铺，人工配合。

f) 准备好沥青混凝土测温计或电子红外线测温仪，3米直尺。所有路面井做好调整工作，摊铺沥青混凝土前用钢板进行覆盖。 3．2、热沥青混凝土施工工艺及步骤 a) 工艺流程（见附表八 ） b) 拌和

每天工作前，应对拌和设备和其它附属设备进行检查，确保正常运行。根据沥青混凝土设计配合比，严格控制各种矿料和沥青用量，同时控制各种加热设备。每锅拌和时间40s，其中干拌5s，湿拌35s。

在每天摊铺前提前拌料，保证摊铺前储备成品沥青混合料不少于400t，沥青拌和站储料200t，10台汽车200t，并对汽车内储存的沥青混合料加盖保温篷布进行保温。

沥青采用导热油提前一天加热，加热温度控制在150℃~165℃，矿料（不包含矿粉）加热温度比沥青高10~20℃，沥青混合料出厂温度控制在140~165℃，不准有花白料、超温料，混合料超过190℃者应废弃,并应保证运到施工现场的温度不低于120－170℃。沥青混合料的施工温度见下表：

热拌沥青混合料的施工温度（℃） 施工工序 沥青加热温度 矿料加热温度（连续式拌和机） 沥青混合料出料温度 混合料贮料仓贮存温度 混合料废弃温度，高于 运输到现场温度，不低于 混合料摊铺温度，不低于 开始碾压的混合料内部温度，不低于 碾压终了的表面温正常施工 低温施工 正常施工 低温施工 钢轮压路机 石油沥青的标号70# 155~165 矿料加热温度比沥青温度5~10 145~165 贮料仓过程中温度降低不超过10 195 145 135 150 130 145 70 度，不低于 轮胎压路机 80 振动压路机 70 开放交通的路表温度，不高于 50 聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃） 工序 SBS类 沥青加热温度 160~165 改性沥青现场制作温度 165~170 成品改性沥青加热温度，不大于 175 集料加热温度 190~200 改性沥青SMA混合料出厂温度 170~185 混合料贮料仓贮存温度 贮料仓过程中温度降低不超过10 混合料最高温度（废弃温度） 195 混合料摊铺温度，不低于 初压开始温度，不低于 碾压终了的表面温度，不低于 开放交通的路表温度，不高于 160 150 90 50 聚合物改性沥青混凝土温度控制要高一些，通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10~20℃。拌成混合料应均匀一致，无花面、无粗细分离及细料结团现象。 c) 运输组织

本工程路面施工量大，工期紧张，计划用40台12吨自卸汽车运输沥青混合料，以满足沥青砼连续摊铺的需要。 d) 摊铺

 要求施工单位连续摊铺作业，减少接缝，确保路面平整度。摊铺前沥青混凝土混

合料温度不小于140℃，改性沥青混凝土混合料不小于160℃。

 摊铺时，不准变更运行速度，急速扭转方向。保证摊铺机在摊铺过程中，匀速前

进，不中途变速或停顿，根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在2m/min以内。  按初定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度。按照虚铺厚度调整好摊铺机，可

在熨平板下加置与虚铺厚度的不易变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能确定。为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始对熨平板进行预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。

 合格的运料车至少5辆在摊铺机前等候，每一辆车在摊铺机前20~30cm停住空档，

由摊铺机接住，不得碰撞摊铺机，推动前行。运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进，卸完料后，运输车即离去，另一辆车再将料卸入摊铺机中，并

使摊铺温度控制在不低于140℃。

 在摊铺后应及时用水准仪检测虚铺厚度，若不符合要求，即时调整。为保证施工

质量，防止污染，对上面搞滑层采取最后一次连续摊铺施工。

 摊铺厚度以压实厚度乘以松铺系数确定，松铺系数沥青砼混合料机械摊铺为

1.15-1.25，沥青碎石混合料机械摊铺为1.15-1.25。现场摊铺时与实际结合考虑确定。

 底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度

要求，支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪，同时观测）。 e) 压实及成型

 沥青混凝土路面的压实要注意碾压温度和方法，按照紧跟、慢压、高频、低幅的

原则。先从路边开始向路中心进行的原由。现场派专人指挥控制碾压时间、地点。  井盖周围、边角部分等压实不到位处，应用0.6T~1T手扶或压路机进行碾压,达到

压实要求。

 当碾压一遍后,应检查路面有无局部粗麻不平现象,应及时用细料找补,一次找齐,

防止掉渣。 f) 碾压

 沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，由于各层集料的质地、

粒径、配合比不同；压实程序、压路机的组合形式、碾压速度和碾压遍数也各不相同。为了既要保证达到规定的压实度，又要达到要求的平整度，采取了调整压实机械组合，增加上面层的压实能力，以提高上面层的铺筑质量。

 压实后沥青混合料的压实度、平整度应符合设计及技术规范要求，应选择合理的

压路机组合方式及碾压步骤进行。压路机机械的配套应符合下列要求： ①双轮钢筒式带振动压路机8~12t或8~15t。 ②轮胎压路机12~18t或15~25t。

③振动、穷板的质量为180~250kg，振动频率不小于3000次/min。

 根据路面施工的需要，计划投入8~12T的DD—110英格索兰压路机2台，DD—130

英格索兰压路机1台，22T的LSS220轮胎压路机1台及其他小型振动机械。  碾压遵循的原则：

① 少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。

②由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。③每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。

④压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向严禁在未压完的沥青层上停机。

⑤振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。

 碾压程序：

沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。沥青路面压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法，按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路作业，以免过振。碾压的初压、复压、终压三个阶段采用双筒钢轮压路机（可静压或振压）进行，由现场专人测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。

碾压按照由下而上，先静后振，先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时必须先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压路机平回一次为一遍。压路机碾压时离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路机轮洒水喷嘴（水要加洗涤剂），使其洒水适量，以不粘轮为宜。在路面变宽地段，可能出现大坟路机作业的边角部位，此时可用0.6T手扶压路机碾压或平板振动器。

① 在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

② 压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。

③ 压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶

初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压普通沥青砼温度控制在不低于135℃。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。

复压：复压紧接在初压后进行，复压采用双轮振动压路机完成，一般是碾压4～6遍，使其达到压实度。

终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，一般碾压2～3遍，消除轮迹（终了温度改性沥青砼＞90℃）。

④ 初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般来说，普通沥青砼初压不得低于135℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。

⑤ 碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。 ⑥ 在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

⑦ 压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

⑧ 在压实时，如接缝处（包括横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。

⑨ 摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。 4、接缝处理

4．1、纵向接缝部位的施工要求：

当采用两台以上摊铺机进行摊铺作业时，纵向接缝应为热接缝，禁止出现冷接缝。在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密，平顺。当半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或用切刀切齐，在铺另半幅前应将缝边缘清扫干净，并应涂洒少量粘层沥青油。摊铺时应重叠在己铺层上5~10cm，摊铺后用人工将推铺在前半幅上面的混合料铲走，碾压时应先在己压实路面上行走，碾压新铺层的10~5cm，然后压实新铺部分，再伸过己压实路面10~15cm，接缝应压实紧密，上、下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且应留在车道区画线位置上。

4．2、横向接缝部位的施工要求

但在铺筑期间，当需要暂停施工时难免会出现横向接缝，故摊铺工作的安排应使横向接缝都保持在最小数量。同时接缝的方法及设备，应取得监理批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。

由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。 5、开放交通

沥青砼面层经碾压成型，通过早期养护，混合料温度降至常温后，即可有限制地开放交通。早期开放交通限制车辆的行车速度不超过30KM/H，且尽量限制重型车辆在新铺面层急刹车，转弯和掉头。 6、注意事项

切忌施工胶轮压路机或组合式压路机，轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表面失去阻力和粗糙度。

四、改性沥青混凝土表层（SMA-13）试验段施工的控制及要求 4．1、施工工作面的准备

在铺筑改性沥青混凝土表层（SMA-13）时，提前一天将沥青混凝土中面层表面清理干净，并提前24h反应型防水粘结层及满铺玻纤土工格栅，经监理工程师检查验收合格。

4．2 试验路段施工

a) 在正式大规模施工前，先铺至少100m试验路段，以验证预定的施工方案是否可行，机械设备是否配套适用，操作工艺是否满足要求，从而确定大规模施工中所采用的虚铺系数，沥青混合料各阶段应控制的温度、拌和时间、矿料级配、沥青用量、摊铺速度、压路机类型、压实工艺、碾压速度及遍数等技术参数，并对施工方案、机械组合、操作工艺进行修正。试验段尽量选择在直线段进行。在试验路段施工前，必须完成沥青混合料目标配合比设计和生产配合比调试工作。

b) 铺筑试验路段时，按生产配合比调试后批准的沥青用量拌和沥青混合料及路上钻

取的芯样进行马歇尔试验检验和抽提试验，由此确定生产用的配合比，以此配合比作为控制正式大规模生产的依据和质量检验的标准。

c) 试验路段应选在经监理指定的路段进行铺筑，在铺筑前，必须先对工作面进行清扫，再按要求进行洒布粘层沥青，然后进行试铺。试验路段施工前，对施工方案等应提出专门报告报批，根据批复意见，组织安排施工。

d) 在试验段中，抽样检测沥青混合料的沥青含量、矿料级配、制作试件进行马歇尔试验、检测沥青混合料的稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标，混合料压实12小时后，按标准方法在路上抽取芯样进行密实度、厚度抽检。并及时检测纵断高程、横坡、平整度指标。试验路段施工完成后，应及时总结，并提交试验段施工总结报告。确定拌和时间与温度、摊铺温度与速度、压实机械的合理组合、压实温度及压实方法、松铺系数，优化拌和、运输、摊铺、碾压与施工机械设备的组合和工序衔接，确定沥青混合料的标准配合比，明确人员的岗位职责，并对存在的问题分析研究，提出解决方案。若试验不合格，则应全部清除重新试铺，直至合格为止，最后确定标准的施工方法。

五、施工注意事项 5．1碾压

对于（SMA-13）改性沥青SBS玛蹄脂混凝土路面，由于它的集料嵌挤作用，可压实程度不大，压实度比较容易达到。可是粗集料之间还是有一层沥青结合料膜，在高温状态下，它相当于润滑油的作用，只有在温度降下来以后才能温度，在高温状态下碾压，沥青结合料的黏度毕竟很低，集料的嵌挤也只是菱角部分接触，反复地碾压，集料之间不能达到最终稳定状态，不管碾压多少遍，粗集料之间的相对位置总可以多少有些位移，只能是集料不断往下走，玛蹄脂一点点地向上浮，是一对矛盾过碾压的毛病，除了可能压碎碎石外，还会使玛蹄脂部分上浮。构造深度减少，达不到SMA-13的目的。 5.2碾压不足

路面层碾压不足，会造成路面平整度差和车辙病害，SMA-13高温稳定性能不能体能。

5.3油斑的形成及处理方法

油斑的形成主要原因有：运输距离、骨料与沥青产生离析、温度过高、改性沥青

老化、纤维掺加剂拌合不均匀、拌合时间太短、用油量过高、压路机碾压遍数过多。

超压，油斑两个标准斗量装置的间歇式拌合机，机械投入纤维摊铺中出现应及时铲除并用热料填补；碾压中出现油斑应及时在油斑区域洒机制砂，下层不能潮湿。

业主提供 单位工程施工合同 不 与工程有关的文件 同 施工图纸 审核开工报告 意 设备定购合同 监理工程师 图纸会审及变更资料 同 意 单位工程开工报告 承包单位 按要求填写，并须附上： 施工组织设计 管理人员名单及分工 单位工程开工 承包口头通知 存在 施工全过程监理 单位或发出监 问题 现场监理工程师 整改 理指令 填报分项工程质量验收签证 承包单位 现场检查 实验室检验 现场监理工程师 质检站 检验结果报审 不合格 返 监理工程师 工 合 格 填报中间交工评定签证 承包单位 现场检查或抽样检查 不合格 返 监理工程师 工 合格 填报单位工程竣工证明 承包单位 不 现场竣工初验 竣工资料、竣工图审核 不 合 监理工程师 监理工程师 合 格 格 竣工验收 合 格 附上： 各项材料设备出厂合格证 各项材料设备性能检测报告，进口产品的商检报告及证件 配合比审批表 强度试验报告 分项工程质量检验评定表 必须附上： 其它检测试验报告 分部工程质量评定表 必须附上： 质量保证资料 单位工程观感质量评定表 单位工程质量综合评定表 竣工图 必须附上： 竣工图 竣工资料 移交业主工程竣工动用 附图一：单位工程质量控制流程 （不能进行下道工序施工） 承包单位 （可以进行下道工序施工）

质量保证资料齐隐蔽、分项、分部验收分项、分部工程质量评全、合格 施工单位填报“工程报验单”报监理单位记录签认完成 定完成，自检合格 监理工程师

检查隐蔽工程、分项、检查质量保证资料检查分项、分部工程分部工程是否完成不合格：返工或整改 是否符合要求 合格：进行合格签认质量是否合格 附图二：隐蔽工程、分项、分部工程质量控制程序 施工单位填报：“建筑材料报验单” “进场设备报验单” 监理工程师

签认原材料、构配件、设备的对影响使用功能和观感的原材料、 不同意 同意 质量 构配件、设备进行质量预控

在“建筑材料报验单”“进场设备在“建筑材料报验单”“进场设 监理单位现场检验质量 报验单”上签认不合格意见 备报验单”上签认合格意见

承包单位在指定部位使用 附图三：原材料、构配件及设备质量控制流程

承包单位 严重质量事故 监理单位参加 质量问题 一般质量事故 按建设部颁布的《工程质量重大事故报告和调查程序》规定执行 施工单位上报“质量问题报告” 设计单位制定事故技术处理方案 监理单位签发“监理工程师通知” 承包单位进行事故处理 监理单位检查事故技术处理方案的执行 附图四：工程质量事故处理流程 监理单位签发“工程停工令” 执行对工程质量事故处理程序 对质量问题进行处理 承包单位填报“复工申请” 监理工程师审核事故处理情况 总监认可：签发“复工指令” 总监不认可：签发“整改指令” 附图五：工程停工、复工程式 签定承发包合同 业主与承包单位 根据工期总目标编 制施工总进度计划 承包单位 否 申报 应附有： 材料设备采购计划 劳动力使用计划 施工机械使用计划 审批施工总进度计划 总监理工程师 可 编制年/季/月度计划 承包单位 否 申报 审批年/季/月度计划 总监理工程师 可 按计划组织实施 编制说明中应有： 上月实际完成工程量、工作量 当月（年）计划完成工程量、工作量 计划以前或拖后的原因分析 拟采取的对策 承包单位 检查计划执行情况 实际进度与计划进度对比分析 监理工程师 基 本 签发严重偏离计划通知 符 监理工程师 合 计 划 纠正进度计划偏离 要 承包单位 求 承包单位继续施工 实现工期总目标 附图六：进度控制工作流程 鉴定施工合同总价 业主、承包、监理三方 施工图纸会审 工程预付款申请 设计、承包、业主、监理四方 承包单位 否 施工图纸实施 材料设备采购 审核预付款申请 承包单位 业主、监理、承包单位联 监理工程师 合考察厂家材料、设备等 总监理工程师 设计变更及工程洽商申请 申报已完分项工程报验单 提出价差申请 承包单位 承包单位 承包单位 否 审查认可申请 否 审核计量 审核申请 监理工程师 监理工程师 监理工程师 不 索赔申请 签认付款证书 成 承包单位 总监理工程师 立 索赔审批 否 监理工程师 总监理工程师 报送业主付款 监理单位 附图七：投资控制工作流程 承包单位根据月度工程量统计报表填写 月工程量申报表和合同项目月付款申请 监理工程师 根据“分部分项 工程量现场核验量测，认定 工程检验认可书” 施工单位统计报表的工程量 监理工程师签认工程量申报表 和合同项目付款申请 总监理工程师填写月工程款支付凭证 并报业主、承包单位 附图八：工程量计量程序  70号石油沥青：质量控制指标见下表：

技 术 指 标 项 目 技术要求 A级 针入度（25℃，100g，5s） （0.1mm） 针入度指数PI 软化点(R&B) ( ℃) 延度(15℃) (cm) 蜡含量(蒸馏法) (%) 闪点(COC) ( ℃) 溶解度(三氯乙烯) (%) 密度(15℃) (g/cm3) 老化实验后 (TFOT或RTFOT) 质量变化 (%) 残留针入度(25℃)比 (%) 残留延度(10℃) (cm) 残留延度(15℃) (cm)  注：A级70号油沥青用于沥青中、下面层及其他层次

非机动车处玻纤土工格栅与水泥混凝土板之间的粘层油采用B级70号油沥青。

B级 60～80 -1.5～+1.0 -1.8～+1.0 ≥46 ≥100 ≤2.2 ≥260 ≥99．5 实测记录 ±0.8 ≥61 ≥6 ≥15 ≥58 ≥4 ≤3.0 ≥44 附表：一  沥青路面用黏层油，质量控制指标见下表：

试验项目 粘度 C25.5 (S) C60.5 (S) 蒸馏体积 225℃前 (%) 315℃前 (%) 360℃前 (%) 蒸馏后残留物 针入度(25℃) (0.1mm) 延度(25℃) (cm) 漂浮度(5℃) (S) 闪点(TOC法) (℃) 含水量 (%) AL（M）-4 — 26～40 <2 <14 <25 100～300 >60 — >65 ≤0.2 附表：二  SBS I-D级改性沥青,质量控制指标见下表:

技 术 指 标 项 目 技术要求 I-D级 针入度（25℃，100g，5s） （0.1mm） 针入度指数PI 延度(5℃),5cm/min (cm) 软化点(TB&B) ( ℃) 运动粘度(135℃) (Pa·s) 闪点 (℃) 溶解性 (%) 弹性恢复(25℃) (%) 粘韧性 (N·m) 韧性 (N·m) 储存稳定性离析(48软化点差) (℃) TFOT(或RTFOT)后残留物 质量变化 (%) 残留度针入度比(25℃) (%) 延度(5℃) (cm) 注:基质沥青要求满足A级石油沥青技术要求。 SBS改性沥青用于沥青上面层、中面层（SMA-13）。

40～60 ≥0 ≥20 ≥60 ≤3 ≥230 ≥99 ≥75 — — ≤2.5 ≤±1.0 ≥65 ≥15 附表：三 ● 沥青添加剂

为了提高沥青混凝土路面抗裂、抗疲劳性能，在上面层（SMA-13）沥青混合料中添加0.3%(重量比)聚丙烯腈纶纤维,所选用纤维要求满足《沥青路面用聚合物纤维》（JI/T534-2004）行业标准。技术指标见下表：

项 目 纤度 (dtex) 标称直径 (μm) 长度 (mm) 密度 (103kg/m3) 纤维材质 抗拉强度 (Mpa) 断裂伸长率 (%) 弹性模量 (pa) 熔点 (℃) 纤维数 (根/kg) 聚丙烯腈纶纤维技术指标

技术指标 1.5 <13 6±1.5 1.18 聚丙烯腈纶 500～600 20±5 7～9 ≥220 11亿 注:采用纤维添加剂后,对于无纤维添加剂的沥青混合料马歇尔试验确定最佳沥青

用量适当提高,提高数值参照所选用的产品要求,并根据马歇尔试验确定。

附表：四 ● 抗车辙剂

为了提高沥青混凝土路面抗车辙性能，在中面层沥青混合料（AC-20C）中添加

0.3%（重量比）抗车辙剂。技术指标见下表：

抗车辙剂技术指标

项 目 外观 粒径 密度（g/cm3） 软化点（℃） 技术指标 深色颗粒状 ≯6 0.92～1.10 140～150 注：采用抗车辙剂后，对于无添加抗车辙剂的沥青混合料马歇尔试验确定的最佳沥青

用量适当提高,提高数值参照所选用的产品要求,并根据马歇尔试验确定。

●马歇尔试验技术指标

密级配沥青砼（AC-20C）马歇尔试验技术标准：

技术指标项目 击实次数（双面） （次） 试件尺寸 (mm) 技术要求 75 设计空隙率VV (%) 稳定度MS (KN) 流值FL (mm) 矿粉间隙率VMA 粒径：26.5 (%) 粒径：19 (%) 粒径：16 (%) 粒径：13.2 (%) 粒径：9.5 (%) 粒径：4.75 (%) 沥青饱和度VFA 压实度（马歇尔试验密度为标准度） 4 ≥8 1.5～4 ≥12 ≥13 ≥13.5 ≥14 ≥15 ≥17 65～75 ≥97 附表：五 ● 沥青混合料水稳定性检验技术要求：

技术指标 动稳定度（次） 渗水马歇尔实验残留稳定度（%） 普通沥青混合料 SMA-13混合料(改性) ≥80 ≥80 冻融劈裂试验的残留强度比（%） 普通沥青混合料 SMA-13混合料(改性) ≥75 ≥80 T 0729 T 0709 试验方法 ● 沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求： 类型 SMA-13 SBS改性沥青混合料 AC-20C改性沥青混合料（一般路段） AC-20C改性沥青混合料（交叉口范围） 要求的动稳定度（次/mm） 试验方法 ≥3000 ≥2800 T 0719 ≥4000 注：SMA-13混合料中不添加抗车辙剂；一般路段AC-20C中不添加抗车辙剂， 交叉口、公交巴士停靠站特殊摊铺范围内AC-20C中添加0.5%抗车辙剂。 ● 沥青混合料低温弯曲试验破坏应变（με）技术要求

技术指标 普通沥青混合料 要求的破坏应变（με） ≥2000 试验方法 T 0715 改性沥青混合料 级配类型 密级配力气砼 SMA-13混合料 ≥2500 渗水系数要求（ml/min） ≤120 ≤80 试验方法 T 0730 T 0730 ● 沥青混合料时间渗水系数（ml/min）技术要求

● SBS细粒式改性沥青砼AC-13C路面抗滑指标：

横向力系数SFC60 ≥51 构造深度TD（mm） ≥0.55 注:1.横向力系数SFC60-----用横向力系数测试车，在60km/h±1km/h车速下测得的横向力系数。

2.路面宏观构造深度TD（mm）-----用铺砂法测定。

附表：六 ● 反应型防水粘结层技术指标见下表：

技术指标项目 延伸性 （mm） 断裂延伸率 （%） 粘结强度（25℃） （MPa） 技术要求 ≥6 ≥80 ≥0.80 试验方法 GB/T 1677-1997 GB/T 1677-1997 参照JC/T 975-2005,拉拔力试验仪，拉伸速度0.1MPa/s 参照JC/ 975-2005,夹角45℃，稳定25℃ GB/T 16777-1997 GB/T 16777-1997 GB/T 16777-1997 JC/T 975-2005 GB/T 12952-1991 剪切强度（25℃） （MPa） 表干 （h） 干燥性（25℃） 实干 （h） 不透水性 （0.3MPa） 耐热性 （160±2℃） 抗刺破及渗水〔暴露轮碾试验（0.7MPa，100次）后〕 ≥0.80 ≤4 ≤12 30min不渗水 无流淌和滑动 0.3MPa水压下不渗水 注：机动车道处玻纤土工格栅与水泥混凝土板之间的粘层采用反应型防水粘结层，用量为0.3~0.6kg/㎡。

附表：七

沥青砼施工工艺流程

施工场地的组织 三灶金海岸大道东段道路改造工程

广东建设工程监理有限公司项目经理部 2011年1月28日

附表：八